Дастер Фаза-2 (рестайлинг)

[YuriyVZ]

На форуме приняты следующие обозначения моделей:
Фаза-1 (Ф1) - Дастер выпуска с 03.2012 по 05.2015
Фаза-2 (Ф2) - Дастер выпуска с 06.2015 (так называемый рестайлинговый или New Duster)

Отличия Фазы-2 от Фазы-1:

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Двигатель:
- 1,5 - новая турбина и топливная аппаратура, повышена мощность и крутящий момент: 109 л.с./240 Нм вместо 90л.с./200 Нм
- 1,6 - новый двигатель H4M (114 л.с.) вместо K4M (102 л.с.) (цепь ГРМ вместо ремня)
- 2,0 - F4RE410 - новый фазорегулятор, повышена мощность: 143 л.с. вместо 135 л.с.
- Выпускная система - глушитель у полноприводных версий расположен вдоль автомобиля перед задней осью
- На 1,6 вместо ГУР установлен Электрогидроусилитель .

Электронные системы:
- Режим работы двигателя ECO - предназначен для экономии топлива
- Система помощи при трогании на подъёме HSA (в комплекте с ESP)

Экстерьер (отличия кроме дизайна):
- Бампера - буксировочная проушина заднего бампера получила заглушку в комплектациях Privilege и Luxe Privilege
- Фары - добавлены ДХО
- Задние фонари - "светодиодный" габарит, секции заднего хода в обоих фонарях, задний ПТФ перенесён на бампер
- Лобовое стекло с подогревом (кроме комплектаций с дизелем)
- Геометрия трапеции стеклоочистителей: убрана "сопля" с лобового стекла, размер штатных щёток стеклоочистителей 600 и 450 мм
- Накладка крышки багажника - хромированная во всех комплектациях, имеется выштамповка под камеру заднего вида, надпись на накладке теперь приклеивается, а не вырезается
- Рейлинги - более толстые в сечении, несколько увеличена их длина.
- Новая эмблема 4WD
- Новый цвет - хаки/оливковый, исключены цвета красный тореадор, светлый базальт, синий морской
- Исключены из комплектаций стилизованные штампованные диски

Интерьер:
- Приборная панель от нового Логана - изменено расположение приборов, отсутствует указатель температуры двигателя (заменен на сигнальную лампу), раздельные сигнальные лампы указателя поворотов
- Отсутствует диагностический режим приборной панели
- Датчик наружной температуры
- Руль с кнопками управления круиз-контролем.
- Кнопка звукового сигнала на руле, а не на подрулевом переключателе
- Новые сидения с более длинной подушкой
- Регулировка водительского сидения по высоте рычагом слева от водительского сидения.
- Встроенный автозапуск двигателя Renault Start у бензиновых версий (с сентября 2015)
- Круиз-контроль
- Импульсный водительский стеклоподъемник
- Прикуриватель перенесён с центральной консоли на облицовку тоннеля
- Дополнительная розетка в салоне, между передними сидениями
- Парковочная камера
- Жесткая полка багажника
- Новая аудиосистема MediaNAV Evolution
- Открывание лючка бензобака из салона, пробка бензобака без ключа
- Дополнительный плафон подсветки для заднего ряда сидений
- Новый ключ зажигания (по-прежнему не складной)

Один из наиболее частых вопросов:

Подходят ли фары и задние фонари от Фазы-2 на Фазу-1?
Подходят, но при условии доработок: У фар необходимо доработать кронштейны креплений, у задних фонарей переподключить проводку в разъёмах жгутов.

Брошюра по Дастеру Фаза-2 (на сайте Рено)

[YuriyVZ]

Сообщение от Джити

Названия рестайлинг, дорестайлинг, мне тоже не очень нравятся из-за их длины.

"Рестайлинг" воспринимаю нормально, а вот "дорестайлинг" совсем не нравится.
"Старый", "Новый" - действительно очень абстрактно.
"Фаза-1", "Фаза-2" не уверен, что приживется, т.к. уже привыкли к "рестайлинг".
Поэтому для меня ближе всего странный гибрид - "Рестайлинг" и "Фаза-1".

