Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[ХОЧУ]

У меня, всю автомобильную жизнь до Дастера, были переднеприводные машины. За это время выработались определённые навыки управления такими автомобилями. Передвигаюсь в основном в 2WD. Режим "AUTO" вызывает определённые опасения, особенно когда на форумах употребляются слова "непредсказуемость", "неопределённость", "неожиданность". Хороших, скользких, безопасных, не сильно удалённых площадок для тренировок - не попадалось (или плохо искал). И вкусить всех прелестей режима "AUTO" - пока не удалось. Пользуюсь им только в сложных, не быстрых условиях передвижения.
"LOCK" - использовался много раз только на рыбалке, в условиях грязного бездорожья. По роду работы мне приходится часто передвигаться по Подмосковью и не везде дороги зимой почищены, вот тут и выручает "AUTO", но при не шустрой езде.
P.S. ESP - в моём Дастере нет.

[Лимузин]

Сообщение от МЕДВЕЖ

При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

......и загорания лампы 2WD на приборном щитке! Для того, чтобы перевести систему в режим "Авто", в моём Дастере надо в ручную перевести ручку в режим Авто. Всё чаще приходит мысль о том, что не у всех нас одинаковые автомобили. Может в этом суть разногласий?

[Влади-мир]

Сообщение от Лимузин

......и загорания лампы 2WD на приборном щитке! Для того, чтобы перевести систему в режим "Авто", в моём Дастере надо в ручную перевести ручку в режим Авто.

Может на диагностику пора?

[Regas]

Сообщение от ХОЧУ

У меня, всю автомобильную жизнь, были переднеприводные машины. За это время выработались определённые навыки управления такими автомобилями. Режим "AUTO" вызывает определённые опасения, особенно когда на форумах употребляются слова "непредсказуемость", "неопределённость", "неожиданность". Хороших, скользких, безопасных, не сильно удалённых площадок для тренировок - не попадалось (или плохо искал). И вкусить всех прелестей режима "AUTO" - пока не удалось. Пользуюсь им только в сложных, не быстрых условиях передвижения.
"LOCK" - использовался много раз только на рыбалке, в условиях грязного бездорожья. По роду работы мне приходится часто передвигаться по Подмосковью и не везде дороги зимой почищены, вот тут и выручает "AUTO", но при не шустрой езде.

Да если спокойно давишь на газ и соблюдаешь безопасность вождения, режим трансмиссии не является, каким-то приоритетом.
Занос или снос автомобиля- возникают черезмерно большая скорость не соответствующая повороту, либо пробуксовка колёс на покрытии из-за черезмерной подачи газа, приводящая к неуправляемости автомобиля и его последствия.
Во время снегопада или на заснеженных дорогах можно включать режим Лок лишь только для того чтоб помогать автомобилю двигаться по заснеженной дороге без пробуксовки передка, режим Авто это тоже помочь в движении, но только после пробуксовки передка.
Минусы режима 2вд и Авто всегда грязные бока автомобиля и больший износ передних шин из-за пробуксовки передка, кроме сухих и чистых прямолинейных ровных дорог.
И только в режиме Лок две оси крутятся одинаково, потому что нет межосевого дифференциала.

[More]

Сообщение от Regas

ребята вы о чем какой дифференциал,

Вот и я думаю, о чём это было?.. )))

[Левша71]

Сообщение от Regas

Во время снегопада

Было тоже в том году.
ЕСП нет вот и крутануло на 4ВД,спасибо был поворот,небольшая скорость и не было машин.
Я чуть форму содержанием не замарал....
Теперь в повороты вхожу ,вспоминая прошлое...аккуратнее,чего и всем вам желаю!

[Лимузин]

Сообщение от Влади-мир

Может на диагностику пора?

А что я скажу диагносту? Просто я уже начал думать, что в ЭБУ разных машин, закладывают разные программы, прикрываясь дежурными фразами типа "завод изготовитель в праве изменять......... не ставя в известность потребителя".

---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:41 ----------

Сообщение от Левша71

ЕСП нет вот и крутануло на 4ВД,спасибо был поворот,небольшая скорость и не было машин.

... до крутонуло дело не дошло, но потащило прилично и тоже на 4ВД......

[Regas]

Сообщение от Левша71

Было тоже в том году.
ЕСП нет вот и крутануло на 4ВД,спасибо был поворот,небольшая скорость и не было машин.
Я чуть форму содержанием не замарал....
Теперь в повороты вхожу ,вспоминая прошлое...аккуратнее,чего и всем вам желаю!

Да все правильно 4вд или режим Лок помогает только трогаться и двигаться автомобилю без пробуксовок передка, если и буксуют то в буксе передняя и задняя ось.
Да нужно понимать, что режим Лок не может чувствовать, что находится под снегом в повороте и он не следит за скоростью, а так же может и не помочь в прохождении поворота и остаться на нужной траектории автомобилю, как и любой другой режим.

[Левша71]

Сообщение от Regas

Да все правильно 4вд или режим Лок помогает только трогаться и двигаться автомобилю без пробуксовок передка, если и буксуют то в буксе передняя и задняя ось.
Да нужно понимать, что режим Лок не может чувствовать, что находится под снегом в повороте и он не следит за скоростью, а так же может и не помочь в прохождении поворота и остаться на нужной траектории автомобилю, как и любой другой режим.

Для этого и приколхозили ЭСП,жаль что у меня нет.
НО..........надо аккуратнее ездить.
....15-20 лет назад за это слово по незнанке могли и морду набить....

[Regas]

Сообщение от Лимузин

А что я скажу диагносту? Просто я уже начал думать, что в ЭБУ разных машин, закладывают разные программы, прикрываясь дежурными фразами типа "завод изготовитель в праве изменять......... не ставя в известность потребителя".

---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:41 ----------


... до крутонуло дело не дошло, но потащило прилично и тоже на 4ВД......

Если авто на гарантии, то на запись к диагносту, так и скажете произвольно включается 2вд., а рекомендованный режим Авто, и Лок правильно не работают.

Если есть уклон дороги излишняя пробуксовка колёс и потеря сцепления с дорогой, конечно потащит.

---------- Сообщение добавлено в 11:16 PM ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:03 PM ----------

Сообщение от Левша71

Для этого и приколхозили ЭСП,жаль что у меня нет.
НО..........надо аккуратнее ездить.
....15-20 лет назад за это слово по незнанке могли и морду набить....

Да жаль что нет, поддерживаю, потому что думаешь о своих делах или уставший, а тут меняется погода, начинается гололёд, снег, нужно ехать и приходиться самому держать контроль движения автомобиля.

[dg972]

Я вообще не понимаю как управлять переднеприводной машиной на скользкой дороге...

[dg972]

Сообщение от Левша71

Для этого и приколхозили ЭСП

Причем здесь электростеклоподъемник?

[maslovyu]

Сообщение от dg972

Я вообще не понимаю как управлять переднеприводной машиной на скользкой дороге...

аккуратно
но если что, то чаще всего тапка в пол и крутить рулем + зимние спринты очень сильно в этом помогают - спокойно с точки зрения, что не улетишь черти куда и не въедешь ни в кого понять что и как делать в разных скользких ситуациях

[More]

Сообщение от dg972

Я вообще не понимаю как управлять переднеприводной машиной на скользкой дороге...

Кайфово. Именно зимой.

[Левша71]

Сообщение от dg972

Причем здесь электростеклоподъемник?

Дим, Ну ты же понял.
Старый, больной дурень, назвал не так некую подтормаживающую систему или как там мать ее,...........

[dg972]

Сообщение от More

Кайфово. Именно зимой.

Шутку оценил.

[More]

А это не шутка. Действительно, зимой самый кайф. Летом не интересно. Летом все "мастера" на гашетку давить.


А зимой вот так... "давят в пол...")))

[КоТэ]

Сообщение от dg972

Я вообще не понимаю как управлять переднеприводной машиной на скользкой дороге...

Легко и непринуждённо.
Передний привод - самый простой вариант управления машиной

[AlexZ]

Сообщение от dg972

Я вообще не понимаю как управлять переднеприводной машиной на скользкой дороге...

Как-то так

[oleg_sv]

Сообщение от dg972

Интересно, как раньше наши отцы ездили без электронных примочек?

Хреново, ни одной зимы не было, чтоб не вылететь из колеи на встречку или покружиться на гололёде на заднем приводе. А переднему все примочки ни к чему!

---------- Сообщение добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:59 ----------

Сообщение от jimmik

Илья, мне кажется наоборот. Буквально сегодня я включил 2 вд за последние 2 месяца, после поездки в деревню. На улицах сам знаешь снег, наледь и прочая ..ть.
Мне стало легче самому прогнозируемо выходить из заносов и сносов от пробуксовок.
А в в режиме авто я просто ехал прямо, ну немного сдергивало от прямолинейного движения.
Т,е в 2 вд машина менее послушная, но я знаю на подсознании, как ее присмирить.

Когда снесёт на встречку поздно будет присмирять! Машина в "АВТО" зимой стабильно входит в поворот и не приходится рулём выправлять траекторию! Не вводите людей в заблуждение.

---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:26 ----------

Сообщение от Modigar

Подрифтовал недавно во всех режимах, для меня машина намного предсказуемей рулится в 2ВД, меньше срывается в занос и легче из него выходит.
Режим авто самый трудно предсказуемый, не понятно когда и насколько подключиться зад и если колеса вывернуты то неизвестно насколько снесет при этом жопу. При заносе не совсем понятно что делать, вернее надо очень четко дозировать газ, что в критических ситуациях не реально.

Если "решил" подрифтовать, то как раз режим "АВТО" тебе в помощь, тапку в пол и машина становится заднеприводной и ничего дозировать не надо! Только не создавай "критических ситуаций"