Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[Hunter73]

Я тоже не знаю (и не знал) что такое детонация на дастере. Бензин лью не ниже 95 и никогда на "местных" заправках и других типа бла-бла-ойл и пр.

[Илья468]

Hunter73, видимо двигатели все же отличаются степенью сжатия. Больше не знаю чем объяснить. У меня на 95м детонация. Катаюсь всегда на 98м. В стоке такого нет. Там если и проскакивает то редко.

[Hunter73]

Лью в основном Роснефть, у меня не бывает детонации, двигатель останавливается всегда сразу. К стоку не вернусь никогда. Меня полностью устраивает последняя прошивка.

[Илья468]

Hunter73, а вы считаете детонацией только то, что когда двигатель останавливается не сразу??? То есть на ходу детонацию вы не слушаете.

---------- Сообщение добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:11 ----------

И кстати двигатель у всех будет останавливаться сразу. Т.к. после выключения зажигания, топливо не подается. Данный эффект был распространен на карбюраторных двигателях. И он возникает из-за накаливания нагара и т.д. который в свою очередь производит поджиг топлива без помощи свечи зажигания

---------- Сообщение добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:16 ----------

Еще существует такое понятие как дизелинг.

[Hunter73]

Сообщение от Илья468

Hunter73, а вы считаете детонацией только то, что когда двигатель останавливается не сразу??? То есть на ходу детонацию вы не слушаете.

И кстати двигатель у всех будет останавливаться сразу. Т.к. после выключения зажигания, топливо не подается. Данный эффект был распространен на карбюраторных двигателях. И он возникает из-за накаливания нагара и т.д. который в свою очередь производит поджиг топлива без помощи свечи зажигания

Еще существует такое понятие как дизелинг.

Я не слушаю специально на ходу двигатель надеясь выявить какой то "лишний" звук, особенно на низких оборотах, я просто езжу. Двигатель не рассчитан, в виду особенности конструкции, на низкое октановое число бензина, лейте на брэндовых заправках 95 и не надо будет прислушиваться.

[Илья468]

Я лью бензин только на брэндовых заправках. А сейчас приходится ездить на 98м по 46 руб. Я вас понял Хантер73. Вы не слушаете, а значит и не слышите детона.. так ездят 90 процентов пользователей. А многие и не знают что это такое. Похоже и вы не знаете. Т.к. это серьезная вещь. Которая может привести к разрушению вашего двигателя. Хотя двигатели рено крепкие. Авось выдержит.

---------- Сообщение добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:06 ----------

И бензин ниже 95го я даже на стоке не лил.

---------- Сообщение добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:07 ----------

Hunter73, вот такие как Вы, которые не слышат, мешают нормальной настройке автомобиля.

[Rene Buaron]

Вопрос svv: есть смысл прошиваться, если и так приходится ездить на 98-м от Би-пи, Р.нефть, Джи драйв. (не франчайзинг)

[Илья468]

Rene Buaron, а вы хотите прошить и ездить на 92м? Этого точно не будет.

---------- Сообщение добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:21 ----------

Сам гоняю только на 98м с бп и т.д.

[Rene Buaron]

Или, если поставить вопрос по-другому: 95-й брэндовый+ чип или 98-в стоке?
( просто, имхо, 98-й + чип-это слишком, экономически не целесообразно)

[Илья468]

И летом была огромная проблемма. Т.к. на трассах в 200 и далее км от москвы 98й найти трудно.
Но ведь едет приятнее на чипе. Чем на стоке. Мне нравится то что тянет с низов. Хотя некоторые вещи мне не понятны...

---------- Сообщение добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:26 ----------

Приходится чем-то жертвовать.

[Rene Buaron]

нет, хотел услышать автора в первоисточнике, именно, по существу поставленных вопросов.
Ибо, 98-й по 44 плюс энная сумма за чип? Т.е., речь "о разумной достаточности-Дастер ведь, не болид.))) А резину шлифует и в стоке на 98-м.

Сообщение от Илья468

Rene Buaron, а вы хотите прошить и ездить на 92м? Этого точно не будет.

Отнюдь. У Паулюса есть Е-2 и Е-4. Другое дело , он не рекомендует, на 92-м. Но, в конце концов, это рекомендации, а разгребать плоды детонации будут уже другие владельцы, если не передерживать тАчилу после сотни, в своих руках.

---------- Сообщение добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:28 ----------

Сообщение от Rene Buaron

Или, если поставить вопрос по-другому: 95-й брэндовый+ чип или 98-в стоке?
( просто, имхо, 98-й + чип-это слишком, экономически не целесообразно)

есть еще ньюанс-это "автомат", он только благодарит за 98-й отзывчивостью газульки и в стоке, детонации, ессно, на брэндовом 98-м нет, тяга автоматно-троллейбусно-реостатная.

[Илья468]

Тогда вы можете любой бензин лить и на любом чипе. Если у вас маленькие пробеги.

[maslovyu]

А евро-нормы и октановое число бензина оно точно однозначно соответствует друг другу разве ?

[Илья468]

Ремонтом займется следующий хозяин. Вот и покупай авто с маленьким пробегом....

