Клуб KapturClubs.ru

[maslovyu]

Дорогие друзья!!!

Руководство клуба имеет честь сообщить вам о запуске нового проекта нашего клуба, созданного в рамках дальнейшего развития!



Не секрет, что компания Рено пришла на российский рынок всерьез и надолго, меняя наши с вами представления об автомобиле на каждый день. Так вот, в самом недалеком будущем на российский рынок должен выйти младший брат всеми нами любимого Дастера - Рено Каптур. Этот автомобиль создан на платформе В0, с широкой унификацией узлов Дастера, но стилистически и идейно, отличающийся от брутальности Дастера, а следовательно, учитывая доступность платформы В0, имеет все шансы найти свою широкую аудиторию.

Поэтому представляем вам «младшего брата» нашего клуба - первый семейный российский клуб любителей Рено Каптур KapturClubs.ru (Renault Kaptur)!

Особенное внимание обращаем на то, что его открытие приходится на 3-й день рождения нашего Дастер клуба, приглашаем ВСЕХ!!! На «полях» KapturClubs.ru вы увидите много новых и старых знакомых!

[de_dust2]

Сообщение от maslovyu

de_dust2, европейский Captur на платформе Clio. После 30го будут уже особенности именно нашего Kaptur. В чем проблемы то ? Пока идет ожидание обсуждается то, что может быть и как оно у них...

да никаких проблем. просто, что толку воду в ступе толочь...

[glebka]

хорошую машину сортиром не назовут......
конечно понятны методы и чаянья рено по максимуму использовать платформу В0 но надо и болячки в ней устранять а не штамповать новые кузова с теми же проблемами.

з.ы по мне так зализанный дастер с потерей свободного места в багажнике.

[de_dust2]

Сообщение от glebka

хорошую машину сортиром не назовут......
конечно понятны методы и чаянья рено по максимуму использовать платформу В0 но надо и болячки в ней устранять а не штамповать новые кузова с теми же проблемами.

з.ы по мне так зализанный дастер с потерей свободного места в багажнике.

красавичк!

Комментарий модератора МЕДВЕЖ: Удалил концовку. Считаю ,как оскорбление будущих владельцев машины и создателей соответствующего сайта.

[Олег]

А может правила почитаем? Как мин.оскорбление форумчан , ждущих каптур...просто предупреждаю...дальше все будет в соотв.с правилами форума

[maslovyu]

Так, народ!

Это не тема для обсуждения даже самого Каптура, а тем более чего-то непонятного и рядом не лежащего!

Здесь вас проинформировали не прото о дружественном, а буквально братским форуме. Далее о его мероприятиях и возможных вопросах именно по клубу и форуму.

Все остальное - в профильных темах.

Спасибо за понимание!

[Олег]

Сегодня на конвейер столичного завода Рено (Renault) встал новый компактный паркетник. На мероприятии присутствовал вице-премьер РФ Аркадий Дворкович.



Сегодня в восемь утра на Московском заводе Рено Россия (так теперь величают бывший «Автофрамос») началось серийное производство нового кроссовера Рено Каптур (Renault Kaptur). Торжественный сход первой машины с конвейера был обставлен скромно, практически по-семейному: полсотни рабочих, полтора десятка журналистов и — в качестве посаженного генерала — вице-премьер Аркадий Дворкович.

Заместитель главы правительства сказал короткую приветственную речь, назвал Каптур (Kaptur)… Дастером (Duster)(ну, в его бесконечной суете это простительно), пожелал рабочим хороших зарплат, нажал символическую кнопку пуска конвейера — и был таков. Рабочие разошлись, конвейер заработал.

