Duster и Kaptur

[Инспектор]

Ну что, могу первые впечатления описать.
Внешний вид, тут и обсуждать нечего. Каптюр красивее.
Внутренний вид. То же самое.
Простор. Багажник чуть меньше, мне не критично. Ширина салона чуть уже. Вроде бы как сидели с пассажиром одинаково, так и сидим, но на кончиках пальцев все равно ощущение есть что на сантиметрик стало поуже.
Посадка. Из за ровных порогов, садиться в машину стало легче, но пока мышечная память заставляет ногу как кочергу выворачивать чтоб штанину не испачкать.
Сиденье. Это просто песня. Оччень удобное. Сидушку на сантиметра два подлиннее и будет ващще самолет. Спинка поддерживает спину от самой "опы до лопаток включительно. Подголовник теперь не где то там сзади, а вот прям у затылка. Это тоже гораздо лучше и в плане безопасности и в плане удобства. Теперь можно голову откинуть и дать шее отдохнуть и при этом не нужно глаза ломать чтоб дорогу видеть. Далее. Пузатые мужики меня поймут. Ширина для разлёта коленок хорошая. Сидишь и коленки упираются в ровный пластик, нет углов и прочего, что заставляло постоянно менять положение ног и искать наиболее комфортное. Места впереди для ног тоже более чем достаточно, а у пассажира так там ещё и собачка поместится легко. Панель. Наконец то нормальная панель. Длинная, можно сказать легковая. Прикинул, я с трудом дотянусь до края чтоб протереть пыль. Прикольно. Посмотрим как с этим моментом справлюсь, в том числе и стекло протирать будет трудно.
Зеркала. Первые 100 км я просто обплёвывался с этих зеркал. Дастеровские то были маленькие, еле привык и нашёл оптимальную настройку углов, а тут казалось совсем всё плохо, особенно водительское асферичное. Но вот сейчас 300 пробег и так же подобрав оптимальные углы, зеркала стали гораздо удобнее Дастеровских.
Музыка. Товарищи! Я ездил на разных машинах с штатной музыкой, тут твердая пятёрка(правда у меня макс комплектация, там 6 динамиков) высокие и средние для меня, меломана со стажем, кому и 150-200 тыр было не жалко на музыку в машину, звучат оптимально, а вот низов нет совсем. Не критично. Либо хорошие динамики, либо хорошие динамики с усилителем+преобразователь высокоуровневого сигнала, спасут ситуацию. А кому надо больше, можно ставить сабик.
Навигация. Не проверял.
Громкая связь, на которую все жаловались в Дастерах. Тут мнение не однозначное. Один говорит что меня плохо слышно было(разговор в движении по трассе), другие говорят что слышно нормально(разговор в припаркованном авто). Тут нужна статистика, хотя если этим вопросом занимались, как минимум перенеся микрофон на водительскую сторону потолка, надеюсь качество этого элемента улучшилось.
Мотор+коробка. Тут у меня то же самое что было на Дастере. 2.0/4х4/4АКПП. Но что удивило, так это практически отсутствующая разница в динамике с уже давно обкатанным Дастером. Конечно Дудустер после прошивки с места рвал гораздо динамичнее чем новый не обкатанный пока Капыч, но после 40 динамика не хуже. Коробка работает ровнее. Видимо то что они там перенастраивали, сказалось. Зад при пробуксовке подключается чуть раньше чем у Дастера. Это точно. У меня перед гаражами лёд как на катке, каждое утро выезжая, уже до доли секунды "опой чуешь подхват тяги. Так вот на Каптюре эта самая "опа и дала импульс в мозг что что то не так как раньше. Прислушался к ней и правда, тяга появляется чуть раньше.
Управляемость. Мне показалось что задняя подвеска стала менее предсказуемой. Первые же километры по трассе мне напомнили старенький ВАЗ с разбитыми резинками поперечной тяги. Это когда едешь такой, а "опу так рраз и само переставило и лови рулем новый вектор. Вот тут не ярко так выражено, но ощущается. Может быть это резина, была Йокогамма 55, сейчас Пирелли формула айс. Очень гребучая и тормозящая покрышка, но шумная. Как мне показалось. Руль на ощупь лучше Дастеровского кожанного.
Шумка. В первую очередь, загляните в салон в заднюю дверь со стороны водителя и найдите справа на крыше защёлку ремня среднего пассажира. Возьмите защёлку и вставьте пластиковой частью прям в прорезь откуда ремень идёт. Всё. Шумов вы больше не услышите. Ну может кончик антенны сигналки на не ровностях модет дребезжать об стекло. Это я решил надев велосипедный чёрный резиновый ниппель на пластиковый кончик антенны. И отдирать не надо в случае скотча и дребезга нет. В целом салон собран очень качественно. Посмотрим что будет через пол года хотябы. Дастер за это время уже оброс сверчками.
Климат опробовал в гараже. Вроде бы все как надо включает. Проверим летом как с дарой справится. Обогрев лобаша тоже работает. Проверил, низ стекла, не обдуваемый панельными мордодувами, обмерзает на трассе, но пара минут с включенным обогревом и всё оттаяло. Дворники сразу в топку. Не чистят на скорости выше 60 км/ч. Форсунки омывателя. Они веерные. Но ска только в гараже. Пока ездил, это одноструйные, куда хотящие, туда и писающие. Может из за родной омывайки, которая может и летняя даже. Залил свою, которая и в -20 не мерзла в Дастере, проверим.

