Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[ambal70]

Эхо, Алексей,а зачем Вам знать когда он подключился?У Вас машина с ЕСП?

[КоТэ]

Сообщение от Эхо

машина, вроде, это никак не показывает своим поведением

Показывает.
Задние колёса всегда толкают машину только прямо (поскольку рулят передними колёсами).
Выводы о потенциальной траектории движения полного привода делайте сами, в зависимости от ситуации, но с учётом данного обстоятельства.

Если ваша корма вдруг начала предпринимать самостоятельные действия по перемещению в пространстве, это повод задуматься о подключении заднего привода в режиме Auto.
И научиться ездить на полном приводе.

Потому что даже при наличии ESP включение заднего привода в режиме Auto ощущается значительно.
Если только у вас не включен постоянный полный привод.

[Эхо]

Катался сегодня по грунту, присыпанному 20см снегом, обратил внимание на то, что машина в режимах 2wd/auto/4wd едет одинаково без пробуксовок. Рассчитывал, что увязну, переключусь на 4wd и вылезу. Вот и заинтересовал данный вопрос.

[ambal70]

Сообщение от Эхо

Катался сегодня по грунту, присыпанному 20см снегом, обратил внимание на то, что машина в режимах 2wd/auto/4wd едет одинаково без пробуксовок. Рассчитывал, что увязну, переключусь на 4wd и вылезу. Вот и заинтересовал данный вопрос.

Сергей все правильно пояснил.Я советую по дорогам ездить в режиме 2wd,в любое время года.Так как не вовремя подключившийся задний мост,может сыграть,злую шутку(подключится,когда этого не ждешь).

[Карета]

Мне посоветовали в салоне авто режим???

[rimskiy]

Карета, вопрос про то, на каком приводе ездить при каких условиях промеж дастероводов продолжает оставаться животрепещущим и спорным. К единому мнению сообщество не пришло. Про себя могу сказать, что был напуган в начале эксплуатации своего авто сообщениями про "неожиданное подключение заднего привода" и связанные с этим возможные неприятности. Ездил на переднем приводе. Теперь после трёх лет эксплуатации ответственно заявляю, что машина лучше себя ведёт в режиме АВТО (например, при старте не пробуксовывает на скользкой поверхности или асфальте посыпанном песком). Никаких побочных эффектов подключения заднего привода, даже в условиях "сибирских морозов" нонешней питерской зимы не наблюдается, хотя дороги у нас сейчас ужас-ужас в плане обледенения. Полный привод нужен только на реально плохой дороге, а передний может сгодиться если машина движется налегке по идеальному шоссе.

[КоТэ]

Сообщение от ambal70

Я советую по дорогам ездить в режиме 2wd,в любое время года

Сообщение от Карета

Мне посоветовали в салоне авто режим

Сообщение от rimskiy

машина лучше себя ведёт в режиме АВТО

Честно говоря, был очень сильно удивлён, когда давным-давно я прочитал, что люди, имеющие полноприводные машины, ездят на переднем приводе.
Типа, из-за этого неожиданного подключения заднего моста.

После этого специально спровоцировал "неожиданное" включение задницы - дал около дома по узкому кольцу где-то 60-70 км/ч по льду в процессе падания сухих крупных хлопьев снега.
Естественно, были поздний вечер и пустая дорога.
Действительно, стащило наружу, в соседний ряд.
Занос я успел компенсировать рулём, а тут и задний мост подтолкнул.
Естественно, толкнуло на внешнюю сторону кольца, а не куда смотрят рулевые колёса.

Но и на предыдущей переднеприводной машине я бы не поехал по кольцу с такой скоростью, тем более - в снегопад.
Поэтому считаю, что все разговоры про неожиданные подключения - "в пользу бедных", как говорится.
Нечего гонять тогда, когда гонять не стоит.
И ничего с вами не приключится и "неожиданно" не включится.

Я езжу на Auto круглый год (за исключением ситуаций, когда действительно нужен постоянный полный привод).
К слову, при покупке машины мне в салоне режим Auto назвали "зимним" режимом, а передний привод - летним.
Хотя на самом деле разницы по расходу нет вообще, а удобство больше ощущается в Auto.

[ВФилиппыч]

Ох споры споры))) проехав на дастерах уже практически 200000км для себя сделал выводы, 1)лето 2wd
2) поздняя осень , зима , ранняя весна auto
3) в гавно круглый гол 4wd.
Как то так.

[sebur2]

Сообщение от ВФилиппыч

Ох споры споры))) проехав на дастерах уже практически 200000км для себя сделал выводы, 1)лето 2wd
2) поздняя осень , зима , ранняя весна auto
3) в гавно круглый гол 4wd.
Как то так.

Думается мне, как новичку среди уважаемых ДАСТЕРОВОДОВ это самый короткий,толковый и ясный ответ. Респект!

[YuriyVZ]

Не буду повторяться (эта тема идет по кругу), только повторю:
"Будьте аккуратны в Auto в снежной каше, особенно если нет ESP!"

