BoysBoy / Privilege 2.0 4x4 / "Бобик" по дорогам России - Страница 8 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

devils · 13.05.2015, 13:06

Цитата:

Сообщение от maslovyu

у нас тоже такие картинки есть. в профильных темах. не в ковриках.
дей-но, тапку в пол для резкого ускорения жать бесполезно. Если только на 1-2 передачах...

maslovyu, ну так объясните это своему коллеге YuriyVZ, что бы он не вводил в заблуждение клубней

maslovyu · 13.05.2015, 13:15

devils, он вроде никого в заблуждение и не вводил. он говорит несколько про иное - под педалькой есть коврик (причем даже неспрофилированный под педальную нишу), который может негативным образом повлиять в разных ситуациях. ну а про ускорение при педали газа в пол вообще с другой стороны написано. Или наличие коврика, который не дает прожать педаль до конца - это плюс ? В том смысле, что мы не будем бестолково жать ее в пол, т.к. дроссель все равно не будет успевать на столько открываться, особенно в первое время ? Смысл, конечно, определенный есть, но противоречиво как-то все же...

YuriyVZ · 13.05.2015, 13:16

Цитата:

Сообщение от maslovyu

дей-но, тапку в пол для резкого ускорения жать бесполезно. Если только на 1-2 передачах...

Так большей частью не для ускорения в пол давлю, а еду нажав в пол. И иметь при этом коврик под педалью совсем не хочется.

Зачем создавать себе проблемы на пустом месте, когда есть достаточно ковриков, где нет продолжения под педали?
В принципе, то что за 3 года коврик протерся меня удивило, но с другой стороны, можно и заменить раз в 3 года. Для меня безопасность дороже.
Скорее всего, опять l.locker, если получится только водительский, то его, если нет, то придется комплектом. Т.к. кроме износа мне они всем понравились. Меньше пачкаются, чем резиновые, легкие, легче воду выливать, т.к. твердые и не изгибаются сильно, когда снимаешь.

На этом заканчиваем засорять БЖ и если есть желание перемещаемся в тему про коврики.

maslovyu · 13.05.2015, 13:18

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ

тапку в пол для резкого ускорения жать бесполезно.

акцентировал внимание на нужном слове

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ

не для ускорения в пол давлю, а еду нажав в пол.

во, правильно, другой режим просто

devils · 13.05.2015, 13:22

Цитата:

Сообщение от maslovyu

devils, он вроде никого в заблуждение и не вводил. он говорит несколько про иное - под педалькой есть коврик (причем даже неспрофилированный под педальную нишу), который может негативным образом повлиять в разных ситуациях. ну а про ускорение при педали газа в пол вообще с другой стороны написано. Или наличие коврика, который не дает прожать педаль до конца - это плюс ? В том смысле, что мы не будем бестолково жать ее в пол, т.к. дроссель все равно не будет успевать на столько открываться, особенно в первое время ? Смысл, конечно, определенный есть, но противоречиво как-то все же...

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ

В том то и дело, что мешает и в самый неожиданный момент, уже сколько было отзывов о застревании педали из-за коврика или плохом разгоне из-за того, что педаль газа до упора не нажимается.

Видимо я это сам придумал

More · 13.05.2015, 13:24

Цитата:

Сообщение от devils

Это возможно только в том случае если коврик не зафиксирован!
Если коврик зафиксирован, то ничего ни где не застревает!

Это смотря какой коврик. Купил я как-то раз одно корыто, которое пространство под педалями закрывает. Ездить невозможно. Сначала попытался колхозить, потом выкинул нафиг, и вернул штатный.

YuriyVZ · 13.05.2015, 13:27

Цитата:

Сообщение от More

Это смотря какой коврик. Купил я как-то раз одно корыто, которое пространство под педалями закрывает. Ездить невозможно. Сначала попытался колхозить, потом выкинул нафиг, и вернул штатный.

Вот и очередное подтверждение.
Мне честно говоря, лень их собирать. Но для себя давно решил, никаких ковриков под педалями.

maslovyu · 13.05.2015, 13:38

devils, плохой разгон из-за недожатия педали газа и резкое ускорение при тапке в пол это разве одно и тоже ? да, близко, но неодинаково. А если речь идет про скорость 150км/ч (не Россия, ПДД соблюдаются), то дело вообще не в разгоне, а именно в поддержании высокой скорости (о чем и писал Юра)

SidAn · 13.05.2015, 13:53

Цитата:

Сообщение от devils

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ

В том то и дело, что мешает и в самый неожиданный момент, уже сколько было отзывов о застревании педали из-за коврика или плохом разгоне из-за того, что педаль газа до упора не нажимается.

Видимо я это сам придумал

А что не так? У меня на Логане за 6 лет педаль застряла раза 3. Вроде не много, но не хотелось бы, чтобы это произошло в экстремальной ситуации. За дастер не скажу - на нем у меня под газом коврика нет.

devils · 13.05.2015, 13:57

Цитата:

Сообщение от SidAn

А что не так? У меня на Логане за 6 лет педаль застряла раза 3. Вроде не много, но не хотелось бы, чтобы это произошло в экстремальной ситуации. За дастер не скажу - на нем у меня под газом коврика нет.

