Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[AlexZ]

Сообщение от maslovyu

Может плацебо, но вообще как-то мягче и нежнее стало, наверное из-за того, что свечи двухлетние поменяны на новые

Новые свечи и воздушный фильтр мотора - это не плацебо.

[Бурый медведь (Bear)]

никмих, а какой бензин?
Про индивидуальную настройку прошивки под конкретный автомобиль упоминалось несколько раз, но это стоит других денег.

[jimmik]

Сообщение от extropol

jimmik, тему читаешь? Или только последний пост в ней?
Это лишний раз подтверждает, что флуд ради флуда, даже не читая темы.

Ну мы как бы сравниваем две одинаковые машины, и на какой там передаче было акпп мне не видно отсюда, но явно не равнозначно 6-й на мкпп.
Иначе бы обороты и скорость были совсем другие. Про вашу машину я помню.

[aGt]

Я думаю,к обсуждаемому и поднимаемым в теме вопросам нужно относится спокойно.
Не обижаться на комментарии и замечания всем сторонам.
Изначально, нельзя создать равные условия для разных машин.Начиная от бензина,тех.состояния и т.д. вплоть до версии коробок.Кто точно может сказать индекс у своей?Можно допустить и отличие в передаточных числах...Масел в трансмиссии.Диаметров шин...сцепления с полотном.Загрузки..
Попомер то же у каждого свой,как и восприятие.Стиль вождения разный.Никто не отписался в каком режиме привода передвигается,а это то же имеет значение!
Мы это проходили в свое время, у себя в городе при тестах,но более менее усредненный общий вывод сделать можно.
Тюнинг,хорошее дело.Но чтобы понять подходит или нет,нужно именно самому попробовать,протестить.Подобрать под себя подходящее.Нельзя обвинять и других с отличным взглядом от вашего.
Всем "угодить" невозможно...т.к это уже индивидуальные хотелки.

[advokat86]

Сообщение от aGt

Тюнинг,хорошее дело.Но чтобы понять подходит или нет,нужно именно самому попробовать,протестить.Подобрать под себя подходящее.Нельзя обвинять и других с отличным взглядом от вашего.
Всем "угодить" невозможно...т.к это уже индивидуальные хотелки.

Умная мысль

[maslovyu]

Сообщение от aGt

Можно допустить и отличие в передаточных числах

ну это более-менее "вряд ли"

[extropol]

...

[Black]

extropol, Сергей, пожалуйста, останься в этом обсуждении, иначе оно просто закончится как таковое.
Уверен, что это не только мое мнение.

[aGt]

Сообщение от maslovyu

ну это более-менее "вряд ли"

Оф.топ.
Ну я не хочу спорить на это счет,здесь другая тема.Тем более точных данных по годам выпуска и комплектации кроме завода у нас нет.
Но некоторые моменты возможны.Как подбор более "подходящих",не глобально но имеющих место...Потом, все таки объем масла пляшет из отзывов,хотя где там "маслосборные карманы"..? На разных годах выпуска свои разные базовые заводские прошивки.Возможно с разными моментными хар- ками под разный индекс. Возможно до сих пор Рено обкатывают модель в реальных условиях.Ведь 2,0 только в России..Ну это только,как мое предположение и объяснение некоторых возможных различий ИМХО.

И конечно, extropol и Виталий дают нам ценную информацию,технический ликбез, подтвержденные измерениями, где личные внешние эмоции отсутствуют.
Комментируют.Возможно не совсем доступным нам языком,но понять их тоже надо,они спецы.

[maslovyu]

тоже оф.топ

Сообщение от aGt

Ведь 2,0 только в России..Ну это только,как мое предположение и объяснение некоторых возможных различий ИМХО.

ну не только. латиносы все тоже с ним изначально были. то, что в европах 2.0 где есть из России - это наверное ДА

заводские прошивки разные - ну может что-то где-то как-то адаптируют и прочее... индексы - может изменили конструкцию (оптимизировали/упростили/удешевили) - придумали новый индекс. Можно конечно забабахать опрос, чтобы выяснить какая скорость на какой передаче при каких оборотах - по перед. числам для простоты этого будет достаточно, но что-то я не видел, чтобы кто-то писал для 2.0 отличные данные от "80 км/ч при 2000об/мин + далее 10км/ч за какждые 250об/мин"

Ну и террано опять же еще есть...

[Strusto]

Опрос можно и по индексу двигателя замутить, у мну, к примеру, А400, но я не помню, чтоб у механических двушек другие индексы встречал.

[aGt]

Сообщение от maslovyu

тоже оф.топ

ну не только. латиносы все тоже с ним изначально были. то, что в европах 2.0 где есть из России - это наверное ДА

заводские прошивки разные - ну может что-то где-то как-то адаптируют и прочее... индексы - может изменили конструкцию (оптимизировали/упростили/удешевили) - придумали новый индекс. Можно конечно забабахать опрос, чтобы выяснить какая скорость на какой передаче при каких оборотах - по перед. числам для простоты этого будет достаточно, но что-то я не видел, чтобы кто-то писал для 2.0 отличные данные от "80 км/ч при 2000об/мин + далее 10км/ч за какждые 250об/мин"

Ну и террано опять же еще есть...

Не знаю сложно...надо чтобы все в трансмиссии было стандартно,без вмешательств.Колеса.Каша получиться может.
Я могу сто процентов сказать,что у меня (на 12года)не били с той информацией (12г)что оф.выкладывалась.Уточнял,переспрашивал когда тестил свою.Таблицу делал диапазонов..Для оценки момента (динамики)По цифрам чуть но расхождения.На другом форуме дело было...Мне подтвердили что есть такое.Народ тоже смеялся из-за "описки",что типа прошивкой обороты изменились,хотя меня интересовало именно наличие расхождение с данными.

