Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[Aargh68]

Сообщение от Питер Пушкин

Или нельзя. Есть -ли жизнь на Марсе, нет -ли жизни на Марсе...

В режиме АВТО диски проскальзывают относительно друг друга, т.е. за счет трения идёт интенсивный нагрев. А в 4ВД трение минимально, поэтому муфта так сильно не греется.

Сообщение от Питер Пушкин

Но факт, есть факт. Никто еще не сжег.

Пока просто не успели...
А если серьёзно, то к авто "мозгам" в комплекте должны прилагаться мозги водителя... И если комплект неполон, то ...

[wert-29]

Здравствуйте форумчане ! я новенький тут и у меня возник вопрос относительно 2wd avto , в режиме 2wd кардан крутится или нет , если крутится то как же про экономию топлива ? и зачем тогда он вообще нужен если в авто по сухой дороге муфта все равно не подключится ?

[M@N]

Сообщение от wert-29

Здравствуйте форумчане ! я новенький тут и у меня возник вопрос относительно 2wd avto , в режиме 2wd кардан крутится или нет , если крутится то как же про экономию топлива ? и зачем тогда он вообще нужен если в авто по сухой дороге муфта все равно не подключится ?

На своем авто я не увидел никакой координальной экономии между 2WD и AUTO в смешенном цикле, но по трассе, когда иду на дальняк, включаю 2WD.

[МЕДВЕЖ]

Сообщение от wert-29

и зачем тогда он вообще нужен если в авто по сухой дороге муфта все равно не подключится ?

Данный режим работы рекомендован производителям. Но если вы не желаете его использовать ( в зависимости от дорожного покрытия). Включите передок и все.

[Питер Пушкин]

Сообщение от wert-29

Здравствуйте форумчане ! я новенький тут и у меня возник вопрос относительно 2wd avto , в режиме 2wd кардан крутится или нет , если крутится то как же про экономию топлива ? и зачем тогда он вообще нужен если в авто по сухой дороге муфта все равно не подключится ?

Еще как подключится, при резком торможении в пол, с последующим по газам, при объезде не штатной мягко говоря ситуации.

[ЯРОСЛАВ]

Сообщение от wert-29

Здравствуйте форумчане ! я новенький тут и у меня возник вопрос относительно 2wd avto , в режиме 2wd кардан крутится или нет , если крутится то как же про экономию топлива ? и зачем тогда он вообще нужен если в авто по сухой дороге муфта все равно не подключится ?

Попробуйте на песке или просто земле тронуться с пробуксовкой на 2wd и потом на avto и почуствуйтеразницу.Это для наглядности.Кардан крутится всегда.

[Aargh68]

Сообщение от ЯРОСЛАВ

Попробуйте на песке или просто земле тронуться с пробуксовкой на 2wd и потом на avto и почуствуйтеразницу.Это для наглядности.Кардан крутится всегда.

Да он и должен крутиться, так он сконструирован. Задние колеса подключает муфта. Разницу в расходе, за 10 месяцев эксплуатации, в режимах 2WD или AVTO я так и не заметил.

[SidAn]

Так где-то была информация, что в режиме АВТО при трогании муфта подключается всегда. Что подтверждается пробуксовками на светофорах при переходе с режима АВТО на 2WD (в смысле, если привыкнуть к АВТО и попробовать поездить на 2WD).

[Aargh68]

Сообщение от SidAn

Так где-то была информация, что в режиме АВТО при трогании муфта подключается всегда...

Где-то процентов на 10. Если этого не хватает, т.е. перед.колеса пробуксовывают, то мощность передачи усиливается.

[ЯРОСЛАВ]

Сообщение от SidAn

Так где-то была информация, что в режиме АВТО при трогании муфта подключается всегда. Что подтверждается пробуксовками на светофорах при переходе с режима АВТО на 2WD (в смысле, если привыкнуть к АВТО и попробовать поездить на 2WD).

Я примерно это и хотел сказать.

[МАКС31RUS]

Сообщение от ЯРОСЛАВ

Кардан крутится всегда.

Можно даже больше сказать: всегда и на всех авто, авто с хабами не в счет.

[wert-29]

Всем привет , спасибо за ответы , просто хотел уточнить про экономию топлива как говорит производитель , думал может что нибудь придумали эдакое чтоб не крутить лишние узлы в 2WD ( кардан ) а так можно было бы и крестовины сохранять при 2WD , раньше была шнива и все хотел отключаемый передний мост , но без хабов он бесполезен по этому отказался . Ну в принципе это не так страшно . Значит если я правильно понял то по городу лучше ездит в AVTO не зависимо от погодных условиях , а если на дальняк и в сухую погоду то лучше 2WD , ну а 4 wd тут без вопросов .

