Клубный сервис в Петербурге AlexAuto

[AlexAutospb]

Сообщение от ВФилиппыч

Доброго времени суток, товарищи соклубники. Представляю Вашему вниманию клубный сервис.

О сервисе:
Называется "Алекс Авто". Проекту - больше трех лет. Основная направленность - автомобили марок "Peugeot" и "Renault". (Duster, Sandero, Logan и др.) Однако опыт, а это: оф.дилер "Peugeot", сеть сто "Автостолица", "Mazda" на Бобруйской и ещё пара разнонаправленных станций, позволяет применить свои знания при обслуживании разных марок авто:
Тойота, Сузуки, Хонда, Шевроле, Киа, Хундай, Опель - Мы можем помочь в проведении ТО и решении многих проблем!!!
Персонал состоит из молодых, исполнительных ребят, желающих, а самое главное - умеющих работать.
Мы Вместе уже очень Давно, со времён Логан клуба, кто уже был - тот знает!
В арсенале четыре подъёмника, шиномонтажное оборудование. По вопрасам развал - схождения, заправки систем кондиционирования - звоните: решим!!!
Решать Ваши вопросы с автомобилем - это Наша Работа!!!

Адрес:
наб. реки Волковки, д.7 - за зданием "БЦ Иволга".
На Яндекс-картах место выглядит так:

Мы располагаемся на территории за этим шлагбаумом. Слева проходная, где сидят милые, но строгие дамы, которые впускают клиентов по паролю: "В АЛЕКС АВТО". Дальше – второй поворот налево (в случае затруднения на проходной Вам объяснят). Движение по территории порядка ста метров. Наша основная ремзона - боксы под номерами 6,7,8.


Выезд с территории строго по пропускам - уезжая, не забудьте его от нас получить!

Режим работы:
С понедельника по Субботу: с 11 до 19 часов. в 19 встречаем "крайнюю" машину, дабы успеть починить до 21-го.
Воскресенье: по договорённости.

Если вы хотите приехать отремонтировать Вашу машину, или диагностировать ее, или просто заглянуть к нам в гости, свяжитесь с AlexAuto через "личку" форума, через форму записи на Нашем сайте или по телефонам:
+7 (904) 510-22-89 Александр,
+7 (921) 186-17-23 Константин,
и мы договоримся о времени визита, чтобы и Вам было удобно, и у нас было место/время для Вас.

Сама процедура обслуживания выглядит следущим образом - если нужна работа под машиной, загоняем машину на подъемник, диагностируем проблему, проводим общую диагностику машины. Всё в Вашем присутствии. После чего идем в офис обсудить наличие и стадию (срочная замена или замена рекомендована) той или иной проблемы. Там же составляется предварительная смета.

Если Вы решаете прямо сейчас ничего не менять и не ремонтировать, просто выезжаете с сервиса. Этот вариант бесплатен.

Если Вы сразу согласны на ремонт, автомобилем займутся мастера. Наш склад на данный момент сориентирован на Renault, но всё равно может оказаться так, что у нас не окажется в наличии требуемой детали для проведения внеплановых ремонтных работ. Тогда придется немного подождать пока мы ее закупим, после чего сможем произвести ремонт.

Во время ремонта Вы можете либо присутствовать непосредственно в ремзоне возле своей машины, но не мешая механикам выполнять свою работу! (Убедительная просьба - Мы все не артисты, или не все артисты...)Либо рядом в 15-ти метрах, в нашем офисе на диване, с чашечкой бесплатного кофе перед телевизором
На территории также есть кафе/столовая (на первом этаже БЦ Иволга).

После окончания ремонта мы выписываем подробный заказ-наряд, один экземпляр Ваш, другой остается у нас. Вы расплачиваетесь и уезжаете, надеюсь, довольные. Даже если Вы утеряете заказ-наряд, вся информация по проведенному обслуживанию будет храниться у нас в базе.

Скидка предоставляется по клубным картам: на работы 10% и на запчасти 7%.
Карту можно приобрести при посещении сервиса. Стоимость карты - 350 рублей.
Также предлагаются номерные рамки и наклейки с символикой клуба + различные аксессуары для Renault Duster.

Звоните, приезжайте - ждём!
С Уважением, AlexAuto.

