Duster и Kaptur

[lorans]

По итогам продажи Дастера в 2017 году - 43828, в 2016 году - 44001. Динамика - 0%.
В 2017 году Каптюр - 30966, Крета - 55305. Информация для размышления.

[maslovyu]

lorans, логически рассуждая, реношникам в целом важно сколько продано их кроссоверов и тут мы получаем:
По дастеру можно считать, что динамика 0. По каптуру 2017 - 31тыща против 14тыщ в 2016г.
Есть общее увеличение продаж. Что еще нужно ? Есть ли внутренняя конкуренция ? Есть. Это не так критично и криминально, а вот то, что получилось оттяпать часть клиентов с других машин, т.к. увеличены продажи каптура - это факт и хороший для реношников,

[lorans]

Сообщение от maslovyu

lorans, логически рассуждая, реношникам в целом важно сколько продано их кроссоверов и тут мы получаем:
По дастеру можно считать, что динамика 0. По каптуру 2017 - 31тыща против 14тыщ в 2016г.
Есть общее увеличение продаж. Что еще нужно ? Есть ли внутренняя конкуренция ? Есть. Это не так критично и криминально, а вот то, что получилось оттяпать часть клиентов с других машин, т.к. увеличены продажи каптура - это факт и хороший для реношников,

Каптюр начали выпускать в середине 2016 года, сравнение уровня продаж некорректно. Если бы маркетологи добавили 6 ст. АКПП в Дастер и Каптюр то уровень продажи был намного больше.

[More]

Сообщение от lorans

Если бы маркетологи добавили 6 ст. АКПП в Дастер и Каптюр то уровень продажи был намного больше.

А зачем Рено лишние движения? Они рынок кроссоверов и так уже сожрали. 75 тыщ в год не продаёт больше никто.

[maslovyu]

Так эту 6акпп ещё взять где-то надо? И чтобы ценник не улетел при этом.
А если бы дизель был на каптуре? А если на нем автомат? А если да кабы...
С минимальными техническими изменениями выдали по максимуму (ну или близко к тому) из имеющегося.

[11vasya]

Сообщение от maslovyu

А если бы дизель был на каптуре? А если на нем автомат? А если да кабы...

для каптура так и просится связка с евродастера- дизель м роботом о двух сцеплениях. да моно, но для города, когда нужно экономить на топливе ( при больших пробегах) само то. а вот дизель, полный привод и гидроавтомат который потянет момент дизеля- уже дороговатым будет.

[maslovyu]

У них (альянса, Ниссан, кашкай) уже был опыт 4-2 дизель реношный и вариатор. Очень невостребованны оказался видать ... Хотя , каптуру пошёл бы больше. Т.е. вариантов реализации двух педалей есть даже два, причём вариатор даже более моментный, т.к. там был реношный 1.6 с 300Нм. EDC , возможно, поменьше, но 1.5 же переваривает...

[Rene Buaron]

Крета карты попутала альянсу. "Не ну а чО": 2 литра, 6ст.акпп, "зимний пакет"...
Народ "голосует" очередями, начиная с момента продаж. "Пишется". Как в Дастере. Но не как "в Каптюре."

---------- Сообщение добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:39 ----------

Нью Дастер "поставит всех на место."

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Rene Buaron

Крета карты попутала альянсу. "Не ну а чО": 2 литра, 6ст.акпп, "зимний пакет"...
Народ "голосует" очередями, начиная с момента продаж. "Пишется". Как в Дастере. Но не как "в Каптюре."

народ просто не ездил на киа рио, но вот теперь поездит))))

Сообщение от Rene Buaron

Нью Дастер "поставит всех на место."

это Вы сами придумали????
оф. сообщений от РЕно про Россию и Нью еще не было

[Rene Buaron]

Если вместо Нью Дастера у нас, в начале, появится Нью Каптюр (почему бы и нет- иначе ктож нынешний Каптюр будет брать)). Так вот: если этот Нью Каптюр появится с ньюдачия- дастеровскими: вылетом руля по-горизонту, элементами салона и передним свесом, близким к 25-27 градусам-будет ещё лучше.

