Стоит ли брать дастер 4х4

[Opora]

Что-то никто не вспоминает замену крестовин, подвесного или даже самого кардана...

[More]

Для тех, кому реально нужен полный привод, а не для развлечения или чтоб "чувствовать себя уверенно", кардан это мелочи на фоне необходимости.
Но вот много ли таких среди владельцев Дастера?..

Все те, кого я здесь у нас в деревне знаю из тех кому реально нужен полный привод, имеют машины на букву "У".
Это или УАЗ или "Урал", но никак не Дастер... ))

[Rene Buaron]

Сообщение от Opora

Что-то никто не вспоминает замену крестовин, подвесного или даже самого кардана...

Вспоминают, когда приспичит, в соответствующих темах и БЖ.

Пару цепей к 4х2 вполне достаточно для повседневной эксплуатации на твёрдых покрытиях: никаких 4х4 и "даром не нать." И ЕSP ... c возможностью отключения обязательно.

А также желательно - классическая акпп: "автомат"- он лучше умеет "трогаться со второй" чем любой среднестатистический водитель на форумах И до необходимости "раскачки", если что- не допустит. В связи с утратой интереса-не в курсе: "научили" ли Дастера с DP-8, при необходимости, отключать ESP или нет?
По двиглу если, в порядке приоритета: 2.0 ( 1-е место только за то, что есть связка с акпп)); затем 1.5 dсi (жаль нет классической акпп и в версии 4х4, в т.ч.) и на почётном 3-м 1.6.

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:17 ----------

Сообщение от Rene Buaron

Пару цепей к 4х2 вполне достаточно для повседневной эксплуатации на твёрдых покрытиях

В том смысле-"чтобы были". За 6.5 лет экспл-ии Дастера понадобились один раз, зимой... но обошёлся без них.

[Opora]

Сообщение от More

кардан это мелочи

More, ну, как сказать... Это время и нервы и не всегда есть возможность осуществить ремонт (провинция и т.д.))))
А потом, если брать мой авто конкретно, то из общей стоимости затрат, на обслуживание кардана и "сопутствующих механизмов" ушло около 10% от общей суммы...

[Jora]

Сообщение от Opora

Что-то никто не вспоминает замену крестовин, подвесного или даже самого кардана...

Разумеется за всё надо платить. И не только кардан, задняя подвеска устроена у 4х4 сложнее и дороже в ремонте

---------- Сообщение добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:44 ----------

Сообщение от Opora

на обслуживание кардана и "сопутствующих механизмов" ушло около 10% от общей суммы...

от общей суммы чего?

---------- Сообщение добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:44 ----------

Сообщение от Rene Buaron

Пару цепей к 4х2 вполне достаточно для повседневной эксплуатации на твёрдых покрытиях: никаких 4х4 и "даром не нать." И ЕSP ... c возможностью отключения обязательно.

ой не смешите. никто не любит ставить и снимать цепи, это геморрой ещё тот. ESP на бездорожье вам не помощник.

[More]

Сообщение от Opora

More, ну, как сказать... Это время и нервы и не всегда есть возможность осуществить ремонт (провинция и т.д.))))

В глубокой провинции любой ремонт относительно свежей иномарки это время и нервы.

Развлечением на этом фоне выглядит только ремонт Жигулей.
Там, кстати, тоже кардан есть, хоть и не полный привод.

[terex777]

Если Вам, как Вы пишите: " ... никаких 4х4 и даром не нать." , а кого-то смущает "... наличие кардана и сопутствующих механизмов" - Так может Вам ребята не Дастер нужно было покупать, а приобрели бы себе "Стэпвэй" или ещё какой переднеприводный аля-кроссовер (?)
Как говориться: "И "не"дорого, и "не"сердито

[Strusto]

Сообщение от terex777

а приобрели бы себе "Стэпвэй" ...

А в Степвэе можно переночевать, или пару велосипедов со всем палаточным хозяйством загрузить? Ну и клиренс, опять таки

[Modigar]

Сообщение от Strusto

А в Степвэе можно переночевать, или пару велосипедов со всем палаточным хозяйством загрузить?

В Ларгус еще больше чем в Дустер влезет

[More]

Сообщение от Modigar

В Ларгус еще больше чем в Дустер влезет

А в "Старексе" не только переночевать, но и целый пионерлагерь на недельную пьянку вывезти можно.

[Strusto]

Сообщение от Modigar

В Ларгус еще больше чем в Дустер влезет

А геометрия с клиренсом?

[Aleks83]

Сообщение от More

А в "Старексе" не только переночевать, но и целый пионерлагерь на недельную пьянку вывезти можно.

Только цена у него далека от дастера.
Хочу его (старекс) попробовать, но пока не готов ни морально ни финансово, к такой цене.

Тема на самом деле ни о чем..

[More]

Сообщение от Aleks83

Только цена у него далека от дастера.

Так мы тут о ценах не говорили.

Сообщение от Strusto

А геометрия с клиренсом?

А это только кому принципиально по оврагам надо ездить. А кому не надо, зачем оно?.. ))

[More]

Сообщение от Aleks83

Тема на самом деле ни о чем..

