Тест-драйв нового Дастера в Румынии

[YuriyVZ]

Сообщение от maslovyu

В новом дастере регулировка по высоте рычажком, удобный лифт через небольшую ступеньку. И вот мне (потенциально) теперь придется значительно дольше регулировать сиденье при смене водителя

Т.е. теперь положений не 3, а больше и в этом и есть сложность регулировки для тебя?
Когда водители постоянно меняются, то в общем это проще, уже автоматически перед посадкой будешь менять высоту. А вот заехал я на техосмотр или к дилеру, получил машину обратно, сел и сразу ничего не заметил, а как только поехал, понимаю, что кресло низко. Нужно останавливаться, выходить из машины и менять регулировку.
Собственно, главный вопрос, насколько легко в новом варианте поднять кресло выше не выходя из машины?

[Bill]

Сообщение от YuriyVZ

Собственно, главный вопрос, насколько легко в новом варианте поднять кресло выше не выходя из машины?

Без проблем.

[maslovyu]

Сообщение от YuriyVZ

Т.е. теперь положений не 3, а больше и в этом и есть сложность регулировки для тебя?

типа того условно, щас у нас три положения (верх, низ и сложно ловимая серединка) с условными 10сантиметрами разницы в положении. В новом регулировка через каждые 1см. Т.е. значительно точнее можно сделать, но зато крайние положения дольше выставлять

Сообщение от YuriyVZ

Собственно, главный вопрос, насколько легко в новом варианте поднять кресло выше не выходя из машины?

вроде легко

[Илья468]

А сколько он стоить то будет?
Цены нашел. И еще интересно, чем отличается двигатель 2.0 от нашего 2.0. Мощность больше заявленная.

[YuriyVZ]

Сообщение от Илья468

Цены нашел. И еще интересно, чем отличается двигатель 2.0 от нашего 2.0. Мощность больше заявленная.

Это вопрос на который, так же нет точного ответа. Мощность вроде больше, а момент тот же, более того достигается на больших оборотах!

[ProMan]

Сообщение от YuriyVZ

Ну и пожалуй, единственный плюс:
- Более удобные рейлинги с дырками (удобно привязывать палатку).

А как же штатный круиз?

[More]

Кому-то нужен, кому-то нет.

[YuriyVZ]

Сообщение от ProMan

А как же штатный круиз?

Сообщение от More

Кому-то нужен, кому-то нет.

Мне-то он не просто нужен, а очень нужен.
А здесь не упомянул круиз потому, что эта часть отчета про эргономику, а не про полезные опции. Ну, кнопка круиза надеюсь удобно расположена

Сообщение от Strusto

Думаю, Юра писал про тент на стоянке

Так явно и написал про палатку.

Сообщение от Джити

Все равно, даже на стоянке, если натягивать веревку, то колпак может соскочить. Если только привязать без натяжения.

Я и сейчас привязываю, в том числе и за вокруг пластиковой части, причем не просто с натяжением, а так что при ветре машина очень так хорошо раскачивается.

А что там может отвалится? Не очень понимаю.
Есть где-то наглядная демонстрация?

[Джити]

Сообщение от YuriyVZ

Я и сейчас привязываю, в том числе и за вокруг пластиковой части, причем не просто с натяжением, а так что при ветре машина очень так хорошо раскачивается.

А что там может отвалится? Не очень понимаю.
Есть где-то наглядная демонстрация?

Попытаюсь объяснить что имею в виду. Для наглядности схематически в изобразил в пейнте:


Черная линия - крыша, красная - релинг, синяя - пластиковая накладка. Релинг у нас П-образной форму, крепится к крыше, а уже на него одевается на защелках пластиковый колпак.
Если крепить вокруг пластиковой части, крепеж получается в том числе и за релинг, точнее его вертикальную часть.
А вот если крепить только к колпаку за отверстие, то получается, что всю нагрузку берут на себя только пластиковые защелки колпака, которые не сказал бы что они такие уж прочные. Во всяком случае, были раньше на форуме сообщения, что у людей эти колпаки самопроизвольно терялись.

Так что, если сам релинг не изменили, то эти отверстия несут чисто декоративную форму.

[YuriyVZ]

Сообщение от Джити

что у людей эти колпаки самопроизвольно терялись

Думаю, только если изначально были плохо закреплены или сломаны. Я и за синюю и за красную часть держусь (подтягиваюсь), когда загружаю бокс. Значит нагрузка тоже не маленькая.