[Aleks83]

Привет я

Сообщение от lorans

Каптюр начали выпускать в середине 2016 года, сравнение уровня продаж некорректно. Если бы маркетологи добавили 6 ст. АКПП в Дастер и Каптюр то уровень продажи был намного больше.

6ст акпп хороша в плане комфорта и экономии топлива, но еще ни одна из них не сравнилась по надежности с 4ст. Рассматривал в свое время санта фе ФЛ с такой коробкой. Хундаевская 6 ступка имеет массу косяков (почитайте отзывы о более старых моделях хундая с этими акпп, рывки, задержки включения там очень часты), в ремонте дорога (любая 6 ст гораздо сложнее и дороже в ремонте 4 ст акпп, 6 ступки почти все на грани ремонтопригодности). А так да как маркетинговый ход 6 ст. Акпп на людей имеет влияние, дальше тех.характеристик щас мало кто заглядывает.
4ст.акпп которые ставили на киа хундай были почти вечными в отличии от dp0-8, поэтому уверен даже если Рено изобретет как то 6 ступку, гемора с ней будет не меряно.
Можно купить у айсин готовую, но это очень дорого и тоже уже не особо надежно.

[11vasya]

Сообщение от Aleks83

Можно купить у айсин готовую, но это очень дорого и тоже уже не особо надежно.

есть японская контора JATCO- принадлежит ниссану ( а заодно и рено)- проблем с покупкой не будет, но вопрос цены никто не отменял.

а по поводу надёжности многоступенчатых коробок- так многое зависит от правильного выбора запаса прочности, настройки блокировки гидротрансформатора, который сейчас почти все блокируют почти со съезда с места. взять тот же старый-добрый дп0- на слабых моторах он ездит в разы дольше, чем на более мощных. потому и добавили радиатор охлаждения ( причем отдельный, а не модный внутри основного) для дастера. и естественно, что чем меньше ступеней, тем надёжней- меньше деталей, меньше переключений)) да и конструкция гораздо проще для ремонта.

[Инспектор]

Мужики! А есть кто с Дудустера на Коптюр пересел? Что скажете? Стоит или нет?
Почитал вчера немного, как то не однозначное мнение сложилось, хотелось бы услышать мнение тех кто и на том и на этом поездил.

[More]

Сообщение от Инспектор

Мужики! А есть кто с Дудустера на Коптюр пересел? Что скажете? Стоит или нет?

У пересевших будут исключительно положительные мнения, это 100%.

Так что тут надо самому поездить тест-драйв и самому думать.

Исключительно моё мнение, без претензий на правоту:

Тот же Дастер в другой обложке, но при этом в плюсе:

Более комфортная рулёжка для города
Наличие климата
Пороги без грязных штанов
Наличие версии с вариатором

В минусе:

Мне показался более тесным салон
"Яркий" дизайн несуразной мыльницы )))
Маленький передний угол въезда и форма переднего бампера
Отсутствие комплектации с дизелем
Стандартное качество Автофрамоса за бОльшие деньги

В общем, "в минус" предъявить с чисто практической точки зрения особо нечего, а плюсы есть.

Лично мне, исходя из моих условий, такая машина не нужна.
Но, если бы мне нужна была машина для эксплуатации на 95% в городе, а особенно в крупном городе, то при отсутствии прочих вариантов я бы выбрал переднеприводный Каптур на вариаторе, а не дизельный полноприводный Дастер на механике.

[Дед Эдвентер]

Сообщение от More

У пересевших будут исключительно положительные мнения, это 100%

Три года катался на Дастере (1,6, комплектация Adventure). Хорошая коняшка, воспоминания только положительные. Хорошо послужила. Побывали вместе два раза в Карелии, два раза на Кольском и два раза на Черноморском побережье. За время эксплуатации была только одна проблемка с ГУРом (плавали обороты). После неудачных гарантийных ремонтов забил и не обращал внимание.