[Urich]

Сообщение от Aargh68

А почему тогда в режиме "Авто", когда задний мост подключен, не улетает?

Улетает . Не всякий простой пользователь это понимает. А кто в курсе , ездит или на полном ( как правило ) , или 2ВД ( что реже ) .

---------- Сообщение добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:34 ----------

Сообщение от Амиго

мне в О.Д Мурманск сказали:мол все равно задний мост участвует

А наши дилеры только знают цитаты из Инструкции по эксплуатации .
Вам несказанно повезло ( видимо , сказывается влияние Севера , где можно из тайги просто не вернуться с охоты )

[Питер Пушкин]

Сообщение от Амиго

Про 2вд мне в О.Д Мурманск сказали:мол все равно задний мост участвует,типа помогает несмотря что ты вкл.2вд-мол они пробовали и не раз и чточисто переднего привода нет.!Ну а на сколько им верить тут уж делодругое.!Ну а ЕСП меня в поворотах здорово выручает(когда они закатаны до голимого льда).На бэхе жопу там постоянно заносит(нет есп),а на Дасте -красота.!Моргает значек и когда в кашу снежную вьезжаешь.Вооще ЕСП-рулит.!

---------- Сообщение добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:38 ----------

Сообщение от Urich

Представьте ситуацию
На скользкой зимней дороге Вы входите в поворот на переднеприводном автомобиле , в середине поворота вдруг подключается задняя ось ( полноприводный авто ) и далее Вы летите либо на встречку , либо в кювет !

Производитель пишет :
– Режим 4WD Lock специально предназначен для движения вне проезжих дорог. Использование этого режима в любом другом
случае может ограничить маневренность автомобиля и вызвать поломку механических узлов автомобиля.

---------- Сообщение добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:40 ----------

Сообщение от Urich

Улетает . Не всякий простой пользователь это понимает. А кто в курсе , ездит или на полном ( как правило ) , или 2ВД ( что реже ) .[COLOR="Silver"]

Вопрос как минимум неоднозначный.

[Aargh68]

Сообщение от Urich

Улетает . Не всякий простой пользователь это понимает. А кто в курсе , ездит или на полном ( как правило ) , или 2ВД ( что реже )

Ну я на полном катаюсь... и на 2ВД тоже езжу. И никуда не улетаю, потому что в повороты вхожу на приемлемой скорости. Потому что полноприводный авто не способен конкурировать в данном случае с классикой или передним приводом. Да и на какой скорости надо влететь в поворот, что-бы передние колёса потеряли сцепление с дорогой, и начали столь интенсивно проворачиваться. Тут уже ничего не добавит включение задних колес, и ЕСП не спасет. А когда передние колеса держат сцепление с покрытием, задние не включаются.
Ещё раз могу повториться, что создатели машины не дилетанты, и прекрасно знают об особенностях поведения авто в разных ситуациях. Но ведь действия камикадзе невозможно предусмотреть, и соответственно запрограммировать.

[More]

Сообщение от Aargh68

Да и на какой скорости надо влететь в поворот, что-бы передние колёса потеряли сцепление с дорогой, и начали столь интенсивно проворачиваться.

Возможно, не такой уж и большой. Я когда заезжаю на парковку супермаркета, там поворот 90 градусов, под колёсами лёд со снегом. 30-35кмч, и морда уже плывёт.

[YuriyVZ]

Прикрутил опрос к теме.

[Aargh68]

Сообщение от More

Возможно, не такой уж и большой. Я когда заезжаю на парковку супермаркета, там поворот 90 градусов, под колёсами лёд со снегом. 30-35кмч, и морда уже плывёт.

Морда плывет, но ведь не летит? И передние колеса, по большому счету, сцепления с дорогой не теряют. Есть просто небольшое смещение. У меня в таких ситуациях ЕСП может моргнуть, но в управление не вмешивается. Значит нет ничего опасного.

[More]

Сообщение от Aargh68

И передние колеса, по большому счету, сцепления с дорогой не теряют. Есть просто небольшое смещение.

Как это не теряют, если их несёт. Если в этот момент придавишь газ, вылетишь наружу поворота. Тут только газ сбрасывать, чтобы обратно нормальное сцепление получить.

[Aargh68]

Сообщение от More

Как это не теряют, если их несёт. Если в этот момент придавишь газ, вылетишь наружу поворота. Тут только газ сбрасывать, чтобы обратно нормальное сцепление получить.

Когда колеса теряют сцепление, машина слетает с дороги. А когда, пусть и не очень уверенно, она держит курс, значит её что-то связывает с дорогой.