Просмотр полной версии : АКПП 4х4 (DP8)
Долгожданная комплектация Duster 4*4 2.0 АКПП
http://www.petrovskiy.ru/news/872.html
Renault Duster. Долгожданная комплектация
Дорогие друзья! Спешим поделиться отличной новостью. Появилась самая долгожданная комплектация кроссовера Renault Duster – 2.0 л., полный привод с автоматической коробкой передач! Петровский Автоцентр как крупнейший дилер марки Renault одним из первых получает автомобили в новой комплектации.
http://www.petrovskiy.ru/news/872.html
Новинка! Renault Duster 4х4 с АКПП
21.10.2013
Уважаемые покупатели!
Мы рады сообщить Вам хорошую новость! Завод ОАО "Автофрамос" в декабре 2013 г. начнет производство полноприводных автомобилей Renault Duster с автоматической коробкой передач. На автомобиле будет использоваться абсолютно новая коробка DP8. Автомбиль будет доступен только с 2-х литровым 140 сильным двигателем F4R. На дизельную версию данная коробка не предусмотренна.
Срок поставки - февраль 2014 года. Тариф пока не объявлен. Принимаем устные заявки.
http://www.renault.luckymotors.ru/news/2013/10/21/305/
Ждем, когда появится на сайте Рено...
maslovyu
23.10.2013, 16:04
привеледж от 720тыр
источник - ОБС
привеледж от 720тыр
источник - ОБС
Я предположил, что на 45-50 тыс дороже МКПП. Тут получается на 41 тыс. :)
Автомбиль будет доступен только с 2-х литровым 140 сильным двигателем F4R
Под новый автомат специально мощность поднимут?
Renault Duster. Долгожданная комплектация
Дорогие друзья! Спешим поделиться отличной новостью. Появилась самая долгожданная комплектация кроссовера Renault Duster – 2.0 л.,полный привод с автоматической коробкой передач. Петровский Автоцентр как крупнейший дилер марки Renault одним из первых получает автомобили в новой комплектации. Мы начинаем принимать заявки. Автомобили доступны для заказа с поставкой в ноябре – декабре 2013 года.
http://usndr.com/ru/web_letter/5ruwkxc9wznxhndm8zpxc7p9nw1f89s4i3zhu4cbj5gxka3cuz d75myo4gjamrjex
maslovyu
23.10.2013, 16:28
http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=125961#post125961
http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=125962#post125962
боян :)
Неугомонный Ездец
23.10.2013, 16:31
Дождались теперь и от LESHIY
Я предположил, что на 45-50 тыс дороже МКПП. Тут получается на 41 тыс. :)
Официальный сайт молчит. )
---------- Сообщение добавлено в 22:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------
Под новый автомат специально мощность поднимут?
А как же. Коробки всегда под движки подбирают.
Может жрать будет не шибко сильно. )
Интересное предложение. Думаю выбор многих этой комплектации будет запвисеть от цены на нее. Судя по мощности мотора, будет стоять вариатор от нисан, а не старый DP2, так как по силам у полного на автомате 140 у дастера, а у нисана 141, а у передне приводного дастера 135
maslovyu
23.10.2013, 23:00
dibronx, скорее всего просто дилеры не стали особо задумываться и вбросили инфу, что лошадок по-больше. Хотя вполне вероятно и накинут пару-тройку и/или скажут, что это при 6000об/мин например. Автомат там будет обычный, не совсем DP2 конечно, но почти
Дизель надо с автоматом.
да, это было бы интересно.
пока не скажут сколько он(2.0 4*4АКПП) кушать станет.(хотя бы паспортный):dash1:... даже неинтересно
Судя по мощности мотора, будет стоять вариатор от нисан, а не старый DP2
См. выше, один из дилеров уже пишет о DP8 (модифицированной DP2)
Дизель надо с автоматом.
Не будет, см. выше.
скорее всего просто дилеры не стали особо задумываться и вбросили инфу, что лошадок по-больше
Ну, да. Думаю, где содрали, что у этого двигателя 140, а что для Дастера у него 135 и не стали смотреть.
Сообщение от Василич Посмотреть сообщение
Дизель надо с автоматом.
Не будет, см. выше.Вот это жаль.
Дизель надо с автоматом.
Поддерживаю
А мне, все-равно, к тому моменту, когда соберусь менять машину еще столько разных модификаций выйдет, да и не знаю захочу ли к тому времени автомат или нет.
Всем привет! Интересно у кого какие предположение будут по поводу расхода на автомате?
maslovyu
24.10.2013, 18:40
реальный или заявленный производителем ? причем во втором случае опять же реально заявленный или по ошибке ?
Кто нибудь знает сколько скоростей DP8?
maslovyu
01.11.2013, 09:42
4
если 4 скорости! То как на нем по трассе, какая максимальная скорость, и крейсерская?
maslovyu
01.11.2013, 09:57
cnokia, а максимальная скорость разве связана напрямую с количеством передач ? Вон на 4х2+АКПП4 при скорости 120км/ч оборотов меньше, чем на 4х4+МКПП6 (2700-2800 vs 3000)
если 4 скорости! То как на нем по трассе, какая максимальная скорость, и крейсерская?
3000 об/мин=120 км/час, наверное так же и на механике
Это по GPS скорость, а по спидометру ближе к 130
maslovyu
01.11.2013, 10:00
luno, а разве у тебя не меньше оборотов при 120км/ч ? см.выше
Скорректировал
Просто на экран радар-детектора удобней смотреть и уже привык по нему скорость считывать.
Ну и всем известный факт, что спидометр с повышением скорости больше врёт.
Так что при 2700-2800 РЕАЛЬНАЯ скорость 110-115
Коробки всегда под движки подбирают.
Здесь в точности до наоборот, ДП8 в данном случае (как не прискорбно, хотя по началу должна была быть 5 ст. абсолютно новой) производная от ДП2....которая в свою очередь от ДП0
как не прискорбно, хотя по началу должна была быть 5 ст. абсолютно новой
Да хрен его знает, Олег, что лучше. У меня знакомый работает в сервисе VAG-а,
так говорит со всеми этими современными 6-7 ступками и форсироваными движками 1.2
без работы не останется:smile:
Я ещё когда выбирал Дастер, так на том форуме один товарищ так поливал грязью эту DP2,
чуть ли не до истерики. Правда и другие люди там были, аргументированно возражали.
В общем решился, взял автомат и ни чуть не жалею, за полтора года проблем с коробкой,
впрочем как и со всей машиной, не было. Да, может переключается не так шустро, как все эти
DSG, но тут ещё и электронная педаль задумчивость вносит, как и на механике. Ну и Дастер -
это не спорткар, чтобы доли секунд выигрывать, для стритрейсеров этот автомобиль явно
не подходит. Расход топлива, да, наверняка на 5-ти ступке был бы малость поменьше,
но я как говорится знал на что шёл.
Виктор-Землекоп
14.11.2013, 19:09
Изменения скорее коснулись раздатки-"подружили АКП с полным приводом.
http://suvdrive.ru/novosti/renault-duster-automatic-transmission-awd-confirmed-russia.html
Теперь и на официальном сайте Рено пишут, что скоро 4х4 АКПП, но цен по прежнему нет... :)
http://www.renault.ru/renault-range/range-page-vp/duster/duster/
Теперь и на официальном сайте Рено пишут, что скоро 4х4 АКПП, но цен по прежнему нет... :)
Интересно, чего ждут...
Интересно, чего ждут...
Да, это у них всегда так, тянут, чтобы больше внимания к себе привлечь
Неа, просто тянут кота за резину ) банально не справляются . Тем временем , ажиотаж на Дустеры падает . Очередной спад продаж не за горами - бмв и мерс втихаря продают машины 12 года .
maslovyu
19.11.2013, 21:08
О падении спроса на дастер я бы не стал говорить. В октябре продано рекордное кол-во дастер (за месяц). Вот когда не будет очереди на него и будут варианты в наличии, причем настолько их много, что будут отдавать без допов да еще и со скидками - тогда можно говорить, о уменьшении интереса к дастеру...
О падении спроса на дастер я бы не стал говорить.
О чём говорить? Спрос на Логан и Сандеро не спадает.
Скорректировал
Просто на экран радар-детектора удобней смотреть и уже привык по нему скорость считывать.
Ну и всем известный факт, что спидометр с повышением скорости больше врёт.
Так что при 2700-2800 РЕАЛЬНАЯ скорость 110-115
Вот данные производителя:
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=25842&d=1365236314
При 3000 об на с АКПП4 скорость 118,11, на МКП6 2л. скорость 114,78
---------- Сообщение добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:03 ----------
О падении спроса на дастер я бы не стал говорить. В октябре продано рекордное кол-во дастер (за месяц). Вот когда не будет очереди на него и будут варианты в наличии, причем настолько их много, что будут отдавать без допов да еще и со скидками - тогда можно говорить, о уменьшении интереса к дастеру...
Не знаю почему, может из зависти к большому спросу, но в интернете уже 2-й год наблюдается неослабевающий троллинг Дастера.. на Автомайле, на Авторамблере изощряются как под копирку... на том же Ютубе полно роликов кидающих навоз в наше авто, причем такую невероятную чушь порой несут.. а спрос все равно не падает
Вот реношные брошюры по коробкам Дастера... может кому полезными окажутся:
Вот реношные брошюры по коробкам Дастера... может кому полезными окажутся:
Спасибо, правда это в соседние темы нужно :) Здесь только про АКПП 4х4, по которой скорее всего еще нет данных.
Ну.. распорядитесь сами что куда..... есть еще по k4m и логановским к7
maslovyu
11.12.2013, 07:32
http://www.renault.ru/media/Prices_2013/att9b77d13a4fa841a282942d24486ae449/Duster_price_04.12.13.pdf
+38000р к цене 4х4 с МКПП
нормально
Добавим сюда:
Renault Россия объявило цены на Дастер 2.0 л с АКПП 4х4. Такая машина будет стоить 663 тыс. руб., всего на 38 тыс. рублей дороже аналогичной версии с МКПП. Еще одна приятная новсть: мультимедийный комплекс МедиаНав подешевел на 2 тыс. руб. и теперь стоит 10 тыс. руб. Несколько слов о новой коробке DP8:
Duster 4x4 AT разработан специально для России. И Россия – первая страна, где он стартует в продажах. DP8 была создана с целью обеспечить каждому водителю возможность проезжать практически по любым типам дорог с разным уровнем уклона, включая самые сложные, которые встречаются в России.
Новая версия Duster 4х4 с автоматом оснащена дополнительной воздушно-масляной системой охлаждения. Такая система предотвращает риск перегрева коробки передач Duster и позволяет ей выдерживать высокие температурные режимы, возникающие обычно во время езды в сложных дорожных условиях, особенно при высоком уровне нагрузки (к примеру, крутые склоны, грязь и т.п.). Таким образом, новая версия Duster 4х4 с автоматом позволяет соблюсти баланс между внедорожным использованием автомобиля и надёжностью автоматической трансмиссии, совершая любые поездки в полной безопасности и без риска перегрева коробки передач.
Специальная система контроля крутящего момента «угадывает» уровень текущей нагрузки автомобиля в режиме реального времени, и при достижении максимальных оборотов сама контролирует крутящий момент, удерживая его на оптимальных оборотах. Разумеется, что оптимальный уровень оборотов в каждой ситуации разный. Коробка передач при этом переходит к высоким оборотам как можно дольше для сохранения тяговых свойств, а к низким оборотам – как можно быстрее, чтобы обеспечить высокий тормозной момент на колесах. В этом и заключается принцип работы специальной «внедорожной» настройки переключения передач на Duster. Так, достигается очень плавное управление крутящим моментом, позволяющее Duster 4х4 автомат максимально расширить возможности использования и при этом гарантировать надёжность работы КПП.
Все вышеназванные элементы, которые были разработаны для коробки Duster F4R DP8, дает ей такой же уровень эффективности, что и версиях с ручной коробкой передач, и гарантирует надежность / долговечность в любых условиях использования, включая даже самые сложные внедорожные участки.
В дополнение к технологическим решениям, описанным выше, в новой версии Renault Duster были продуманы некоторые функции, позволяющие в любой момент в процессе движения регулировать настройки трансмиссии в зависимости от дорожных условий. Эти функции работают по тому же принципу: обеспечивают возможность эффективного перемещения практически на всех уровнях наклона и сцепления с землей, регулируя диапазон крутящего момента на колесах.