Но, сильно удручал экстерьер (особенно в профиль - машина похожа на старый башмак). Хотелось чуточку больше красоты, комфорта, современности...

Всё это получил, пересев полгода назад на Каптюр. На большинство отмеченных в предыдущих комментах минусов просто не обращаю внимания. Теряются они за всеми наворотами комплектации Стайл, да и мелочны по абсолютному большинству. Не в обиду предыдущим высказываниям. Высказываю сугубо личное мнение с уважением к мнениям других.

Вот чего мне не хватает от старого доброго Дастера, так это "умного" переднего свеса и, как ни странно, звукового сигнала на подрульном рычажке. Первое понятно, а вот по второму, так привык пользоваться сигналом не отрывая руки от руля, что до сих пор не могу привыкнуть к центральной кнопке на руле, нажать которую можно только надавив сверху предварительно убрав руку с баранки. Что не айс в возникающих подчас сложных дорожных ситуациях.

Ещё один минус - более жесткая, чем у Дастера, подвеска. На трассе каждый камушек и трещинку замечает. Зимой поставил шипованные колёса, оставшиеся от Дастера. И, о чудо, более высокопрофильная резина сгладила неровности асфальта. Машинка поехала!
Попробую приспустить в сезон летнюю резину, кажется её перекачивает дилер, что придаёт дополнительную жёсткость в движении.

Не смотря на имеющиеся недостатки, пересесть в Дастер обратно уже не хочется. Плюсы перевешивают минусы. А к хорошему привыкаешь быстро. Встречающиеся по дороге старички-Дастеры провожаю благодарным, тёплым взглядом.

[Виктор-Землекоп]

Немного добавлю ихмо -
[QUOTE=More;506837]А зачем Рено лишние движения?[/Q
UOTE]
Тут не хватает слова пока - новый дастер мы видели и это тока по нашей модели

[QUOTE=More;506837]Они рынок кроссоверов и так уже сожрали. 75 тыщ в год не продаёт больше никто.[/Q
UOTE]
Тут у нас в России у альянса ващеее конкурентов нет
При подсчете надо добавить террано + стапвей ( на сайте он позиционируется как кроссовер ) - конкуренты креты ихмо
мона конечно и х-рей добавить, ну это наверно уже слишком

[AlexZ]

Сообщение от Инспектор

Мужики! А есть кто с Дудустера на Коптюр пересел? Что скажете? Стоит или нет?
Почитал вчера немного, как то не однозначное мнение сложилось, хотелось бы услышать мнение тех кто и на том и на этом поездил.

Был Дастер 2,0 4*4 люкс-прив
Стал Каптур 2,0 4*4 стайл

Если а/м для говен - то дастер. Каптур, с его передним свесом не айс.
Если а/м для города и поездок на природу (НЕ говнокапания), то каптур в разы лучше.
Но у меня был дорестайл. В нем убивали передние сидухи и пороги. Климат в каптуре - так себе, работает сам по себе.

[Инспектор]

Сообщение от AlexZ

Климат в каптуре - так себе, работает сам по себе.

Не ужели ещё хуже чем самоотключающийся кондер в Дудустере?

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от AlexZ

Климат в каптуре - так себе, работает сам по себе.

а как он должен работать?)))) - может потому что он климат)))
А может просто Вы не научились им пользоваться?)))

[More]

Сообщение от Серебряный дракон

а как он должен работать?))))

Теоретически, он должен работать так: настроил один раз как нужно, и забыл.
Пользуешься только кнопкой вкл/выкл, остальное он делает сам.
По крайней мере, у нас в Поло так было.
Не было необходимости чего-то там подкручивать, выкручивать.
В поездке всегда поддерживалась комфортная заданная температура вне зависимости от того, шпилишь ты по трассе, или стоишь в пробке.