Тормозные колодки ПЕРЕДНИЕ и диски

[AlexZ]

Сообщение от Питер Пушкин

на мой взгляд выработка 2,5-3мм у обоих.

Сообщение от Clim

хотя выработка уже 2 мм была.

Рисковые вы парни!
Ну да дело ваше, пока вы других не уберете...

[Clim]

Первые колодки поменял на то5, вторые вместе с дисками на то9. Реально это было 47 и 86 тыс.км. По выработке колодок можно было еще десятку ездить, да и диски еще не одну десятку бы отъездили, хотя выработка уже 2 мм была. Вопрос: а зачем??? Экономия мнимая, ничем не оправданная. Диски поставил Зиммерман, колодки трв. Все хорошо.

[Ky6uk]

На основании этого
Про толщину тормозного диска от производителя TRW DF 6072

Толщина тормозного диска, мм 24
Минимальная толщина, мм 21.8

Остальное все на свой страх и риск.

[Clim]

Сообщение от AlexZ

Рисковые вы парни!

И чем я рисковал, если еще до 2.2 не сшоркал?

Сообщение от AlexZ

На вентилируемых дисках, максимальный суммарный износ (с двух сторон) - около 3мм

Вот это рисковый. Если только 2.2 это около 3. Даже арифметика Пупкина по другому округляет

[AlexZ]

Сообщение от Clim

И чем я рисковал, если еще до 2.2 не сшоркал?

Последние 2 десятки стираются очень быстро.
Опыт.

Сообщение от Clim

И чем я рисковал, если еще до 2.2 не сшоркал?

Если цитируешь - указывай все, а не только то, что понравилось

Сообщение от AlexZ

На вентилируемых дисках, максимальный суммарный износ (с двух сторон) - около 3мм, для невентелируемых - 5-6мм. Для точных цифр надо смотреть руководство по ремонту.

PS
Итого выработка - 24-21.8=2.2мм СУММАРНАЯ

[Clim]

Сообщение от AlexZ

Опыт.

А все остальные дилетанты.
Спор завязываем, а то оба баранами станем.

[Питер Пушкин]

Да_а. Петровскиий-отстой.

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:09 ----------

Сообщение от Питер Пушкин

Но на моем колодки 6-7 мм, на соседнем 2-3.?

---------- Сообщение добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:11 ----------

Сообщение от AlexZ

Рисковые вы парни!
Ну да дело ваше, пока вы других не уберете...

По моему это зависит не только от обсуждаемого вопроса. Вчера возвращался с Кобоны по Мурманке. Это жесть.
И жесть -это обгон в закрытом повороте, и Вы это знаете...

---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:14 ----------

Сообщение от Питер Пушкин

Вы знаете, мастер еще обмолвился. Вот вместе с ремнем ГРМ и поменяем.
Он-же на работе каждый день, и машин много видит. А чего тогда на ветке про колодки кричат Пора-Пора. На соседнем Дастере ( на котором меняли колодки на 30 000) провел пальцем по буртику диска, потом по своему. Понимаю, палец не штангель-циркуль, на мой взгляд выработка 2,5-3мм у обоих.
Но на моем колодки 6-7 мм, на соседнем 2-3.?
Или наши Дастеры первая партия под спецнадзором над спецконтролем.

---------- Сообщение добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ----------

Но на моем колодки 6-7 мм, на соседнем 2-3.? С чем связано - то?

[AlexZ]

Сообщение от Питер Пушкин

И жесть -это обгон в закрытом повороте, и Вы это знаете...

Да это понятно...

Сообщение от Питер Пушкин

Но на моем колодки 6-7 мм, на соседнем 2-3.? С чем связано - то?

Например:

1. Разброс качества колодок и/или дисков на заводе. В итоге, что мягче, то и стерлось быстрее.
2. Разное поведение/стирание материалов в зависимости от режимов торможения - один тормозит аккуратно, другой всегда до ABS.

[Питер Пушкин]

Сообщение от Ky6uk

А ни чО что тема про мотор , а не про колодки?

Вы конечно модератор, но прошу прощения. А почему мастер говорит,что автомат жрет колодки.
Последнее ---у меня и диск и колодки , как на автомате.

---------- Сообщение добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:29 ----------

Сообщение от Ky6uk

А ни чО что тема про мотор , а не про колодки?

А нам даже, по девичьи по дизеля посплетничать низзя ?

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:34 ----------

Вот не хотел, опять будут строить не та тема. Ночью дороги почистили.
За два часа опять сантиметров 30. Дастер король дорог. Питерские поймут. ЕСП сработала один раз. Не старался, но со светофоров, почему-то, уходил. И далеко.

