Проблемы с температурным режимом двигателя

[Ky6uk]

Вчера случилось такое в пробке на съезде с ТТК - выскочили 6 делений указателя температуры.

Причем скакало 4-6-4-6-4 делений. Вентилятор срабатывал.
Как пробка кончилась, пошла движуха и стало 4 палки на постоянку.
Утром движуха без пробок , все нормально 4 деления .

Решение проблемы (Замена температурного датчика).
Расположение температурного датчика.
Двухканальный температурный датчик. (эл. схема)
Перед установкой датчика - очистить резьбу!
Решение проблемы (Замена термостата)
Термодатчики
VERNET TH604789J Термостат
Прокладка, оригинал: 82 00 267 272.
VERNET WS2602 Датчик температуры

Сообщение от Sane

Температуре менее 50°C ни один из сегментов не горит.
Температура от 50°C -включительно, до 80°C -исключительно, высвечиваются два сегмента.
Температура от 80°C -включительно, до 105°C -исключительно, высвечиваются четыре сегмента.
Температура от 105°C -включительно, до 115°C -исключительно, высвечиваются шесть сегментов.
Температура выше 115°C -включительно, высвечиваются все сегменты и включается сигнальная лампа.

Термостат для 1,5 dci

83' - 8200 954 288
он же
VERNET TH6416.83J
--------------------------------
89' - 8200 954 285
он же
VERNET TH6666.89J

[Aargh68]

Сообщение от Grigory

После ДТП перепутали фишки на вентилятор, сгорел резистор.
Фишки вернули на место, резистор заменили.

Мы Меган после ремонта в подобном сервисе уже около года до ума доводим! Осталось фару перебрать, проводку на фары перебрать, и перепрошить .... может тогда и всё заработает как положено?!

[Alchi]

На дворе почти что лето.
Стал обращать внимание, что даже с наступлением тепла температура не поднимается выше двух "полосок". Хотя раньше такое было свойственно только зимнему времени.
Подключил OBD блютуз адаптер и посмотрел изменение температуры в динамике.
До 74' чёткий набор температуры. Но после 74' - первый провал и охлаждение до 69-70'. Далее опять до 74' и снова провал, но уже менее глубокий.
В итоге после 3-4 таких провалов температура стабилизируется около 74-76' и выше не поднимается.
По сему грешу на термостат и раннее его открытие.
Наверное, надо менять. Думаю, сразу поменять на 89' по температуре открытия. Какие советы будут у бывалых? Прошу подсказать.
Если был у кого-то опыт установки 89' термостата на диззель - ткните носом в ссылочку, пожалуйста...

[AlexZ]

Сообщение от Alchi

Подключил OBD блютуз адаптер и посмотрел изменение температуры в динамике.
До 74' чёткий набор температуры. Но после 74' - первый провал и охлаждение до 69-70'. Далее опять до 74' и снова провал, но уже менее глубокий.
В итоге после 3-4 таких провалов температура стабилизируется около 74-76' и выше не поднимается.
По сему грешу на термостат и раннее его открытие.

Все верно, помер термостат.

[YuriyVZ]

Сообщение от Alchi

Стал обращать внимание, что даже с наступлением тепла температура не поднимается выше двух "полосок". Хотя раньше такое было свойственно только зимнему времени.
Подключил OBD блютуз адаптер и посмотрел изменение температуры в динамике.
По сему грешу на термостат и раннее его открытие.

Если по OBD так, то видимо, да термостат, ну или все-таки датчик, точнее оба (и на приборку и основной).

У меня сейчас очень редко появляется больше двух палок, но по Мультитрониксу держится нормальная температура 81-83 градуса. Т.е. у меня дохлый только датчик на приборку.

[AlexZ]

Сообщение от YuriyVZ

по Мультитрониксу держится нормальная температура 81-83 градуса. Т.е. у меня дохлый только датчик на приборку.

У меня по таким показаниям меняли по гарантии термостат (чуть не доходит до 85°С):


Но если расход топлива не напрягает - можно и не менять

[YuriyVZ]

Сообщение от AlexZ

У меня по таким показаниям меняли по гарантии термостат (чуть не доходит до 85°С):

У Вас бензин. На дизеле 85 с заводским термостатом, в нормальной ситуации практически невозможно (я никогда не видел).

Уже неоднократно обсуждали, что на дизель поставили неправильный термостат, но менять его не планируют...

[Alchi]

Сообщение от YuriyVZ

... датчик, точнее оба (и на приборку и основной....

А их что, у нас ДВА??? Вот так чудо...

[YuriyVZ]

Сообщение от Alchi

А их что, у нас ДВА??? Вот так чудо...

Да. И на Логанах два. Собственно, я от логоноводов и узнал об этом.
Причем, тот что на приборку более глючный.

[Alchi]

Сообщение от YuriyVZ

Причем, тот что на приборку более глючный...

Посмотрел сейчас электросхему.
Если верить ей, то конструктивно датчик - это в одном корпусе два термосопротивления. Один подключен к ЭБУ системы впрыска, второй - к приборке.
Судя по тому, что пониженная температура читается через блютуз и "полоски" отображаются две - то более вероятнее, что всё же термостат неисправен.
Ну или же заниженные показания обоих термосопротивлений вызваны обобщенным фактором (забился датчик там чем-то, загрязнился и т.п.)