Когда трансмиссия находится в режиме LOCK (режим 4х4), рычаг коробки передач в режиме ручного управления (+/-), появляется
- Возможность трогаться с 1-й или 2-й передачи;
- Возможность сохранения текущей 1й или 2й передачи даже при достижении порогового значения двигателя (как для ручной коробки) :
Система управления АКП не совершает автоматического перехода на более высокую передачу при включении данного режима, тем самым не допуская падения крутящего момента, который происходит при переключениях передач.
2 уровня чувствительности педали газа:
Независимо от режима работы трансмиссии ( 2WD, AUTO, 4WD), кнопка «снежинка» (включение орежима езды по скользким покрытиям) , позволяет получить
два разных уровня чувствительности педали газа, давая водителю возможность выбирать:
-oобычный режим (когда кнопка не нажата)
-плавный режим (когда кнопка нажата) – подходит для движения по дороге с плохим сцеплением, а также при медленном движении по наклонной поверхности, так как он более гибко дозирует крутящий момент на колесах и предотвращает пробуксовку колес.
Ждем первые машины!
Expression 2.0 4x4 АКП4 (135 л.с.) 663 000
Privilege 2.0 4x4 АКП4 (135 л.с.) 717 000
Luxe Privilege 2.0 4x4 АКП4 (135 л.с.) 775 00
Реальные машины доступные для заказа комплектаций будет только в марте апреле. Сегодня узнавал у менеджера в Реномаксе.
Да в РТДС сказали тоже и я завтра еду заказывать на конец апреля в связи финансами.
Только будет ли таже цена на апрель что щас указана в прайсе....
Aleks Kashin
14.12.2013, 17:16
Смысл такого автомобиля на АКП???:dash3:
maslovyu
14.12.2013, 18:27
2 педали, большой клиренс, иногда включить задние колеса, чтобы подтолкнули...
Смысл такого автомобиля на АКП???
А вообще смысл таких автомобилей, вседорожников на АКПП?
Весь список перечислять замучишься. Начиная от Кашкая и заканчивая Крузаком.
Смысл такого автомобиля на АКП???:dash3:
Смысл в том , что большая часть раллистов в профессиональном спорте тоже на АКПП .
каждый берёт что-то под себя и говорить есть ли в этом смысл, но ведь у всех, тоже самое, только на ручке и значит тоже чтобы подтолкнули или для вас по другому?
Aleks Kashin
18.12.2013, 15:06
здрасте приехали....
"Коробка передач — отдельная песня. На современных болидах WRC применяют шести- или пятиступенчатые коробки, причем в последнее время наблюдается тенденция к уменьшению количества передач — такую тактику диктуют «моментные» моторы. Передачи переключаются при помощи расположенных на ступице руля колец или кнопок, причем движение «от себя» понижает передачу. На всякий случай в распоряжении водителя есть и традиционный напольный рычаг — при отказе электроники он позволяет управлять секвентальной коробкой в «аварийном» режиме. Но если все исправно, а за процессом следит электроника, то гидравлические актуаторы всего лишь за 35—50 миллисекунд размыкают карбоновое трехдисковое сцепление диаметром около 150 мм и переключают передачу. На том же BMW M6 роботизированная коробка работает медленнее — на переключения уходит не менее 60 миллисекунд. "
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98495&SECTION_ID=4808
Ну это профессиональный автоспорт, так что сравнение не корректно.
Две педали и мгновенное переключение лепестками в нужный момент это совсем другое дело (М БМВ, Феррари, Мазератти и итд итп.) Я не против этого в целом, но все равно на паркетниках и внедорожниках: тупой и о чем то вечно думующий автомат при мощности всего 135 лошадей? Нет, спасибо, не мое:) ИМХО
Смысл такого автомобиля на АКП???
Извините , но какой у Вас был автомобиль АКПП 4Х4? Или просто с АКПП?
здрасте приехали....
Будьте здоровы , мы ещё едем .
WRC не то , легковые покатушки в сравнении с вне дорогами ( Дакар и пр. )
...на паркетниках и внедорожниках: тупой и о чем то вечно думующий автомат при мощности всего 135 лошадей?..
А всё-таки - если на "механике" - то оно таки сразу становится "шустрым и отзывчивым"?:wink:
сами же пишете: "на паркетниках и внедорожниках" - то есть машинах, для светофорных гонок (как и иных состязаний "кто первый") никаким образом-безобразием не предназначенных.
Ну паркетник "Дастер" - ничего тут не поделаешь, но насколько спокойнее знать, что трогаясь в обледенелую горку со светофора, ты не будешь "размахивать задом" и пугать до судорог тех, кто ждёт позади. Да и на льду-в снегу-в песочнице существенно выше шанс не раскрутиться и не посадить...
А насчёт "внедорожника" - там-то чем "задумчивость" мешает?:rofl: копай себе грязь неторопливо - ползи куда надо...
И интересно ещё - а СКОЛЬКО "лошадей" для "Дастера" ДОСТАТОЧНО? (вечные говорилки ни о чём:prankster2:)
А насчёт "внедорожника" - там-то чем "задумчивость" мешает?:rofl: копай себе грязь неторопливо - ползи куда надо...У знакомого LC100, масса под 2.5т (а с учетом "добавок" - под 3), он поменял свой старый 105 на 100 именно из-за мотора и КПП, взял более мощный и на автомате.
И интересно ещё - а СКОЛЬКО "лошадей" для "Дастера" ДОСТАТОЧНО? (вечные говорилки ни о чём:prankster2:)Мне бы подошло два варианта (помня, что пыльник весит под 1,5т):
1.Турбодизель 2.0-2.5л на 150-180лс с моментом под 400Нм.
2. Бензотурбо 1.8-2.0 на 170-190лс с моментом 300-350Нм.
И не много едят, и едут хорошо, и момента хватит на все четыре колеса :wink:
PS
ЛС продают а/м, а ньютоны его везут!
Skipper-Влад
21.12.2013, 06:52
Вчера получил на почту
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=19774&d=1387601025
Эту новость с нетерпением ждали все многочисленные поклонники Renault...
И дождались!
В официальных дилерских центрах начался прием заказов на новую версию популярного внедорожника Renault Duster — с полным приводом и автоматической КПП, созданной специально для российских дорог!
Новая компактная и надежная коробка передач полностью адаптирована к разному дорожному покрытию и самым суровым погодным условиям, обеспечивая еще более комфортную и эффективную езду — и в городе, и на бездорожье.
Цена стартовой версии Duster 4х4 с АКП составляет 663 000 рублей. (http://dm.interaxions.ru/Link.ashx?id=254&RecipientID=717f17c2-23d8-4b4f-8ba4-36ccddc93ace)
По итогам 2013 года Renault Duster станет лидером продаж на российском рынке в сегменте внедорожников.
Хотите узнать, в чем секрет небывалого успеха нашей модели? Приглашаем Вас пройти тест-драйв (http://dm.interaxions.ru/Link.ashx?id=255&RecipientID=717f17c2-23d8-4b4f-8ba4-36ccddc93ace) нового Duster 4х4 с автоматической КПП и лично оценить его мощь, великолепную проходимость и маневренность, стильный экстерьер и комфортабельность салона
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=19775&d=1387601532
Извините , но какой у Вас был автомобиль АКПП 4Х4? Или просто с АКПП?
Судя по тому потоку сознания что он тут выложил, никакого авто с АКПП у нет и не было, чел просто спаму на форумах начитался :smile:
---------- Сообщение добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:23 ----------
А всё-таки - если на "механике" - то оно таки сразу становится "шустрым и отзывчивым"?:wink:
Ну разве что чисто теоретически рука быстрее переключит передачу, а нога выжмет и бросит сцепление :wink: ..
---------- Сообщение добавлено в 01:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:25 ----------
У знакомого !
На 99% форумов весь негатив об АКПП (особенно франуцзких) именно с этого и начинается :rofl:
ПэЦэ AlexZ, лично вас не имею ввиду, просто вы так удачно начали :smile:
Ресурс DP8 Renault заявляет в 300000 км
Ресурс DP8 Renault заявляет в 300000 км
Не верю , в наш одноразовый век:sarcastic: . Вот кабы они гарантию дали , тыщ на 120 ,хотя бы ...
scorp1968
26.12.2013, 08:23
Думаю, что объединять проблемы DP0, AL4, DP2 и тем более новой DP8 нет никакого смысла. С таким же успехом можно сказать что Duster это Logan, да база одна, но проблемы то в большинстве разные. И кстати как-то жалобы на реальные поломки мне попадались в основном у машин 199х годов.
Вот ещё ссылочка (http://www.drive2.ru/cars/peugeot/307/307/jetgroove/2/journal/4062246863888362051/) про коробки DPх
На кашкаях и х-трейлах недовольны тем что с 4*4 ставят вариатор, на многих паркетниках уже только вариаторы, тут же поставили обычный автомат, который по самому конструктиву надежнее и больше подходит для вседорожников и народ все равно не доволен..
Хотя кто недоволен? только ярые поклонники механики, думаю кто хотел полноприводный дастер с автоматом, все уже делают заказы.
Про ресурс в 300 тысяч вполне можно поверить (если сама сборка без косяков).
Гидротрансформаторные допотопные 4 ст. автоматы так и ходят, по 300 и более тыс.км.
Эта ссылка человека, который сам по коробасу ничего никогда не делал. Просто собрал ссылки. Поменять масло за 5 минут там ну никак не получится. Даже тупо уровень проверить.
---------- Сообщение добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:27 ----------
На кашкаях и х-трейлах недовольны тем что с 4*4 ставят вариатор, тут поставили обычный автомат, который по самому конструктиву надежнее и больше подходит для вседорожников и народ все равно не доволен..
Хотя кто недоволен? только ярые поклонники механики, думаю кто хотел полноприводный дастер с автоматом, все уже делают заказы.
Про ресурс в 300 тысяч вполне можно поверить (если сама сборка без косяков).
Гидротрансформаторные допотопные 4 ст. автоматы так и ходят, по 300 и более тыс.км.
Кроме французских... Автомат, может, и хорош, но только если не имеет деталей от DP0 (AL4).
Кроме французских... Автомат, может, и хорош, но только если не имеет деталей от DP0 (AL4).
ну мне лично вряд ли доведется его испытать, посмотрим по опыту тех кто купит, а таких думаю будет очень не мало.
вот и увидим пошли доработки, которыми так долго занимались на пользу или нет.
Ворчун , Вы , поди , по чернозёму на механике рассекаете ? Зачем излишняя скромность - заполните профиль.
Мой Автомат прошёл почти 25 тыс. - нареканий нет .
Всегда приятно читать, тех кто владеет, т.к. это опыт конкретно этой коробки, а не того у кого нет да и вряд ли будет. DP8 ещё ни кто ни ездил, уже есть спецы которые знают, что это плохо. Странно как-то.
Ворчун , Вы , поди , по чернозёму на механике рассекаете ? Зачем излишняя скромность - заполните профиль.
Мой Автомат прошёл почти 25 тыс. - нареканий нет .
Пока нечего заполнять... Жду в марте, только VIN назвали, но еще не бьется на MY Рено.
P/S Для хорошего чернозема машин еще не придумали:blush:
maslovyu
27.12.2013, 21:40
Пока нечего заполнять... Жду в марте, только VIN назвали, но еще не бьется на MY Рено.
P/S Для хорошего чернозема машин еще не придумали:blush:
Мотоцикл. Урал. Со снятой задней колесной аркой, чтобы чернозем как раз туда не набивался так, чтобы ехать было низзя. Ну. И не дай Бог это все засохнет. Беги за кувалдой тогда...
Тогда уж и с переднего снимать нужно иначе, когда его забьет (метров 30) - упрется:smile:
Не верю , в наш одноразовый век:sarcastic: . Вот кабы они гарантию дали , тыщ на 120 ,хотя бы ...
Гарантию ни один автопроизводитель больше 100к пробега или 3-х лет (в зависимости от того что наступит раньше) не дает
О той же Dp0:
http://www.club-renault4x4.ru/160232-post12.html
Я лично откатал на dp0 180ккм без каких-либо нареканий(ну не считая единичной замены гидроклапана). После меня коробка откатала еще 60 тысяч и потребовала ремонта.
Собственно, при пробеге 200-250ккм умирает практически любой современный автомат.
Проще говоря, dp0 хорошая, неприхотливая коробка. Немного вдумчивая, но привыкабельная.
"Новейший" же AJ0 меня бесит просто до пены из рта.
---------- Сообщение добавлено в 08:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:23 ----------
Если ничего не путаю, то DP8 есть модернизированная версия DP2, которая есть не что
иное, как все так же модернизированная DP0 (она же AL4) - прОклятое всеми и вся го....ще, глючное проклятие рено, пежо и ситроенов!