Кстати, когда появилась первая информация о рестайлинге на сайте рено, то его страница называлась "DusterPhase2" (или как-то так) и только потом переименовали в "NewDuster".

Сообщение от Джити

Если для нового Логана приставка New оправдана, т.к. у него внесены достаточно серьёзные изменения в конструкцию кузова автомобиля, то у Дастера за New скрываются большей частью косметические изменения, т.е. по сути Дастер не "новый", а "обновлённый".

С другой стороны, изменения в Дастере намного более серьезные, чем были в Логане Фаза-2 относительно Фаза-1. Более того, если не обращать внимания на кузов, то и более серьезные, чем в Логан-2. Чего стоит только полная замена всех двигателей (ну формально).

Кстати, добавлю еще вариант, самый простой Дастер-1 и Дастер-2.

[Батя Медведь]

Лично я за то, чтобы оставить все как есть, то есть "дорествайлинг" и "рестайлинг", так как за время обсуждения сего вопроса ухо и глаза уже привыкли к этим терминам.

[Jora]

У меня слово "фаза" ассоциируется только с Луной, "рестайлинг/дорестайлинг" - слюней полный рот набирается пока произнесёшь.
ИМХО Дастер-12 и Дастер-15 лучший вариант (непонятно только почему 12 а не 11)

[YuriyVZ]

Сообщение от Jora

непонятно только почему 12 а не 11

Потому что официальный старт продаж в 12-м.

[Rene Buaron]

Если, в 2017-м отопитель поменяют под "климат"- "вот тебе и нью". А внешние различия нью логана и фаза 1...ну стал нью логан на Гранту, со спины похож..

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

А внешние различия нью логана и фаза 1...ну стал нью логан на Гранту, со спины похож..

На всякий случай, кто не в курсе у Логана есть Фаза-1 (2005), Фаза-2 (вроде 2010) и Новый (~2013).

Сообщение от Rene Buaron

Если, в 2017-м отопитель поменяют под "климат"- "вот тебе и нью"

В 17-м видно будет. Нужно сейчас определиться, "доресталинг" как-то уж совсем криво

[Джити]

сижу, перебираю варианты в голове. Если "рестайлинг", еще куда ни шло, то вот к первому ничего не подбирается.
Как вариант, к первому вообще никакой приставки не добавлять, Дастер и всё, а обновлённый - сократив слегка называть "рестайл"/ Дастер "рестайл".

[YuriyVZ]

Сообщение от Джити

Как вариант, к первому вообще никакой приставки не добавлять, Дастер и всё

Не получится, как сказать что-то вроде "У меня Дастер Фаза-1"?
Предлагаю, дождаться, когда 50-100 участников проголосуют и тогда выбраться самый популярный вариант.

PS: Пожалуй, уберу свой странный вариант и добавлю свой голос за Фазу 1-2. А сокращенно можно называть Дастер-1,2.

[Rene Buaron]

Сообщение от YuriyVZ

На всякий случай, кто не в курсе у Логана есть Фаза-1 (2005), Фаза-2

имея логан sr 2007-го, сознательно "пропустил"( в прямом смысле тогда, в 2010-м, фазу-2, и сейчас, на бумаге) ибо там ни чего интересного не было, наоборот "исчез" стаб поперечной устойчивости, ручка-прихватка открывания багажника, появились же хромированные накладки, образующие гальваническую пару, задние фонари - это они любят...( так, на вскидку)

Сообщение от YuriyVZ

В 17-м видно будет. Нужно сейчас определиться, "доресталинг" как-то уж совсем криво

просто, дорестал, имхо, нормально звучит. И потом, в логане про "фазы-мазы- шмазы"- это все от производителя пошло . А "климат" будет. Надо "с дУбу рухнуть", имхо, что бы брать машину за муль, без "климата". Внимание: в нью-логане, есть климат!!!