Вывод на сегодняшний день. Не рыбакам и не охотникам, однозначно скажу меняйте, если зададут вопрос "а стоит ли дастера менять на каптюр?"
Как то так.

[Дед Эдвентер]

Сообщение от Инспектор

Ну что, могу первые впечатления описать...

Со всеми наблюдениями коллеги полностью согласен ( у меня полгода владения Каптюром, 1300 км пробега). Всё именно так, как он описывает. Кроме совета. ИМХО, пусть каждый сам для себя решает, что ему нужно. Ведь всяк кулик своё болото хвалит.
Эксплуатируя Дастер, в своё время, я не мог не нахвалить его. Но, это, согласитесь, всё-таки больше рабочая лошадка. Хотите больше респекта - это, безусловно, Каптюр. Мы сделали выбор в пользу респекта.
С уважением к каждому мнению...

[Инспектор]

Сообщение от Дед Эдвентер

Со всеми наблюдениями коллеги полностью согласен ( у меня полгода владения Каптюром, 1300 км пробега). Всё именно так, как он описывает. Кроме совета. ИМХО, пусть каждый сам для себя решает, что ему нужно. Ведь всяк кулик своё болото хвалит.
Эксплуатируя Дастер, в своё время, я не мог не нахвалить его. Но, это, согласитесь, всё-таки больше рабочая лошадка. Хотите больше респекта - это, безусловно, Каптюр. Мы сделали выбор в пользу респекта.
С уважением к каждому мнению...

Так я и указал целевую аудиторию кому не стану советовать. Это рыбаки и охотники. Они лезут порой туда, о местах которых многие владельцы Дастеров и не представляют. А людям целью которых является скорее преодоление снежных заносов в городе, во время снегопада, когда дорожная техника ещё не справилась, или тем кто ездит в деревню по асвальтовым дорогам, иногда с лёгким перемежеванием с грунтовым покрытием, красивый каптюр, самое оно.

[Водолей]

Сообщение от Дед Эдвентер

Со всеми наблюдениями коллеги полностью согласен ( у меня полгода владения Каптюром, 1300 км пробега). Всё именно так, как он описывает. Кроме совета. ИМХО, пусть каждый сам для себя решает, что ему нужно. Ведь всяк кулик своё болото хвалит.
Эксплуатируя Дастер, в своё время, я не мог не нахвалить его. Но, это, согласитесь, всё-таки больше рабочая лошадка. Хотите больше респекта - это, безусловно, Каптюр. Мы сделали выбор в пользу респекта.
С уважением к каждому мнению...