Позвольте уточнить какой коврик у Вас использовался на Логане?

SidAn · 13.05.2015, 14:06

Цитата:

Сообщение от devils

Позвольте уточнить какой коврик у Вас использовался на Логане?

Резиновый. Чьё производство к сожалению не знаю.

BoysBoy · 13.05.2015, 14:58

Сколько людей, столько мнений. Мой стиль вождения вообще не предусматривает нажатия педальки в пол. Мощности движка хватает на 3/4 нажатия.

ВФилиппыч · 13.05.2015, 20:13

Вот видишь эдик , как твоя серьезная неисправность( потертый коврик) народ оживила))) молодец.

devils · 14.05.2015, 09:40

Ну вообщем по моей просьбе был призведен замер влияния коврика на процент открытие дроссельной заслонки.
С ковриком Агатек при нажатии педали в пол дросельная заслонка открывается максимум на 78%
Без коврика Агатек при нажатии педали в пол дросельная заслонка открывается максимум на 78.8%

Да разница, целых 0,8%

Подробности (видео и скриншоты) в БЖ у модератора из Абакана на соседнем форуме.

BoysBoy · 14.05.2015, 10:42

devils, Сергей. Если вам нравится соседний форум, это не озночает, что надо постоянно о нём напоминать. Сделали замеры! Выложили здесь цифры и хорош.

devils · 14.05.2015, 10:57

Цитата:

Сообщение от BoysBoy

devils, Сергей. Если вам нравится соседний форум, это не озночает, что надо постоянно о нём напоминать. Сделали замеры! Выложили здесь цифры и хорош.

Да не вопрос Эдуард.
Цифры я озвучил выше.
Ссылка на видео - https://www.youtube.com/watch?v=OarRQc9LD4A

BoysBoy · 14.05.2015, 12:03

devils, Сергей. Приятно иметь дело с понятливыми людьми. Огромное спасибо за видео. Очень показательно и понятно.

devils · 14.05.2015, 12:39

Цитата:

Сообщение от BoysBoy

devils, Сергей. Приятно иметь дело с понятливыми людьми. Огромное спасибо за видео. Очень показательно и понятно.

Видео то не мое. Я только ссылку на него выложил

BoysBoy · 18.05.2015, 21:21

Отчёт о установке коврика Agatek купленного в EXIST.RU

More · 18.05.2015, 21:57

А я такой коврик сначала подрезал под педалью, а потом выкинул нафиг. Ибо мешал педаль продавливать, ездить было очень грустно.

13.05.2015, 13:15	#142
maslovyu Администратор Регистрация: 05.01.2013 Адрес: Москва Авто: Privilege 1.5 4х4 Сообщений: 20,007	devils, он вроде никого в заблуждение и не вводил. он говорит несколько про иное - под педалькой есть коврик (причем даже неспрофилированный под педальную нишу), который может негативным образом повлиять в разных ситуациях. ну а про ускорение при педали газа в пол вообще с другой стороны написано. Или наличие коврика, который не дает прожать педаль до конца - это плюс ? В том смысле, что мы не будем бестолково жать ее в пол, т.к. дроссель все равно не будет успевать на столько открываться, особенно в первое время ? Смысл, конечно, определенный есть, но противоречиво как-то все же... __________________ У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11 Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/большие); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние) Есть в наличии: Мухобойки и ветровики; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)

13.05.2015, 13:38	#148
maslovyu Администратор Регистрация: 05.01.2013 Адрес: Москва Авто: Privilege 1.5 4х4 Сообщений: 20,007	devils, плохой разгон из-за недожатия педали газа и резкое ускорение при тапке в пол это разве одно и тоже ? да, близко, но неодинаково. А если речь идет про скорость 150км/ч (не Россия, ПДД соблюдаются), то дело вообще не в разгоне, а именно в поддержании высокой скорости (о чем и писал Юра) __________________ У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11 Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/большие); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние) Есть в наличии: Мухобойки и ветровики; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)

13.05.2015, 14:58	#152
BoysBoy Член клуба Имя: Эдуард Регистрация: 28.04.2013 Адрес: Санкт-Петербург Авто: "Бобик" Privilege 2,0 4x4 МКП6 Сообщений: 3,689	Сколько людей, столько мнений. Мой стиль вождения вообще не предусматривает нажатия педальки в пол. Мощности движка хватает на 3/4 нажатия. __________________ Бортовой журнал

14.05.2015, 10:42	#155
BoysBoy Член клуба Имя: Эдуард Регистрация: 28.04.2013 Адрес: Санкт-Петербург Авто: "Бобик" Privilege 2,0 4x4 МКП6 Сообщений: 3,689	devils, Сергей. Если вам нравится соседний форум, это не озночает, что надо постоянно о нём напоминать. Сделали замеры! Выложили здесь цифры и хорош. __________________ Бортовой журнал

14.05.2015, 12:03	#157
BoysBoy Член клуба Имя: Эдуард Регистрация: 28.04.2013 Адрес: Санкт-Петербург Авто: "Бобик" Privilege 2,0 4x4 МКП6 Сообщений: 3,689	devils, Сергей. Приятно иметь дело с понятливыми людьми. Огромное спасибо за видео. Очень показательно и понятно. __________________ Бортовой журнал