P.S. Я ИМЕЛ опыт езды на DP0.
Далеко не вы единственный "имели опыт"... и у большинства он прямо противоположный.. вот как например здесь:
http://www.club-renault4x4.ru/171226-post22.html
Слава богу, что, когда я в 2004 брал Лагуну-2 с автоматом, я нигде не прочитал про рывки, задержки и т.п. у коробки DP0
Сравнивать мне было с чем - до этого почти год откатался в США на разных авто (в основном прокатных новых, но было и 2 подержанных).
Так вот ощущения, когда начал пользоваться Лагуной, были сродни тем, что сейчас ощущаю на CVT Колеоса - намного мягче и адекватнее чем все до этого.
---------- Сообщение добавлено в 08:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:26 ----------
Ворчун , Вы , поди , по чернозёму на механике рассекаете ? Зачем излишняя скромность - заполните профиль.
Мой Автомат прошёл почти 25 тыс. - нареканий нет .
А мой Автомат прошёл 30500 км, нареканий тоже нет... их вообще нигде нет, только сплошные страхи и спам на форумах...
Вот здесь можно ознакомится с реальным отчетом владельца Сандеро с DP2 (105000 км пробег). О каких либо "перегеревах" вообще ни слова. Только замена ATF
http://www.clubsandero.ru/forum/show...l=1#post445749
2. После 100 000 км пробега решил поменять масло в АКПП. Почему решил? Мне стало казаться, что жестче стали переключаться передачи - на холодной коробке при переводе селектора из положения D в R ощущались чуть более сильные толчки, чем было ранее.
Про страхи Степановода
http://www.clubsandero.ru/forum/showthread.php?t=2060&page=40&p=445094&viewfull=1#post445094
Пару недель назад, переезжал большой участок с грязью. Дело было днем и в сильную жару.
Буксовал на "снежинке" минут 5-10 с небольшими паузами и переключением в D и R.
Так вот, когда буксовал, то завоняло паленым.
На резину запах не похож, больше на паленое сцепление.
Нагуглил, что фрикционы можно так пожечь, теперь переживаю.
Что там еще могло вонять?
upd: воняла резина
А народ сам себя кошмарит на форумах и часто спамит придуманное фуфло о "вечных японских автоматах", тогда как в реальности все наоборот.. ну или как минимум не лучше DP0:
3) Автоматическая коробка передач Skoda TF-60SN (09G) - 6-ти ступенчатая АКПП. Основной причиной выхода из строя этой АКПП является перегрев (штатного теплообменника недостаточно для охлаждения коробки передач). Как следствие перегрева, появляется масляное голодание и прокручивание биметаллических втулок скольжения насоса и других крутящихся деталей, таких как планетарный ряд. Глобальной проблемой этого типа АКПП является регулятор главного давления в блоке клапанов. Его неисправность подтверждается рывками и ударами, более ощутимыми на пониженных передачах, а на повышенных пробуксовками. Регулятор основного давления не поставляется, как отдельная деталь, и большинство сервисов рекомендуют дорогостоящую замену блока клапанов в сборе.
Или например Вольва
Полезная информация для авто-владельцев Volvo
Итак вы счастливый обладатель вольво на акпп, 80 % которых оснащены акпп aw55-50/51sn производства принадлежащей корпорации Тойота моторс фирмы AISIN WARNER…Все они идентичны по конструкции и имеют около 90% одинаковых деталей вне зависимости от года выпуска ,модели вольво и наличия полного привода, поэтому имеют и одинаковые симптомы конца или начала конца, кои и приведены ниже в порядке частоты обращений начиная с наиболее часто встречающихся.
Акпп TF80- (хс90 d5;3,2;4,4, s80,v70,xc70,xc60,s60 c 2010 г.в.) 6-ступеней выпускается той же фирмой и принципиально устроена почти также, поэтому симптомы обычно бывают те же и характерны и для неё.
1.На прогретой акпп (это после 10-15 минут движения) чувствуются толчки при переключении вверх и вниз в основном по передачам 2-3-4 и 4-3-2,усиливающиеся после стояния в пробке или при увеличении наружней температуры воздуха, так же толчки при включении драйва или реверса и включение драйва или реверса с задержкой в 2-3 секунды, часто сопровождаемое повторным включением(чувствуется 2 толчка).При переводе акпп в ручной режим толчки становятся меньше и реже. Причиной данного явления имеет место быть перегрев гидромодуля, он же плита клапанов, он же гидроблок, вызывающий проблемы с регулировкой давления в системе и вышеописанные ощущения ….Часто сопровождается периодическим уходом акпп в аварийный режим - машина трогается и едет только на 3-ей передаче
И вот что забавно, никто же не истерит. В отличии от МКПП, с АКПП DP2 еще нигде на форумах не описано ни одного реального случая поломки, (за исключением замены по гарантии из-за заводского брака и случая установки не штатного ГБО), а во всех темах "про это", уже "фильмы ужасов" во всю идут :rofl:
mmikhailovski
09.01.2014, 22:14
По своим источникам с завода подтверждаю - дополнительный контур охлаждения есть!
По ресурсу - как ездить и как часто менять жижу в кпп. Не смотря на то что производитель и заявляет что в его вариаторах и акпп "типа" масло на весь срок службы - это далеко не правда.
Ну а так конечно лучше чем варик, ибо варику вообще противопоказаны пробуксовки длительные... Хотя действительно сложно сказать как поведёт себя DP хоть и доработанный после активного месилова в грязюках...
mmikhailovski
10.01.2014, 09:02
5 лет или 150 тыс км на DSG-7 200 серии:
Тоже хотел привести этот пример, но тут исключительный вариант, ибо ДСГ вообще вещь очень очень специфическая. Люди покупают машины, их не предупреждают как правильно эксплуатировать сей агрегат, люди думают что мол это автомат ну и делают многие вещи которые вообще противопоказаны этой коробке (резкие старты с 0 с пробуксовками, стояние в пробках на ДРАЙВЕ, и т.п.)
делают многие вещи которые вообще противопоказаны этой коробке (резкие старты с 0 с пробуксовками, стояние в пробках на ДРАЙВЕ, и т.п.)
Не совсем так.
Эти же DSG ставят на вполне себе динамичные а/м (например, Шкода Октавия III 1.8TSI 180лс DSG-7 (http://www.skoda-avto.ru/models/new-octavia/pricelist)), а ехать на таких а/м в режиме тошнота - зачем было его покупать?!
Так что дело не в режиме использования, а в явных недоработках в DSG-7 (сухой). На них нельзя ставить мотор с больше чем 250Нм!
DSG-6 (мокрая) отлично ходит и не имеет таких проблем, как сухая. Поэтому их и ставят на более моментные моторы (2.0TDI и сильнее)...
mmikhailovski
10.01.2014, 09:26
AlexZ, на дсг-6 например на октаху РС тоже не рекомендуют стартовать с буксами сразу и стоять на месте с включенным режимом ДРАЙВ. То что она более живучая это да, не зря её ставят и на кроссоверы. Просто по сути это не автомат скорее а механика, ибо тут есть сцепление, исходя из этого не стоит как на любой мешалке стоять в пробке с постоянно выжатым сцеплением, ну и постоянно уходить с шлифовкой тоже ибо всё это привод к ускоренному износу самой сцепухи... Да и ещё один момент - сцепух тут две :)
Вот хорошая статья про ДСГ: http://www.zr.ru/content/articles/567165-izuchajem_dsg_mezhdu_pervoj_i_vtoroj/
В общем ДСГ это как робот, тока с двумя сцепухами, а робот это мешалка с механизмом автоматического выжима сцепухи. Как то так...
7-ку дсг и на ауди ставят если не ошибаюсь, но всё равно мне бы лично авто с такой коробкой было бы пока стремновато покупать, даже с такой гарантией, уж лучше ДПшка от рено (я в плане надёжности, и стоимости обслуживания)
Гарантию ни один автопроизводитель больше 100к пробега или 3-х лет (в зависимости от того что наступит раньше) не дает
5 лет или 150 тыс км на DSG-7 200 серии:
Только у всех производителей гарантия не распространяется на естественный износ, а его каждый производитель тоже по своему считает и он никак не связан со сроком или пробегом гарантии.
А при чем тут износ, если речь шла про вполне конкретные цифры?
И зная VAG и опупею с этими коробками, верю, что эти коробки будут меняться по факту. Как и в прошлые гарантийные сроки они меняли эти ломучки, так и будут... Это же письмо не просто так появилось, а после ОГРОМНОГО хая в рунете.
7-ку дсг и на ауди ставят если не ошибаюсь
Там другая серия (не 200-я), ауди не подпадает под это письмо, только шкоды и vw-ы...
mmikhailovski
10.01.2014, 09:40
только шкоды и vw-ы...
А сеаты???
А сеаты???
Не в курсе - эта ветка VAG прошла далеко от меня...
А сеаты???Узлы и агрегаты полностью идентичны Фольксу и Шкоде. Например Кордоба=Поло , Леон =Гольф+ , Толедо=Гольф.
Давайте в этой теме о DP8
mmikhailovski
11.01.2014, 07:57
Кстати вопрос - кто то уже тестил сей пепелац - вопрос по динамике, на сколько тупее мкпп?
Кстати вопрос - кто то уже тестил сей пепелац - вопрос по динамике, на сколько тупее мкпп?
На ютубе ролики уже есть, например http://youtu.be/iLomO_Yc_WM
Кстати вопрос - кто то уже тестил сей пепелац - вопрос по динамике, на сколько тупее мкпп?
тупее капитально, по динамике такойже как акпп 4*2
mmikhailovski
11.01.2014, 10:09
AlexZ, спасиб за тестик!
Кстати прикол вспомнил, ну и вам на заметку, на ус намотаете :)
Петя Баканов когда тестил его в Испании, у него этот пресловутый ДП8 сдох :) Пришлось целые сутки ждать когда новую машину предоставят, ну и задержаться на день ещё там :) Остальные пресспарковые машинки нормально прошли всё без поломок...
Вот как то так...
---------- Сообщение добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:54 ----------
Посмотрел я тест, ну в общем то ч.т.д. Остаётся чиповать ДВС и АКПП...
scorp1968
11.01.2014, 11:56
Если по динамике - как АКП 4x2, то меня более чем устроит.
по динамике такойже как акпп 4*2
По идее, должен быть еще медленнее, все же 4x4.
mmikhailovski
12.01.2014, 01:53
По идее, должен быть еще медленнее, все же 4x4.
В целом да, ибо прибавляется вес кардана, муфты и редуктора.... Но думаю сильно и мега значительно влиять не будет, разгон будет сравним думаю с 4х2 с 2-мя людьми в салоне....
Ни одной машины ещё не сошло и откуда кто знает, а по идее много чего...
Ни одной машины ещё не сошло
Если быть более точным, не продано обычным покупателям. А так уже есть и статьи о тестах.
maslovyu
13.01.2014, 09:03
На форуме уже отписывался человек, о получении авто. Перед самым НГ было...
На форуме уже отписывался человек, о получении авто. Перед самым НГ было...
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1046&page=44
igor54 начиная с поста #871
maslovyu
13.01.2014, 11:31
сразу не нашел, я имел ввиду вот это (собственно тоже самое)
30 пригнал себе подарок на новый год-дастер акп4х4.Да конечно по сравнению с акп с 6 передачами (до этого уменя был w поло седан)он не такой резвый,но вполне адекватный-до поло был ссан- енг кайрон,корбка работает один в один,а там японская коробка,переключений не чувствуется.Полный привод радует-прет как танк.Ну это первые впечатления- посмотрим как дапьше.
http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=150423#post150423
Петровский Мытищи уже 9штук продал.
Петровский Мытищи уже 9штук продал.
Продал (получил деньги) или передал товар (отдал а/м и ПТС)?
maslovyu
13.01.2014, 19:41
эти обычно не тормозят, несколько дней после оплаты до получения ПТС
Так что, +- можно считать получил деньги=передали машины
Уточню.
ЛЮДИ УЕХАЛИ НА АВТО.
Всем привет, вообщем по вопросу автомата 4х4, могу сказать проехал 500 км, крутил не более 3 к оборотов, норм набирает, средний расход пока 12 литров в смешанном режиме, особых рывков не наблюдается при переключении, все плавно и понятно.
Duster-777
27.02.2014, 13:05
Всем привет, вообщем по вопросу автомата 4х4, могу сказать проехал 500 км, крутил не более 3 к оборотов, норм набирает, средний расход пока 12 литров в смешанном режиме, особых рывков не наблюдается при переключении, все плавно и понятно.
Ура!!! В нашем полку автоматов прибыло!