[dg972]

Сообщение от YuriyVZ

"Будьте аккуратны в Auto в снежной каше, особенно если нет ESP!"

И предельно аккуратны, зимой, всегда в режиме 2WD, если до этого вы владели не переднепроводным авто...

[Илья468]

Сообщение от ВФилиппыч

Ох споры споры))) проехав на дастерах уже практически 200000км для себя сделал выводы, 1)лето 2wd
2) поздняя осень , зима , ранняя весна auto
3) в гавно круглый гол 4wd.
Как то так.

Полностью согласен. Сам всегда в "авто". И полет нормальный. Пробег чуть меньше чем у Вас))))

[ambal70]

Спор конечно вечный.))Но я своего мнения не поменял.
На Дастах,4х4,без системы ЕСП(и даже с ней),более прогнозируемая езда,на переднем приводе.Так как тут точно знаешь,что ждать от машины,куда будет снос и как из него выйти,без сюрпризов.Эксперимент Сергея,как пример.

Сообщение от КоТэ

После этого специально спровоцировал "неожиданное" включение задницы - дал около дома по узкому кольцу где-то 60-70 км/ч по льду в процессе падания сухих крупных хлопьев снега.
Естественно, были поздний вечер и пустая дорога.
Действительно, стащило наружу, в соседний ряд.
Занос я успел компенсировать рулём, а тут и задний мост подтолкнул.
Естественно, толкнуло на внешнюю сторону кольца, а не куда смотрят рулевые колёса.

И это машина с ЕСП.

А вот быстрый старт,на светофорах,меня мало интересует.

[dg972]

Сообщение от ambal70

Спор конечно вечный.))Но я своего мнения не поменял.
На Дастах,4х4,без системы ЕСП(и даже с ней),более прогнозируемая езда,на переднем приводе.Так как тут точно знаешь,что ждать от машины,куда будет снос и как из него выйти,без сюрпризов.

Да-да.))Но и я своего мнения не поменял.
На Дастах,4х4,без системы ЕСП,более прогнозируемая езда,на полном приводе.Так как тут точно знаешь,что ждать от машины,куда будет снос и как из него выйти,без сюрпризов...

[Modigar]

Ехал на днях по трассе, в режиме 2ВД. При обгонах фур из за заметенности обочин не понятно где заканчивался асфальт на встречной полосе и пару раз съезжал левыми колесами с асфальта на обочину, т.к топил тапку (не сильно, согласно ситуации), то в принципе терпимо мотыляло, но очковать приходилось. Если бы в режиме "Авто" так заехал на обочину, то развернуло бы (без ЕСП машина).

[Aargh68]

Сообщение от dg972

Да-да.))Но и я своего мнения не поменял.
На Дастах,4х4,без системы ЕСП,более прогнозируемая езда,на полном приводе.Так как тут точно знаешь,что ждать от машины,куда будет снос и как из него выйти,без сюрпризов...

У меня есть ЕСП, и никаких сюрпризов от него не бывает.

[Aargh68]

Сообщение от Modigar

Ехал на днях по трассе, в режиме 2ВД. При обгонах фур из за заметенности обочин не понятно где заканчивался асфальт на встречной полосе и пару раз съезжал левыми колесами с асфальта на обочину, т.к топил тапку (не сильно, согласно ситуации), то в принципе терпимо мотыляло, но очковать приходилось. Если бы в режиме "Авто" так заехал на обочину, то развернуло бы (без ЕСП машина).

Зимой всегда катаюсь в режиме "Авто". На скорости, по трассе, муфта отключается, тот же режим 2ВД. Зимой на трассе больше мозговой отсек нужен, чем ЕСП. За три года эксплуатации ЕСП сработала только 1 раз, летом, и то не на трассе. В остальном просто помаргивает, предупреждая о небезопасной езде.

[Modigar]

Сообщение от Aargh68

На скорости, по трассе, муфта отключается, тот же режим 2ВД.

Я не просто так написал про обочину. Разность вращения передних колес была, а при таких условиях муфта подключится, может быть и "мягко", но даст хороший шанс повести жопой не туда, куда планировал, в отличии от только переднего привода.

[RuslanVa]

Сообщение от Aargh68

Зимой всегда катаюсь в режиме "Авто". На скорости, по трассе, муфта отключается, тот же режим 2ВД. Зимой на трассе больше мозговой отсек нужен, чем ЕСП. За три года эксплуатации ЕСП сработала только 1 раз, летом, и то не на трассе. В остальном просто помаргивает, предупреждая о небезопасной езде.

А как поняли, что ESP сработала?
Я так понимаю, когда лампочка моргает, тогда и ESP работает. Очень хорошо на крутых поворотах в снежной каше проверять. И лампочка моргает и что-то там в исполнительных механизмах пощелкивает и траектория удерживается и скорость падает.

[dg972]

Сообщение от Modigar

даст хороший шанс повести жопой не туда, куда планировал,

Вы так пишете, словно у вас задние колеса тоже поворотные и у них свой руль есть.