Что стоит за этой десятиминутной сценкой? Прежде всего, то, что производство Рено Каптур (Renault Kaptur) начали по плану — в отличие от первой ракеты, которая не смогла сегодня стартовать с космодрома «Восточный». Каптур (Kaptur) идет вперемежку с другими кроссоверами — Дастером (Duster) и Террано (Terrano). К слову, сборка седана Fluence пока приостановлена: недавно собрали последнюю партию машин, но, как говорят люди из Рено (Renault) , при необходимости могут вновь делать их небольшими партиями. Такими образом московское предприятие Рено (Renault) постепенно превращается в «завод кроссоверов» — потому что легковушки здесь, считайте, уже не делают.

Поскольку Рено Каптур (Renault Kaptur) создан на платформе Дастера (Duster) (она же платформа B0, хотя французы настойчиво просят называть ее платформой Global Access по причине серьезной модернизации), принципиальных изменений в процессе сборки нет. Кузова свариваются преимущественно вручную — включая сварку боковин и пола в главном кондукторе. Правда, кондуктор индивидуален для каждого кузова, поэтому применяется весьма интересная технология: нужный кондуктор подается на площадку сварки снизу, из-под пола, а всего их может быть четыре типа.

Между тем Рено Каптур (Renault Kaptur) существенно отличается от не только внешне, но и конструктивно. Вот лишь один яркий пример: у Дастера (Duster) двери заходят сверху на боковины кузова, а у Каптур (Kaptur) — «заподлицо» входят в проемы как у большинства легковых машин. А это означает изменение точек сварки, влияние на силовую структуру кузова и прочие нюансы. Поэтому, несмотря схожесть технической начинки, Рено Каптур (Renault Kaptur) сильно отличается от Дастера (Duster). В том числе — цветовой гаммой. Среди Дастеров и Террано «спокойных» оттенков на главном сборочном конвейере сразу выделяются яркие Каптуры (Kaptur)— синие с белой крышей, рыжие с черной… Красивые машины!

Как едет? Будучи знакомым с Рено Каптур (Renault Kaptur) не только шапочно, скажу вам по секрету: он заметно благороднее, комфортнее. Но все подробности — в ближайшем выпуске «За рулем».

Начало серийного производства еще не означает старт продаж. Как любая другая новая машина на любом конвейере в любой стране, наш Каптур (Kaptur) будет набирать обороты постепенно. Задача на ближайшее время — сделать достаточное количество автомобилей, которыми можно обеспечить все дилерские центры. О планах по объемам продаж люди из Рено (Renault) не говорят ничего. Я полагаю, что если на нашем падающем рынке им удастся продать до конца года 30–40 тысяч машин, они будут счастливы.

Понятное дело, что все будет зависеть от цены и уровня оснащения. А вот это пока секрет — их объявят 23 мая. Конечно, цены уже определены, но, как говорят маркетологи, все может измениться от множества факторов. Действительно, вдруг снова война в Сирии или курс рубля пойдет вверх, или нефть резко подорожает, или снова ракета не взлетит.

Хотя главный ориентир — это цены на машины конкуренты. Я бы ориентировался вот на что. Рено Каптур (Renault Kaptur) должен быть явно дешевле, чем Nissan Qashqai, но дороже, чем Terrano и уж тем более дороже, чем Duster. Это означает ценовой коридор от 900 тысяч рублей до 1 миллиона 200 тысяч. Если так называемая входная цена на Рено Каптур (Renault Kaptur) 1.6 (114 л.с., пятиступенчатая механическая коробка) не поднимется выше 900 тысяч, можно смело предрекать неплохой спрос.

Наверняка интерес к машине будет и за рубежом. Рено Каптур (Renault Kaptur) станут продавать в странах СНГ (Казахстан, Белоруссия, Армения) и есть идеи поставлять его на дальние рынки — ну, например, во Вьетнам. Да и другие, более развитые страны уже изъявили желание заполучить Рено Каптур (Renault Kaptur) — другой вопрос, каким образом она будет распространяться (и будет ли): вполне возможно, что позже организуют производство на других заводах. Пока же Каптур (Kaptur)— машина сугубо российская, с высокой степенью локализации. И сегодня в Москве состоялась мировая премьера, пусть и в «заводском» варианте. С чем я нас всех и поздравляю.

