Некачественный бензин

[YUSVL]

«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов
Можно ли загубить двигатель буквально несколькими литрами некачественного бензина? Как оказалось, можно. На рынке появился жуткий суррогат, мгновенно выводящий из строя современные силовые агрегаты!
Об этом можно прочитать здесь http://auto.mail.ru/article.html?id=44609. Думаю, будет полезно всем!

Можно ли загубить двигатель буквально несколькими литрами некачественного бензина? Как оказалось, можно. На рынке появился жуткий суррогат, мгновенно выводящий из строя современные силовые агрегаты!

«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов.
Термин «масляная чума» окончательно сформировался только прошлой зимой. Хотя первые звоночки прозвенели значительно раньше: в 2010 году петербургские автомобилисты, заправившись на станциях одного известного бренда, утром не смогли завести свои автомобили, а некоторые — самые счастливые — и вовсе не успели далеко отъехать от заправки. Как оказалось, в бензине содержалось гигантское количество смол... Но поскольку небедная компания возместила затраты на капремонт двигателей своим клиентам, про массовый «падёж» автомобилей быстро забыли. Хотя симптомы были одинаковы и достаточно любопытны: к сёдлам клапаны оказались просто «приклеены», а внутри силового агрегата находился липкий нагар.
Впрочем, если огромная концентрация смол оставляла двигателю шанс на жизнь после смерти (мотор можно было просто разобрать и промыть), то нынешняя «масляная чума» прикончит его безвозвратно. Даже если некачественное топливо попалось лишь однажды! Не верите? Прошлой зимой, когда столбик термометра впервые показал −15ºС, механики дилерских техцентров, «вскрывая» двигатели новеньких иномарок, тоже не верили, что причиной массового мора автомобилей может являться бензин — уж слишком серьёзными были результаты «вскрытий»: залегшие маслосъемные кольца, стёртое заводское хонингование цилиндров, погнутые клапаны, катастрофический износ компрессионных колец, намертво забитые маслоприемники, а вместо моторного масла — странная субстанция, по консистенции больше похожая на солидол.

«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов .
Силовые агрегаты современных автомобилей непригодны для ремонта: не имеют ремонтных поршней, колец и вкладышей. Так что «вскрывать» поражённый «масляной чумой» двигатель, как правило, не имеет смысла. Разве что, только посмотреть, что там внутри...
И это, повторимся, на новеньких иномарках, фактически без пробега. Важный момент: все машины — с бензиновыми двигателями. Растерявшиеся дилеры попытались понять, что стало причинами этого явления. Конструкция? Нет, под раздачу попали даже премиальные и супернадежные марки. Следующей возникла версия, что двигатели убивает некачественное моторное масло: дескать, «масляные гиганты» экономят на присадках. Опять маловероятно. В списке оказалось более двадцати ведущих масляных брендов, включая «именные» марки смазочных материалов, которыми торгуют только сами дилеры... К радости автомобильных дилеров проблемой заинтересовалось российское представительство компании Shell, которое силами экспертов из своего немецкого центра исследований стало искать причину проблемы.
Выводы химиков из Германии таковы. «Сталинград» у двигателей возникал из-за того, что моторное масло внезапно и полностью потеряло свои свойства. Пытаясь смоделировать подобную ситуацию, химики концерна Shell подвергали масла самым разным воздействиям и смешиванию со всеми возможными видами топлива. Результатом многочисленных химических экспериментов стало создание той самой загадочной субстанции. Характеристики её поражают: по некоторым параметрам, например, по напряжению сдвига и динамической вязкости, эта жижа отличалась от нормального масла... в 30-40 раз! Кинематическая вязкость при 100 градусах существенно снизилась, а вязкость при отрицательных температурах повысилась многократно. По сути, смазка приобрела свойства парафина.
«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов.
Удивительный факт. По данным Росстандарта, бензин «бодяжат» не только на заправках, но и на нефтебазах и нефтеперерабатывающих заводах. Причём в гигантских масштабах! Российские НПЗ выпускают аж 5% некондиционного топлива
Увы, итоговое заключение экспертов от нефтяного гиганта прозвучало неожиданно мягко — всеми силами стараясь обойти острые углы, в выражениях специалисты Shell были излишне аккуратны: в странную субстанцию качественное моторное масло может превратить только некачественное топливо. И всё. Что делать? Кто виноват? Эти вопросы остались без ответа. Согласитесь, трудно поверить, что обычный бензин — тем более сейчас, когда качество топлива более-менее стабильно, — может загубить новенький двигатель! Однако судебный эксперт Александр Хрулёв приводит несколько похожих случаев из своей практики, которые заканчивались «смертью» силового агрегата, отдельно выделяя историю, когда ему удалось сделать анализ адской смеси непосредственно из бензобака.

