Проблемы с температурным режимом двигателя - Страница 10 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Ky6uk · 11.10.2013, 07:02

Вчера случилось такое в пробке на съезде с ТТК - выскочили 6 делений указателя температуры.

Причем скакало 4-6-4-6-4 делений. Вентилятор срабатывал.
Как пробка кончилась, пошла движуха и стало 4 палки на постоянку.
Утром движуха без пробок , все нормально 4 деления .

Решение проблемы (Замена температурного датчика).
Расположение температурного датчика.
Двухканальный температурный датчик. (эл. схема)
Перед установкой датчика - очистить резьбу!
Решение проблемы (Замена термостата)
Термодатчики
VERNET TH604789J Термостат
Прокладка, оригинал: 82 00 267 272.
VERNET WS2602 Датчик температуры

Цитата:

Сообщение от Sane

Температуре менее 50°C ни один из сегментов не горит.
Температура от 50°C -включительно, до 80°C -исключительно, высвечиваются два сегмента.
Температура от 80°C -включительно, до 105°C -исключительно, высвечиваются четыре сегмента.
Температура от 105°C -включительно, до 115°C -исключительно, высвечиваются шесть сегментов.
Температура выше 115°C -включительно, высвечиваются все сегменты и включается сигнальная лампа.

Термостат для 1,5 dci

83' - 8200 954 288
он же
VERNET TH6416.83J
--------------------------------
89' - 8200 954 285
он же
VERNET TH6666.89J

Неугомонный Ездец · 03.02.2017, 15:03

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

На моторах 2,0 и 1,6 (К4М) стоят такие. До 2015г точно такое все было.
термостаты и щас такие же, а вот датчики температуры на 2,0 надо теперь смотреть... Пока не обращался никто
На машинах с АКПП ставят другие термостаты.

а на 2013 года дастер с акп какой термостат?

zigzag · 03.02.2017, 16:45

Цитата:

Сообщение от filosof

Заменил таки штатный термостат, с подозрением на его кирдык, на Vernet 89С, естественно сразу заменил и антифриз. Залил CoolStream NRC которого влезло около 5,5л. Долго выгоняли воздушную пробку, но выгнали таки. В боксе проверили, греется до 89С, затем просадка до 87 и далее нагрев при оборотах в районе 2000-2500. На 95С включается куллер и температура падает на 2-3С. На улице сейчас -3. По ELM на ходу при скорости в районе 70-100км/ч температура 86-88С, на холостых через 2 минуты в районе 84-85. А как всё печально было, вы знаете. С уважением.

код такой TH6666.89J ?

Подводник · 03.02.2017, 17:11

Ky6uk, Какой термостат посоветуете?
Я на следующее ТО хотел поменять, но пока склонялся к оригинальному, плюс заменить хотел резинку (тоже оригинал).

Ky6uk · 03.02.2017, 18:18

Цитата:

Сообщение от Серебряный дракон

а на 2013 года дастер с акп какой термостат?

кинь в ЛС ВИН код мотора я дам тебе номер детали

Ky6uk · 03.02.2017, 18:22

Цитата:

Сообщение от Подводник

Ky6uk, Какой термостат посоветуете?
Я на следующее ТО хотел поменять, но пока склонялся к оригинальному, плюс заменить хотел резинку (тоже оригинал).

Друг мой, все что могу сказать по данному вопросу
VERNET TH604789J , резинку оригинальную ТОЛЬКО !!!!
Все резинки с термостатами идущие идут в помойку.
п.с. Хотя, от VERNET резинки ставили держат...
Но " Славик, чё-то я очкую " всем и себе ставил и ставлю только оригинальную резинку.
Хотя мне клиенты рассказывали, и я читал в инете, что от VERNET колечко отличное.

Alchi · 09.02.2017, 11:38

Цитата:

Сообщение от filosof

....Расскажите, что у вас изменилось и изменилось ли после замены термостата...

Изменилась только сама характеристика нагрева.
Нагрев до 89', потом первое открытие, затем нагрев, второе открытие и т.д. В итоге при установившемся постоянном движении температура составляет около 83'.
Видимых изменений по работе двигателя, расходу топлива и т.п. ничего не заметил явного.
Нет! Одно видимое есть - это в итоге 4 палки на индикаторе!

