Дизельный Рено Дастер 1.5 dci 90 (К9К)

[Ky6uk]

FAQ
Какие модификации дизельного двигателя К9К устанавливаются на Duster в России и других странах?
Официальные прошивки на дизельный Дастер

Другие полезные темы:
Дизельное топливо
Бензин или Дизель
Расход ДИЗЕЛЯ на Рено Дастер (Renault Duster)
Чип-тюнинг дизельного Дастера
Горит индикатор STOP на приборной панели

[YuriyVZ]

Сообщение от YUSVL

Мне доводилось сидеть более часа на ХХ. Не холодно. Салон греется нормально.

Это я знаю, холодно, если заглушить
Тут были упоминания, что для дизеля вредно долго работать на ХХ. А у меня такая ситуация раз в неделю.

[Василич]

Сообщение от YuriyVZ

Тут были упоминания, что для дизеля вредно долго работать на ХХ. А у меня такая ситуация раз в неделю.

Просто потом надо хорошенько прогазовать.

[Alchi]

Сообщение от Василич

Просто потом надо хорошенько прогазовать.

А объяснить...?

[YUSVL]

Сообщение от YuriyVZ

Тут были упоминания, что для дизеля вредно долго работать на ХХ.

Не знаю... это как выражение "жить вообще вредно"))). Может это актуально, если рассматривать работу на ХХ за очень большой период. Я этим не заморачиваюсь. Если нужно какое-то время потарахтеть на ХХ- значит нужно. Всё, конечно, должно быть рационально. Если есть возможность избежать этого, то лучше избежать))).

---------- Сообщение добавлено в 13:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:47 ----------

Сообщение от Alchi

А объяснить...?

Наверно имелось ввиду, проехать под нагрузкой какое-то расстояние.

[Alchi]

Сообщение от YuriyVZ

Тут были упоминания, что для дизеля вредно долго работать на ХХ.

Еще писАли, что вредно выше 3000 тыс. дизель раскручивать, но я этому что-то нигде подтверждений не нашел...

---------- Сообщение добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:49 ----------

Сообщение от YUSVL

Наверно имелось ввиду, проехать под нагрузкой какое-то расстояние.

Я имел ввиду объяснить с точки зрения процессов, протекающих в ДВС.
Василич - опытный дизелист!
Что такое происходит полезного при перегазовке?

[YuriyVZ]

Сообщение от YUSVL

Я этим не заморачиваюсь. Если нужно какое-то время потарахтеть на ХХ- значит нужно

Я о том, что если есть выбор "тарахтеть" на ХХ или на других оборотах стоя на месте, то что лучше (если не учитывать расход)?

[Clim]

Долго - это сколько? Я еще в трусах с брелка утром завожу, оделся и пошел в гараж. С работы тоже через окошко заранее запускаю. 2 раза в день по 10 мин. это много?

По-моему езда на недогретом дизеле вреднее, чем тарахтение на хх. Выше двух палок давно не видел, расход вырос, износ трущихся частей из-за нештатной температуры тоже

[YuriyVZ]

Сообщение от Clim

Долго - это сколько?

Ну, так я с этого и начал

Сообщение от YuriyVZ

Мне нужно сидеть в машине в течении часа.

И так каждую неделю.

[Питер Пушкин]

Сообщение от Alchi

А объяснить...?

Военные инженеры считают, что при длительной работе на оборотах холостого хода залегают маслосъемные кольца. Допустим когда маршевый двигатель используется как источник электропитания, есть там преобразователь на 220в, подтыкается вручную, коробка на нейтрали.
Ну, а потом рекомендуют пробежаться на повышенных оборотах.

[YUSVL]

Сообщение от Alchi

Я имел ввиду объяснить с точки зрения процессов, протекающих в ДВС.
Василич - опытный дизелист!
Что такое происходит полезного при перегазовке?

Осмелюсь предположить, что при ХХ быстрей образуются всякие отложения и нагары, вот их и удалить интенсивной работой движка под нагрузкой.

[Alchi]

Сообщение от Питер Пушкин

Военные инженеры считают, что при длительной работе на оборотах холостого хода залегают маслосъемные кольца.

Ясно. Осталось определиться с тем, какой интервал считать длительным...

[YuriyVZ]

Василич, Питер Пушкин
Вы издеваетесь над чайниками вроде меня На основной вопрос так и не отвечаете

Работа на более высоких оборотах, например 1500 или 2000 длительное время на нейтралке менее вредно для двигателя, чем на ХХ? По идее, это же тоже самое, что и движение, только без нагрузки на другие агрегаты.

