Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[Саныч]

Сообщение от maslovyu

в AUTO переводит

подключиться может (теоретически), практически маловероятно

Вот и планирую проверить все по факту на практике

[YuriyVZ]

Сообщение от Саныч

Вот и планирую проверить все по факту на практике

Поосторожнее с проверкой!

[Илья468]

По поводу есп, абс и т.д Это вопрос отдельный. Все знают, что АБС удлиняет тормозной путь и ЕСП тоже иногда мешает.
А по поводу езды на Дастере в режиме "авто", скажу, что он классно работает и все прогнозируется. Было у меня несколько примеров этому. Заходил в поворот, а там лед и встречная машина, так я добавил газу и автомобиль немного занесло, а потом я бросил газ и авто пошел ровно в поворот. На переднем приводе я бы влетел во встречку. Так как просто бы происходил вынос передней оси. Много пример уже есть у меня. Короче каждый выбират для себя сам. Самое главное надо хорошо работать газом.

[Саныч]

Сообщение от Modigar

Не путайте постоянный полный привод Нивы и АВТО режим Дастера, где момент подключения задних колес, совсем неоднозначен и слабо прогнозируем.

Не путаю, хорошо знаком и с тем и с другим на практике

---------- Сообщение добавлено в 16:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:42 ----------

Сообщение от YuriyVZ

Поосторожнее с проверкой!

Как скажете !
Проверять буду там, естественно, где нет других участников движения и много свободного места, надеюсь, получится разобраться в этом вопросе

[Strusto]

Сообщение от Саныч

Проверять буду там, естественно, где нет других участников движения и много свободного места, надеюсь, получится разобраться в этом вопросе

Пытался на обледеневшей площадке в режиме Авто с вывернутым рулем сорвать машину в занос, так и не смог, видимо, не умею газ резко жать

[zigzag]

Сообщение от Strusto

Пытался на обледеневшей площадке в режиме Авто с вывернутым рулем сорвать машину в занос, так и не смог, видимо, не умею газ резко жать

легко!
в авто и с ESP в том числе.

[dg972]

Сообщение от Strusto

видимо, не умею газ резко жать

Или площадка не совсем обледенелая.

Те, кто собирается ездить зимой на 2вд, помнят, что даже в 2вд на заднюю ось передается не значительный крутящий момент? Не с играет ли это злую шутку в критический момент?

[Modigar]

Сообщение от dg972

Те, кто собирается ездить зимой на 2вд, помнят, что даже в 2вд на заднюю ось передается не значительный крутящий момент? Не с играет ли это злую шутку в критический момент?

Может быть он и передается (хотя я сильно сомневаюсь), но он передается минимальный и постоянный, а не внезапный, из за того, что одно переднее колесо вдруг попало на скользкую поверхность. Без ЕСП можно и не поймать самому этот момент, да и ЕСП тоже может не успеть.

[Strusto]

Сообщение от dg972

Или площадка не совсем обледенелая.

Именно-совсем, поэтому и захотелось покрутиться, но я на шипах был, если что

[YuriyVZ]

Сообщение от Modigar

Может быть он и передается (хотя я сильно сомневаюсь), но он передается минимальный и постоянный, а не внезапный, из за того, что одно переднее колесо вдрег попало на скользкую поверхность.

Он точно передается (доказано экспериментально) и не постоянно, а именно внезапно. Но только в особо исключительных случаях, вроде, пробуксовки передних колес в течении нескольких секунд! Что на скорости возможно разве что "в прыжке".

[Modigar]

Сообщение от YuriyVZ

Он точно передается (доказано экспериментально) и не постоянно, а именно внезапно. Но только в особо исключительных случаях, вроде, пробуксовки передних колес в течении нескольких секунд!

По лету минуты 2 по песку буксовал на месте. Пока 4ВД не врубил никуда никто не ехал.

[YuriyVZ]

Сообщение от Modigar

По лету минуты 2 по песку буксовал на месте. Пока 4ВД не врубил никуда никто не ехал.

Скорость передних колес должна очень большой (думаю за 80 км/ч), при этом задние должны быть неподвижны.
PS: Уже неоднократно писал, что сломал себе муфту на стенде, когда на скорости около 80 км/ч внезапно подключились задние колеса в режиме 2WD. Ну и с осцилографом измерения уже производили.
Значит, то что задние колеса в 2WD могут подключатся, но четких критериев для этого действительно нет.

[Modigar]

Сообщение от YuriyVZ

Скорость передних колес должна очень большой (думаю за 80 км/ч), при этом задние должны быть неподвижны.

Это означает лишь, что при любой дорожной (когда все колеса на дороге стоят а не по разным канавам летают) и даже не адекватной, эксплуатации, в режиме 2ВД зад не подключается.
Поэтому не надо нас пугать внезапным подключением задницы, при рулении в любых дорожных условиях.

[YuriyVZ]

Сообщение от Modigar

Это означает лишь, что при любой дорожной (когда все колеса на дороге стоят а не по разным канавам летают) и даже не адекватной, эксплуатации, в режиме 2ВД зад не подключается.

Ну, я с этого и начал:

Сообщение от YuriyVZ

Но только в особо исключительных случаях... Что на скорости возможно разве что "в прыжке".

[lapors]

Подскажите пожалуйста, как грамотно проверить работу трансмиссии, т.е. как понять работает ли полный привод и переходит ли на передний при переключении? Сори за возможно глупый вопрос, такое авто имею впервые.

[ВФилиппыч]

да просто. заехать в снежок, в Мурманске с этим порядок, и поездить, а кто нибудь пусть посмотрит.)))да Вы и сами почувствуете

[lapors]

звуковые изменения вообще есть по режимам?

---------- Сообщение добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:35 ----------

наверно когда муфта работает, ее слыхать

[Strusto]

Сообщение от lapors

звуковые изменения вообще есть по режимам?

Нет совсем, муфта крутится постоянно, просто в разных состояниях.
Первый раз работу привода я испытал в ноябрьском поле, когда передними колесами провалился в поперечную канаву с водой и льдом на дне, а ехал в 2ВД, выехать смог только в Локе. Еще хорошая проверка-достаточно крутая горка с мокрой травой, снегом и т.п.

[ВФилиппыч]

ничего вы не услышите)))все мягко и аккуратно.

[КоТэ]

Сообщение от lapors

звуковые изменения вообще есть по режимам?

Никаких.
Я проверял в сугробе, да при поворотах по льду с дороги во двор - полный привод по-другому ведёт себя, нежели передний.