Alchi · 09.02.2017, 11:56

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

Все резинки с термостатами идущие идут в помойку.
п.с. Хотя, от VERNET резинки ставили держат...
Хотя мне клиенты рассказывали, и я читал в инете, что от VERNET колечко отличное.

Через месяц после установки VERNETa начал замечать падение уровня антифриза. Сначала грешил на шланги, думал, может что где не дотянул...
В итоге "вышел" на резинку термостата.
Это резинка вернетовская. Не знаю, что это такое с ней стряслось... В момент установки была целая 100%!!!
В итоге поставил родную, которую по счастью никуда не выкинул!

Rene Buaron · 09.02.2017, 17:40

Из опыта: дилеры термостаты меняют по-гарантии, в т.ч. и по продленной.
Правда, "методом исключения": сначала датчик- потом ждут, пока двигло остынет более-менее-беруться за термостат.

---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:35 ----------

У кого долго висят две палки, из 4-рех, при околонулевых температурах- первый признак...

Modigar · 09.02.2017, 19:18

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron

У кого долго висят две палки, из 4-рех, при околонулевых температурах- первый признак..

Они даже в минус и даже на дизеле не должны особо долго висеть. Еще не случалось пробегов, что бы чисто 2 палки были, пробеги по городу 10-15км., всегда прогревался до 4-х.

Rene Buaron · 10.02.2017, 10:28

Цитата:

Сообщение от Modigar

Они даже в минус и даже на дизеле не должны особо долго висеть. Еще не случалось пробегов, что бы чисто 2 палки были, пробеги по городу 10-15км., всегда прогревался до 4-х.

Bush88 · 10.02.2017, 11:27

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

На моторах 2,0 и 1,6 (К4М) стоят такие. До 2015г точно такое все было.
термостаты и щас такие же, а вот датчики температуры на 2,0 надо теперь смотреть... Пока не обращался никто
На Логанах с АКПП ставят другие термостаты.

А какой на АКПП ставят?
Спрашиваю вот почему...
Машина шитая, у SVV. Не однократно выносил ему мозг с детонацией. Последняя перепрошивка в сентябре, всё типа гут! В среду, 8.02 на улице -12, попал кв пробец на шоссе энтузиастов, потом он резко кончился, стартанул, а она звенит, пипец как... проехал минутку, обдуло, все пропало... Зимний пакет а ля СТРЕЛКА стоит, палок на указателе 4, 6 не видел ни разу. радиатор мыл, пробег 50000...

Летом после 25, подзвякивало, последнюю прошивку на жару проверить не успел, но данный случай поднапряг!

MZhern · 10.02.2017, 11:31

Возник вопрос... Чем грозит установка на дизель термостата на 89 градусов?
Если ничем, то почему с завода ставят на 83?

Petrovich47 · 10.02.2017, 13:46

Цитата:

Сообщение от MZhern

Возник вопрос... Чем грозит установка на дизель термостата на 89 градусов?
Если ничем, то почему с завода ставят на 83?

Этой теме скоро пять лет уже. На Украине и в Финляндии термостаты на 89 градусов. Грозит уменьшением расхода и более комфортной температурой в салоне зимой. На последний вопрос офф. дилер ответить не смог. Французская душа потемки.
Если буду менять себе, то только на 89 градусов

jimmik · 20.02.2017, 21:09

Этой зимой было холодно в автомобиле. В двигатель был залит красный антифриз, нашего производства. На холодную долго набирало до двух делений при прогреве на месте. Купил термостат на 93гр, пока не поставил. Если поездить долго, то салон успевает нагреться. Хотя в предыдущие года было тепло за меньший пробег. Да и на месте стекла оттаивали минуты за 2-3, сейчас около 10. Фен работает.
Сегодня решил проехаться с обд программкой и засечь температуру. В итоге имеем, две палки зажигаются при 52гр, четыре при 68-69гр. Двигатель в итоге через 300метров активного педалирования прогревается до 83гр. и температура держится за поездку по городу от 87 до 94 и обратно 87. Отсюда вывод, или же где-то дырка в термостате, или же красный антифриз не очень хороший теплоноситель, в отличии от нашего родного желтого.

Ky6uk · 20.02.2017, 21:29

Цитата:

Сообщение от jimmik

и температура держится за поездку по городу от 87 до 94 и обратно 87. Отсюда вывод, или же где-то дырка в термостате, или же красный антифриз не очень хороший теплоноситель, в отличии от нашего родного желтого.