[YuriyVZ]

Alchi, Ну, из меня специалист никакой, я только направление указал

[Alchi]

Сообщение от YuriyVZ

...я только направление указал

Это тоже немало! Спасибо!

[Alchi]

Итак, сегодня я наконец-то осуществил замену термостата.
Решил всё-же поставить термостат с температурой открытия 89'.
Если бы не раннее открытие родного термоса, то конечно заморачиваться с заменой не стал бы.
А тут уж раз такое дело и всё равно его менять - решился на эксперимент.
В общем и целом ничего сложного нет. Неудобно только подлезАть к термостату.
Как оказалось, в корпусе дизельного термостата "живёт" также датчик температуры ОЖ. Это я обнаружил, когда купил его и взял в руки. Наверное, поэтому он (термос) и стОит дорого...
Для начала я откачал из расширительного бачка антифриз насосиком для тех.жидкостей.
Затем, чтобы добраться до патрубков, нужно снять красивую блестящую трубу, которая проходит поперёк всего моторного отсека. Труба крепится в верхней части хомутом и еще в двух точках. Снизу не отсоединял, просто отвернул в сторону.
Далее отсоединил верхний и нижний патрубки расширительного бачка. Т.к. дно бачка какой-то странной конфигурации, то до конца бачок не откачался и при снятии нижнего патрубка пролилось грамм 100-200 антифриза. Затем в нижний патрубок я вставил всасывающий шланг насоса и откачалл примерно 2л. антифриза.
После этого начал снимать патрубки с термостата. Там всё просто, только вот нужно наловчиться сжимать хомуты пассатижами и одномоментно стягивать патрубок. При этом антифриза уже не вылилось ни капли.
Сам термостат крепится тремя болтами, ничего хитрого. Тут не забываем отстегнуть разъем датчика температуры.
Опять же, подлезть к болтам не очень просто...
Сборка в обратной последовательности.
Прокладку использовал новую, шла в комплекте с термостатом. Привалочную поверхность протер тщательно бензином Калоша.
После сборки - заливаем в систему антифриз. Для этого нужно открутить спускные вентили выхода воздуха: один на термостата, второй на патрубке в районе моторного щита. Можно руками прожать шланги, чтобы выгнать воздух. Не забываем закрыть спускники.
При заливе антифриза оказалось, что весь слитый антифриз обратно не помещается, это значит где-то есть воздушные пробки.
Затем заводим машину. Я покатался аккуратно по окрестностям, съездил на многоуровневый паркинг, где большие уклоны, погонял вверх/вниз. В итоге уровень антифриза упал ниже исходной отметки, которая была до начала работ, что и правильно, ибо часть антифриза я пролил. Но у меня он был уже приготовлен на долив. После пару часов остывания - долил до нормы.
В итоге на саму процедуру замены ушло около 1,5ч.
Дольше всего возится с зажимными хомутами.
Проехался с OBD сканером. Всё чётко! Открытие на 89'. После нескольких циклов отработки термостата температура стабилизируется и держится 88-91'
Разницы в поведении авто пока не заметил за исключением, что теперь вижу 4 сегмента индикатора температуры.

[jimmik]

Кто-нибудь открывал капот прогретого двигателя на дастере после поездки.
Что-то мне кажется, что после того как накрылся двигатель, очень сильно пышет жаром из под капота, хотя по обд доктору всего 92гр. и индикатор температуры не выше 4-х делений. Раньше пока было все исправно такой жары не замечал от двигателя.

[Modigar]

Alchi, каталожные номера термостатов родного и "более теплого" не подскажите?

[Илья468]

Сообщение от jimmik

Кто-нибудь открывал капот прогретого двигателя на дастере после поездки.
Что-то мне кажется, что после того как накрылся двигатель, очень сильно пышет жаром из под капота, хотя по обд доктору всего 92гр. и индикатор температуры не выше 4-х делений. Раньше пока было все исправно такой жары не замечал от двигателя.

У всех так. Подкапотное пространство сильно прогревается. И долго остывает.

[Alchi]

Сообщение от Modigar

Alchi, каталожные номера термостатов родного и "более теплого" не подскажите?

83' - 8200 954 288
89' - 8200 954 285

[Modigar]

Сообщение от Alchi

89' - 8200 954 285

А аналоги типа Вахлера или Вернета не рассматривали? По какой причине?

[rubin1967]

Сообщение от Buran

VERNET

Отличные термостаты. Знаю их еще по Лачетти.

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:39 ----------

Alchi, Андрей, а зачем было столько разбирать то? Три болта и делов на 20 минут для смены элемента.

[Alchi]

Сообщение от Modigar

А аналоги типа Вахлера или Вернета не рассматривали? По какой причине?

Как раз Vernet я и установил. На фото видно, если присмотреться.
Вопрос был про каталожные номера родных термостатов. Их и написал. И потом, аналоги всегда удобно искать относительно родных деталей.

---------- Сообщение добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------

Сообщение от rubin1967

Андрей, а зачем было столько разбирать то? Три болта и делов на 20 минут для смены элемента.

Я по-другому не смог никак подобраться к этим самым трём болотам.
У дизелей совсем иначе устроен термостатный узел, по сравнению с бензиновыми.
Ну и антифриза терять много не хотелось.

[Modigar]

Сообщение от Alchi

Как раз Vernet я и установил.

Его? TH666689J