Доволен. Отличный разгон и динамика. Если смотреть на официальные данные, то разгон до 100 хуже механики только на секунду. Но надо проверить на практике.
После обкатки, Крутил и до 6 тыс. Пекрасная тяга на всём диапазоне. Машина - зверь! Кстати в 2л. движке есть - Изменение фаз газораспределения.
Сравнительный отзыв 4х4 автомат. Люкс привеледж.
Вторая машина - дизельный паджерик 2. Ощущения после него.
Машина тёплая, в -30 завелась с автозапуска и я сел в тёплый салон.
(а в паджерике дизельном холодно, пока не разогнатся, минус паджерику)
Проблема одна -стеклоочистители мерзнут. Купил на митинском с подогревом за 700 руб. Проблема ушла.
(а в паджерике был подогрев дворников на стекле, + ему тут)
Проходимость пока проверил на сежной целине. С трудом нашёл сугроб и застрял. Включил ЛОК, все колёса крутили. Вылез в раскачку. (а в паджерике была только межосевая блокировка и иногда колёса буксовали, минус ему)
Пробовал заезжать в крутые горки. Нет проблем! Включается антипробуксовка.
Тестил курсовую устойчивость. Пытался войти в занос на штатной летней резине - отлично сработало и выравнило!!! ЕСП рулит!
( в паджерике небыло ЕСП, на заднем приводе очень акуратно надо зимой! Минус ему)
Пробовал тормозить двума колёсами на асфальте, а двумя на обледенелой обочине - отлично, остался на курсе.
(АБС работает примерно равнозначно)
После обкатки, машина жарит! Езжу спортивно. По Новой Риге до 170 км.ч. Обгон на уровне, особенно добавляет динамики свежий 95 бензин с БП, который супер ил G-drive.
(паджерик ехал до 150 км ч, но динамики на обгонах не хватало, тут + дастеру и за динамику и за скорость.)
Подвеска заслуживает особого внимания. Мягкая, ездишь как не в Росии. Назвал " кошачьи лапы". В самом хорошем значении слова кроссовер. (на паджерике жестко, минус ему)
Салон отлично раскладывается, можно спать или возить какие то грузы.
(у паджерика ещё больше и выше салон, +30 см и 7 пассажиров. Плюс ему)
Коробка работает чётко, без рывков. Очень комфортная езда по городу. (примерно равнозначно)
Из недостатков - навигатор, даже после обновления, плохо проклаывает маршрут. Ведёт дальними дорогами, т.к. плохо работает связка карт меж областями. Нет закачки пробок, а это очень актуально в Москве.
Расход топива - 11 медленно по трассе, пока что. А если быстро то 13-16. На обкатке пока.
(У паджерика однозначно, но соляра дороже на 4 рубля)
Ура!!! В нашем полку автоматов прибыло!
Тоже оставлю отзыв. Доволен. Отличный разгон и динамика. Если смотреть на официальные данные, то разгон до 100 хуже механики только на секунду. Но надо проверить на практике.
После обкатки, Крутил и до 6 тыс. Пекрасная тяга на всём диапазоне. Машина - зверь! Кстати в 2л. движке есть - Изменение фаз газораспределения.
А как по поводу расхода топлива после обкатки?
Duster-777
27.02.2014, 15:02
А как по поводу расхода топлива после обкатки?
С моей спортивной ездой всё плохо)))) Пока что минимум - это 11 с гаком, спокойно, по трассе. А так и 13 и 16. Люблю динамику)))
С моей спортивной ездой всё плохо)))) Пока что минимум - это 11 с гаком, спокойно, по трассе. А так и 13 и 16. Люблю динамику)))
Это хорошо, значит у меня не все так плохо )
Duster-777
04.03.2014, 19:59
да, это было бы интересно.
пока не скажут сколько он(2.0 4*4АКПП) кушать станет.(хотя бы паспортный):dash1:... даже неинтересно
Я скажу. В выходные удалось довести расход всего до 8.5 литра на сотню. Ехал на хорошем 95 бензине, слегка нажимая педаль газа, 80 км.ч по трассе. Я так конечно не езжу. Но если так тошнить, вот такой расход.
maslovyu
21.03.2014, 09:22
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=45804
Ребят, владельцы, почитайте, проверьтесь на всяк.случай
Привет Всем! В продолжение темы) Сегодня случай! Машина - Дастер Привеледж автомат 4вэдэ, январь 2014 года выпуска. Решил в грязь хорошую заехать и заехал, включил все, что можно - 4вэдэ, снежинку, первую ручную передачу на коробке и ПОЕХАЛ, проехал 50 метров по грязи неглубокой проехал и началось))) в принципе я ожадал т.к. читал про такие случаи, сначала муфта перегрелась и отключилась, остался только передний привод, затем я остановился, включил заднюю, но машина сказала ХВС (кто не знает - гуглите))) короче не поехала, загорелись следующие датчики - системы стабилизации, выхлопных газов которая посредине в виде двигателя, и своеоразный символ когда отключается 4вэдэ (все знают), обороты идут, но не едет. Затем заглушил, подождал 2 минуты, завел, но такая же ерунда))) ни вперед ни назад, горят те же датчики. Короче ушел домой, через час вернулся, завел, датчики горят (кроме датчика системы стаблизации - погас), машина поехала как ни в чем ни бывало)))) через 15 минут погас датчик отключения 4вэдэ, еще через 15 минут датчик выхлопных газов))) Вот такая история, опыт конечно неприятный, но тоже опыт!
---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:03 ----------
Про расход. На трассе при спокойной езде - 9.4 л/100. В городе обычная езда, по левой полосе, не сильные конечно старты со светофоров в пол - на 2вэдэ - 14л./100, на 4вэдэ - 16л./100. Пробег 2100, бензин 92 Лукойл.
бензин 92 Лукойл
Лучше 95 для АКПП. И расход будет меньше , и работать лучше.
Привет Всем! В продолжение темы) Сегодня случай! Машина - Дастер Привеледж автомат 4вэдэ, январь 2014 года выпуска. Решил в грязь хорошую заехать и заехал, включил все, что можно - 4вэдэ, снежинку, первую ручную передачу на коробке и ПОЕХАЛ, проехал 50 метров по грязи неглубокой проехал и началось))) в принципе я ожадал т.к. читал про такие случаи, сначала муфта перегрелась и отключилась, остался только передний привод, затем я остановился, включил заднюю, но машина сказала ХВС (кто не знает - гуглите))) короче не поехала, загорелись следующие датчики - системы стабилизации, выхлопных газов которая посредине в виде двигателя, и своеоразный символ когда отключается 4вэдэ (все знают), обороты идут, но не едет. Затем заглушил, подождал 2 минуты, завел, но такая же ерунда))) ни вперед ни назад, горят те же датчики. Короче ушел домой, через час вернулся, завел, датчики горят (кроме датчика системы стаблизации - погас), машина поехала как ни в чем ни бывало)))) через 15 минут погас датчик отключения 4вэдэ, еще через 15 минут датчик выхлопных газов))) Вот такая история, опыт конечно неприятный, но тоже опыт!
---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:03 ----------
Про расход. На трассе при спокойной езде - 9.4 л/100. В городе обычная езда, по левой полосе, не сильные конечно старты со светофоров в пол - на 2вэдэ - 14л./100, на 4вэдэ - 16л./100. Пробег 2100, бензин 92 Лукойл.
А что так может быть !"
Обкатываю, не более 3000 тыс оборотов, бензин 95 газпромнефть, пробег 950, км в смешанном цикле страсса город, расход выже 10,5 не поднимался.
Я тоже обкатываю пробег 650 на 95 был 10.5-7, а на 92 где то в районе 11 и чуть больше
Я тоже обкатываю пробег 650 на 95 был 10.5-7, а на 92 где то в районе 11 и чуть больше
Лучше при обкатке мотора не менять бензин, ему это не напользу в первую тысячу.
Доброго дня!
По Москве, без особых пробок, жор на 92 Лукойле около 12 л\100км, режим- авто.
Сегодня залил 95 Лукойла, стало около 13л\100км.
Пробег авто - 1500 км. Дастер Привеледж автомат 4вд
Всем привет, тоже стал обладателем этого авто
пока доволен проехал первую 1000 - впечатлений много, но это другая тема
Вопрос при вкл на паркинг и потом при нажатии несколько раз на тормоз в районе рычага под торпедой при каждом нажатии слышен неприятный стук, который даже в рычаг отдает - у всех так или что то сломалось?
Всем привет, тоже стал обладателем этого авто
пока доволен проехал первую 1000 - впечатлений много, но это другая тема
Вопрос при вкл на паркинг и потом при нажатии несколько раз на тормоз в районе рычага под торпедой при каждом нажатии слышен неприятный стук, который даже в рычаг отдает - у всех так или что то сломалось?
На ровной площадке, или под наклоном?
это происходит только потому, что нажимая на тормоз, вы разблокируете "защиту от дураков" рычага акпп, т.к. не нажав на тормоз вы его не сдвинете с места...
на ровной площадке и про защиту я как бы не чайник извините,20 лет за рулем, просто на предыдущих авто да и на этой не было ничего подобного до сегодняшнего дня..............
olenevod
26.04.2014, 06:46
У меня появился стук при включении задней передачи пробег всего 900км. Вчера паркуясь в гараже услышал отчётливый стук и легкий удар при переводе селектора из режима D в режим R, при обратном из R в D такого нет, что это нормальный режим работы для французких коробок или бегом к дилеру??? У кого как??
У меня появился стук при включении задней передачи пробег всего 900км. Вчера паркуясь в гараже услышал отчётливый стук и легкий удар при переводе селектора из режима D в режим R, при обратном из R в D такого нет, что это нормальный режим работы для французких коробок или бегом к дилеру??? У кого как??
Вопрос при вкл на паркинг и потом при нажатии несколько раз на тормоз в районе рычага под торпедой при каждом нажатии слышен неприятный стук, который даже в рычаг отдает - у всех так или что то сломалось?
это происходит только потому, что нажимая на тормоз, вы разблокируете "защиту от дураков" рычага акпп, т.к. не нажав на тормоз вы его не сдвинете с места...
alexvikom
20.07.2014, 10:41
Привет Всем! В продолжение темы) Сегодня случай! Машина - Дастер Привеледж автомат 4вэдэ, январь 2014 года выпуска. Решил в грязь хорошую заехать и заехал, включил все, что можно - 4вэдэ, снежинку, первую ручную передачу на коробке и ПОЕХАЛ, проехал 50 метров по грязи неглубокой проехал и началось))) в принципе я ожадал т.к. читал про такие случаи, сначала муфта перегрелась и отключилась, остался только передний привод, затем я остановился, включил заднюю, но машина сказала ХВС (кто не знает - гуглите))) короче не поехала, загорелись следующие датчики - системы стабилизации, выхлопных газов которая посредине в виде двигателя, и своеоразный символ когда отключается 4вэдэ (все знают), обороты идут, но не едет. Затем заглушил, подождал 2 минуты, завел, но такая же ерунда))) ни вперед ни назад, горят те же датчики. Короче ушел домой, через час вернулся, завел, датчики горят (кроме датчика системы стаблизации - погас), машина поехала как ни в чем ни бывало)))) через 15 минут погас датчик отключения 4вэдэ, еще через 15 минут датчик выхлопных газов))) Вот .
Один в один на песке.....мултитроникс дал ошибку по двигателю u1123. Сижу у моря жду часа...
alexvikom
20.07.2014, 11:24
Точно прошел час и как ни в чем небывало. Завтра продиагностирую.
alexvikom
20.07.2014, 17:27
продиагностировал сегодня.....
в двигателе ошибки
df1017 comp 1def internal fault
df091 veh speed information
стирать не стал поеду к дилеру.
alexvikom
29.07.2014, 16:49
Приговорили блок двигателя. Есть в нем и другие программы косяки.
Например при запуске двигателя и с включенным кондиционером при одновременно включении компрессора и повороте руля глохнет иногда.
Ни у кого нет странного ощущения пробуксовки на второй передаче.? При одинаковом нажатии на газ обороты и ускорение растут не равномерно.
и что теперь?
замена двигателя?
Максим Олегович
29.07.2014, 17:30
У меня при одновременном влечении кондея и передачи в D глохнет. В принципе объяснимо (как я думаю). Растет нагрузка отбора мощности. Необходима дополнительная подача топлива. Мозги дают команду, но механические элементы не успевают "подхватить" (или мозги медленно срабатывают). В итоге-заглохла. Смущает другое-при торможении (езда с кондеем) обороты падают неравномерно. Можно уже встать-а обороты 2000.