Собственно бензина там оказалось примерно 50%, а остальные ингредиенты — непредельные углеводороды, а также бензол, ксилол, толуол и т.д. Частично это — нефтяные отходы, причём отходы токсичные, которые даже утилизировать нужно определенным способом, дабы не нанести урона окружающей среде... В двигателе такой «бензин» очень быстро «убивает» все присадки, которыми напичкано современное моторное масло (из чего состоят современные автомобильные смазки, «Авто Mail.Ru» недавно поясняли химики компании Castrol), образуя непригодную для двигателя консистенцию. Она не смазывает мотор при высоких температурах и моментально убивает при низких. Поэтому даже одна неудачная заправка подобным суррогатом за несколько сотен километров угробит мотор, поскольку масло теряет свои смазывающие свойства. Единственный шанс остановить процесс — сразу промыть двигатель и заменить масло.

«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов.
Кто виноват? Как ни странно, на вечный вопрос ответ тоже нашелся. Представители топливных ассоциаций открыто заявляют, что бензина России — между прочим, нефтедобывающей стране — не хватает. Причём наиболее остро эта проблема встала именно сейчас, когда белорусское топливо перестало поставляться на российский рынок. Так что оптовые цены растут (поскольку акцизы постоянно повышаются), а розничным ценам запрещает расти государство. И если крупные компании, раскинувшие широкие сети заправок, этого не замечают, то мелкие частные АЗС просто погибают, поскольку расходы превышают доходы.

«Авто Mail.Ru», признаться, тоже не поверил, что «короли бензоколонок» терпят убытки. Однако посмотрите на нефтяную биржу (она организована для тех, кому не достаётся бензина напрямую от НПЗ): там оптовые цены превосходят розничные! Что остается делать мелким предпринимателям на топливном рынке? Правильно! Бодяжить бензин. Оказывается, существуют так называемые малые НПЗ, которые на примитивном кустарном оборудовании делают автомобильное топливо. Эти конторы нефтяники называют «керосинками». По некоторым данным, только на территории ближнего Подмосковья этих «керосинок» насчитывается порядка 280 штук.
А ещё существуют незаконные «ответвления» от трубопроводов, откуда предприимчивые граждане воруют «сырой» бензин, который должен пройти дополнительную обработку, прежде чем попасть на заправочную станцию... Разумеется, никакую обработку ворованное топливо не проходит. Так что единственный способ избежать «масляной чумы» — заправляться только на фирменных сетевых заправках. Плюс именитые компании заботятся об имидже, предпочитая избегать скандалов. Особенно когда вопрос касается качества.

«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов.
Больше всего «заражённых» машин столичным механикам привозили из южной части Москвы и Подмосковья: похоже, источник «масляной чумы» скрывается именно там. «А что вы хотите, — парируют представители отрасли. — На юге столичного региона только 700 АЗС брендовые, а остальные 2000 — неизвестно чьи»
Каковы шансы нарваться на некачественный бензин и заразить двигатель «масляной чумой»? По данным Росстандарта, которые нам озвучила Марина Калинникова, заместитель руководителя ЦМТУ Росстандарта, в Москве и области бензин не соответствует стандартам на 23% АЗС. То есть каждая четвёртая заправка топливом может оказаться для двигателя фатальной... С этой цифрой соглашается и Вильям Козик, генеральный директор ООО «Шелл Нефть». Однако Анвар Хазиев, руководитель независимой испытательной лаборатории МАДИ-ХИМ, приводит совсем другую, гораздо более страшную статистику: по его информации, некачественный бензин продаётся на 76% столичных АЗС.
Такая разница между официальными показателями от Росстандарта и данными от независимой МАДИ-ХИМ объясняется просто — по закону проверять качество топлива на конкретной АЗС контролирующие органы имеют право не чаще одного раза... в три года! При этом перед проверкой юридическое лицо необходимо заранее уведомить. Понятно, что при таком раскладе попасть под раздачу способны лишь самые ленивые и беспечные. Так что «частник» без зазрения совести и без особых проблем может продавать откровенную дрянь, но прямо перед визитом экспертов завезти качественное топливо.
«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов .
Каким образом «плохой» бензин попадает в масло? Если не вдаваться в технические детали, то при сгорании «паленого» бензина с «масляной чумой» образуются оксиды азота, которые не «вылетают» в выпускной коллектор, а образуют нитроэфиры. Последние оседают на стенках цилиндров, а затем маслосъемные кольца сбрасывают их в картер! Далее происходит самое страшное – нитроэфиры разлагаются с образованием активных кислот, которые реагируют со щелочными присадками масла, фактически убивая его
Заметим, что многие автомобилисты после вынужденной заправки на неизвестной АЗС хранят кассовые чеки, надеясь возместить затраты на ремонт через суд, если двигатель «отравится» палёным бензином. Однако существующее законодательство защищает современных потомков знаменитого Василия Алибабаевича от любых судебных исков. Смотрите сами. Оказывается, взятие пробы топлива непосредственно из бензобака считается незаконным! Образец бензина должен отбирать только представитель Росстандарта и притом непосредственно на бензоколонке. Делается всё без спешки, в течение 5-7 дней. Так что владелец АЗС может избежать всех видов ответственности, даже не прилагая особых усилий.

