Тормозные колодки ПЕРЕДНИЕ и диски

[Ky6uk]

Тема про передние тормоза. Про колодки и тормозные диски.

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Колодки для 2,0 мотора и 1,5 dci

Оригинал 440603905R, 410607115R, 410605961R
Valeo 601045
Remsa 1248.10
Miles E500146 серия CERAMIC
TRW GDB1789
TRW GDB1789DTE с керамикой

Специалисты компании TRW считают, что в вопросах безопасности не должно быть компромиссов. Поэтому в результате углубленных разработок ими был получен фрикционный материал нового поколения с низким пылевыделением – DTEC.
DTEC - это современный керамический материал с низким пылевыделением, разработанный компанией TRW с целью повышения чистоты дисков без ухудшения тормозных характеристик.
Керамические колодки TRW DTEC:
- высокая эффективность торможения;
- минимум пыли на дисках;
- яркий дизайн.

ATE 13.0460-7266.2
SANGSIN SP1390 серия HI-Q - для спокойной езды
SANGSIN HP1390 серия HARDRON
SANGSIN GP1390 серия HAGEN
Hankook Frixa FPS05
Hankook FRIXA S1S05
Otto Zimmermann 24914.180.1
Ate 13.0470-7266.2 Ceramic
Bosch 0986494441
GALFER B1G12011262

Комментарий модератора Ky6uk: ВНИМАНИЕ на АВТОФРАМОСЕ ставят разные суппорта на моторы 1,6 Надо убедиться, какого размера стоят колодки. Большие или маленькие !!!! На дизельные моторы 1,5 dci ставят большие колодки , как на 2,0 мотор !!!

Колодки для 1,6 мотора ...

Renault 4106 084 81R
TRW GDB3332
TRW GDB3332DTE с керамикой
Miles E500108 Ceramic
Remsa 098700
Otto Zimmermann 23973.175.1
Sangsin Brake GP1564 HAGEN -- есть отрицательные отзывы о качестве торможения
Girling 6133321
Bosch 0986424795
MOTRIO 8671016692
ATE 13.0460-2709.2
GALFER B1.G102-0741.2
**** ВНИМАНИЕ !!!! Минимально допустимая толщина тормозной колодки - 2,0 мм.


Renault 77 01 208 338 Ремкомплект суппорта 1,6 Ф1
Renault 77 01 208 339 Втулка направляющая суппорта 1,6 Ф1

-----------------------------------------
Тормозные диски
Диски с номером 402066300R подходят для моторов 1,6 , там где колодки маленькие.

Диаметр [мм]: 269
Толщина тормозного диска (мм): 22,5
Минимальная толщина [мм]: 19,8

аналоги:
Otto Zimmermann 470.2439.20
BOSCH 0986479779
BREMBO 09.B463.10
SASIC 6104031
TRW DF6200
--------------------------------------
Диски с номером 402064151R подходят на мотор 2,0, и на дизелях 1,5dci , в том числе с ЕСП

Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8

аналоги:
Otto Zimmermann 470.2433.20
Otto Zimmermann 470.2433.52 ( перфорированный )
BOSCH 0986479777
NK 203970
BREMBO 09.A727.14
TRW DF6072
FREMAX BD-4022
Miles K000298
Valeo 297192
GALFER B1.G224-0221.1
--------------------------------------
Замена колодок на Дастере.
--------------------------------------
на третьей странице в pdf есть информация по размеру дисков.

Размеры колодок TRW.
Из техноты-Дастер. Некоторые данные на диски, барабаны и колодки.
В чём разница колодок с авс и без абс?

**** В любых вариантах установки диски+колодки возможны скрипы и посторонние шумы при торможении !!!
Эффективность тормозов , после замены колодок или диски+колодки, достигается не сразу, а через какой-то промежуток времени и определенного пробега, причем каждый раз индивидуально.
Скрип не является гарантийным случаем !!!!,хотя есть случаи в инете, когда дилеры колодки меняли по гарантии

[Aargh68]

Сообщение от КоТэ

Мне 30%

Мне 20%. Менять планирую 60 000 км.

[Альберт]

Решил заглянуть в бумажки которые мне ОД выдал.
Дата ТО. Пробег. Износ
19.01.13. 4120. 10%
14.07.13. 14800. 15%
09.06.14. 29857. 40%
06.04.15. 45007. 90%
Как-то так.

[ktoto-zdes]

А у мну 48000 - 55%

[Ky6uk]

Тема про износ колодок с родни теме про расход топлива.
Одни по трассе пилят, вторые по городам тошнят в пробкам. Отсюда и разница. Одни жгут на все деньги, другие мотором или накатом тормозят.

[ktoto-zdes]

Чур я как старичок)))

[dg972]

Менял колеса, колодок (ферродо) примерно 6 мм осталось. Пробег - 29000. Износ на дисках приличный(((.

[jimmik]

Сообщение от Ky6uk

Тема про износ колодок с родни теме про расход топлива.
Одни по трассе пилят, вторые по городам тошнят в пробкам. Отсюда и разница. Одни жгут на все деньги, другие мотором или накатом тормозят.

На дастере не получается сточить колодки, как на других машинах, какой-то он аморфный, не по разгоняться резко со светофора, ни затормозить резко, тормоза слишком прогнозируемые. Тоже сменил колодки на 25т.км, стояли ферродо, а не лукасы. Практически не сточены в отличии от диска. Теперь саншинг будет стирать себя, а не диск.
На других машинах я менял колодки каждые 12-14т.км. с остатком 2мм.
А ещё фигня какая-то на правом суппорте при торможении, но не всегда, после замены, теперь "подстукивают" колодки или сам суппорт. Собрал все правильно и пальцы затянул и пружинку поставил.