У меня в Каптуре так же.
Антифриз родной. Пробег 4ооо км

жDuster · 25.02.2017, 23:36

Возникло подозрение, что как-то долго в морозы стал прогреваться двигатель. Поездил сегодня с elm327, наблюдал за температурой. Поначалу равномерный прогрев до 90, затем провал до ~82, далее температура скачет в диапазоне 80...88. За бортом где-то -2. Режим движения - сначала трасса без пробок 10км, далее МКАД с небольшими пробками 13 км. Настройки печки во время движения не менял. Около дома постоял минут 10 без движения - температура дошла до 93. Такие скачки температуры при движении - это нормально? Или термостат дурит? (На приборке всегда стабильно четыре деления. Сдвоенный датчик температуры поменян год назад по гарантии. Пробег ~64ооо км.)

gentry · 22.07.2017, 14:23

Цитата:

Сообщение от Buran

Рекомендую клубням в моей ситуации сначала выкрутить старый датчик-пальцем заткнуть дырку-отдать датчик помощнику-он его почистит от налета - отдаст вам и вы его вкрутите- ну и потестите потом....

Точно все так и было. При 4-6-4-6-8 помогла элементарная чистка датчика! На холодном двигателе требуются : помощник, ключ на 22, наждачка, гвоздик, 15 минут.
1.6 2012 г.в. Пробег 70 т к

Sergey159 · 24.07.2017, 17:15

Дастер 2.0л 2014 года, пробег 65500 км. При езде температура в норме и вентилятор не крутится, а как только остановлюсь в пробке или на светофоре, то температура растет 95 градусов и включается вентилятор, при чем вентилятор включается (не на максимальную скорость) очень и очень часто, если стоять на месте или толкаться в пробках. При этом показывает 4 деления. Но стоит только машину заглушить после поездки и отойти на 5 минут, то уже показывает 6 делений. То есть заглушенный двигатель дальше продолжает почему-то нагреваться. Запускаю двигатель и вентилятор на максимальной скорости начинает работать, после чего температура падает до 4 делений. На улице температура +20. И еще когда работает вентилятор, то идет вибрация по кузову, но по звуку вращения вентилятор исправный.
По системе охлаждения еще никаких работ не проводилось. Недавно менялся ремень ГРМ, помпа была сухая и без люфта. На решетках бампера уже 2 года стоят защитные сетки.
Ездил 3 года и проблем с охлаждением не знал.
1)Почему очень часто стал включаться вентилятор охлаждения?
2)Почему после того, как заглушить двигатель температура продолжает расти?
3)Почему от работы вентилятора передается вибрация на кузов, это даже ощущается в салоне и аж капот дребезжит? (Верхнее крепление радиатора не болтается).

Думаю поменять датчик, термостат, антифриз, промыть и продуть снаружи радиаторы и почистить лопасти у вентилятора.

Aluksander · 24.07.2017, 17:28

Двигатель горячий когда заглушил а циркуляция остановилась. У меня часто вентилятор крутит как припаркуешься. Это ж вааще реношная фишка

А то что чаще стал включаться так наверное мойка радиатора поможет имхо

А вот вибрация - наверное что-то таки разболталось - может сам вентилятор?

Navialex · 24.07.2017, 17:42

Цитата:

Сообщение от Aluksander

Двигатель горячий когда заглушил а циркуляция остановилась. У меня часто вентилятор крутит как припаркуешься. Это ж вааще реношная фишка

А то что чаще стал включаться так наверное мойка радиатора поможет имхо

А вот вибрация - наверное что-то таки разболталось - может сам вентилятор?

"Карлсон" после глушки практически на всех машинах работает, если то требуется системе.

Вибрация на нем = 99% грязь или прилипшая живность.

Мойка помогает

Александр особенно хорошо у Вас с живностью, мыть радиатор и не простой мойкой, не керхером!, а то угробят!