Что мы хотим сказать этим материалом? В последнее время автомобилисты перестали быть бдительными и покупают бензин на любых АЗС, которые попадаются по дороге. А всё потому, что россияне быстро забыли печальные уроки «ферроценовых» девяностых, когда дельцы при помощи железосодержащих присадок (в то время официально разрешённых) успешно получали 92-й из 80-го. В те времена, заливая не больше половины бака, водитель внимательно следил за поведением машины! Пропустив тревожные сигналы (провалы при разгоне, пропуски зажигания), можно было не только «попасть» на замену свечей зажигания, но и прикончить недешёвые датчик кислорода и каталитический нейтрализатор.
«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов.
Совет «заправляться на фирменных заправках» применим не везде: многие сетевики попросту не готовы выходить на рынки удалённых от столицы регионов! Например, Shell. В планах этой компании — выход на рынок Поволжья, однако к этому шагу нефтяники сейчас не готовы: «В Нижнем Новгороде мы пока не можем гарантировать качество нашего топлива», — заявляют представители концерна. А до бывшего Горького от Москвы всего-то четыреста километров...
Сегодня история повторяется — двигатели вновь массово убивает некачественное топливо. Только вместо «ферроценов» киллером выступает «масляная чума». Избежать этой напасти можно двумя способами.
Во-первых, заправляясь на проверенных сетевых заправках. Нет, со стопроцентной уверенностью нельзя заявлять, что все станции, которые не принадлежат крупным сетевым брендам, торгуют суррогатом. Просто эксперты чаще всего встречали некондиционный продукт именно на «частных» АЗС. Причём последние выглядели вполне презентабельно: современные колонки, яркие вывески, обилие дополнительных услуг... Но торговали адской смесью вместо качественного топлива.

Во-вторых, постарайтесь наблюдать за работой мотора. Двигатель не запустился при безобидных −10...-15ºС? Перед очередным поворотом ключа зажигания достаньте масляный щуп: если вместо привычной жижицы на стальном жале чернеет густой «солидол», значит, надо срочно спасать силовой агрегат промывкой систем питания и смазки. Также обращайте внимание на звуки (смерть двигателя не наступит бесшумно), контрольные лампы и..

[Ky6uk]

Этой новости уже борода выросла, несколько месяцев назад весь инет бурлил.

[YUSVL]

Возможно.. Я увидел впервые, эта статья от 5.12.13. Да и темы про некачаственный бензин не нашел. А такая тема в нашей стране, думаю, еще долго будет актуальна. К сожалению...

[Гусь]

Как раз по теме.
ДРУЗЬЯ! НИКОГДА НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ НА "ГАЗПРОМЕ" НА ДМ. УЛЬЯНОВА!
ЖУТКОЕ ДЕРЬМО, ИХ БЕНЗИН!

[Skipper-Влад]

Выявлять некачественный бензин на автозаправочных станциях ФАР начала с начала 2014 года — рейды проведены в ряде регионов. Картина одинакова повсеместно: на каждой четвертой АЗС состав топлива не соответствует Техническому регламенту, что на порядок хуже, чем по официальным данным. Масштаб бедствия — страна. И ФАР расширяет масштаб акции, в нее могут включиться все желающие, кому небезразличны состояние экологии, здоровья и работоспособность своей техники.