[Mantana]

Болтаем колёсиками на подъёмнике....пиар агенту в машинке заменили масло,фильтры,свечки.....урчим от удовольствия!!!

[Mantana]

Клиент совсем недавно поменял воздушный фильтр.....

[Саблинский]

а зачем у него войлок? А чего его так скрутило, пожар был наверно.

[YuriyVZ]

Приветствую!
Какой график работы планируете до и после Нового года?

[Семен]

Отличное качество.

[Mantana]

YuriyVZ, интересный вопрос....дам знать директору....пускай отвечает

[Саблинский]

Сообщение от Mantana

дам знать директору

он небось уже далеко...

[Mantana]

Саблинский, вчерась разговаривал по телефону.....вроде как до 4-го числа выходные они!!!!

[YuriyVZ]

Сообщение от Mantana

вроде как до 4-го числа выходные они!!!

Спасибо, тогда попробуем 5-го позвонить и заехать

[YuriyVZ]

В субботу моему Дастеру наконец-то вернули полный привод!
Сам кардан был отремонтирован (специализированном сервисе) еще 4-го января, но выяснилось, что я умудрился потерять (выкинуть) болты от него. Цена оригинальных не порадовала, они обошлись бы примерно в 3 тыс.
В итоге, АлексАвто нашли и купили аналог, ну и установили на место кардан.

13-го полный привод был протестирован в лесу, снега за неделю добавилось и без него точно бы не проехал. А так с разницей в неделю удалось явно почувствовать разницу!

Еще раз большое спасибо!!!

[AlexAutospb]

YuriyVZ, Всегда рады!!!

[Полковник]

Вчера забрал машину после сворочно-малярного ремонта у Игоря. Переварен усилитель бампера, подрихтованы "телевизор" и правое крыло, выкрашен новый бампер и левое крыло, подкрашено правое. Крылья и усилитель бампера установлены, выставлены зазоры, собрана оптика. Дальнейшая сборка будет позже и собственными силами по мере приобретения деталей.

Качеством работ очень доволен. Единственное что не совсем хорошо - удаленность места ремонта: в Горбунки кататься маршрутками радость та ещё.

[Mantana]

Масенькую лампочку поменять всего лишь.....

[Abeev1]

Посетил вчера сервис. Пробег 70 т. км. Заменили масло в АКПП. Спасибо все сделано аккуратно и качественно.

[Лис]

Добрый день. Сегодня посетил ваш сервис. Нужна была замена насоса стеклоомывателя. Огромное спасибо за работу. Все сделано на высоком профессиональном уровне. И что самое главное на порядок дешевле, чем предложили официалы. Еще раз спасибо...
Отдельное спасибо от моего отца - логоновода...

[Mantana]

Лис, спасибо за доброе слово.....всегда ваши!!!!

[Mantana]

Всем Здравствуйте!На днях знакомый поведал вот такую историю. Его родственница была у наших коллег по цеху на ТО. В процессе работы механики обнаружили некое количество масла в корпусе воздушного фильтра (...прямо у патрубка вентиляции картерных газов, где собственно всегда присутствует, и не является показанием о неисправности) и предложили обработать двигатель ремонтно-восстановительным составом одной из уважаемых фирм. Но как это бывает:жадность зашкаливает! Денег срубить по лёгкому, с клиента, который ни фига не понимает в машинах и особенно в двигателях и присадках к ним. Залили что то в двс и взяли довольно приличную сумму за работу. Совершенно случайно увидев бутылочку из-под состава.....Товарищ слегка был озадачен?
Особенно интересно ценообразование: обработка составом - ну т.е.влить в мотор какой то бурды... Справедливости ради, выкладываю фото бутылочки и заказ-наряда. Обидно за людей...как говориться:"На ровном месте..."





P.S на официальном сайте производителя упаковка совсем другая и ценник намного больше.

[Mantana]

Вот оно масло......на основании которого залили бурду!!!

[Mantana]

В продолжение темы про масло в воздушном фильтре....

Часть первая.Ну что ж, давайте рассмотрим работу вентиляции картерных газов, на примере нашей, так сказать, неувядаемей классики. А именно мотор Ваз 2106, чистая шестёрка, синий блок.Вот собственно сам патрубок отвода "кг"(картерных газов).