[Rene Buaron]

Сообщение от maslovyu

А евро-нормы и октановое число бензина оно точно однозначно соответствует друг другу разве ?

Ребята, сорри, хотелось бы услышать мнение Маэстро и именно, на поставленные вопросы, а то "нить потеряется":

Сообщение от Rene Buaron

Или, если поставить вопрос по-другому: 95-й брэндовый+ чип или 98-в стоке?
( просто, имхо, 98-й + чип-это слишком, экономически не целесообразно)

Сообщение от Rene Buaron

нет, хотел услышать автора в первоисточнике, именно, по существу поставленных вопросов.
Ибо, 98-й по 44 плюс энная сумма за чип? Т.е., речь "о разумной достаточности-Дастер ведь, не болид.))) А резину шлифует и в стоке на 98-м.
Цитата:
Сообщение от Илья468 Посмотреть сообщение
Rene Buaron, а вы хотите прошить и ездить на 92м? Этого точно не будет.
Отнюдь. У Паулюса есть Е-2 и Е-4. Другое дело , он не рекомендует, на 92-м. Но, в конце концов, это рекомендации, а разгребать плоды детонации будут уже другие владельцы, если не передерживать тАчилу после сотни, в своих руках.
---------- Сообщение добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:28 ----------
Цитата:
Сообщение от Rene Buaron Посмотреть сообщение
Или, если поставить вопрос по-другому: 95-й брэндовый+ чип или 98-в стоке?
( просто, имхо, 98-й + чип-это слишком, экономически не целесообразно)
есть еще ньюанс-это "автомат", он только благодарит за 98-й отзывчивостью газульки и в стоке, детонации, ессно, на брэндовом 98-м нет, тяга автоматно-троллейбусно-реостатная.

---------- Сообщение добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:40 ----------

Сообщение от Илья468

Ремонтом займется следующий хозяин. Вот и покупай авто с маленьким пробегом....

у мну брать можно, за тачилкой следим, пойло самое лучшее, маслице раз в год, но не более 11ооо. Ну, а моточасы-есть моточасы. Они не всегда равны пробегу. Продавать машину тогда надо, имхо, когда она не сможет , "с первого разу", пройти честное ТО, на стенде.

---------- Сообщение добавлено в 17:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:43 ----------

В идеале, конечно. В жизни все сложнее.

[Олег192]

<<<RUBIN 1967 писал: Но блин, на сток после тюна, не знаю, на любителя наверное. ((((>>> Да, представьте, на сток после тюна. Аргументы мои были выше, в моих постах. Тем более сходу при обгонах разницы нет. Да кстати, у меня АКПП если что.

[astranaft]

Сообщение от Rene Buaron

а разгребать плоды детонации будут уже другие владельцы, если не передерживать тАчилу после сотни, в своих руках.

Детонация может убить движок за считанные километры. А к 100 тысячам - это уже естественное старение.)))
Проехал на своем Дастере 72000 км на 92-м бензине (с разных заправок). Ни разу не слышал детонации. Сейчас, после чипа, залил 95. Разницы особо не чувствую, но, пусть будет 95-й. Что-то расход по городу сейчас не радует - 17.0 - 17.4 л/100 км при средней скорости 14 км/час. Это на 95-м, после чипа. Правда, машина слегка повеселее стала после чипа.

Сообщение от Илья468

Hunter73, вот такие как Вы, которые не слышат, мешают нормальной настройке автомобиля.

Фигасе, наезды!
А я всегда считал, что настройку надо проводить инструментальными методами, а не на выпуклый глаз.
Кстати, момент начала детонации лучше всего определяет не человеческое ухо, а датчик детонации, на основании показаний которого ЭБУ дает команду на изменение угла опережения зажигания. Если запас по изменению угла опережения у ЭБУ "выбран", а детонация по-прежнему определяется датчиком детонации, то ЭБУ "расписывается" в своем бессилии вогнать систему зажигания "в рамки", и зажигает "Check engine" или "Stop". К чему это я? А к тому, что если у вас не горит "Check engine", то у вас и детонации нет. И не надо парит народу мозг ужастиками про детонацию.

[Илья468]

Сообщение от astranaft

то ЭБУ "расписывается" в своем бессилии вогнать систему зажигания "в рамки", и зажигает "Check engine" или "Stop". К чему это я? А к тому, что если у вас не горит "Check engine", то у вас и детонации нет.

Хорошая сказка))) Поржал)))

[astranaft]

Есть что возразить? Я готов выслушать.

[Илья468]

Сообщение от astranaft

Есть что возразить? Я готов выслушать.

Такого алгоритма в работе ЭБУ нет. Если идет сигнал с датчика детонации, то система пытается ей противостоять, а именно пытается убрать УОЗ в пределах заданных калибровками, а также обогащает смесь и т.д. В зависимости от систем двигателя. Далее как только детон пропал система уводит угол обратно и топливо. И так по кругу. Рамки пытаются задать так, чтобы детона не возникало и т.д. Вот так по простому. А если система не может убрать детон, то мотор продолжает всеравно работать и никаких ошибок гореть не будет. Просто будут последствия.
А Вам надо направить предложение по поводу такого алгоритма. А еще лучше задать системе в случае детонации отключать двигатель)))