[Pavlychenko10]

в чем может быть причина скрипа при торможении. Поменял колодки передние, поставил ТРВ, через несколько тысяч пробега и новые запищали. Как быть?

[Ky6uk]

Особенность современных технологий
Все ТРВ поскрипывают.
У меня когда были ТРВ_шные колодки , всегда скрипели.
Пытался со скрипом бороться, посредством нанесения противоскрипных мазей, медных смазок и прочей шняги.
Помогало не надолго.
Стоят сейчас "корейцы" - хоть бы раз скрипнули...Тишина/
Вот из инета нарыл

Существует распространенный миф о том, что причиной скрипа колодок является низкое качество феродо (тормозного материала). На самом деле все намного сложнее и интереснее. И вопрос качества, действительно играет далеко не последнюю роль.

Оказывается, назойливый скрип, знакомый каждому автомобилисту, есть не что иное, как результат вибрации колодки в суппорте. Резонатором звука служит сам суппорт, через него все близлежащее железо, включая тормозной диск, а усилителем срабатывает вся колесная арка. Весь этот оркестр способен сильно попортить нервы как находящимся в самой машине, так и остальным участникам движения. Возникают вопросы, — откуда берется вибрация, и как с ней можно бороться?! Оказывается, вся борьба с этим врагом ведется еще на этапе производства колодок и у производителей имеются несколько способов недопущения этого дефекта.

Противоскрипные пластины (черная или белая) на колодках от компании TRW

Первый, и главный способ, — так называемые «противоскрипные пластины», — металлические накладки, устраняющие возможные зазоры между железной стороной колодки и суппортом. Простая на первый взгляд вещь способна значительно увеличить продажи определенной марки, а также повысить доверие к ней у рядовых пользователей. Даже на достаточно сильно изношенном суппорте, в котором все остальные колодки воют, как голодные мексиканские койоты, колодка с противоскрипной пластиной будет сидеть тихо, как партизан. В случае если износ суппорта таков, что даже партизан начинает «пищать» предусмотрен…

Нанесение специальной смазки на тыльную сторону колодки.

Второй способ. Менее главный, но все равно интересный. В комплекте к «оригинальным» колодкам с надписью Honda прилагается порошок, с первого взгляда похожий на графит. На самом деле, — это смазка для колодок, состав которой каждый производитель держит в секрете, ибо она должна отвечать целому списку требований, от морозоустойчивости до определенной степени абразивности. Наносится она не на рабочую сторону колодки, как можно было бы подумать, а на железную сторону, т.е. на обратную. Смысл в ней близок к пункту выше, про пластины, — смазка заполняет собой микропустоты, не давая возможности для появления вибрации, и как следствие, того самого скрипа.

Надпилы на поверхности колодки.

Третий способ. Нанесение противоскрипных пропилов на рабочую (фрикционную) часть колодки. Таким образом, площадь потенциально вибрирующей поверхности сокращается в два (а иногда в три) раза и вибрация исчезает.

Закругление углов колодки.

Четвертый способ. Закругление угловых частей колодки. Зачастую вибрация начинается оттуда, поскольку при прижиме колодки к диску, если колодка будет идеально ровная, сторона, принимающая торможение диска при его вращении обязательно начнет вибрировать. Скругление приемной стороны позволяет более «мягко» принять диск при торможении и соответственно избавиться от лишней вибрации.

Все перечисленные способы, как вы поняли, относятся к тройке «колодка-суппорт-цилиндр». Однако не следует забывать и о тормозном диске! Известно, что любой диск стирается неравномерно, и может тоже явиться источником вибрации. Причем вибрации не только порождающей скрип, но и доходящей до имитации АБС на машине, где она конструктивно отсутствует, — т.е. снизу в педаль что-то стучит так, что мало не покажется. Это стучит неравномерно изношенный тормозной диск. Тут уж никакие «пластинки-смазки» не помогут, и если иногда при замене колодок, которые были не самого лучшего качества, и сами истерлись до такого состояния, эта проблема может быть устранена, то если стерся все-таки диск, его необходимо менять, или протачивать, что также допустимо.

И так чисто поиском еще по DRIVE2 прошелся
http://www.drive2.ru/search/?cx=0097...B9%D1%82%D0%B8

[Питер Пушкин]

Сообщение от AlexZ

Да это понятно...