Мы создали вэб-приложение к планшетам и ноутбукам под названием «Мониторинг АЗС», которое даст представление автомобилистам об уровне сервиса, ценах на горючее и качестве бензина. На карте вэб-приложения уже около 6 тыс. АЗС во всех регионах РФ.

Цель акции: карта будет общедоступной, визуально понятной базой данных об автозаправках с качественным и подозрительным автотопливом, о стоимости горючего, сопутствующих услугах. Это практичная подсказка для повседневных локальных переездов и в дальних путешествиях. В конечном счете, каждый сможет размечать по карте маршруты с заездом только на АЗС с «надежным» топливом и с приемлемой для индивидуально каждого ценой, с тем уровнем сервиса, который ему необходим.

За достоверность сведений ответственность берет на себя Федерация автовладельцев России. В связи с этим группа общественных инспекторов «ФАРпост – Дорожный патруль» прошла обучение по курсу «Общественный контроль за соблюдением на АЗС требований Технического регламента». Свои выводы о качестве горючего наши проверяющие будут выносить на основании трех показателей: качество, сервис и информативность. На карте метки на пиктограммах АЗС, которые проверил ФАРпост, будут окрашены в красный цвет.

О своих наблюдениях на АЗС может сообщить любой пользователь вэб-приложения, но только зарегистрированный (во избежание анонимности сведений: это барьер для недостоверных данных). Каждый вправе вписать данные по тем же критериям. Поскольку для корректного определения качества бензина и уровне информативности услуг требуется специальная подготовка, эти сведения поручено вводить или изменять только квалифицированным инспекторам ФАРпоста.

На карте будут и метки серого цвета. Это значит, что сведения об АЗС внесли рядовые автомобилисты, но эти данные ФАРпост еще не проверил. В вэб-приложении будет предусмотрена форма обратной связи, с ее помощью водители смогут оставить записи о наблюдениях, а также оставить жалобу. На основании принятой информации инспекторы ФАРпоста проверят АЗС, чтобы подтвердить или опровергнуть сведения.

Информацию, внесенную на карту ранее, можно корректировать (по принципу Википедии), например, в случае, если водитель — участник нашего проекта обнаружит, что на конкретной заправке качество бензина улучшилось или ухудшилось, появилась или исчезла некая услуга.

Новый этап проекта «Мониторинг АЗС» с участием всех желающих мы запускаем с 1 октября. До конца года будем накапливать информацию, выводить ее на карту, сконцентрируем в вэб-приложении сведения, начиная от указателей марок продаваемого топлива до наличия Wi-Fi, зарядки электромобилей, возможности расплатиться банковской картой и есть ли кемпинг.

С января 2015 г. мы начнем выводить рейтинг АЗС. Каждой автозаправке будет присвоен цифровой оценочный индекс, сформированный по совокупности показателей. Доминирующее влияние на его величину окажет оценка качества топлива. Индекс подскажет, стоит ли пользоваться той или иной бензозаправкой, больше того, даст представление о надежности сети АЗС. Если же для автовладельца важны, предположим, сопутствующие сервисы, например, банкомат, кафе-машина или заправка пропан-бутаном, то и такие сведения предоставит вэб-приложение «Мониторинг АЗС». Создать полноценным этот информационный ресурс мы сможем только вместе.

Инструкция для пользователя приложения «Мониторинг АЗС»

http://azs.autofed.ru/about.php

[dg972]

Сообщение от Skipper-Влад

вэб-приложение к планшетам и ноутбукам под названием «Мониторинг АЗС»,

За 169 рублей.

Сообщение от Skipper-Влад

Цель акции:

Баблосы и только они! АЗС будут платить за рейтинг...
Всё это имхо, конечно.

[More]

Дим, это мягкий способ удушения "неправильных" АЗС методом "снизу".

Что, в общем-то, не совсем плохо.

Сам подумай. Такие вещи, кто попало просто так, поковыряв в носу, не делает. Потому что тема очень денежная и щекотливая. Ты только подумал сделать такой рейтинг, а уже труп.

Но, делают. Значит, есть "добро", и есть поддержка. Серьёзная. Откуда ветер дует, можно будет понять после некоторого времени работы этого рейтинга.