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

имея логан sr 2007-го, сознательно "пропустил"( в прямом смысле тогда, в 2010-м, фазу-2, и сейчас, на бумаге) ибо там ни чего интересного не было, наоборот "исчез" стаб поперечной устойчивости, ручка-прихватка открывания багажника, появились же хромированные накладки, образующие гальваническую пару...(на вскидку)

Я написал для тех, кто о Логане мало знает или ничего не знает.

Сообщение от Rene Buaron

просто, дорестал, имхо, нормально звучит. И потом, в логане про "фазы-мазы- шмазы"- это все от производителя пошло . А "климат" будет. Надо "с дУбу рухнуть", имхо, что бы брать машину за муль, без "климата". Внимание: в нью-логане, есть климат!!!

За миллион, за 2 или за 5, абсолютная цифра ничего не значит. Важно ее сравнение со стоимостью других машин.
Если бы "климат" был опцией скажем за 10 тыс., я бы точно ее не стал заказывать, если будет включен в стоимость, то пусть будет.

[Rene Buaron]

Сообщение от YuriyVZ

Если бы "климат" был опцией скажем за 10 тыс., я бы точно ее не стал заказывать,

что тут скажешь... "Это" надо попробовать.

[More]

Сообщение от YuriyVZ

Важно ее сравнение со стоимостью других машин.

А что даёт сравнение со стоимостью? Ничего. Сравнению подвергается не стоимость сама по себе, а набор потребительских качеств того или иного автомобиля, имеющего определённую стоимость.

Причём, ценность тех или иных опций, из которых в том числе, складывается итоговая стоимость автомобиля, для всех разная.

Вот мне например, тоже кажется маразмом, выкладывать миллион за бензиновый автомобиль с уровнем комфорта очень средненького бюджетного седанчика, пусть и полноприводный.

[YuriyVZ]

Сообщение от More

Сравнению подвергается не стоимость сама по себе, а набор потребительских качеств того или иного автомобиля, имеющего определённую стоимость.

Естественно, я об этом. За сколько можно купить другую машину, не уступающую по основным характеристикам Дастеру, плюс имеющую климат-контроль? Что считать основными характеристиками, каждый определяет сам.

Для меня это:
- Надежность и надежный сервис (по моей личной оценке).
- Проходимость
- Объем багажника

Остальные характеристики уже второстепенные.

Сообщение от More

Вот мне например, тоже кажется маразмом, выкладывать миллион за бензиновый автомобиль с уровнем комфорта очень средненького бюджетного седанчика, пусть и полноприводный.

Средненький седанчик не удовлетворяет сразу двум из 3-х основных для меня критериев, а значит даже не рассматривается.

[Rene Buaron]

Сообщение от YuriyVZ

Я написал для тех, кто о Логане мало знает или ничего не знает.

скажу по-секрету, в рестале интересно три вещи: а)говорят-лучшая шумка; б)109 сильный дизель (может и савтоматической трансмиссией поженят, а?); в) лобовое с подогревом...если не знать сколько оно стОит не иметь автозапуска и не знать, что все эти приблуды заменил бы "климат").
Ну, и "минусы" рестала, пока внешние- губа-плуг на передке и выхлоп продольный на 4х4, уменьшившие геометрию и клиренс.

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

кажу по-секрету, в рестале интересно три вещи: а)говорят-лучшая шумка; б)109 сильный дизель (может и автоматической трансмиссией поженят, а?);в) лобовое с подогревом...если не знать сколько оно стОит не иметь автозапуска и не знать, что все эти приблуды заменил бы "климат").
Ну, и "минусы" рестала, пока внешние- губа-плуг на передке и выхлоп продольный на 4х4, уменьшившие геометрию и клиренс.

Опять же, оценки у всех разные.
- Шумка - вообще не критерий, да 1 тыс. руб за ее улучшение не отдал бы
- 109 сильный дизель - без комментариев, в 2012-м был очень расстроен его отсутствием.
- Автомата на ЭТОМ дизеле не будет, это факт на 99%, т.к. его нет в Европе, а специально для нас такие вещи делать не будут тем более сейчас.
- Лобовое с подогревом не стыкуется с новым дизелем. Ну и для меня важнее штатный круиз-контроль.