Например:

1. Разброс качества колодок и/или дисков на заводе. В итоге, что мягче, то и стерлось быстрее.
2. Разное поведение/стирание материалов в зависимости от режимов торможения - один тормозит аккуратно, другой всегда до ABS.

Вывод : покатаюсь я лучше на фирменных, пока Петровский под замену не приговорит. Вы меня поняли, Питерские мы.

[AlexZ]

Сообщение от Питер Пушкин

Вывод : покатаюсь я лучше на фирменных, пока Петровский под замену не приговорит.

Главное, что бы не треснули из-за тонкости:

[Питер Пушкин]

Сообщение от AlexZ

Главное, что бы не треснули из-за тонкости:

Большое спасибо! А Вы, что реально считаете, что дилер от денег отказывается, за то , что мы с Васильчем из Пушкина.

[AlexZ]

Сообщение от Питер Пушкин

А Вы, что реально считаете, что дилер от денег отказывается

Дилеру ФИОЛЕТОВО, что происходит с расходниками на а/м клиента. Серьезно.
Вот гарантийные вещи - он смотрит, ибо за это ему заплатит завод. И то, если конкретному мастеру не лень...
А за расходники платить будет владелец.

И если владелец хотя бы раз обозначил, что он не готов платить дилеру лишнего - то какой смысл дергаться? Все равно клиент не будет делать у них... А привлечь, в случае чего, дилера будет сложно, ведь в заказ-наряде не стоит отметка о том, что "тормозной диск требует замены"? А если нет, то - "В момент прохождения ТО все детали укладывались в нормы для данного а/м".
А если стоит, то - "Мы уведомили клиента о необходимости замены, на тот момент клиент отказался от проведения работ".

Как-то так.
ИМХО, не путать с imho.

PS
Аналогично мастера не предлагают менять масло в моторе В ДВА РАЗА ЧАЩЕ, хотя в сервисной книжке РЕНО об этом сказано... Ибо 0.5% согласится, а 99.5% откажутся и решат, что их считают лохами и разводят...

[Pavlychenko10]

вопрос про колодки ТРВ. если они все скрипят, то почему на бывшем авто Логан я их ставил раза 3, и хоть бы раз скрипнули? я поэтому их и взял на Дастер, что на Логане мне они нравились. )))

[Ky6uk]

Можно я отвечу.
На Логан по форме подходят несколько артикулов
типа GDB 400, 807, 1332,1465,1634... Все они от разных моделей Рено..т.е. От Символа, КЛио, Эспаса, Лагуны и т.д. В их номерах скрывается смесь, подобранная на разный вес авто или еще по какому-то признаку...
Возможно те, что Вы брали на Логан были именно для него, т.е GDB400
остальные же колодки , которые я указал, на другой вес и размер авто. Я тогда ставил и 1332 и 1465 и 1634.... Все скрипели, но машину ставили колом "раз-два".
Возможно и тут так. Ибо наверняка ставили тот номер колодок на Дастер, который в начале темы GDB1789 , они так же подходят на Флюенс и Меган 3
Может от этого скрипят, а может потому что многие колодки скрипят, я выше ссылку дал на ДРАЙВ2.ру , некоторые скрипят гораздо сильнее чем TRW, но тормозить авто будут хуже.
Я писал про то, что ATE мне изначально не понравились ( заводские), плыли при моем стиле езды. И очень дооооолго тормозили авто. А кому-то нравится.

Сообщение от Pavlychenko10

я поэтому их и взял на Дастер, что на Логане мне они нравились. )))

Я тоже брал. Мне нравились. Но считаю, что нашел на сейчас вариант не хуже, а может и лучше гораздо.

[Clim]

Вторые колодки ставил какие-то помягче. Не понравилось длинное торможение. Крайние несколько тысяч правая периодически выть стала. Сейчас поставил трв. Как пишет Игорь, машинка колом становится. Это гуд, мне нравится. 1,5 тыс проехал, скрипов нету.

[Yakov163]

На ТО4 ОД позвонил и сказали что остаток на передние колодки 1-2 мм, думал блин сам поменяю. Заказал должны в субботу придти. Сегодня посмотрел 3-4 мм до металла, пробег 60324 км, а делал ТО4 был пробег 58632. Думал хулиганы лишь бы отдать им деньги, еще проеду до марта чтобы не в морозе менять колодки.

[plato83]

Многие из Вас уже не наз меняли передние тормозные колодки.Какие лучше ставить?При замене нужно супорт сжимать или вкручивать, как и задние?Просто у меня пришло время менять их, вот я и задумался.Поменяю сам или гнать на сервис.?