Тормозные колодки ПЕРЕДНИЕ и диски

[Ky6uk]

Тема про передние тормоза. Про колодки и тормозные диски.

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Колодки для 2,0 мотора и 1,5 dci

Оригинал 440603905R, 410607115R, 410605961R
Valeo 601045
Remsa 1248.10
Miles E500146 серия CERAMIC
TRW GDB1789
TRW GDB1789DTE с керамикой

Специалисты компании TRW считают, что в вопросах безопасности не должно быть компромиссов. Поэтому в результате углубленных разработок ими был получен фрикционный материал нового поколения с низким пылевыделением – DTEC.
DTEC - это современный керамический материал с низким пылевыделением, разработанный компанией TRW с целью повышения чистоты дисков без ухудшения тормозных характеристик.
Керамические колодки TRW DTEC:
- высокая эффективность торможения;
- минимум пыли на дисках;
- яркий дизайн.

ATE 13.0460-7266.2
SANGSIN SP1390 серия HI-Q - для спокойной езды
SANGSIN HP1390 серия HARDRON
SANGSIN GP1390 серия HAGEN
Hankook Frixa FPS05
Hankook FRIXA S1S05
Otto Zimmermann 24914.180.1
Ate 13.0470-7266.2 Ceramic
Bosch 0986494441
GALFER B1G12011262

Комментарий модератора Ky6uk: ВНИМАНИЕ на АВТОФРАМОСЕ ставят разные суппорта на моторы 1,6 Надо убедиться, какого размера стоят колодки. Большие или маленькие !!!! На дизельные моторы 1,5 dci ставят большие колодки , как на 2,0 мотор !!!

Колодки для 1,6 мотора ...

Renault 4106 084 81R
TRW GDB3332
TRW GDB3332DTE с керамикой
Miles E500108 Ceramic
Remsa 098700
Otto Zimmermann 23973.175.1
Sangsin Brake GP1564 HAGEN -- есть отрицательные отзывы о качестве торможения
Girling 6133321
Bosch 0986424795
MOTRIO 8671016692
ATE 13.0460-2709.2
GALFER B1.G102-0741.2
**** ВНИМАНИЕ !!!! Минимально допустимая толщина тормозной колодки - 2,0 мм.


Renault 77 01 208 338 Ремкомплект суппорта 1,6 Ф1
Renault 77 01 208 339 Втулка направляющая суппорта 1,6 Ф1

-----------------------------------------
Тормозные диски
Диски с номером 402066300R подходят для моторов 1,6 , там где колодки маленькие.

Диаметр [мм]: 269
Толщина тормозного диска (мм): 22,5
Минимальная толщина [мм]: 19,8

аналоги:
Otto Zimmermann 470.2439.20
BOSCH 0986479779
BREMBO 09.B463.10
SASIC 6104031
TRW DF6200
--------------------------------------
Диски с номером 402064151R подходят на мотор 2,0, и на дизелях 1,5dci , в том числе с ЕСП

Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8

аналоги:
Otto Zimmermann 470.2433.20
Otto Zimmermann 470.2433.52 ( перфорированный )
BOSCH 0986479777
NK 203970
BREMBO 09.A727.14
TRW DF6072
FREMAX BD-4022
Miles K000298
Valeo 297192
GALFER B1.G224-0221.1
--------------------------------------
Замена колодок на Дастере.
--------------------------------------
на третьей странице в pdf есть информация по размеру дисков.

Размеры колодок TRW.
Из техноты-Дастер. Некоторые данные на диски, барабаны и колодки.
В чём разница колодок с авс и без абс?

**** В любых вариантах установки диски+колодки возможны скрипы и посторонние шумы при торможении !!!
Эффективность тормозов , после замены колодок или диски+колодки, достигается не сразу, а через какой-то промежуток времени и определенного пробега, причем каждый раз индивидуально.
Скрип не является гарантийным случаем !!!!,хотя есть случаи в инете, когда дилеры колодки меняли по гарантии

[AlexZ]

Сообщение от Питер Пушкин

И жесть -это обгон в закрытом повороте, и Вы это знаете...

Да это понятно...

Сообщение от Питер Пушкин

Но на моем колодки 6-7 мм, на соседнем 2-3.? С чем связано - то?