[Strusto]

Сообщение от aGt

...Колеса.Каша получиться может.
Я могу сто процентов сказать,что у меня (на 12года)не били с той информацией (12г)что оф.выкладывалась.

Колеса на скорость по спидометру не влияют.
А на сколько не билось с оф. инфой?

[YuriyVZ]

Сообщение от maslovyu

то, что в европах 2.0 где есть из России - это наверное ДА

И это уже давно не так, Espace писал, что давно и в Румынии 2.0 выпускают. Из России только в СНГ идут.

Сообщение от Strusto

Опрос можно и по индексу двигателя замутить, у мну, к примеру, А400, но я не помню, чтоб у механических двушек другие индексы встречал.

Когда записывались, то следили за номерами двигателей в том числе и двигатели были и французкие и испанские (для 2.0). Дизели все испанские

[aGt]

Сообщение от Strusto

Колеса на скорость по спидометру не влияют.
А на сколько не билось с оф. инфой?

Strusto Мне сейчас сложно точно ответить..Меня интересовал сдвиг момента к низам...На низших примерно 5км/ч на высших ближе к 10 км/ч
Посмотрел старую тему.Там потерли многое..Но вот из сохранившегося поста "WolfAlex 5-ая передача: 3000об.-93км/ч,
6-ая передача: 3000об.-120км/ч" Машины у нас с ним одинаковые 12г разница месяц.
Еще пост Ашота "Приведу свои, но на 5-й не засекал(предполагаю, что на 1000 об/мин. - выше ,чем на шестой), а на 6-й :
100км/ч - 2500 об.
120км/ч - 3000 об.
двиг. 2.0, "не прошитый""
P.s. все таки в тему коробку перенесем.Смотрю захламлять начинаем.

[Strusto]

Сообщение от YuriyVZ

Когда записывались, то следили за номерами двигателей в том числе и двигатели были и французкие и испанские (для 2.0).

Юра, я не про страну производства, это литеры C и D, а про индексы двигателя, которые, по крайней мере, разные у механики, недоприводного и 4х4 автомата.

[Strusto]

Сообщение от aGt

Strusto Мне сейчас сложно точно ответить..Меня интересовал сдвиг момента к низам...На низших примерно 5км/ч на высших ближе к 10 км/ч

Грубо считаю, что при 3000 об скорость около 120 км/час по спидометру, по табличке получается 38,26х3=115 км/час, но что это за скорость, реальная или по спидометру, я не знаю.

[Ky6uk]

Виталий Витальевич, SVV, если кто-то не знает по Имени и Отчеству, докладываю голосом,
чиповка работает. Расход тот же, намотал за эти дни больше 500км.
Что прикололо, так это 4-ая передача, она стала как третья, мчатся можно и ускоряться с пофегизмом на ручку переключения передачь, ее отломать надо, не нужна больше )))
Первая разгонная, вторая толчковая, берем высоту выше, чем С.Бубка, т.е. 6 метров с запасом.
Тока тронулся, на первой, а можно и подразогнаься, заваливает за 5000 об
Вторая, толчковая, реально толкает, иногда пугала, но привык, отлично тянет с 1600-1800 об.
И тут Третья....это троллейбус.
А если чО, есть помошник, это Четвертая, она ярче Третей, но низы тащщит, ручка переключений теперь нужна " при случае" я вкурил позитив, но уверен, что не все его поймут, специфика у меня сложная, я ПСИХ НЕУРОВНОВЕШЕННЫЙ, но разоглнать машину можно, главное, научиться пользоваться ручкой и правой ногой, жаль не все это оценят, отвечаю...не все....и это обидно.
Пятая, как пятая, она есть, НО, раньше она была Четвертой, я со Второй , порой, на Пятую втыкал, но надо понимать , че , и куда сувать, может не поехать сразу, но степенно разогнать можно.
Кто-то спросит, а что там с 6-ой?
Всё то же, едет....разгоняет.
Так вот фишка в чём, говорил мне ПрофессорSVV, что , типа, варианов больше нет, типа конечный вариант, а я не верил ему, говорил, что будут ещё подвишки, что придумаете еще варианты, но , как бы, не шло речи про это.. А вон оно как получилось, стало легче, стало быстрее. Низы стали ниже, до 1800, где-то опустились, разгон стал лучше и легче.
Я могу сказать за себя, мне этот вариант чиповки нравится , изменения я прочувствовал, и только позитив.

[svv]

Спасибо. Думаю финальная версия прошивки закончена. Сергей на своем дастере откатал очень многое. Я в своем понимании добавил, что посчитал нужным. В скором времени буду просить Игоря сьездить на стенд. Интересны не только результаты замеров а еще и шдк. Так же сравним прошивки других авторов. Чисто для эксперимента. Результаты выложим на форуме.

[Abeev1]

Сообщение от svv

Спасибо. Думаю финальная версия прошивки закончена. Сергей на своем дастере откатал очень многое. Я в своем понимании добавил, что посчитал нужным. В скором времени буду просить Игоря сьездить на стенд. Интересны не только результаты замеров а еще и шдк. Так же сравним прошивки других авторов. Чисто для эксперимента. Результаты выложим на форуме.

Виталий, а в свободную продажу прошивку когда планируете? Без доработки ДУ, можно ее будет ставить?