Чип Тюнинг дизеля на Дастере, обсудим? - Страница 31 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

kval300 · 11.05.2016, 00:08

Я потихоньку готовлюсь заказл уже Galletu читаю теорию,чем больше узнаю тем страшнее становится но главное в бой ввязатся.Задача на первый взгляд относительно узкая заглушить ЕГР и сделать резервную копию своей и все.Может со временем иммобилайзер чтобы ключи если что в переходе заказывать

, рою про всякие программки ,редакторы прошивок но все не просто.Нужны еще damos ы под прошивку без них трудно найти что править.Те по идее слить и залить вроде просто а вот рихтовать дело не простое,народ делится неохотно но есть товарищи которые с удовольствием подсказывают.
Про повышение мощи -пока мое мнение лучше купить машину типа х5 го.
Ну куда еще с малютки 1.5 снимать больше 100 лошадок и за счет чего?
1 Увеличение наддува- тепловой режим нагрузка на ЦПГ и турбокомпрессор
2 Увеличения подачи топлива- тепловой режим на ЦПГ
3 Убрать отсечку по оборотам-неплохо но надо иметь трезвую голову чтоб более 6000 долговременно не крутить.
Итог ресурс всеравно снизится,правда кто покупает машину на 3 года то можно чипануться.
Вот уменя на родненькой мотр 4D56 2.5(паджериковский он же портеровский и т д) тоже примерно 90л и момент 215 правда на эти моторы щас тоже ставят common rail и мощу они стали развивать ММСL200 под 170 лс,но всеравно не все так просто.

Таёжник · 11.05.2016, 13:11

Вот это подход! Круто!

Совет: Получите Galletu - прибейте ее на стенку. С дизельным Дастером она в лучшем случае не помощник, в худшем - будет заказывать новый блок управления.

waleko · 11.05.2016, 20:08

Пусть поэкспериментирует. Потом расскажет нам о результатах.

Modigar · 15.05.2016, 11:23

Вчера обновил прошивку от РСВ, и почуствовал приход между старой и новой.
Когда чиповался первой версией, то различий от стока не ощутил (кроме уменьшенной турбоямы и чуть меньшего провала при прогании).
На трассе машина стала резкая, на педальку откликается моментом. 110 идет при чуть нажатом газе.

El_lexo · 01.06.2016, 09:53

Подскажите, а кто делает чип на новый дизель? Плюс егр отключить.

Саблинский · 02.06.2016, 10:32

Цитата:

Сообщение от Modigar

110 идет при чуть нажатом газе.

Каков расход на 100?

RSW · 02.06.2016, 10:47

Цитата:

Сообщение от El_lexo

Подскажите, а кто делает чип на новый дизель? Плюс егр отключить.

Мы делаем.

Modigar · 02.06.2016, 12:43

Цитата:

Сообщение от Саблинский

Каков расход на 100?

А хрен его знает, но точно не больше стокового. Щас у меня чуть снизился расход по БК. Лето или прошивка или поездка по трассе сказались не знаю.

El_lexo · 03.06.2016, 08:48

Цитата:

Сообщение от RSW

Мы делаем.

В avis-motors.ru звонил : они не делают. Второй московский телефон в ауте.

RSW · 03.06.2016, 10:40

Евгений 8916500091ТРИ

ForestMan · 27.06.2016, 19:26

Перед Новым Годом прошился у Neytrino, там всё ОК, закоченел только, ибо на улице + масясенькая будочка с оборудованием. Сразу прокатились, почувствовал приход

Цитата:

Сообщение от ForestMan

Да, пока помню, что на стоке:

Максималка - 160 по М11 (объезд Вышнего Волочка) по GPS. Резерв чувствовался, но стрёмно - взлетаешь. Комфортно по трассе для меня 120-130.
Min скорость переключения на 6-ю на лёгком подъёме ~80 км/ч (без грузов и пассажиров).
Min допустимая скорость для обгона фур на Ленинградке на 6-й - 100 км/ч
Средний расход при смешанном цикле - 6.5 (лето) - 7.5 (зима). До последнего обновления стоковой прошивки было примерно на поллитра меньше, насколько понимаю, из-за меньших холостых обормотов.
"Задумывается" при разгоне 20->40 на 3-й и 40->60 на 4-й передачах. Т.е., на газ жмёшь, а реакция - секунды через полторы. И это не мощность - на лёгком спуске эквипенисуально.