Не-не-не... Тема правильная.
А то понакупают Дастеров, а потом одним плохо, что по тракторной колее не прёт, другим плохо, что на асфальте тупит и жрёт много, не ракета.
Третьи жаловаться начинают что "ойкакдорогообслуживать" потому что не Логан. )))

А так спросишь - из десяти девять этот полный привод 98% времени по асфальту в городе катают.

[Opora]

Сообщение от Jora

от общей суммы чего

От суммы расходов на свой Дастер, которую публиковал в своем бортовом журнале.

Сообщение от More

тоже кардан есть, хоть и не полный привод

Так в том-то и дело, что нагрузки на тот кардан и крестовины другие. Да и конструктивно там все продумано получше. По-крайней мере, в провинции кардан классики точно "вылечат". Следственно и ремонт выглядит не так "устрашающе", как на Дастере (официалы ж вообще говорят, что только замена целиком). К слову, в свое время владея "пятеркой", да и на отцовской "копейке" вообще по поводу кардана не парился))) Ну, работал он и работал...

Сообщение от terex777

кого-то смущает "... наличие кардана и сопутствующих механизмов"

Не надо менять контекст моего сообщения и перевирать мысль. Меня наличие кардана и сопутствующих механизмов не смущает ни разу. Потому и Дастер меня вполне устраивает.
А писалось это для тех, кто взвешивает, надо ли ему полный привод или нет (смотри название темы).

[terex777]

Сообщение от Opora

От
А писалось это для тех, кто взвешивает, надо ли ему полный привод или нет .

Тот, кто хоть раз в жизни имел полноприводную машину, вообще больше такими вопросами не задаётся ... т.к. понимает что полный привод - не только для того чтобы "говна топтать", а это ещё и безопасность в движении на любом дорожном покрытии.
А для тех кто "взвешивает" - стоит ли брать Дастер 4х4, совет простой : "Взять и попробовать как полноприводный автомобиль реализовывает функцию курсовой устойчивости, как он едет и управляется в различных условиях ... и т.д.

[Карета]

Езжу по городу на служебном Ларгусе, вот где ощущается разница даже не приводе а в ТТХ.Все время смотрю на бордюры, развороты, полицейские лежачие, задний ход...А гудок просто убил.Никогда бы не подумал, что туда надо давить, говорят как на старых Дастерах...Хотел пошевелить пешика, не спешащего проходить дорогу в неположенном месте, нацеливаюсь ему на пятки и давлю гашетку, ладно хоть не ударил по ней, а то карма была бы мгновенной

---------- Сообщение добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:09 ----------

Да и качество-Машина сегодня разменяла всего 14000, первая и задняя периодически не включаются, все 4 водителя обратили на это внимание...

[More]

Сообщение от terex777

Тот, кто хоть раз в жизни имел полноприводную машину, вообще больше такими вопросами не задаётся ... т.к. понимает что полный привод - не только для того чтобы "говна топтать", а это ещё и безопасность в движении на любом дорожном покрытии.

Про безопасность ерунда это полная. Безопасность в голове, а не в приводе.
Безопасность, это когда водитель выбирает режим движения соответствующий дорожным условиям и возможностям автомобиля.
Вот тогда безопасность, когда это точно определяется.
И без разницы, на полном это приводе, на переднем, на мотоцикле или на самосвале.

[More]

Вот вам свеженького для раздумий. Буквально только что в соседней теме пост выскочил.

Сообщение от dima812

за 2.5 года владения только 1 раз я был в грязи, точнее пересекал довольно большую лужу с жижей при поездке за грибами. Которую можно было тупо объехать. Побарахтался в ней только ради теста резины и общего грязного вида автомобиля, реально ехал в город - просто как кусок грязи, все обращали внимание. )) было приятно. Из чего стало ясно, в данный момент езды по реальному бездорожью не предвидится, а если оно и будет нужно - для этого можно купить автомобиль с пониженным рядом, блокировками, честным полным приводом без муфты и главное - РЖАВЫЙ, что бы не жалко было царапать или помять. (УАЗИК итд).

[Rene Buaron]

Сообщение от Карета

Да и качество-Машина сегодня разменяла всего 14000, первая и задняя периодически не включаются, все 4 водителя обратили на это внимание...

ключевое-это "4 водителя". Поэтому передачи не включаются как надо. Ларгус- это логан мсv 2004 модельного года.

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:43 ----------

Сообщение от Strusto

А геометрия с клиренсом?

Бордюры в городе сейчас стандартные, а возить кооф. лобового сопротивления дастеровский в 0.41 не каждый хочет.

---------- Сообщение добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:47 ----------

Имхо- в мегаполисе важнеее чёткая автоматическая трансмиссия.

---------- Сообщение добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:52 ----------

Если уж "ручка"-то с длинными передачами.

---------- Сообщение добавлено в 10:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:54 ----------

А на природе разница между 4х2 и 4х4 - 200 метров "в ходьбе за трактором".

---------- Сообщение добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:56 ----------

По трассе 4вэдэ хорош: в гололёд, в снежные перемёты и т.п. Опять же- при наличии современной системы ЕСP.