1300 км за полгода? Это если продолжить мысль в подсчетах,учитывая что "ехать" этот двигатель начинает после 20т.км,возникает вопрос на сколько же лет Вы его брали.
Гоняйте эту "лошадку",для нее это лучше,интересная машина,но что-то подсказывает,что промежуточная.

[vlad60]

Сообщение от Инспектор

Управляемость. Мне показалось что задняя подвеска стала менее предсказуемой. Первые же километры по трассе мне напомнили старенький ВАЗ с разбитыми резинками поперечной тяги. Это когда едешь такой, а "опу так рраз и само переставило и лови рулем новый вектор. Вот тут не ярко так выражено, но ощущается.

Вот эта Ваша фраза, на мой конечно личный взгляд, у меня отбила всякое желание рассматривать Каптюр. В памяти моей еще живы впечатления от разных там Вазов, Ижев, Москвичей...У Дастера подобных проблем не возникало ни при каких условиях...Ах да, еще есть "фильдиперсовасть" Каптюра, но это, как говорится, уже совсем другая история.

[Инспектор]

Сообщение от vlad60

Вот эта Ваша фраза, на мой конечно личный взгляд, у меня отбила всякое желание рассматривать Каптюр. В памяти моей еще живы впечатления от разных там Вазов, Ижев, Москвичей...У Дастера подобных проблем не возникало ни при каких условиях...Ах да, еще есть "фильдиперсовасть" Каптюра, но это, как говорится, уже совсем другая история.

Не приятный момент, согласен. Но на скорости больше 80, такого нет. Как будто колейность он ярче выражает.

[vlad60]

Сообщение от Инспектор

Как будто колейность он ярче выражает.

Справедливости ради надо отметить что в этом вопросе не последнюю роль играет резина. Я ездил на штатном Амтеле и перестановки не замечал и колейность даже зимой не очень волновала. В этом сезоне резину поменяю и очень боюсь, не возникнут ли проблемы?!!!

[Rene Buaron]

Сообщение от Инспектор

красивый каптюр, самое оно.

Ну, "красивый" он может быть только в комбинированных вариантах расцветки кузова и крыши. И то не всех. Например, "чёрний верх-белий низ" не логичен с точки зрения летнего жаркого солнца. Одноцветный Капюр напоминает Степвей, внешне...

[AlexZ]

Сообщение от Серебряный дракон

у меня то же на РИО был, авторежимом пользовался только летом
Так что не так?

На предыдущих а/м с климатом я его раз в сезон корректировал (температуру) и больше не трогал. В каптуре постоянно кручу-верчу - то жарко, то холодно...

Сообщение от Rene Buaron

Самые "щикарные" сиденья в Дастере- сиденья с боковыми аирбэгами дорестала люкса и люкса привеледжа.:

У меня был прив-люкс, в капутре сидухи лучше.

Сообщение от Rene Buaron

Так и "взрослые дядьки" ведутся.

Ага, и довольны

[Rene Buaron]

Сообщение от AlexZ

У меня был прив-люкс, в капутре сидухи лучше.

При том , что плечо водителя касается стекла водительской двери, при том что салон уже Дастера, а вылета руля по-горизонту, так же нет?

Сообщение от AlexZ

Ага, и довольны

Типа, пересели с Дачии на Рено?)

---------- Сообщение добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:38 ----------

Сообщение от AlexZ

На предыдущих а/м с климатом я его раз в сезон корректировал (температуру) и больше не трогал. В каптуре постоянно кручу-верчу - то жарко, то холодно...

А , от -5 и ниже климат в Каптюре продолжает работать?

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Типа, пересели с Дачии на Рено?)

Какая разница, какой там прилеплен шильдик?
Главное, что тебе нужно от этой машины, и готов ли ты заплатить ту сумму, которую за неё просят.

