ABS на Дастере

[Окунь]

А теперь большая ложка дегтя. Снега за три дня подкинуло порядочно ночью мороз появился ледяной накат в некоторых местах. Два раза за сегодня при торможении заглушил двигатель причем оба раза ехал под горку с минимальной скоростью. Первый раз просто промахнулся мимо поворота нажал на тормоз и сам не понял как получилось педаль стала колом машина скользит куда хочет. АБС даже ни грамма не сработало, когда опомнился смотрю а движок то не работает ,ощущения те еще. второй раз после заправки , стал выезжать уклон градусов 25 чуть дотронулся до тормоза и опять получил полностью не управляемое скольжение . Так что надо быть внимательней повторю скорость минимальная. А на сервисе предупреждали что АБС будет работать не корректно из за увеличения размера шин не поверил , а зря.

***
Особенности устройства антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления и сигнальных ламп в комбинации приборов. Она включает в себя систему(EBD) и систему самодиагностики, выявляющую неисправности компонентов системы.АBS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях и тем самым предотвращает блокировку колес.Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
- объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
- сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля.
В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес и датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес, в которых используется эффект Холла. Датчики генерируют выходной сигнал в виде импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика. На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Режимы работы антиблокировочной системы

Различают следующие режимы работы
антиблокировочной системы;
- режим нормального торможения.
При нормальном торможении впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.
При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через впускной и обратный клапаны;
- режим экстрен ного торможения.
Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электродвигатель насоса команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Впускной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра и насоса перекрывается; выпускной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления;
- режим поддержания давления.
При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на впускной клапан и не подается на выпускной клапан.
При этом впускной и выпускной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;
- режим повышения давления.
Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблокировочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка, поэтому в случае выхода ее из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.
Здесь описана только замена датчиков частоты вращения колес и гидроэлектронного модуля. Однако имейте в виду, что для удаления воздуха, который может попасть в систему клапанов гидроэлектронного модуля при неквалифицированном снятии, требуется специальное оборудование. Вот почему не рекомендуем снимать модуль без крайней необходимости, для его замены обратитесь на сервис.

Еще о работе ABS:
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...5&postcount=81

[Suslik_kz]

Позвольте пять копеек воткнуть,
Вот, то меня ввело в ступор, при выезде с гаража ( думаю шумахеров нет на данной дисциплине) как обычно откатился и начил тормозить и о чудо ( зима) тормоза нат, точнее есть машина как шла так и идёт шма бэ эс хрустит. Я как фомка не верующая вышел посмотреть на следы от шин, ну увидеть хотелось, что меня чуть в овражек не оформила, ну не чего не нашёл, явных признаков гололёда нет. После так сказать трёх перекрёстков система торможения отошла и притормаживание уже было чувствительное, нет бэ эс не работал а колодочки после ночёвки отогрелись. Так вот теперь с этим не понятным вариантом всегда выезжаю с гаража, им понимаю что холодно и не на какие системы не рассчитываю. Система хороша и плюс есть , что машина идёт прямолинейно вот собственно и всё. Когда ездил на ручке то тормозил редко так как использовал торможение скоростью, а это намного приятнее. Всем бобра и сухого асфальта.

[madmaxxx73]

А кто скажет про алгоритм работы тормозов (ABS) при спуске с горы в режиме LOCK, я где-то слышал, что в этом режиме ABS не срабатывает для того, что бы перед колесами нагребалась горка из грунта и было более эффективное торможение???

[Modigar]

Сообщение от madmaxxx73

я где-то слышал, что в этом режиме ABS не срабатывает для того, что бы перед колесами нагребалась горка из грунта и было более эффективное торможение???

Чуть не так, АБС срабатывает, только интервал блокировки колес увеличенный, по сравнению с обычным режимом.

[zigzag]

Сообщение от madmaxxx73

А кто скажет про алгоритм работы тормозов (ABS) при спуске с горы в режиме LOCK, я где-то слышал, что в этом режиме ABS не срабатывает для того, что бы перед колесами нагребалась горка из грунта и было более эффективное торможение???

про это написано в мануале к автомобилю.

спуск с горы здесь не при чём.
только режим ЛОК.

[Orexovec]

Суть такая:
Давлю на педаль тормоза в пол, АБС срабатывает через раз, на юз не идёт,
тормозит плохо.
Тормозуху сменил,прокачал, поршня ходят,колодки есть.
Лампы никакие лишние не горят. Пробег 80000 тыс.
Вакумник работает ( при заводе машины педаль уходит)
Думается блок АБС дурит ?

[Abeev1]

Сообщение от Orexovec

Суть такая:
Давлю на педаль тормоза в пол, АБС срабатывает через раз, на юз не идёт,
тормозит плохо.
Тормозуху сменил,прокачал, поршня ходят,колодки есть.
Лампы никакие лишние не горят. Пробег 80000 тыс.
Вакумник работает ( при заводе машины педаль уходит)
Думается блок АБС дурит ?

Были бы ошибки.

[sir.stepanov]

Сообщение от Orexovec

Суть такая:
Давлю на педаль тормоза в пол, АБС срабатывает через раз, на юз не идёт,
тормозит плохо.
Тормозуху сменил,прокачал, поршня ходят,колодки есть.
Лампы никакие лишние не горят. Пробег 80000 тыс.
Вакумник работает ( при заводе машины педаль уходит)
Думается блок АБС дурит ?