09.02.2017, 17:40	#188
Rene Buaron Местный Регистрация: 10.02.2014 Адрес: Москва Авто: Дастер 2.0 АТ Привиледж Сообщений: 2,089	Из опыта: дилеры термостаты меняют по-гарантии, в т.ч. и по продленной. Правда, "методом исключения": сначала датчик- потом ждут, пока двигло остынет более-менее-беруться за термостат. ---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:35 ---------- У кого долго висят две палки, из 4-рех, при околонулевых температурах- первый признак... __________________ P-R-N-D и.т.д... На Дастере АТ:с 03.2012 по 09.2018-го. Вместо:Тойота РАВ-4: ТD2.2(340н/м), 150"бугаёв"; Авэдэ;6ст.акпп;"Престиж";ч0рный;салон беж; "Эбершпрехер"с gsm с завода;сент.2018г.в. Продам от прошлого "своего мопеда" Дастера: -задние альтернативные чОрные фонари "от Elia"(как на фото в подписи, выше); - декоративную крышку для F4R (фаза1) "Жё, Антуан, жё..."(с))

10.02.2017, 11:31	#192
MZhern Член клуба Имя: Максим Регистрация: 16.09.2014 Адрес: Чебоксары Авто: Expression, 1.5dci, кондишн+птф Сообщений: 263	Возник вопрос... Чем грозит установка на дизель термостата на 89 градусов? Если ничем, то почему с завода ставят на 83? __________________

25.02.2017, 23:36	#196
жDuster Член клуба Имя: Дмитрий Регистрация: 20.02.2015 Адрес: Химки Авто: Privilege 2.0 4x4 МКПП ESP 2013 чип+ДДУ SVV Сообщений: 63	Возникло подозрение, что как-то долго в морозы стал прогреваться двигатель. Поездил сегодня с elm327, наблюдал за температурой. Поначалу равномерный прогрев до 90, затем провал до ~82, далее температура скачет в диапазоне 80...88. За бортом где-то -2. Режим движения - сначала трасса без пробок 10км, далее МКАД с небольшими пробками 13 км. Настройки печки во время движения не менял. Около дома постоял минут 10 без движения - температура дошла до 93. Такие скачки температуры при движении - это нормально? Или термостат дурит? (На приборке всегда стабильно четыре деления. Сдвоенный датчик температуры поменян год назад по гарантии. Пробег ~64ооо км.) Последний раз редактировалось жDuster; 25.02.2017 в 23:41.

24.07.2017, 17:15	#198
Sergey159 Новичок Имя: Сергей Регистрация: 12.04.2017 Адрес: Пермь Авто: Renault Duster 2020, Drive, 1.5 dCi, ESP, Блокка ИЖ-Техно, чип Adact Сообщений: 74	Дастер 2.0л 2014 года, пробег 65500 км. При езде температура в норме и вентилятор не крутится, а как только остановлюсь в пробке или на светофоре, то температура растет 95 градусов и включается вентилятор, при чем вентилятор включается (не на максимальную скорость) очень и очень часто, если стоять на месте или толкаться в пробках. При этом показывает 4 деления. Но стоит только машину заглушить после поездки и отойти на 5 минут, то уже показывает 6 делений. То есть заглушенный двигатель дальше продолжает почему-то нагреваться. Запускаю двигатель и вентилятор на максимальной скорости начинает работать, после чего температура падает до 4 делений. На улице температура +20. И еще когда работает вентилятор, то идет вибрация по кузову, но по звуку вращения вентилятор исправный. По системе охлаждения еще никаких работ не проводилось. Недавно менялся ремень ГРМ, помпа была сухая и без люфта. На решетках бампера уже 2 года стоят защитные сетки. Ездил 3 года и проблем с охлаждением не знал. 1)Почему очень часто стал включаться вентилятор охлаждения? 2)Почему после того, как заглушить двигатель температура продолжает расти? 3)Почему от работы вентилятора передается вибрация на кузов, это даже ощущается в салоне и аж капот дребезжит? (Верхнее крепление радиатора не болтается). Думаю поменять датчик, термостат, антифриз, промыть и продуть снаружи радиаторы и почистить лопасти у вентилятора. Последний раз редактировалось Sergey159; 24.07.2017 в 17:20.

24.07.2017, 17:28	#199
Aluksander Местный Имя: Александр Регистрация: 25.10.2016 Авто: Дусьтер 4wd 2.0 рестайлинг Luxe ESP Сообщений: 923	Двигатель горячий когда заглушил а циркуляция остановилась. У меня часто вентилятор крутит как припаркуешься. Это ж вааще реношная фишка А то что чаще стал включаться так наверное мойка радиатора поможет имхо А вот вибрация - наверное что-то таки разболталось - может сам вентилятор? Последний раз редактировалось Aluksander; 24.07.2017 в 17:30.