Подводится он непосредственно к корпусу воздушного фильтра в пред дроссельное пространство, от куда наши с вами газики, замечательно следуют в камеры сгорания



Со временем, ввиду естественного износа "цпг"(цилиндропоршневой группы) количество кг растёт. Дабы избавиться на время от этого явления, мы вставляли в трубку отведения газов ершики, находили приличного токаря, и тот за пузырь, изготавливал эдакий стакан - проставку, на стенках которого, масляная дисперсия охлаждалась и при спокойненько себе стекала обратно в картер, не засоряя всю систему образования топливовоздушной смеси:жиклёры, эмульсионные трубки ит д.
Не утомил? Погнали далее.
Моторы серии К7 от Рено. С "кг" выглядит всё примерно так же, за исключением некоторого момента: в крышке клапанного механизма, имеется такой вот маслоуловитель:



справляется он со своей задачей весьма эффективно. Открывая корпус воздушного фильтра для замены последнего, редко видим там "бяку" в виде масляных потёков:



но бывают, что уж тут скрывать.

Часть вторая.И вот так, плавненько, мы добрались до наших моторчиков серий "К4"(1.6 для дастера и ларгуса) и "Ф4" (2 ух литровый).
Внешне они как два брата акробата....но! "Ф4" имеет в своём арсенале фазорегулятор, "К4" к слову в некоторых модификациях этой опцией так же не обделён. НО!!!По конструкции блоков — это абсолютно разные железяки!
Так что же у них с вентиляцией? На клапанной крышке, выполненной как единое целое с "гбц" (она же выполняет роль постелей для обоих валов грм)


так же как и в моторах "К7", имеется маслоуловитель — эдакий муравейник, лабиринт.


В котором пары масла должны запутаться и выпав в осадок жидкой фракцией, стечь обратно в картер...Не тут то было!
Часть газов неминуемо следует
именно в корпус воздушного фильтра, благо объём его весьма внушителен.



Правда находясь над выпускным коллектором, а температурка там не слабая, он всё равно, холоднее ....И что происходит? Правильно, наши, так сказать, "КГ" именно там и выпадают в осадок! Из-за чего собственно и весь сыр бор, с бабушкой, оплатившей банальную замену масла в двс суммой в 10 тыс рублей....
К слову сказать, тот же"Ф4", с Рено Каптюр, имеет совершенно иную систему подачи воздуха, и абсолютно иной впускной коллектор, иную конфигурацию маслоуловителя...впрочем смотрите сами:



Часть третья. Да, ещё один важный момент по "ф ке" - он имеет следующую конструктивную особенность, а именно: форсунки охлаждения днища поршней.


Думаю все понимают, какую колоссальную термическую нагрузку принимают на себя поршни? Не даром, при их изготовлении, в сплав добавляют кремний! А что бы повысить жаропрочность.
Так вот именно эти форсуночки, омывая днище поршня, добавляют взвеси масла в "КГ". Надо отдать должное конструкторам, что бы коленчатый вал не превращался в эдакий миксер, взбивающий масло, они примудрили в поддон пластиковый разделитель, собственно он присутствует в моторах обеих серий



И на закуску: критичного, в том что масло имеется в корпусе воздушного фильтра, не вижу ни чего!!!! Кто сталкивался с моторами Уаза, Волги, да и что там "Шишиги" (Газ 66)...они все, да и не только, имели маслонаполненные фильтра!!! Да, да...сменных элементов там не было, плотный моток лескоподобного материала, в период обслуживания, промывался бензином, корпус очищался и...заливалось свежее масличко!
В общем как то так. Просили подробнее, я старался, донести что знаю из собственного опыта.

Друзья мои, наверняка будут вопросы...я не всегда у компа, занятий хватает...но постараюсь ответить!
С Уважением ко Всем, Александр.
АлексАвтоСПб

[Полковник]

Сообщение от Mantana

И на закуску: критичного, в том что масло имеется в корпусе воздушного фильтра, не вижу ни чего!!!!

Вот это самое главное, резюме, так сказать!!!
За это спасибо!
Значится, наличие масла в корпусе воздушного фильтра не свидетельствует однозначно об износе цпг на наших двигателях? Правильно понимаю?