Смущает другое-при торможении (езда с кондеем) обороты падают неравномерно. Можно уже встать-а обороты 2000.
У меня похожая ситуация на 4х2 АКПП.
У меня при одновременном влечении кондея и передачи в D глохнет. В принципе объяснимо (как я думаю). Растет нагрузка отбора мощности. Необходима дополнительная подача топлива. Мозги дают команду, но механические элементы не успевают "подхватить" (или мозги медленно срабатывают). В итоге-заглохла. Смущает другое-при торможении (езда с кондеем) обороты падают неравномерно. Можно уже встать-а обороты 2000.
Такая же беда, пару раз заглох, на ходу, разворачиваясь. Раньше и не слышал даже, что авто с акпп может заглохнуть. Я ладно, а вот жена несколько раз глохла в пробке. Пока там сообразила, что заглохла, пока повернула ключ зажигания, пока сообразила, что на "драйве" не заведешь машину, пока переключила селектор акпп на "паркинг", в общем, сзади обсигналились. А если в горку, давишь на газ, а машина катится назад. :wacko2:
Задавал этот вопрос в теме "Петровский", ответ не услышал.
По оборотам тоже обратил внимание, иногда не сразу падают, особенно сейчас, по жаре, в пробках. После трассы вроде как все в порядке. Скоро на первое ТО, задам вопрос.
Максим Олегович
29.07.2014, 18:39
У меня очень похожая ситуация была на МЕГАНЕ 2 ф 2. Но тот не глох на прочь. Обороты, при торможении летом с кондеем гуляли. А с торможением аналогично. Отъездил 70 000 и продал. Но 2 раза АКПП ремонтировал-клапана какие то меняли.
extropol
29.07.2014, 23:43
...
Максим Олегович
30.07.2014, 09:57
Если сможете убрать глюк с +D, поподробнее о способе устранения. Хотелось бы и у себя убрать.
Проехал более 5000 км и пока не разу не глох, правда со снежинкой пока ещё не пробывал, а так всё нормально. Буду скоро прошивать от адакт, там посмотрим.
alexvikom
31.07.2014, 11:01
Прошивка на 2.0л 4х4 АКПП довольно глючная, видимо сильно спешили и нормально не успели откалибровать. У меня тоже глохнет при включенном кондиционере + D, иногда зависают и плавают обороты.
Еще заметил баг при включенной кнопке со снежинкой. По замыслу производителя, нажатием кнопки мы загрубляем педаль газа т.е. получаем момент при более глубоком нажатии педали газа по сравнению с отжатой кнопкой.
На самом деле разницы никакой не чувствуется это раз. Второе, что при нажатой кнопке попробовал несколько раз трогаться плавно и чуть быстрее, в какой-то момент Дастер сильно клюет носом с жестким ударом в трасмиссию, при этом загорается лампа ESP и тут же гаснет. Это в легком варианте, в более жестком система впрыска уходит в аварию, обороты устанавливаются в районе 2000, на педаль газа не реагирует, АКПП блокируется на одной передаче (вроде 3-й), загорается чек. Сканер показывает ряд ошибок в моторном ЭБУ и в блоке АКПП. Кто сталкнется с таким учтите - перезапуск двигателя не помогает, только снятие клеммы с АКБ на минуту-две.
Себе этот глюк исправил, имею редактор и загрузчик для работы с этим ЭБУ, там откровенный ляп калибровщиков. Педаль тоже получилось настроить на очень плавное трогание при большом ходе нажатия. Очередь за холостыми оборотами и заглыханиями при включенном кондиционере + D.
Попробуйте, как у других владельцев с нажатой кнопкой ведет себя автомобиль. Только нужно 2-10 раз повторить трогание в разных режимах.
с десятого троганья упала в аварию! вот теперь после замены блока посмотрим. через две недели дилеры обещяли заменить
---------- Сообщение добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:57 ----------
потом проверю версию программного обеспечения
extropol
31.07.2014, 12:39
...
alexvikom
31.07.2014, 14:21
они пытались его прошить но не пошло.... написали замену. я делал скрины прошивки старого блока, поменяют еще раз гляну.
Rene Buaron
31.07.2014, 17:20
Да, чего то перемудрили со "*" на "4Х4". На "4х2" просто- жмакнешь на кнопку "*"- получишь эффект "трогания со второй", получше навыков среднестатистического водителя на МКП, на заснеженном, скользком покрытии(об этом прямо гласит мануал, имеется, ввиду, про покрытие)).
И в голову не приходит вкл. этот режим на песке, асфальте, для этого существует ручной режим:например, сколь газулькой не газуй, выше выставленой в ручную, передача не переключиться...
---------- Сообщение добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:03 ----------
Замечено, например, при вскарабкивании на высокий, нестандартный бордюр, в режиме "1", Дастер карабкается легче, чем в режиме"D".ИМХО.
Обороты могут подвисать в жаркую погоду- связываю с более частой работай "карлсона", случаев "глОхания" не было.
---------- Сообщение добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:13 ----------
Наверное, для этого они и подвисают, в районе 2000 об., на 1-2 сек., чтоб не "глохла".
Максим Олегович
31.07.2014, 20:32
Поехал по работе и на пеш. переходе, при торможении, машина глохнет. Больше не заводится. Стартер крутит, и все. Позвонил, вызвал эвакуатор и к ОД. Но при разгрузке с эвакуатора она завелась. ЧЕК погас.
Машину продиагностировали, ошибок впрыска нет! Однако, буквально несколько дней назад Рено выложил новую программу, так как случаи, подобные моему наблюдаются. Перепрошили блок-и в путь.
Кстати-перестал глохнуть движок, если одновременно кондей и коробку в драйв переводишь, при торможении с кондеем включенным, обороты сильно не гуляют.
extropol
31.07.2014, 21:19
...
Максим Олегович
01.08.2014, 06:16
Выложили в дилерской сети. К ОД можно подъехать с этим глюком.
alexvikom
01.08.2014, 10:12
Ни у кого нет странного ощущения пробуксовки на второй передаче.? При одинаковом нажатии на газ обороты и ускорение растут не равномерно.
катался с компом вчера. выяснил что на второй передаче реализована еще виртуальная передача. Реализовали ее спомощью блокировки гидротрансформатора. Непонятно только почему так некачественно реализован переход блокировки. На vw вообще не чувствуется переход.
Подводник
01.08.2014, 10:28
катался с компом вчера. выяснил что на второй передаче реализована еще виртуальная передача. Реализовали ее спомощью блокировки гидротрансформатора. Непонятно только почему так некачественно реализован переход блокировки. На vw вообще не чувствуется переход.
Вот Вы сравнили VW... У рено никогда не было надежных автоматов. Дизели, да классные.
(Сам я конечно на автоматах Рено не ездил, но судя по отзывам знакомых сервис-мастеров могу сделать данный вывод.) Если кого-то обидел, прошу прощения. На чем ездить выбор каждого личный.
Мне показалось данное сравнение некорректным, опять же смотря с какой моделью VW сравнивать. То с что с дастером это понятно.
Выложили в дилерской сети. К ОД можно подъехать с этим глюком.
У какого оф дилера прошивались? Реномакс отказал.
Rene Buaron
01.08.2014, 12:56
У VAG-a то же далеко не все просто с DSG-"шлифуют и оттачивают" уже на конечном потребителе: да, в ремонте не отказывают, да, продлили гарантию до 5 лет: но народ жалуется- то салон испохабят, пока машина у ОД, промасленными комбезами, то долго все это. Старый, добрый 6АКПП-да, песня, но появляется он на "непузотерках", лишь на "тигуане", возможно, на "Йети",а это "лям триста"?
Подводник
01.08.2014, 13:01
DSG совсем иное нежели гидротрасформатор. Речь шла именно о последнем, как я могу предположить. DSG не ставят на дастер. Вообще если брать DSG можно уйти в глубокую философию и погрузится вообще в иное русло.
то салон испохабят, пока машина у ОД, промасленными комбезами
Офтоп. В Петровском водительское сидение и руль пленкой сразу оборачивают и возвращают с пленкой, снимают ее уже при клиенте.
Подводник
01.08.2014, 13:04
Офтоп. В Петровском водительское сидение и руль пленкой сразу оборачивают и возвращают с пленкой, снимают ее уже при клиенте.
В Петровском я не был. Но в Авантайме мне еще и КПП заматывали пленкой, помимо руля и сиденья.
Да, рычаг КПП тоже. Его иногда забывают "расчехлить"
alexvikom
01.08.2014, 14:02
сравнивал с гольфом лохматого года.....а с чем сравнивать?
Rene Buaron
01.08.2014, 14:20
Сравнивать надо, по крайней, мере, с кроссоверами- конкурентами, имеющими "автомат", по цене, по надежности, плавности, способностью ОД выполнять обязательства по техническому и гарантийному обслуживанию. С этим, "и с пленкой"), у Рено, в Москве, все в порядке- на примере 2,5 летнего,Дастера 4х2 акп.
---------- Сообщение добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:14 ----------
Претензии по плавности хода, конечно,можно принять, сравнивая 4акпп с 6 - ступенчатыми автоматами.
---------- Сообщение добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:17 ----------
Хотя, в пробках и 4 ступени, "такие мягкие"...
extropol
01.08.2014, 14:42
...
scorp1968
01.08.2014, 14:53
Кстати про vw - у нас же вроде vw-шная коробка, только старая и модифицированная неоднократно :). Кстати был как-то у ОД (думал коробас заглючил, а оказалось не в нём дело) так там ребята сказали, что коробка конечно дубовая, но и ламаться в ней нечему, надо очень постараться, а вот акп шевроле очень хаили. Они кстати и то и то продают.
alexvikom
01.08.2014, 15:16
На второй не смотрел, а на 3-й и 4-й блокировка точно есть, что видно в сканере по падению оборотов при блокировке.
32009
Не знаю как там с Фольксвагеном, Так на Дастере коробка откалибрована (в смысле программа управления коробкой) значительно лучше и умнее чем в корейце,
Купив Дастера сразу обратил внимание на другое поведение коробки, поездил со сканером, увидел где эти отличия. Если кому интересно, могу сформулировать и описать с картинками эти отличия.
на гольфе который смотрел блокировка есть на всех передачах кроме первой кажется. Просто моменты подключения блокировки там неощущаются. а на дастере ощутимый толчек. При езде в небольшой подьем в момент подключения блокировки возникают рывки и машина слегка подергивается даже. к сожалению не поймал этот момент на сканере
отличия конечно интересны. опишите пожалуйста.
---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:09 ----------
возвращаясь к косякам программы.... на сканере увидел что в потоке данных не меняется параметр зимний режим при нажатии снежинки
extropol
01.08.2014, 15:20
...
Rene Buaron
01.08.2014, 15:59
Еще раз, извините: на Дастере стоит коробка не DP-0, а DP-2,с модернизированным гидротрансформатором от ZF и измененным блоком управления.
alexvikom
01.08.2014, 16:47
dp8 на 4х4
extropol
01.08.2014, 20:33
...
Особенно улыбнуло
У рено никогда не было надежных автоматов.
(Сам я конечно на автоматах Рено не ездил
:sarcastic:
Давно, и не мной, замечено - троллинг АКПП идет почему-то в основном от вам подобных
Никогда не ездили, так никогда больше и не пишите подобной галиматьи :pardon:
С форума Жопелей (http://astraclub.ru/threads/99952-%D0%9D%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D 1%82%D1%8C-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%8C-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82-%D0%B2%D1%81%D1%8F%D0%BA-%D1%81%D1%8E%D0%B4%D0%B0-%D0%B2%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%8F%D1%89%D0%B8%D0%B9.. .), для сравнения :sarcastic:
Машины еще не набежали приличного пробега... а автоматы мрут как мухи
Для себя на примере Астры уяснил, что автомат должен быть древним и обязательно 4-х ступенчатым. Тогда, наверное, можно рассчитывать на 100тыс.км
Уяснил для себя это на примере 10-летнего ситроена, на которых, как считается, коробки - компост. Тьфу-тьфу отличный и надежный АL4 !!!!
Аналогично, на мегане такая же коробка, 140тыс.км без проблем.
Максим Олегович
04.08.2014, 17:08
dibronx, Авантайм на Волгоградке.
alexvikom
22.08.2014, 17:24
продиагностировал сегодня.....
в двигателе ошибки
df1017 comp 1def internal fault
df091 veh speed information
стирать не стал поеду к дилеру.
в продолжение темы. прошивку обновили. результата нет
блок поменяли результата нет.