[AlexZ]

Сообщение от Rene Buaron

При том , что плечо водителя касается стекла водительской двери, при том что салон уже Дастера, а вылета руля по-горизонту, так же нет?

Интересно, каковы габариты человека, который плечем касается стекла?
У меня 176 рост, 116 объем груди - не касаюсь.
Так же не замечаю узость салона.
НО - и я, и мои пассажиры - меньше 185см. Для людей большего роста - не подскажу. Возможно, им эта машинка будет маловата. НО я ВЫБИРАЛ а/м под СВОИ нужды. Могу только посоветовать и всем выбирать под СЕБЯ а/м, а не под абстрактного "дядю Васю".

Сообщение от Rene Buaron

А , от -5 и ниже климат в Каптюре продолжает работать?

Климат = печка + кондей + система элетронных тяг + датчики + "мозги".

При -5°С кондей врятли включается (на VAG-e он не включается уже около нуля), но это не мешает адекватной системе смешивать воздух до заданных температур и распределять его согласно показаниям датчиков.
Но в варианте рено мозгов у "мозгов" климата не хватает в любую погоду...

[Rene Buaron]

Сообщение от AlexZ

Могу только посоветовать и всем выбирать под СЕБЯ а/м, а не под абстрактного "дядю Васю".

В том то и дело, что наличие в авто опции регулировки вылета руля по-горизонту, позволяет б0льшему количеству водителей, подобрать машинку "под себя". Отсутствие у Каптюра вылета руля по-горизонту-косячок на фоне Креты. В Нью Дастере такой "вылет" уже есть и в ожидаемом С-SUV должен быть.

Сообщение от AlexZ

Но в варианте рено мозгов у "мозгов" климата не хватает в любую погоду...

Да-хотелось бы что бы "климат" Каптюра мог "сушить" окна в салоне машинки при t от -5 и ниже.

[AlexZ]

Сообщение от Rene Buaron

В том то и дело, что наличие в авто опции регулировки вылета руля по-горизонту, позволяет б0льшему количеству водителей, подобрать машинку "под себя".

Ну я то выбирал для себя а/м - для меня он заметно лучше дастера.

[Rene Buaron]

Видно, вместо рестала Каптюра и до выхода Нью Рено Дастера,"они" выведут машинку по-интересней и побольше Каптюра. Но меньше Колеоса. С нормальным "вылетом и климатом."
"Будем ждать"(с)

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:49 ----------

Сообщение от Rene Buaron

и побольше Каптюра.

По-шире бы, чутка.

---------- Сообщение добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:55 ----------

А передний свес бы ближе к дастеровскому.

[krakotskiy]

Есть здесь водители каптура? Не доводилось мне на нём кататься, а вопрос назрел. Верно ли пишут, что обзорность у машинки не лучшая? http://prorenault.by/sekrety-reno/za...lt-kaptur.html
Со стороны то соглашусь, а как на самом деле? критична ли ситуация?

[More]

Водители есть, на вопрос смогут ответить.

Я немного прокатился на Каптуре, прям такой уж радикальной разницы с Дастером не заметил.

Ну, а по большому счёту, обзорность у всех современных машин весьма хреновенькая...

[-Dunkan-]

Сообщение от krakotskiy

Есть здесь водители каптура? Верно ли пишут, что обзорность у машинки не лучшая?

У папы Каптур. От него нареканий на обзорность (после лаччети) не слышал. Когда сажусь сам, то разницы с Дастером своим тоже особо не ощущаю. А так конечно, если придираться, то можно и не только обзорность выделить) У брата кстати крета, и тоже не скажу что обзорность там хуже или лучше. По сути она у всех одинакова, +/- какие-то личные ощущения после того или другого опыта)

[Олег]

Нормальная обзорость, не хуже и не лучше, чем в Колеосе. Мне ничего от слова совсем не мешает, а вот лопухи махонькие

[Ky6uk]

Плохому танцору всегда что-то мешает
Мне нет.
На Дастере было мне, порой кажется, что хуже...