Что сейчас:

Максималку не проверял, но 160 - явно не предел.
Min скорость переключения на 6-ю на лёгком подъёме ~65 км/ч (без грузов и пассажиров). Но кряхтит, нормально - с 70.
Min допустимая скорость для обгона фур на Ленинградке на 6-й - пока не проверял.
Средний расход при смешанном цикле - 6 (лето) - 7 (зима). Но тут сложно - приёмистость повысилась, провоцирует на спортивный стиль. Если держать себя в руках, за счёт возможности раньше повысить передачу получалось и 6 зимой (в среднем от заправки до заправки).
"Задумчивость" пропала на холодной (2 палочки) вообще, стала меньше на горячей. Вообще, почему заметно падает мощность на горячем (4 палочки) двигателе - загадка.

Копоти не обнаружил. В целом доволен весьма. Но имхо, экономия в основном в нервах, возможно - в ресурсе. Ессно, если ездить "нежно".

Modigar · 27.06.2016, 19:35

Цитата:

Сообщение от ForestMan

Вообще, почему заметно падает мощность на горячем (4 палочки) двигателе - загадка.

На прогреве больше топлива прыскается.
На соседнем форуме смотрели давление в рампе, на непрогретом на ХХ 270-280 на прогретом 233-240.

Aargh68 · 27.06.2016, 19:36

Я точно не уверен, но падение мощности на горячем двигателе как то связано с интеркулером. Недостаточно он охлаждается.

Aargh68 · 27.06.2016, 19:45

Цитата:

Сообщение от Modigar

На прогреве больше топлива прыскается.
На соседнем форуме смотрели давление в рампе, на непрогретом на ХХ 270-280 на прогретом 233-240.

Я постоянно наблюдаю за давлением в топливной рампе
Давление в прогретом двигателе, на ХХ, с выключ.кондеем

Те же параметры, но с кондеем

Завтра посмотрю на ходу, но что то около 100-130 000 обычно.
Это я ради интереса смотрел, сколько отнимает кондей. На ХХ, за бортом +34°С. Получилось 13%

Modigar · 27.06.2016, 19:53

Цитата:

Сообщение от Aargh68

Я постоянно наблюдаю за давлением в топливной рампе

С утра на только заведенном через 2-3 минуты посмотри. Будет около 270+/-, потом по мере прогрева падает.
К стати, что за параметр "Load" что он обозначает и как считается?

Aargh68 · 27.06.2016, 19:55

Цитата:

Сообщение от Modigar

С утра на только заведенном через 2-3 минуты посмотри. Будет около 270+/-, потом по мере прогрева падает.
К стати, что за параметр "Load" что он обозначает и как считается?

Мощность двигателя, в %.

Modigar · 27.06.2016, 19:56

Цитата:

Сообщение от Aargh68

Мощность двигателя, в %.

На ХХ сразу 30% выдает мощности? Че то бред какой то...

Aargh68 · 27.06.2016, 20:04

Цитата:

Сообщение от Modigar

На ХХ сразу 30% выдает мощности? Че то бред какой то...

Думаю, что навесное прилично лопает мощность. На ходу, как правило, 40-55%, при резком разгоне все 100%, но весьма недолго
Сейчас подумал, скорее всего, все правильно. Мощность, выдаваемая двигателем, зависит от оборотов, т.е. постоянно изменяется. Получается, что на ХХ снимается 30% от текущей мощности.