Подводник
22.08.2014, 17:38
Особенно улыбнуло
:sarcastic:
Давно, и не мной, замечено - троллинг АКПП идет почему-то в основном от вам подобных
Никогда не ездили, так никогда больше и не пишите подобной галиматьи :pardon:
Прошу прощения. Ну коли решили цитировать, то хотя бы полностью предложения вставляли. а не вырывали слова вставляя часть предложения.
Я в свою очередь никого не обежал, просто озвучил, то что мне говорили знакомые мастера в рено. Которые кстати когда-то отговорили меня от покупке мегана на АТ. Прислушиваться или нет, это дело каждого личное. Я к примеру прислушался. О чем и сообщил, с оговоркой о том что на практики я не ездил на автоматической трансмиссии под производством Рено.
Я уверен, что многих АТ более чем устроит. Многое зависит, опять таки, от условий эксплуатации.
Спасибо.
Доброго дня.
Сегодня проходил ТО 15000, в Петровском на Варшавке,
и рассказал, что машина глохнет на холостых на "драйве" при включении кондея, и сказал мастеру- приемщику, что есть новая прошивка, исправляющая проблему.
Мастер сделал квадратные глаза и промолчал.
В итоге, при выдаче авто, другой мастер сказал, что проблема была в релюшке под капотом, которая была криво вставлена в блок предохранителей(отметил красным треугольником), дескать, эта релюха отвечает за работу вентилятора охлаждения, и как бы поэтому машина глохнет.
Такие дела....
Velobaiker (Balu)
27.08.2014, 14:33
Многоуважаемые друзья, одним словом, купили бы второй раз дастер на автомате который на него ставят, не разу не гонял на автоматах, сравнивать особо не с чем, вот по простому, есть может и лучше коробки, это нормальная? или лучше ручку.. По вашему опыту эксплуатации. Благодарю.
Alek-han
27.08.2014, 14:53
другой мастер сказал, что проблема была в релюшке под капотом, которая была криво вставлена в блок предохранителей
Ого какой бред!!! Машина глохнет если происходит одновременное включение муфты кондея и передачи коробки(D или R). Слишком большой отбор мощности. Помогут только изменения в прошивке.
Подводник
27.08.2014, 14:58
Многоуважаемые друзья, одним словом, купили бы второй раз дастер на автомате который на него ставят, не разу не гонял на автоматах, сравнивать особо не с чем, вот по простому, есть может и лучше коробки, это нормальная? или лучше ручку.. По вашему опыту эксплуатации. Благодарю.
Я думаю, что четкий ответ на вопрос Вы не получите. Тут начнется спор по типу спора о бензине: 92 или 95 бензина. Везде своя правда. Спор между АТ и МТ бесконечен. Реальный самый правильный вариант, это проехаться на автомобиле с автоматической трансмиссией и сделать вывод самому. Мне повезло и я уже имел честь прокатится на дастер АТ 4х4 и я сделал свои выводы. Но я их оставлю при себе. Но скажу, что есть как и положительные, так и отрицательные стороны.
Velobaiker (Balu)
27.08.2014, 15:02
я не спрашивал что лучше А или М :pardon:, вопрос к тому нормальная коробка в своём ценовом сегменте или всё оставить как есть. По простому, одной фразой, без объяснений. Если можно.
За свои деньги - Окнорм,радуюсь уже 42 ткм.
alexvikom
27.08.2014, 15:50
Доброго дня.
Сегодня проходил ТО 15000, в Петровском на Варшавке,
и рассказал, что машина глохнет на холостых на "драйве" при включении кондея, и сказал мастеру- приемщику, что есть новая прошивка, исправляющая проблему.
Мастер сделал квадратные глаза и промолчал.
В итоге, при выдаче авто, другой мастер сказал, что проблема была в релюшке под капотом, которая была криво вставлена в блок предохранителей(отметил красным треугольником), дескать, эта релюха отвечает за работу вентилятора охлаждения, и как бы поэтому машина глохнет.
Такие дела....
пригнать через пятнадцать минут и сдать опять в Повторный ремонт!
Мой друг купил Дастер 4/4 не автомате до этого у него был Дастер 2 Л. НА РУЧКЕ... доволен как слон... к стати продал он дастер тоже другу тот тоже доволен....
anforcer
19.09.2014, 06:23
Здравствуйте всем! До Дастера имел счастье водить Лачик с АКПП 1.6 (айзин), ну и уже отучился от МКПП, поэтому взял 4х4 АКПП 2 литра. Сейчас у меня пробег 400 км и куча вопросов по коробке , так как на Лачике она работала СОВСЕМ по-другому!!!
1. При переходе с R на D и обратно слышен довольно сильный внутриутробный звук и толчок! На D помоему даже двойной...
2. При переходе 1-2 довольно ощутимый толчок, на разогретой коробке он конечно менее чувствительный!
3. Происходит затяжка оборотов, аж до 3,5 тыс перед переключением, не всегда и не везде но довольно часто!
4. Перед самой остановкой машины чувствуется небольшой толчок и стрелка тахометра чуток подскакивает с 700 до 1000 оборотов . Этого можно избежать если останавливаться очень медленно, а в пробках этого никак не получится , т.к. там в основном режим разгон-остановка.
5. Вчера остановился перед пешеходным переходом накатом, потом дал газу немного, так коробас дернулся довольно таки сильно, по-очущениям так, как стартуют на машине новечки - бросая в самом конце сцепление. Это произошло только один раз!
Клубчане - я беспокоюсь ... Машина то новая и кредитная! Это признаки поломки или особенности данной АКПП?
M.Dasteur
19.09.2014, 21:16
Душа просит облегченья, и причина в 4х4. Так что позвольте, так скать, здесь облегчиться. Дастером управляю чуть больше недели, и это первое полноприводное авто в жизни. На днях впервые оказался в ситуации, когда заработали задние колеса, и главной эмоцией по этому поводу стал испуг.
Итак. Время 21.00, все места во дворе заняты, и я решил залезть через бордюр на газон. Привод в режиме АВТО. Дастер запрыгнул на бордюр, как горный козлевич. Я подивился и обрадовался такой прыти, но про полный привод как-то не пришло в голову. Через час надо снова уезжать, т.е. соскакивать с бордюра на проезжую часть. Диспозиция такая:
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=207&pictureid=2916
Под правым передним колесом у меня кочка, впереди машина. Я поворачиваю руль направо и, чувствуя, что колесо упирается, по привычке машинально даю газу, чтобы перевалить через кочку. И тут случается неожиданное. Дастер делает рывок, так что я даже башкой треснулся о дверное стекло, а затем следует мощный прыжок с бордюра! Руль и колеса, напоминаю, вывернуты вправо. У противоположной стороны проезжей части сплошным рядом припаркованы машины. А Дастер прёт, как танк! В общем, еще никогда я не крутил руль с такой быстротой и не давил на тормоз с такой силой. Удалось остановиться сантиметрах в 30 от припаркованной машины. Всё произошло в доли секунды, я и опомниться не успел. С этого момента пока езжу в режиме 4х2, но надеюсь со временем удастся подружиться со всеми колесами.
Ну как вам такой триллер? Какие будут мнения, критика, предложения, денежные пожертвования? Хочется послушать дастероводов-полноприводников с большим стажем.
1. При переходе с R на D и обратно слышен довольно сильный внутриутробный звук и толчок! На D помоему даже двойной...
У меня небольшой толчок ощущается в основном при переходе с D на R. Но не всегда. В большенстве случаях его нет. Ну и соответственно небольшой толчок, если не ставил машину перед стоянкой на ручник (при небольшом уклоне), при переходе с P на R или D.
alexvikom
22.09.2014, 18:03
сырой коробас у нас ребята ...... одна надежда, что напишут они толковую программу управления.
сырой коробас у нас ребята
Не , не сырой - ДПшная коробка такой всегда и была по своему поведению )))
Alek-han
23.09.2014, 11:50
Здравствуйте всем! До Дастера имел счастье водить Лачик с АКПП 1.6 (айзин), ну и уже отучился от МКПП, поэтому взял 4х4 АКПП 2 литра. Сейчас у меня пробег 400 км и куча вопросов по коробке , так как на Лачике она работала СОВСЕМ по-другому!!!
1. При переходе с R на D и обратно слышен довольно сильный внутриутробный звук и толчок! На D помоему даже двойной...
2. При переходе 1-2 довольно ощутимый толчок, на разогретой коробке он конечно менее чувствительный!
3. Происходит затяжка оборотов, аж до 3,5 тыс перед переключением, не всегда и не везде но довольно часто!
4. Перед самой остановкой машины чувствуется небольшой толчок и стрелка тахометра чуток подскакивает с 700 до 1000 оборотов . Этого можно избежать если останавливаться очень медленно, а в пробках этого никак не получится , т.к. там в основном режим разгон-остановка.
5. Вчера остановился перед пешеходным переходом накатом, потом дал газу немного, так коробас дернулся довольно таки сильно, по-очущениям так, как стартуют на машине новечки - бросая в самом конце сцепление. Это произошло только один раз!
Клубчане - я беспокоюсь ... Машина то новая и кредитная! Это признаки поломки или особенности данной АКПП?
Первое время коробка тоже работала жестко. Примерно после 1000 км стало лучше.
Максим Олегович
30.09.2014, 14:09
anforcer, Cкорее всего это не неисправность. У меня такая же хрень. Аналогично работала автоматическая коробка и на Мегане 2 ф2. Коробки у нас не совсем современные.
alexvikom
02.10.2014, 11:03
Не , не сырой - ДПшная коробка такой всегда и была по своему поведению )))
зимний режим не работает и включение его часто приводит к аварийному режиму. это я бы сказал не сырая а мокрая коробка. :smile:
Заметил интересный момент на своём автомате. Несколько раз во время движения пропадала индикация D на прборке. Буквально на несколько секунд .Автомобиль двигался дальше и в момент промаргивания без изменений . На соседних форумах вычитал, что у некоторых это то же было. Пробег 1050 км .
Несколько раз во время движения пропадала индикация D на прборке. Буквально на несколько секунд
Я думал, что это я переутомился...)))
Несколько раз во время движения пропадала индикация D на прборке. Буквально на несколько секунд .
Тоже наблюдал такое явление. Уже дважды.
Пробег 1 250,00
alexvikom
06.10.2014, 21:51
Тоже наблюдал такое явление. Уже дважды.
Пробег 1 250,00
постоянно.... причем в ручном режиме тоже. опускаешь взгляд и и и вот появилась индикация. :wacko2:
я не спрашивал что лучше А или М :pardon:, вопрос к тому нормальная коробка в своём ценовом сегменте или всё оставить как есть. По простому, одной фразой, без объяснений. Если можно.
Сёрег нормальная коробка за свои деньги. Откатал уже 10. Тыс км. В пробках на трассе и вне них. Все работает отлично. Глюков нет. Единственное что обнаружено медленно скатывается на горках более 40градусов назад в режиме D. Про консультировался в автоматном сервисе. Щас у многих машин такое с дешёвыми коробками . не хватает мощности гидротрансформатора. Дастер на автомате побывал практически во всех техже местах что и мой дастер на механике, кроме брода. Про это в моей подписи.
Velobaiker (Balu)
07.10.2014, 00:11
Сёрег нормальная коробка за свои деньги. Откатал уже 10. Тыс км. В пробках на трассе и вне них. Все работает отлично. Глюков нет. Единственное что обнаружено медленно скатывается на горках более 40градусов назад в режиме D. Про консультировался в автоматном сервисе. Щас у многих машин такое с дешёвыми коробками . не хватает мощности гидротрансформатора. Дастер на автомате побывал практически во всех техже местах что и мой дастер на механике, кроме брода. Про это в моей подписи.
Доходчиво, держи в курсе, больше интересуют особенности и глюки, на автомате не ездил, поэтому собираю любую инфу. Обнял.:friends:
Покатался сегодня весь день на ручном режиме коробки автомат, около 100 км, пробки и движение со светофорами. Толчков и пропаданий индикатора незамечено. Обороты держал не более 4500. Судя по бортовому компьютеру расход в автоматическом режиме меньшена 0,5-1 литр
За 1 450 км. пробега заправлялся "до полного бака" уже пять раз!
Расход топлива какой-то ужасающий, практически 11 л/100 км, при том, что я езжу ну очень небыстро, без резких ускорений, обгонов и т.п.
Маловат бензобак для такого расхода топлива (((
Velobaiker (Balu)
08.10.2014, 10:34
За 1 450 км. пробега заправлялся "до полного бака" уже пять раз!
Расход топлива какой-то ужасающий, практически 11 л/100 км, при том, что я езжу ну очень небыстро, без резких ускорений, обгонов и т.п.