Напомним, что для отечественного рынка литеру C в начале имени модели сменила K. Согласно опросам российских клиентов, буква К более органично смотрится в названии нового полноприводного кроссовера.
Рено Каптур (Renault Kaptur) лишь внешне похож на Рено Каптур (Renault Сaptur), но на самом деле это другой автомобиль, созданный на платформе B0, в то время как европеец делит шасси с Renault Clio.

http://www.zr.ru/content/news/900570...lo-proizvodst/
Первый товарный!!!!!

[More]

Если Каптур будет 2.0 4х4 в полном фарше за 1.200, продажи Дастеров вполовину упадут. Я про то и говорил на том форуме, когда спрашивал, с кем они конкурировать собираются.

[maslovyu]

с кем-нить

хотя возможно основным будет просто увеличение суммарного кол-ва клиентов на кроссовер от рено за счет расширения ценовой вилки, привлечения тех для кого дастер страшный, "не хочу поднятый логан", кому надо по-больше эргономического комфорта, стиля и гламура с хорошей точки зрения трактовки слова и т.д...

[Юлёнка]

Очень хорошо. Я тут папе на выходных порассказала - задумался. Хочет глядеть и щупать .

[More]

Сообщение от maslovyu

кому надо по-больше эргономического комфорта, стиля и гламура с хорошей точки зрения трактовки слова и т.д...

Ну, наверное, типа того...

Если бы не все эти долбаные полит-экономические радости, у нас скорее всего был бы домашний парк Дастер + Каптур.

[Rene Buaron]

Почему "у него" передний свес (угол атаки), на 10 градусов меньше Дастеровскрго?
За этим стоит логановское расположение радиаторов? Или "дань передней аэродинамике"?
Так как дизелей в молодежную аудиторию Каптюра, маркетологи подкинуть не хотят, то Дастер, вскоре, останется в комплектациях "трактор"и 1.6 4х2"аут-барабан"...

[More]

Клиентов 4х2 как раз Каптур к себе утащит, как более ориентированных на город.

[Rene Buaron]

Ну это на период, пока Нью Дастер и Нью Колеос не выйдут.
А пока, "в Каптюре," остался лишь один не открытый, для себя, вопрос: будет ли задний пАдлАкотник в верхних комплектацiях?

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Ну это на период, пока Нью Дастер и Нью Колеос не выйдут.

Какая связь? Особенно с нью-Колеосом, ценник которого совсем из другой оперы.

[Rene Buaron]

Сообщение от More

Какая связь? Особенно с нью-Колеосом, ценник которого совсем из другой оперы.

Конкретно, какая связь? И там и там нет дизеля "полторашки"...
Если серьезно- будущие владельцы-интеллигентные и практичные люди.

[Rene Buaron]

Другое дело, что в случае с Каптюром 1.200ооо, а в случае с Колеосом 1.800ооо, перебор, наверное, "двадцать два" будет...

[Олег]

А вот 1.6 на вариаторе 4х2 думается не более 1100 будет.....и это для города и в т.ч. барышень ....бомба.....

[Олег]

Я и сам бы с удовльствием на таком варианте ездил бы....

[Rene Buaron]

Сообщение от Олег

в т.ч. барышень ....бомба.....

ключевое, наверное, "для барышень": потратив время на кошаковском форуме, можно понять: 130 сильный дизель 1.6 на варике, не может кошака-то утащить без 1-1.5 сек. затупа, со светофора( не так критично) и с не регулируемого прекрестка (уже критично)

---------- Сообщение добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:57 ----------

На трассе, на обгонах, пишут-"огонь", но это дизель 1.6

[Олег]

Не знаю...для меня варик предпочтительней автомата 4х ступки....и ни разу за 8 лет эксплуатации варика не ощущал тупления...тем более 1-1.5 сек....мгновенное выстреливание и макс крутящий момоент на всем диапазоне оборотов...плюс экономичность по сравнению с автоматом....