Прокачать не пробовал, воздуху в ТЖ без разницы есть у тебя там АБС или нет. Тормозит плохо.

[jimmik]

Сообщение от Orexovec

Суть такая:
Давлю на педаль тормоза в пол, АБС срабатывает через раз, на юз не идёт,
тормозит плохо.
Тормозуху сменил,прокачал, поршня ходят,колодки есть.
Лампы никакие лишние не горят. Пробег 80000 тыс.
Вакумник работает ( при заводе машины педаль уходит)
Думается блок АБС дурит ?

Попробуйте притормозить на асфальте с сухим песком. А в целом на дастере абс неоднозначный, у меня он практически никогда не срабатывает. Только на голом льду со снежной кашей и то если давить со всей дури.

[alexx12345]

jimmik, есть такое дело, имхо, от резины зависит. Двухлетний "Амтел" отдал жене, сел на такой же трехлетний, и.. Раньше АБС срабатывала только по праздникам, типа дня жестянщика, а теперь - праздник каждый день!

[Борян]

У меня на льду очень хорошо ABS проявляется, почти постоянно педаль "дубеет и стрекочет" ! На грунтовой мокрой и раскисшей дороге тоже не слабо заметно !

[Modigar]

Сообщение от Orexovec

Давлю на педаль тормоза в пол, АБС срабатывает через раз, на юз не идёт, тормозит плохо. Тормозуху сменил,прокачал, поршня ходят,колодки есть.

Попробуйте "прожечь" тормоза. На пустой дороге к 100 разогнаться и со всей дури оттормозиться и так несколько раз.

[11vasya]

Сообщение от Modigar

Попробуйте "прожечь" тормоза. На пустой дороге к 100 разогнаться и со всей дури оттормозиться и так несколько раз.

без сработки АБС колеса после нескольких раз можно будет выкинуть))
может помягче нужно продавливать?

[Modigar]

Сообщение от 11vasya

без сработки АБС колеса после нескольких раз можно будет выкинуть

С чего это вдруг? Как раньше без АБС в принципе ездили, и никто после пары торможений колеса не бежал менять.

Сообщение от 11vasya

может помягче нужно продавливать?

Тут смысл в прогреве и усиленном прижиме колодки к диску, что бы "сошкурился" засаленный слой у колодки.

[КоТэ]

Сообщение от 11vasya

может помягче нужно продавливать?

Я боюсь спросить, а как вы просушиваете колодки после проезда по луже?
Испокон веков люди после проезда по воде несколько раз сильно нажимали на тормоз, чтобы колодки нагрелись и испарили воду, попавшую на них из лужи.

Насколько мне известно, раньше только зелёный Ferodo после проезда по луже тормозил точно так же, как сухие колодки. Собственно, поэтому я всегда их и ставил на предыдущих машинах. Вполне допускаю, что сейчас уже появились и другие модели тормозных колодок, сохраняющие свои качества после попадания в лужу.

[11vasya]

ребята- просушить колодки полностью зажав их- это не реально, они тупо заблокируют ход диска.
для просушки-притирки вполне подходит спокойное торможение даже с 60 км/час. тут ведь главное не дым из-под колёс.

резина после одного торможения в пол со скорости 150км/час


да и раньше то не такие тормоза были))

[Modigar]

Сообщение от 11vasya

для просушки-притирки вполне подходит спокойное торможение даже с 60 км/час. тут ведь главное не дым из-под колёс.

Для просушки и притирки согласен. Но речь то об другом шла, что сухие и притертые колодки стали плохо тормозить, следовательно верхний слой засалился, его и надо более активными действиями содрать.
Да и потом, я надеюсь всем понятно, что со скорости 100+ в пол с блокировкой колес тормозить просто опасно, поэтому надо все таки чувствовать машину и тормоза и делать это без блокировки колес, но как можно более интенсивно.

[Modigar]

Сегодня попробовал на себе данную методу. Правда до 100 негде было разогнаться с 80 до 30км/ч оттормозился раза 3, и после этого тормоза чуть порезче стали.

[МАРИЯ]

Всем привет! Рада, что нашла эту тему!
Именно такая ситуация преследует и меня: при нажатии на педаль тормоза хруст, машина не останавливается, а педаль отдает в ногу... Сначала думала, тормоза мокрые, замерзшие, но такое происходит не один раз за поездку! То есть, то нормально тормозит, то опять хруст и не останавливается... Что делать, народ? Подскажите как быть, с такими тормозами ездить страшно..

[AlexZ]

Сообщение от МАРИЯ

при нажатии на педаль тормоза хруст, машина не останавливается, а педаль отдает в ногу...

Очень похоже на работу ABS на льду\снегу.
Проверить - просто. Найти пустую дорогу/парковку/тоннель без снега и льда. Разогнаться, и убедившись, что сзади/сбоку нет других а/м, сильно нажать на тормоз. Если торможение будет хорошим и равномерным - рекомендую снизить скорость движения, возможно - сменить резину.

Если торможение останется таким же - то лучше в сервис на диагностику.

[truvuym]

Сообщение от МАРИЯ

с такими тормозами ездить страшно.

Если установлена АБС, тормозной путь может увеличиваться. Ездить не страшно, но должно быть понимание того, какое дополнительное оборудование установлено. Машина ведет себя по разному.
а если еще и ЕСП установлено, там еще появляется момент подруливания.