Маловат бензобак для такого расхода топлива (((
я с такими показателями и выше на механике езжу, правда даю ей под хвост. Нормальный расход, бак правда маленький, что есть то есть, поробуйте для эксперимента с вашей ездой на 95.
ЮджинСПб
08.10.2014, 12:36
Единственное что обнаружено медленно скатывается на горках более 40градусов назад в режиме D.
Может поменьше все-таки, чем 40?
M.Dasteur
08.10.2014, 19:17
За 1 450 км. пробега заправлялся "до полного бака" уже пять раз!
Расход топлива какой-то ужасающий, практически 11 л/100 км, при том, что я езжу ну очень небыстро, без резких ускорений, обгонов и т.п.
Маловат бензобак для такого расхода топлива (((
У меня ровно столько же за 1200 км. Располагаюсь сам недалеко от вас, в Щербинке, так что подозреваю, что езжу в тех же условиях. Я тоже сначала думал поужасаться, но потом форум почитал - и уже не так все ужасно, потому как у людей и 13/100 бывает нормой. А еще не теряю надежды, что авто раскроет себя, как заявляет производитель, после 3000 км. Правда, это будет уже зима, но и зимой люди ездят.
Сейчас маленький пробег, после 5-6 тыс. должен снизится. У меня по трассе 100-110 в районе 9,5, пробег около 9 тыс. тоже 92
11 л нормальный расход у меня на механике по городу такой же при средней скорости 25-27 км/ч, ее вам тоже не мешало бы указать.
скатывается на горках выше 40 град. повеселило ) на таких горках и тормоза не удержат
а вообще вроде откат на крутых горках допускается на автомате, не считается неисправностью
11 л нормальный расход у меня на механике по городу такой же при средней скорости 25-27 км/ч, ее вам тоже не мешало бы указать.
Боюсь, что эту цифру высчитать просто нереально. А комп у меня на кнопку не выведен.
Боюсь, что эту цифру высчитать просто нереально. А комп у меня на кнопку не выведен.
а ну если компа нет тогда да..
я что то думал с АКПП у всех он есть
92
Была такая же хрень на 92м. Теперь лью 95й. В городе около 10л, трасса (примерно) 8л. Это с чипом!
maslovyu
09.10.2014, 11:02
комп на кнопке - это опция, которая начинается от привеледжа и выше
а еще есть expression
Может поменьше все-таки, чем 40?
Врятли. Горка на подъем в деревне никитское домодедов кого района.
Врятли. Горка на подъем в деревне никитское домодедов кого района.
в 40 град. автомобили не въезжают
Приезжай проверишь.
Автоматчики кто как свои машины к зиме подготовил?
в 40 град. автомобили не въезжают
Не все...
Летом записался на тест-драйв ауди. Прикольно.
в этом ролике то же хороший угол. Может даже те же 40 градусов и есть. http://www.youtube.com/watch?v=Sq4Uah1GFCk
Не все...
Летом записался на тест-драйв ауди. Прикольно.
Что-то народ ИМХО запутался... Уклон дорог измеряют в %, а не в градусах, а 40% - это примерно 22 градуса...
Крутизну подъемов и спусков дорог называют уклоном. Величину уклона выражают в процентах и определяют по формуле:
i = (h / L) * 100
где h — высота подъема или спуска; L — длина подъема или спуска.
Уклон, равный 1%, обозначает подъем или спуск на 1 м на каждые 100 м дороги. Наибольшие продольные уклоны на автомобильных дорогах Poccuu не превышают 6 - 7% на равнинной и холмистой местности и 9 - 10% в горах.
Конвенция о дорожных знаках и сигналах (Вена, 8 ноября 1968 г. )
Договаривающиеся стороны, признавая, что единообразие дорожных знаков, сигналов и обозначений и разметки дорог в международном плане необходимо для облегчения международного дорожного движения и повышения безопасности на дорогах.
alexvikom
12.11.2014, 08:29
Покатался сегодня весь день на ручном режиме коробки автомат, около 100 км, пробки и движение со светофорами. Толчков и пропаданий индикатора незамечено. Обороты держал не более 4500. Судя по бортовому компьютеру расход в автоматическом режиме меньшена 0,5-1 литр
Ехал в пробке сегодня- наблюдал исчезновение индикации включенной передачи. Ехал на первой в ручном режиме
Форумчане, подскажите:thank_you2:: здесь можно обсуждать расход бензина (обмениваться цифрами) на 4х4 АКПП или есть отдельная темка (вроде бы отдельного обсуждения не нашёл)?
Игорь ! Все интересующие вопросы по поиску тем и размещению своих постов задавайте в теме http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=139
Skipper-Влад
15.11.2014, 21:44
есть отдельная темка (вроде бы отдельного обсуждения не нашёл)?
Тема имеется, но разделение по расходу только 1,6 (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=365&highlight=%D0%E0%F1%F5%EE%E4) 2,0 (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=345&highlight=%D0%E0%F1%F5%EE%E4) и DCI (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=366&highlight=%D0%E0%F1%F5%EE%E4)
Ехал в пробке сегодня- наблюдал исчезновение индикации включенной передачи. Ехал на первой в ручном режиме
У нас на Мегане индикация пропадала- пропадала, и пропала окончательно. Все работает, а текущая передача не высвечивается. Так и не исправили этот косячок.
Добрый день всем!.
У меня Expression по тому компа нет (заказал elm327 на ali, посмотрю что показывает комп).
По расходу. Ещё 1000 не проехал пока. Расход около 13л. Смешанный режим, в основном трасса. В городе думаю будет больше. Прогревы, пробки и т.д. Город Екатеринбург.
По ощущениям автомат несколько медлительный. Раньше был Accent с автоматом, есть с чем сравнить. Как показалось слегка неравномерная тяга в зависимости от оборотов двигателя, хотя это ощущения только.
Rene Buaron
24.11.2014, 14:57
Рено имеет способность снижать расход и увеличивать динамику, в зависимости от пробега: 3000км.-10 000км. и.т.д.- несколько разные авто. До трех штук, вообще обкатка-притирка.
И еще: автомат адаптивный- если например,активно проехать около 100 км., в режиме "трасса", то при вьезде в город он стремится располагать к шустрению.
А так же: чем лучше бензин- тем лучше приход- ни чего нового...
---------- Сообщение добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:51 ----------
Да, наверное, на DP-8, расход по-более, чем на DP-2: ибо,"запчастей" больше.)
alexvikom
04.01.2015, 21:03
Уважаемые владельцы 4х4 с автоматом. Помогите придать ускорения производителю наших автомобилей.
Ситуация следующая:
В зимнем режиме коробка и двигатель падают в аварийный режим. Происходит это при включенной снежинке. Плавное трогание с места с нажатием педали примерно на 25%. часто происходит провал, часто приводящий к удару в трансмиссию, зажигание на панели аварийных значков. двигатель начинает завышать обороты троить и не реагировать на газ. коробка передач включает третью передачу и включается с ударом. Система приходит в себя после примерно часа или отключения акб.
Ситуация уже обсуждалась в этой ветке. Обратите внимание на этот пост, наиболее точно воспроизводящий условия возникновения.
http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=224397&postcount=129
первый раз я обратился к дилеру летом когда решил на песочке потЕстить хваленый режим уменьшения чувствительности педали. Час скакал вокруг машины, не понимая что произошло.
дилер выявил код внутренней неисправности блока управления. Перепрограммировали и в последствии заменили блок управления. Результат 0. :dash1:
Когда мне это надоело я оставил автомобиль до устранения неисправности. Прошло 45 дней и ничего......
Тогда я согласно закону о защите прав потребителей написал претензию продавцу. Требовал замены авто на исправный. Они согласились. Однако в ответе они предлагают мне новый автомобиль с такой же неисправность.И не пользоваться зимним режимом до устранения недостатка производителем. Причем не гарантируя срока исправления , да и вообще исправление. Причем написав это в ответе они юридически лишают меня права предъявлять в дальнейшем претензии по этому недостатку.
История длится с лета!!! Не знаю что такого так не доделали ,что не могут починить. Хотя один из писавших здесь, машину починил сам, исправив программное обеспечение.
Предлагаю всем обладателям подъехать к дилеру с упавшим, в аварийный режим, автомобилем. И предъявить претензию. Это реально обратит внимание производителя на проблему.
alexvikom
05.01.2015, 00:35
Видео как воспроизвести неисправность увы нету
Было бы не плохо. Но мне до ОД далеко, да и работа не позволяет.
Написать по электронке.
Сделать скан письма и отправить дилеру заказным письмом ?
Коллективное письмо написать тут на форуме распечатать и послать.
alexvikom
05.01.2015, 14:45
Написать по электронке.
Сделать скан письма и отправить дилеру заказным письмом ?
Коллективное письмо написать тут на форуме распечатать и послать.
Фактически оно ни к чему необязывает. А вот если приехать продиагностировать, взять наряд с описанием жалобы и результаты диагностики. Потом повторное обращение и согласно закону о защите прав Замена авто на новое. Представляете как они зачешутся?
Тогда надо ехать.
А что пишут на других ресурсах люди? У них как?
alexvikom
05.01.2015, 16:53
неисправность на всех 4х4 с автоматом.
просто мало кто включает этот режим. Или включив, ничего не поняв, выключают и ездят.
Кубик может пристегнете мое сообщение где люди видят?
Nick2014
05.01.2015, 17:15
неисправность на всех 4х4 с автоматом.
просто мало кто включает этот режим.
Согласен, я например не пользовался этим режимом, просто необходимости не было. Планирую ехать в этом месяце в Петровский Мытищи, заодно и попрошу проверить. Тем более пара глюков уже есть, второй, пару раз глохла при медленной езде летом в пробке, без ошибок. Поинтересовался у дилера в другом месте по этой проблеме сказали, что если ошибок нет диагностика будет платной, поэтому забил до поры, вроде пора настала.
alexvikom
05.01.2015, 17:29
платной..... проблема старая вас разводят. перепрограммирование новой прошивкой решает эту проблему. Ехать к дилеру нужно после того как уложили в неисправность. иначе ошибок нет. досвидания.
Nick2014
05.01.2015, 18:59
платной..... проблема старая вас разводят. .
Поэтому, услышав такие слова, этот сервис для себя закрыл. К сожалению хороших специалистов можно по пальцам пересчитать.
extropol
05.01.2015, 19:42
...
добрый вечер!
Вот такая проблема возникла с моим дастером.
Был снегопад очень сильный, дороги не чищеные(естественно наши комунальщики не ожидали такого поворота от природы).
У меня Дастер 2 литровый,АКПП, включил функцию "снежинку"
подымался в гору, впереди машина начала пробуксовывать ( я остановился и пошел помочь).
Потом сел в свою машну начал трогаться машину дергнуло резко вперед и загорелась индикация "оранжевый двигатель", ECP (что фунция отключена) и монитор со шкалой.
После чего обороты выше 1300 не подымались, и как бы не давил бы на газ машина еле еле двигалась.
Вот:
http://www.duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=271795&postcount=207
alexvikom
05.01.2015, 21:36
alexvikom, данную проблему решил давно, когда еще тот пост писал. Косяк сидит в прошивке, удивляюсь - почему его до сих пор не устранили.
Опишу проблему и ее решение, выложу на профильном форуме, сюда ссылку дам.
alexvikom, можно твои материалы использовать для описания проблемы?
P.S. Думаю, этим вынудим производителя быстрее "найти ошибку" и устранить её.
Конечно можно, буду только рад.
сам удивляюсь, что они довели ситуацию до замены автомобиля. Я им даже ссылку на вас давал, чтобы связались и купили прошивку в крайнем случае.....
---------- Сообщение добавлено в 21:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:30 ----------
Поэтому, услышав такие слова, этот сервис для себя закрыл. К сожалению хороших специалистов можно по пальцам пересчитать.
зря. надо проучить их, после того как на столе грамотно составленная претензия, Они совсем по другому поют. Всегда требуйте заказ наряды в руки с описание вашей жалобу и их решения. Это козыри в решении споров с ними. Отмазки, что у них все в компьютере не катят. Закон тут однозначен. бумажные доки в руки.
alexvikom
11.02.2015, 08:46
Машину пришлось им вернуть так как они подписывали на новый авто с оговоренным недостатком. До сих пор не выпустили прошивку.
Бюрократия. Их все устраивает. Машины продаются.
alexvikom
04.03.2015, 08:42
ни у кого нет самого бюллетня с описанием решения? можно в личку.
В книге сказано что 087 это 3-х ступенчатый автомат, а 087Е 4-х ступенчатый, возник вопрос: с какими двиготелями применялась акпп 087Е .