Aargh68 · 27.06.2016, 20:09

Завтра, ради интереса, проверю.

Abeev1 · 27.06.2016, 20:59

Цитата:

Сообщение от Aargh68

Мощность двигателя, в %.

Нагрузка?

11.05.2016, 00:08	#601
kval300 . Имя: Виктор Регистрация: 23.04.2016 Адрес: Ростов на Дону Авто: duster 4x4 dci 2013 OF EGR, ММС Delica D5 DID 2017, Была до 07 2016РодненькаяMMC L300Delica 4x4 1993 Сообщений: 1,978	Я потихоньку готовлюсь заказл уже Galletu читаю теорию,чем больше узнаю тем страшнее становится но главное в бой ввязатся.Задача на первый взгляд относительно узкая заглушить ЕГР и сделать резервную копию своей и все.Может со временем иммобилайзер чтобы ключи если что в переходе заказывать, рою про всякие программки ,редакторы прошивок но все не просто.Нужны еще damos ы под прошивку без них трудно найти что править.Те по идее слить и залить вроде просто а вот рихтовать дело не простое,народ делится неохотно но есть товарищи которые с удовольствием подсказывают. Про повышение мощи -пока мое мнение лучше купить машину типа х5 го. Ну куда еще с малютки 1.5 снимать больше 100 лошадок и за счет чего? 1 Увеличение наддува- тепловой режим нагрузка на ЦПГ и турбокомпрессор 2 Увеличения подачи топлива- тепловой режим на ЦПГ 3 Убрать отсечку по оборотам-неплохо но надо иметь трезвую голову чтоб более 6000 долговременно не крутить. Итог ресурс всеравно снизится,правда кто покупает машину на 3 года то можно чипануться. Вот уменя на родненькой мотр 4D56 2.5(паджериковский он же портеровский и т д) тоже примерно 90л и момент 215 правда на эти моторы щас тоже ставят common rail и мощу они стали развивать ММСL200 под 170 лс,но всеравно не все так просто. Последний раз редактировалось kval300; 11.05.2016 в 00:10.

11.05.2016, 13:11	#602
Таёжник Партнер клуба Имя: Алексей Регистрация: 21.10.2013 Адрес: Санкт-Петербург, ЮЗ Авто: KIA Sportage-3 2.0 AT6 AWD Сообщений: 167	Вот это подход! Круто! Совет: Получите Galletu - прибейте ее на стенку. С дизельным Дастером она в лучшем случае не помощник, в худшем - будет заказывать новый блок управления. __________________ С уважением, Алексей. Чип-тюнинг в Санкт-Петербурге. +7921-946-69-72

03.06.2016, 10:40	#610
RSW Завсегдатай Имя: Алексей Регистрация: 20.10.2013 Адрес: Санкт-Петербург Авто: Toyota Camry V50 3.5L Luxe Сообщений: 173	Евгений 8916500091ТРИ __________________ Drive2 Чип-тюнинг в городах России: http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=2677

27.06.2016, 19:36	#613
Aargh68 Модератор раздела Имя: Андрей Регистрация: 13.12.2012 Адрес: Самара Авто: Duster dCi Privilege 4x4 + ESP Сообщений: 10,691	Я точно не уверен, но падение мощности на горячем двигателе как то связано с интеркулером. Недостаточно он охлаждается. __________________ Не бывает плохих машин, всё дело в неправильном выборе! В наличии клубная карта: 1 штука. Номер: 311 #мненестыдно

27.06.2016, 20:09	#619
Aargh68 Модератор раздела Имя: Андрей Регистрация: 13.12.2012 Адрес: Самара Авто: Duster dCi Privilege 4x4 + ESP Сообщений: 10,691	Завтра, ради интереса, проверю. __________________ Не бывает плохих машин, всё дело в неправильном выборе! В наличии клубная карта: 1 штука. Номер: 311 #мненестыдно