[Питер Пушкин]

Сообщение от Питер Пушкин

«Рено»
«В сервисных книжках «Рено» уже есть рекомендации по сокращению интервала замены моторных масел в два раза в случае использования автомобиля в особых условиях. Таковыми кроме прочих являются условия, в которых автомобиль не менее 50% времени эксплуатируется на холостом ходу (например, при частых поездках на короткие расстояния без выключения двигателя) или со средней скоростью ниже 30 км/ч. Что, по сути, полностью совпадает с режимом движения в городе, а именно – в пробках.
Как видим, счет примерно равный. Мнение «Рено» почти дословно совпало с нашими рекомендациями. «Пежо» отмечает, что рекомендованный фирмой интервал и без того небольшой. А вот корейцы никакой опасности в городской езде не видят.
http://www.zr.ru/content/articles/58...telnyj-zastoj/

Для меня новость про 30 км/ч.
Так, что раз в неделю кольцевая и гашетку в пол.

---------- Сообщение добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:20 ----------

Сообщение от AlexZ

Дело не в 30 км/ч, а в оборотах двигателя, что бы горение шло в "хороших" условиях (чистились свечи и не залегали кольца), и давление масла было.
Т.е. достаточно оборотов макс момента, и периодически крутить мотор до оборотов макс мощности. А на какой передаче - для мотора дело десятое...

[Alchi]

Сообщение от YuriyVZ

Работа на более высоких оборотах, например 1500...

Не знаю, как на автомобильных движках, а на работе есть дизель-генераторная электростанция с двигателем Perkins.
Так вот у него рабочие обороты 1500 и он их поддерживает.
Наглядно видно при повышении нагрузки потребления - обороты чуть проседают, затем выравниваются опять на 1500.
Тоже - при отключении нагрузки. Небольшой подъем оборотов и снижение до 1500.

[Fe-man]

Стою часами по вечерам) в машине теплее чем при езде) всегда кручу около 3000 об/... Юрий я понимаю мозг штука полезная и думать надо) Но что-то мне кажется, что час на ХХ это фигня! У меня бывает что до 4часов к ряду стоит на ХХ. Дело молодое

[zigzag]

Сообщение от Alchi

Не знаю, как на автомобильных движках, а на работе есть дизель-генераторная электростанция с двигателем Perkins.
Так вот у него рабочие обороты 1500 и он их поддерживает.
Наглядно видно при повышении нагрузки потребления - обороты чуть проседают, затем выравниваются опять на 1500.
Тоже - при отключении нагрузки. Небольшой подъем оборотов и снижение до 1500.

Это потому, что у дизеля макс крутящий момент на этих оборотах

[Василич]

Сообщение от Alchi

Я имел ввиду объяснить с точки зрения процессов, протекающих в ДВС.
Василич - опытный дизелист!
Что такое происходит полезного при перегазовке?

В принципе, кратковременная работа на ХХ дизелям не вредит, а вот постоянная - завел, тарахтишь, потом никуда не едешь, глушишь - чревато осмолением колец.
Уже написали - проехаться на больших оборотах, чтобы прочистить от сажи и др. несгоревших гадостей цилиндры.

[YuriyVZ]

Сообщение от Василич

В принципе, кратковременная работа на ХХ дизелям не вредит, а вот постоянная - завел, тарахтишь, потом никуда не едешь, глушишь - чревато осмолением колец.
Уже написали - проехаться на больших оборотах, чтобы прочистить от сажи и др. несгоревших гадостей цилиндры.

Ну, у меня примерно так и получается. Протарахтел час или полтора, заглушил и поехал еще через полчаса. С другой стороны, завожу только когда на улице -5 и ниже, а у нас это не так и часто в течении года

[More]

Сообщение от Alchi

Осталось определиться с тем, какой интервал считать длительным...

Лет 500...

[Василич]

Сообщение от YuriyVZ

Работа на более высоких оборотах, например 1500 или 2000 длительное время на нейтралке менее вредно для двигателя, чем на ХХ? По идее, это же тоже самое, что и движение, только без нагрузки на другие агрегаты.

Юра, извини, не видел твой коммент - у тебя нормальный режим работы, часик-два постоять это ерунда - главное после стоянки на ХХ дай движку обороты, а работа на месте, бесспорно дешевле на ХХ.
Бывает сам жду кого-нить по часу, аж бесит, ну зато потом, ... эти дамы по салону летают.