Из существенных минусов еще и буксировачная проушина, вроде и мелочь, а проблем может много добавить.

[More]

Сообщение от YuriyVZ

За сколько можно купить другую машину, не уступающую по основным характеристикам Дастеру, плюс имеющую климат-контроль?

Например, Hyundai iX-35. 2.0 150 сил, 4х4 - 1.160.000. Там и климат, и руль по высоте/вылету, и другое.

[YuriyVZ]

Сообщение от More

Например, Hyundai iX-35. 2.0 150 сил, 4х4 - 1.160.000.

В нем смущает "дорожный просвет, мм" - 175. Значит все-таки не проходит по проходимости. По отзывам так и есть.

На сайте вижу от 1 238 900, если хотя бы с боковыми подушками.
А если смотреть на дизель не хуже Дастера за 950 тыс, то уже от 1 358 900. И это только поверхностно. И не забываем, что 175 мм изначально исключают его из рассмотрения.

400 тыс., все-таки многовато за климат-контроль, руль и "другое". Да еще при наличии ОЧЕНЬ существенного недостатка.

[More]

Сообщение от YuriyVZ

В нем смущает "дорожный просвет, мм" - 175. Значит все-таки не проходит по проходимости. По отзывам так и есть.

На сайте вижу от 1 238 900, если хотя бы с боковыми подушками.

Я написал ценник Гермеса, с учетом скидки по утилизации.

Опять же, я рассматриваю это сравнение со своей стороны потребительских качеств, которые мне необходимы.

Так вот, по результатам трёх лет эксплуатации Дастера выяснилось, что мне не так уж необходима его замечательная геометрия и просвет. Гораздо больше мне подошёл бы более комфортный полноприводный универсал, вроде Октавии Скаут, который давал бы больше комфорта при ежедневной асфальтовой эксплуатации, но при необходимости мог уверенно преодолеть размокший просёлок уровня осенней трассы в Кузнечиках, или залезть зимой в обледенелую крутую горку.

Скакать по буеракам и преодолевать траншеи, мне не так уж и необходимо.

А для экстремального веселья и возможных поездок во всякие непролазности, можно к ней докупить голую классическую Ниву.

Сообщение от YuriyVZ

А если смотреть на дизель.

А про дизель я и не заговаривал, здесь по-прежнему Дастер вне конкуренции по совокупности качеств. Поэтому, если у нас всё-таки появится ещё один Дастер, то только дизельный.

[maslovyu]

Сообщение от Джити

к первому вообще никакой приставки не добавлять, Дастер и всё, а обновлённый - сократив слегка называть "рестайл"/ Дастер "рестайл".

по мне
2012-2015гв - дастер (т.е. просто дастер)
2015 - новый дастер / рейстайлинг

[YuriyVZ]

Сообщение от More

Скакать по буеракам и преодолевать траншеи, мне не так уж и необходимо.
А для экстремального веселья и возможных поездок во всякие непролазности, можно к ней докупить голую классическую Ниву

А мне необходимо. На iX-35 моя главная поездка точно не получилась бы. Ну и других случаев, когда 210 мм Дастера помогали более, чем достаточно. И не отказался бы еще немного повыше поднять.
А вот в "непролазности", где нужна Нива не езжу, ну или так пару раз за 3 года. Да и доехать туда еще нужно, иногда они на расстоянии несколько тыс. км от дома.
Как и написал выше, у каждого свои критерии сравнения. Для меня iX-35 хуже Дастера по основному критерию, пусть и лучше по дополнительным.
Для тебя, по основным не хуже, а по дополнительным лучше

Сообщение от More

А про дизель я и не заговаривал, здесь по-прежнему Дастер вне конкуренции по совокупности качеств. Поэтому, если у нас всё-таки появится ещё один Дастер, то только дизельный.

Дизель, я только для сравнения одинаковых вариантов привел. Т.к. цену Дастера-дизеля интересного мне считал, а цену Дастера-бензина нет.

Сообщение от maslovyu

2012-2015гв - дастер (т.е. просто дастер)

Как ты ответишь на вопрос, какой у тебя Дастер?