[Серёга-73]

Сообщение от YuriyVZ

В итоге, убрали и автозапуск и обогрев стекла.
Конечно, например, в моем режиме зимней эксплуатации (один раз в неделю, несколько десятков км) разряд аккума серьезный. Но не думаю, что запуск дизеля + ТЭНы + обогрев лобового разряжает больше, чем запуск бензинового + обогрев лобового + ТЭНы + автозапуск.
Может еще не определились и поставят что-то одно или подогрев лобового или автозапуск на дизеле. Посмотрят на что больше жаловаться будут. Я бы предпочел обогрев

YuriyVZ, Юрий не забываем что на дизеле есть ограничения по токовым нагрузкам на генератор, так как у Вас на дизельке вместо гидроусилка руля стоит электро-гидроусилитель, эл.двигатель насосной станции которой запитана от бортовой сети и судя по предохранителями под капотом в 60 или 80 Ампер(точно не помню не изучал эл.схему дизеля) кушает приличную мощьность. И конструкторы-электрики компнии Рено посчитали что подогрев ещё переднего стекла в комплексе со всем остальным во время прогрева будет перегруз для гены!
А ставить другой более мощьный генератор, надо затратить очень большую денежку на ресурсные испытания этого нового комплекса Двгатель-генератор... А не сделаешь этого... потом получишь большой убыток на гарантийных вопросах и всей мелочи с ней связанной (подменкой, оплата доработочных работ ОД, штрафных санкций и судебных издержек от претензий покупателей...) И компания Рено тут пришла к выводу что легче не ставить это стекло с подогревом на дизельный Дастик.
Думаю Юра я объяснил твой очень беспокоящий вопрос.

[YuriyVZ]

Сообщение от Серёга-73

у Вас на дизельке вместо гидроусилка руля стоит электро-гидроусилитель

Вот это уже похоже на разумное объяснение!

[-Евгенич-]

Сообщение от YuriyVZ

на разумное объяснение

у меня на Симаксе стоит электроГУР (как и на некоторых ФФ2). обогрев лба есть
проблем поставить электротэн нет, за исключением исчезновения в рестайлах "холостой проводки"

[Серёга-73]

Сообщение от -Евгенич-

у меня на Симаксе стоит электроГУР (как и на некоторых ФФ2). обогрев лба есть
проблем поставить электротэн нет, за исключением исчезновения в рестайлах "холостой проводки"

Евгенич всё возможно... и поставить новый генератор и сделать комутационный блок который будет распределять токовую нагрузку или на ТЭН или на Обогрев стекла... только это перед тем как выкинуть на рынок нужно испытать -ресурсно, и при этом затратить много-миллионы евро...! Видно менеджеры тут пришли к простому выводу зачем вкладывать многомиллионов.... если кому надо обогрев стекла то возьмут бензинку...

После окончания авиц.училища работал авиационным.техником на лётно-испытательном... на наши Туполя устанавливали в начале 2000х систему развлечения так называемую персональную видеосистему... как на импортных аэрбасах и боингах... и чтобы запустить самолёты с этой развлекательной системой в серию... мы долго мудохались с ней... на земле в лаборатории входного контроля в стационарных условиях она работала нормально, а вот в полёте приносила сюрпризы иногда горела... вырубала целую питающую фазу... и нам потребовалось не один год чтобы найдти её слабые стороны и откатать её на ресурс... и при этом тут было вложенно очень много денег от отечественного производителя на усовершенствования комплекса... что тот вышел за бюджетные ограничения... сколько было проблемм по развлекаловки на уже сданых самолётах... представители завода изготовителя не слазили с них в командировках... где самолёт имел продолжительное время стоянки... в это время инженеры-разработчики приводили в работу эту систему... произвдитель на этом несколько лет нёс убытки по гарантийным-рекламационным вопросам от эксплуатанта...
А сначало было думается:-так просто впихнуть видео-мониторчики... как в дастере мы думаем так просто поставить стекло с обогревом... или впихнуть новый более протзводительный эл.генератор...
Вот тут на дизелях мы видем аналогичное... когда менеджеры принимают решение не усложнять свой зад лишними проблеммами... потому что понимают что дизелёк в комплексе с новыми потребителями эл.энергии и с доработанными производительными хар-ками эл.генератора на выходе выйдет из их ограниченный ими рамками ценового сегмента...!

[YuriyVZ]

Сообщение от -Евгенич-

у меня на Симаксе стоит электроГУР (как и на некоторых ФФ2). обогрев лба есть

Мы говорим о Рено и о том, какой генератор у них есть. Ну и об отличии бензина и дизеля, про то что у дизеля еще и ЭГУР, в отличии от бензина, как-то сразу забыли.

Сообщение от -Евгенич-

проблем поставить электротэн нет, за исключением исчезновения в рестайлах "холостой проводки"

Так ТЭНы теперь будут для всех двигателей, что еще нужно устанавливать?

[nickofgod]

По идеи новый медианав должен и в Москве показывать пробки теперь...

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от nickofgod

По идеи новый медианав должен и в Москве показывать пробки теперь...

каким образом? как это реализовано?

[YuriyVZ]

Сообщение от nickofgod

По идеи новый медианав должен и в Москве показывать пробки теперь...

У iGo пробки только через TMC, насколько я знаю. А оно в России плохо развито.
Ну и пробки - это далеко не все что нужно. Дорожная обстановка (например, закрытые дороги), сообщения от других участников о ДТП, опасностях и т.п.
Этого в iGo к сожалению, нет. Иначе бы оно было у меня единственной навигацией.

[YuriyVZ]

Сообщение от Серебряный дракон

каким образом? как это реализовано?

Нет, оно конечно реализовано. Недавно ради прикола включил эту функцию в iGo и в Петербурге работает, но вопрос в качестве пробочной информации.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от YuriyVZ

в iGo

не верю