Например:

1. Разброс качества колодок и/или дисков на заводе. В итоге, что мягче, то и стерлось быстрее.
2. Разное поведение/стирание материалов в зависимости от режимов торможения - один тормозит аккуратно, другой всегда до ABS.

[Питер Пушкин]

Сообщение от Ky6uk

А ни чО что тема про мотор , а не про колодки?

Вы конечно модератор, но прошу прощения. А почему мастер говорит,что автомат жрет колодки.
Последнее ---у меня и диск и колодки , как на автомате.

---------- Сообщение добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:29 ----------

Сообщение от Ky6uk

А ни чО что тема про мотор , а не про колодки?

А нам даже, по девичьи по дизеля посплетничать низзя ?

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:34 ----------

Вот не хотел, опять будут строить не та тема. Ночью дороги почистили.
За два часа опять сантиметров 30. Дастер король дорог. Питерские поймут. ЕСП сработала один раз. Не старался, но со светофоров, почему-то, уходил. И далеко.

[Pavlychenko10]

в чем может быть причина скрипа при торможении. Поменял колодки передние, поставил ТРВ, через несколько тысяч пробега и новые запищали. Как быть?

[Ky6uk]

Особенность современных технологий
Все ТРВ поскрипывают.
У меня когда были ТРВ_шные колодки , всегда скрипели.
Пытался со скрипом бороться, посредством нанесения противоскрипных мазей, медных смазок и прочей шняги.
Помогало не надолго.
Стоят сейчас "корейцы" - хоть бы раз скрипнули...Тишина/
Вот из инета нарыл

Существует распространенный миф о том, что причиной скрипа колодок является низкое качество феродо (тормозного материала). На самом деле все намного сложнее и интереснее. И вопрос качества, действительно играет далеко не последнюю роль.

Оказывается, назойливый скрип, знакомый каждому автомобилисту, есть не что иное, как результат вибрации колодки в суппорте. Резонатором звука служит сам суппорт, через него все близлежащее железо, включая тормозной диск, а усилителем срабатывает вся колесная арка. Весь этот оркестр способен сильно попортить нервы как находящимся в самой машине, так и остальным участникам движения. Возникают вопросы, — откуда берется вибрация, и как с ней можно бороться?! Оказывается, вся борьба с этим врагом ведется еще на этапе производства колодок и у производителей имеются несколько способов недопущения этого дефекта.

Противоскрипные пластины (черная или белая) на колодках от компании TRW

Первый, и главный способ, — так называемые «противоскрипные пластины», — металлические накладки, устраняющие возможные зазоры между железной стороной колодки и суппортом. Простая на первый взгляд вещь способна значительно увеличить продажи определенной марки, а также повысить доверие к ней у рядовых пользователей. Даже на достаточно сильно изношенном суппорте, в котором все остальные колодки воют, как голодные мексиканские койоты, колодка с противоскрипной пластиной будет сидеть тихо, как партизан. В случае если износ суппорта таков, что даже партизан начинает «пищать» предусмотрен…

Нанесение специальной смазки на тыльную сторону колодки.

Второй способ. Менее главный, но все равно интересный. В комплекте к «оригинальным» колодкам с надписью Honda прилагается порошок, с первого взгляда похожий на графит. На самом деле, — это смазка для колодок, состав которой каждый производитель держит в секрете, ибо она должна отвечать целому списку требований, от морозоустойчивости до определенной степени абразивности. Наносится она не на рабочую сторону колодки, как можно было бы подумать, а на железную сторону, т.е. на обратную. Смысл в ней близок к пункту выше, про пластины, — смазка заполняет собой микропустоты, не давая возможности для появления вибрации, и как следствие, того самого скрипа.

Надпилы на поверхности колодки.

Третий способ. Нанесение противоскрипных пропилов на рабочую (фрикционную) часть колодки. Таким образом, площадь потенциально вибрирующей поверхности сокращается в два (а иногда в три) раза и вибрация исчезает.

Закругление углов колодки.

Четвертый способ. Закругление угловых частей колодки. Зачастую вибрация начинается оттуда, поскольку при прижиме колодки к диску, если колодка будет идеально ровная, сторона, принимающая торможение диска при его вращении обязательно начнет вибрировать. Скругление приемной стороны позволяет более «мягко» принять диск при торможении и соответственно избавиться от лишней вибрации.

Все перечисленные способы, как вы поняли, относятся к тройке «колодка-суппорт-цилиндр». Однако не следует забывать и о тормозном диске! Известно, что любой диск стирается неравномерно, и может тоже явиться источником вибрации. Причем вибрации не только порождающей скрип, но и доходящей до имитации АБС на машине, где она конструктивно отсутствует, — т.е. снизу в педаль что-то стучит так, что мало не покажется. Это стучит неравномерно изношенный тормозной диск. Тут уж никакие «пластинки-смазки» не помогут, и если иногда при замене колодок, которые были не самого лучшего качества, и сами истерлись до такого состояния, эта проблема может быть устранена, то если стерся все-таки диск, его необходимо менять, или протачивать, что также допустимо.

И так чисто поиском еще по DRIVE2 прошелся
http://www.drive2.ru/search/?cx=0097...B9%D1%82%D0%B8

[Питер Пушкин]

Сообщение от AlexZ

Да это понятно...


Например:

1. Разброс качества колодок и/или дисков на заводе. В итоге, что мягче, то и стерлось быстрее.
2. Разное поведение/стирание материалов в зависимости от режимов торможения - один тормозит аккуратно, другой всегда до ABS.

Вывод : покатаюсь я лучше на фирменных, пока Петровский под замену не приговорит. Вы меня поняли, Питерские мы.

[AlexZ]

Сообщение от Питер Пушкин

Вывод : покатаюсь я лучше на фирменных, пока Петровский под замену не приговорит.

Главное, что бы не треснули из-за тонкости:

[Питер Пушкин]

Сообщение от AlexZ

Главное, что бы не треснули из-за тонкости:

Большое спасибо! А Вы, что реально считаете, что дилер от денег отказывается, за то , что мы с Васильчем из Пушкина.

[AlexZ]

Сообщение от Питер Пушкин

А Вы, что реально считаете, что дилер от денег отказывается

Дилеру ФИОЛЕТОВО, что происходит с расходниками на а/м клиента. Серьезно.
Вот гарантийные вещи - он смотрит, ибо за это ему заплатит завод. И то, если конкретному мастеру не лень...
А за расходники платить будет владелец.

И если владелец хотя бы раз обозначил, что он не готов платить дилеру лишнего - то какой смысл дергаться? Все равно клиент не будет делать у них... А привлечь, в случае чего, дилера будет сложно, ведь в заказ-наряде не стоит отметка о том, что "тормозной диск требует замены"? А если нет, то - "В момент прохождения ТО все детали укладывались в нормы для данного а/м".
А если стоит, то - "Мы уведомили клиента о необходимости замены, на тот момент клиент отказался от проведения работ".

Как-то так.
ИМХО, не путать с imho.

PS
Аналогично мастера не предлагают менять масло в моторе В ДВА РАЗА ЧАЩЕ, хотя в сервисной книжке РЕНО об этом сказано... Ибо 0.5% согласится, а 99.5% откажутся и решат, что их считают лохами и разводят...

[Pavlychenko10]

вопрос про колодки ТРВ. если они все скрипят, то почему на бывшем авто Логан я их ставил раза 3, и хоть бы раз скрипнули? я поэтому их и взял на Дастер, что на Логане мне они нравились. )))

[Ky6uk]

Можно я отвечу.
На Логан по форме подходят несколько артикулов
типа GDB 400, 807, 1332,1465,1634... Все они от разных моделей Рено..т.е. От Символа, КЛио, Эспаса, Лагуны и т.д. В их номерах скрывается смесь, подобранная на разный вес авто или еще по какому-то признаку...
Возможно те, что Вы брали на Логан были именно для него, т.е GDB400
остальные же колодки , которые я указал, на другой вес и размер авто. Я тогда ставил и 1332 и 1465 и 1634.... Все скрипели, но машину ставили колом "раз-два".
Возможно и тут так. Ибо наверняка ставили тот номер колодок на Дастер, который в начале темы GDB1789 , они так же подходят на Флюенс и Меган 3
Может от этого скрипят, а может потому что многие колодки скрипят, я выше ссылку дал на ДРАЙВ2.ру , некоторые скрипят гораздо сильнее чем TRW, но тормозить авто будут хуже.
Я писал про то, что ATE мне изначально не понравились ( заводские), плыли при моем стиле езды. И очень дооооолго тормозили авто. А кому-то нравится.

Сообщение от Pavlychenko10

я поэтому их и взял на Дастер, что на Логане мне они нравились. )))

Я тоже брал. Мне нравились. Но считаю, что нашел на сейчас вариант не хуже, а может и лучше гораздо.

[Clim]

Вторые колодки ставил какие-то помягче. Не понравилось длинное торможение. Крайние несколько тысяч правая периодически выть стала. Сейчас поставил трв. Как пишет Игорь, машинка колом становится. Это гуд, мне нравится. 1,5 тыс проехал, скрипов нету.

[Yakov163]

На ТО4 ОД позвонил и сказали что остаток на передние колодки 1-2 мм, думал блин сам поменяю. Заказал должны в субботу придти. Сегодня посмотрел 3-4 мм до металла, пробег 60324 км, а делал ТО4 был пробег 58632. Думал хулиганы лишь бы отдать им деньги, еще проеду до марта чтобы не в морозе менять колодки.

[plato83]

Многие из Вас уже не наз меняли передние тормозные колодки.Какие лучше ставить?При замене нужно супорт сжимать или вкручивать, как и задние?Просто у меня пришло время менять их, вот я и задумался.Поменяю сам или гнать на сервис.?

[Skipper-Влад]

plato83, колодки имхо TRW или Ferodo, Bosh...

[jimmik]

Скажу в защиту саншинг, стоят на другом автомобиле, на дастер скоро тоже буду их ставить. ТРВ были на Лансере, но они тормозят изначально, но после нескольких оттормаживаний со 180 до 90 и так далее теряется эффективность напрочь.
Саншинг это другая песня, во первых нужно после штатных или любых похожих на трв прошлифовать диск наждачным камнем. Снять буртик и сделать диск не полосатым(как он выглядит), а более менее гладким. Далее саншинг прокаливаем резкими отторможениями до синевы дисков., можно в городе со светофоров. И все, далее наслаждаемся офигительным четким и прогнозируемым торможением. И главное с любой скорости и хоть по 100 раз.

[dg972]

jimmik, ТЫ СТРИТРЕЙСЕР?

[YVRed]

Сообщение от YVRed

Колодки сегодня поменял, на "эксперементальные" Hankook Frixa FPS05, от LOGAN-GARAGE))) С завода стояли Ferodo,35000 отработали. Думаю, отработали бы ещё тысяч 10, но я не сторонник того, чтобы стирать колодки в ноль. Что называется, поменял и забыл. В общем, пока говорить рано, наверное, нужно колодки прикатать чуток. Но первые ощущения приятные, тормозят точно не хуже штатных. В выходные на дачу поеду, пооттормаживаюсь на пустой дороге.

Сообщение от YVRed

откатал больше трёх тысяч в Frixa`ми. Мне нравится как тормозят и при затяжных и, особенно, при резких торможениях. Пылят, пока, меньше Ferodoвских. В общем, моё мнение, что колодки годные. Можно брать. А как они в плане износостойкости, будем посмотреть...)))

10 тысяч с колодками Hankook Frixa FPS05. Пылят меньше предыдущих, эт факт. В конце зимы стали поскрипывать. Проявляется не всегда и только на первом торможении, на холодных колодках и только если тормозить очень плавно. Чуть резче, скрипа нет. А в остальном, работают отлично. Торможение очень нравится, отлично прогнозируется и без "сюрпризов".

[Чалый]

Добрый вечер!
Интересует Дизель а то что то прочитав все 17 страниц так и не понял!!!
какие колодки на него!!! можно просто размеры колодок!

155 длина, 18 толщина и какая ширина?
или
116 длина, 17 толщина и какая ширина?

в целом интересуют конечно параметры длины!

[YuriyVZ]

Сообщение от Чалый

Интересует Дизель а то что то прочитав все 17 страниц так и не понял!!!
какие колодки на него!!!

Такие же, как на 2.0

[zigzag]

на некоторых авто попадаются от 1,6