[Ky6uk]

Если подстукивают колодки, то значит их размер в железках "просажен", т.е они чуть меньше , к примеру ТРВ. По сути не критично, но...стучать будут палюбасу.
На Логанах, если можно сравнить, иногда колодки, сами железки приходилось подтачивать, не лезли, но Факт в том, что не во все суппорта они не лезли, а значит, качество скобок суппортов и допуски разнятся у всех

[maslovyu]

Тоже сменил колодки на 25т.км, стояли ферродо, а не лукасы. Практически не сточены

Я чисто из общих соображений, для чего менять несточенные колодки?
Судя по другим темам замена колодок через 12-14тыс км понятна больше...

[КоТэ]

Сообщение от jimmik

На дастере не получается сточить колодки, как на других машинах, какой-то он аморфный, не по разгоняться резко со светофора, ни затормозить резко, тормоза слишком прогнозируемые

Бред сивой кобылы, даже читать стрёмно - сплошной троллинг, особенно, с учётом двух литров в профиле.

Сообщение от maslovyu

Я чисто из общих соображений, для чего менять несточенные колодки?

Чисто чтобы Дастер лишний раз похаять...

[Sane]

Специалисты а ну гляньте, какие у мну стоят колодки(перекрыто пластиной) авто апрель 2012г.

[jimmik]

Сообщение от maslovyu

Я чисто из общих соображений, для чего менять несточенные колодки?

Чтобы не менять диски через 70т.км, должны стираться колодки, а не диски.

---------- Сообщение добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:52 ----------

Сообщение от КоТэ

Бред сивой кобылы, даже читать стрёмно - сплошной троллинг, особенно, с учётом двух литров в профиле.

Если гонять на дастере, как на моей другой машине, то расход перевалит за 20л. Поэтому и приходиться осаживать.
А тормоза у дастера вроде и четкие, но какие-то растянутые. Слишком долго надо жать педаль чтобы просто остановиться или наоборот бить по ней ногой, чтобы резко затормозить. В чем причина пока не разбирался.

[Ky6uk]

Сообщение от Sane

Специалисты а ну гляньте, какие у мну стоят колодки(перекрыто пластиной) авто апрель 2012г.

Не определить по фото

[Ky6uk]

Сообщение от jimmik

А тормоза у дастера вроде и четкие, но какие-то растянутые. Слишком долго надо жать педаль чтобы просто остановиться или наоборот бить по ней ногой, чтобы резко затормозить. В чем причина пока не разбирался.

Зависит от самих колодок. Мне так кажется, я много разных поменял

[Питер Пушкин]

Сообщение от jimmik

Чтобы не менять диски через 70т.км, должны стираться колодки, а не диски.

---------- Сообщение добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:52 ----------


Если гонять на дастере, как на моей другой машине, то расход перевалит за 20л. Поэтому и приходиться осаживать.
А тормоза у дастера вроде и четкие, но какие-то растянутые. Слишком долго надо жать педаль чтобы просто остановиться или наоборот бить по ней ногой, чтобы резко затормозить. В чем причина пока не разбирался.

А если плавно и сильно жать.
P/S/ Чтобы не менять диски через 70т.км, должны стираться колодки, а не диски
Думается мне, что это как-то связано с тормозным путем.

[jimmik]

Сообщение от Питер Пушкин

А если плавно и сильно жать.
Думается мне, что это как-то связано с тормозным путем.

Да по разному нажимал, не получается оттормозиться так , чтобы диски накалились до синевы, хотел прокалить саншинги. Но сами диски уже становяться отполированными, а не в полосочку, как от ферродо или лукаса.

[Питер Пушкин]

Сообщение от jimmik

Да по разному нажимал, не получается оттормозиться так , чтобы диски накалились до синевы, хотел прокалить саншинги. Но сами диски уже становяться отполированными, а не в полосочку, как от ферродо или лукаса.

Спасибо, я пас. В Вашем сообщении для меня много незнакомых слов.
У меня в полосочку. Все сток. Что, зачем и почему, я не знаю,

[Sane]

jimmik, А саншинг какие у вас стоят- SP,GP, НР ?

[astranaft]

Коллеги, не пинайте ногами и не закидывайте какашками!
Возник вопрос.
На днях менял передние тормозные колодки и тормозные диски. Соответственно, старые колодки из пазов вытаскивал, а новые вставлял, когда суппорт был уже полностью снят со ступицы. После этого, с уже вставленными новыми колодками суппорт ставил обратно, прикручивал, одевал поршень со скобой, прикручивал его.
И вот, уже прикрутив второй суппорт, озадачился мыслью, а как бы я менял колодки, не снимая суппорт? Дело в том, что наружней колодке выйти из паза мешает часть суппорта.
Вот, видно, что если приложить внешнюю колодки, то она не идет по пазам - мешает скоба:



При одетом суппорте колодку внутрь не сдвинуть - мешает тормозной диск, наружу не вытащить - мешает скоба. Остается только крутить её как-то в пазах и потихоньку выводить из суппорта:



Внутренней колодке ничто не мешает выходить из суппорта:



Но, с другой стороны, понимаю, что так быть не должно и менять колодки с полным разбором суппорта - нонсенс.
Подскажите, кто знает ответ.

[Juice]

Лёха,всё просто! Снимаешь торм. цилиндр,вдавливаешь его,чтоб потом поставить с новыми колодками. Отводишь в сторону(я на рычаг кладу обычно). Старые колодки по пазам так и вытаскиваешь наружу,потихонечку,чуть пошатывая в разные стороны. Новые вставляешь в пазы. Заводить сначала нижнюю часть,тогда скоба эта не мешает,потом верх и пазы.Всё.