Здравствуйте всем! До Дастера имел счастье водить Лачик с АКПП 1.6 (айзин), ну и уже отучился от МКПП, поэтому взял 4х4 АКПП 2 литра. Сейчас у меня пробег 400 км и куча вопросов по коробке , так как на Лачике она работала СОВСЕМ по-другому!!!
1. При переходе с R на D и обратно слышен довольно сильный внутриутробный звук и толчок! На D помоему даже двойной...
У меня при переключении с D на R есть звук (типа продолжительного щелчка) и не значительный толчок, причем это щелчок слышен только на разогретой коробке, на холодной все переключения практически не заметны. С R на D переключается практически не слышно и на холодной и на горячей.
2. При переходе 1-2 довольно ощутимый толчок, на разогретой коробке он конечно менее чувствительный!
Толчки есть, на холодной почти всегда (избежать можно только переключившись вручную). На горячей по-разному, чаще без толчков.
3. Происходит затяжка оборотов, аж до 3,5 тыс перед переключением, не всегда и не везде но довольно часто!
На 2-ой бывает "тянет" с переходом на 3-ю, переключает после 3000 и чаще с заметным толчком. Особенно если есть уклон, да и на ровной дороге такие "зависания" бывают.
4. Перед самой остановкой машины чувствуется небольшой толчок и стрелка тахометра чуток подскакивает с 700 до 1000 оборотов . Этого можно избежать если останавливаться очень медленно, а в пробках этого никак не получится , т.к. там в основном режим разгон-остановка.
Тоже самое, ощущение, что перед самой остановкой автомат скидывает на самую низкую, в результате заметный толчок.
Тоже переживаю за автомат, неужели это все - нормальная его работа? Подскажите, у кого как?
До Дастера была Хонда CR-V, во втором кузове, американка. Таких заморочек с автоматом вообще не было, да чувствовал переключения с 1-й по 3-ю, но других "глюков" не замечал.
Когда пересел на Дастер самая большая претензия к автомату было, то что нельзя ездить накатом, сейчас нормально, привык.
Да, машине год, пробег 17000.
Доброго времени суток, товарищи. Может кто сможет подсказать по данной проблеме? Пару дней назад ехал с работы домой и услышал свист, похожий на истертые колодки. Подумал, что возможно пора бы и поменять. Пробег 37 тыс за 7 месяцев. Авто 4*4 на автомате. Сегодня поехал в реновод, так как гарантией ОД не пользуюсь(как и на логане в свое время). Колодки оказались в норме. При вращении колеса слышен звонкий свист из под днища. В общем механики, осмотрев все возможные причинные места в итоге поставили диагноз - привод коробки. Побрызгали WD - звук исчез, посоветовали поездить еще, и если снова появится свист, то к официалам обратиться. Если, сказали, свист исчезнет, то значит просто грязь попала. В общем, через 10 км пробега снова тот же звук.
Что делать? Записался к официалам на диагностику. Там сказали, что будут выявлять причину и уже там решать что делать дальше. За 37 тыс пробега поиметь проблемы с коробкой... В общем я сильно огорчен. Предполагаю, что их ответ завтра будет не в мою пользу. Но ведь все-таки на ТО, из-за которых меня сняли с гарантии к коробке они вообще не лезут. И я не мог никак эту поломку спровоцировать. На СТО сказали, что такое может быть при неправильной сборке или если масло в коробке ниже уровня. Никаких заметных течей нет под днищем и в помине. Что мне делать в этом случае?
Что за привод коробки? Может ШРУС. У моего знакомого похожая проблема. Очень похожий звук. То же брызгали, хватило на пару км. Будут менять ШРУС. Я так понимаю в АКПП они бы WD не брызнули.
я мало понимаю к сожалению, так как сам могу максимум колодки поменять... сказали что привод болтается. Предлагали проверить на месте путем сдергивания привода. Типа посмотреть пойдет масло или нет.
Олег я думаю проблема с приводом. У Вас с лева скрипит? Вот Ваша проблема на соседнем ресурсе. Почитайте http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=4037, а я сейчас товарищу позвоню и спрошу, поменяли ему ШРУс, или нет.
Спасибо. Именно так у меня и происходит. На скорости выше 20 пропадает звук. А когда тихо едешь - начинает ужасно скрипеть. Мастера как раз и брызгали в место вхождения в коробку. Но хватило ненадолго.
---------- Сообщение добавлено в 17:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:57 ----------
Антон, товарищ у официала менял? если да, то можно уточнить стоимость всего действия?
---------- Сообщение добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:58 ----------
Еще возможно официалы и в бокс не пустят. Дастер мой на газе ездит)))
Позвонил товарищу. ОД пока не спешит менять ШРУС. Уже второй раз смазывают, другой смазкой. Сейчас уже неделю прокатался не скрипит. Надо чистить. Пост № 15 (http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=4037&p=193315&viewfull=1#post193315), ссылку я выше давал. Решение проблемы на пол года.
и можно ли ездить с этой проблемой? в день по 500 км прохожу...
---------- Сообщение добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:07 ----------
Спасибо за помощь. Завтра скатаюсь к ОД. Посмотрю что сделают.
Ок! Отпишитесь потом. Думаю ездить можно. Знакомый пол года катается. Но все же ....
Съездил сегодня к официалам. Были сомнения, что не примут из-за ГБО. По крайней мере есть знакомые с опелем не попавшие в бокс официала с ГБО. В общем сначала даже не хотели смотреть, ответив что это дефективная деталь и проблема у изготовителя. В общем ждет каждого владельца. Просто каждому свое время. Менять естественно ничего не будут. Договорились о том, что снимут, почистят и смажут. В итоге через 3 часа забрал авто. Проблема исчезла. Вопрос теперь в том на сколько. Официалы посоветовали при возникновении в очередной раз повторять процедуру. Это все что можно сделать по их мнению. В общем отдал за работу с мойкой авто 810 руб. Теперь на душе спокойно.
Олег спасибо за то, что отписался. На пол года хватит. Но проблема не массовая. Странная позиция ОД , тем более машина не на гарантии. Наши деньги, их стулья. Мой знакомый катается после чистки пока . Пошла вторая неделя.
nickofgod
18.08.2015, 18:00
У меня на рестайлинговом проблема появилась после 1000 км, судя по тому, что пишут, забью на этот скрип до первого ТО...
Доброго времени суток всем! Рено ДАСТЕР 2.0 4Х2 АКПП пробег 10000 после посещения то-1 спереди слева внизу появился неприя тный свист или скрип только при движении очень медленно на скорости тишина. Раньше ничего подобного не было.Приехал обратно мастер смазал вдшкой пыльник левого привода сказал что это болезнь Дастеров.Свист пропал на время . Подскажите есть ли средство лечения болезни может у кого было подобное.Спасибо.
Читайте тему
Появился в районе 20000 км, не всегда, но приезде 5-20 км/час. Думаю до терпеть до ТО, ну а там посмотрим.
Серёга-73
30.08.2015, 23:29
Сегодня поехал в реновод, так как гарантией ОД не пользуюсь(как и на логане в свое время). Колодки оказались в норме. При вращении колеса слышен звонкий свист из под днища. В общем механики, осмотрев все возможные причинные места в итоге поставили диагноз - привод коробки. Побрызгали WD - звук исчез, посоветовали поездить еще, и если снова появится свист, то к официалам обратиться. Если, сказали, свист исчезнет, то значит просто грязь попала. В общем, через 10 км пробега снова тот же звук.
место скрипа от форумчанина dcg85 (http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=4037&page=3&p=201692&viewfull=1#post201692) с форума dusterclub.ru (http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=4037&page=3&p=201692&viewfull=1#post201692)
У меня тоже была проблема со скрипом в районе левого переднего колёса. Проявлялось это на небольшой скорости 10-20 км на прогретом авто, но последнее время замечал скрип аж на скорости 60 км, когда едешь накатом. Болячка эта давнишняя, появилась через несколько месяцев после покупки авто и всё не было времени с ней разобраться. С начало думал на колодки, перебирал их несколько раз но дело не в них. А дело действительно в пыльнике шруса (не в гофрах, а пыльник который стоит в месте соединения с коробкой) как тут уже писали. Надо снять шрус целиком и увидите проблему. Пыльник трётся на сухую об метал и создаёт такой скрип. В общем сняли шрус, почистили шлицевую, смазали обильно этот пыльник и всё вокруг. Собрали. Скрипа больше нет. Думаю такую профилактику провести и на правой стороне. На работу ушло примерно час времени, делали на подъёмнике. Машина 4x4 2.0 АКПП.
Где-то тысяч 10 назад появился свист или писк в передней подвеске (а точнее даже в левом колесе). Появляется не сразу, а после 10-15 км пробега, чаще всего во время притормаживания, но продолжается и после отпускания тормоза, а также при поворотах. Звук похож на что среднее, между "скрипунами" колодок и проскальзывание резины по асфальту.
Колодки в норме, с большим запасом.
Перенес сюда. Читайте
Suslik_kz
27.09.2015, 17:22
думал в этой теме есть варианты и ответы , нет . У меня вопрос по автомату, при переключении с Р на D есть рывок, сцепление выжимаю не желея. Пока обкатка, авто с автоматом раньше не было, думаю за 1730 км ещё не прикаталось, хотя ОД мозг выношу, хочу ближе к 3000ткм заехать есть вариант что нет уровня масла в коробке, сто процентов так не должно быть. Кто что скажет.
---------- Сообщение добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:21 ----------
кубик куда перенёс у меня симптомы с нуля такие од молчит мне это не нравится.
думал в этой теме есть варианты и ответы , нет . У меня вопрос по автомату, при переключении с Р на D есть рывок, сцепление выжимаю не желея. Пока обкатка, авто с автоматом раньше не было, думаю за 1730 км ещё не прикаталось, хотя ОД мозг выношу, хочу ближе к 3000ткм заехать есть вариант что нет уровня масла в коробке, сто процентов так не должно быть. Кто что скажет.
---------- Сообщение добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:21 ----------
кубик куда перенёс у меня симптомы с нуля такие од молчит мне это не нравится.
Ручником пользуетесь, при постановке на парковку?
Suslik_kz
27.09.2015, 19:12
нет не пользуюсь, есть режим паркинга. Но если это нужно ещё и шрус снимать меня официалы без ножа седят и не подавятся. машина гуд но есть свист резины симптомы описаны осталось снять шрус. блин если залезу с гарантии слечу.
по корабасу пока как то у меня всё сложно получается или я мнительный. за пару месяцев раза четыре пользовался , а так паркингша хватает за глаза.
думал в этой теме есть варианты и ответы , нет . У меня вопрос по автомату, при переключении с Р на D есть рывок, сцепление выжимаю не желея. Пока обкатка, авто с автоматом раньше не было, думаю за 1730 км ещё не прикаталось, хотя ОД мозг выношу, хочу ближе к 3000ткм заехать есть вариант что нет уровня масла в коробке, сто процентов так не должно быть. Кто что скажет.
Я всегда ставлю на ручник. И никаких рывков нет.
Suslik_kz
27.09.2015, 19:28
Про аппетит не чего не скажу езжу пока как мыня, обкатка, мысленно готовлюсь к всякому калапсу. Прежде чем покупать юзал отзывы про автоматы в частности был готов к расходу прикатаю отпишусь.
---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:25 ----------
Я всегда ставлю на ручник. И никаких рывков нет.
не честный сравнительный ответ, у Вас уважаемый ручная коробка, на ручной я всегда использую ручник при постановке на стоянку. У автомата есть паркинг.
Про аппетит не чего не скажу езжу пока как мыня, обкатка, мысленно готовлюсь к всякому калапсу. Прежде чем покупать юзал отзывы про автоматы в частности был готов к расходу прикатаю отпишусь.
---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:25 ----------
не честный сравнительный ответ, у Вас уважаемый ручная коробка, на ручной я всегда использую ручник при постановке на стоянку. У автомата есть паркинг.
У меня две машины, вторая Меган с АКПП. Я все машины ставлю нв ручник, не обращая внимания на коробку. И только в зимний период делаю это с осторожностью, предварительно просушив колодки, дабы не примёрзнуть.
Если ставите авто под уклоном. Надо ставить, перед тем как включить Р, на ручник. Иначе будет небольшой удар. Причем это на всех АКПП. Хоть япошка, хоть француз.
Suslik_kz
12.10.2015, 15:51
не придавал этому значения, что в перёд , рузник и потом паркинг, хорошо понаблюдаю. Про колодки , что их прихватывает по опыту знаю, про закисшие троса ручника знаю проходили, спасибо за ответы.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot