Ресурс современного автомобиля

[More]

Сообщение от Aluksander

В гугле попробуйте запрос: "sportage задиры в цилиндрах" - результат впечатлит я думаю

На форуме sportage4 на первой странице темы которая содержит на сегодняшний день 228 страниц, сообщается о такой же теме на форуме Sportage3, содержащей 500 страниц.

У sportage 3 этой теме посвящено 500 страниц, изучай http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=6726&page=495&

Как владелец sportage3, могу сказать, задиры были и у меня, во всех цилиндрах, наибольшие в 3,4 цилиндрах. Заглянул в цилиндры к пробегу 100т.км, естественно они начали образовываться гораздо раньше. Масло не ел. Это была одна из причин, почему продал.
С не массовым явлением - не соглашусь, по моим наблюдениям, все кто смотрел эндоскопом к пробегу более 50т.км., у всех были задиры. Я со счёту сбился, сколько людей делали капиталку. Естественно, подавляющее большинство владельцев sportage3 ни про какие задиры и не слышали, соответственно цилиндры не смотрело, поэтому на общем фоне явление, действительно, не носит массового характера. Тарахтит, но едет.

Насколько я понимаю, бензиновый двигатель G4NA (до 2014г. G4KD) тот же самый или с минимальными изменениями, соответственно те же самые проблемы: масляное голодание, локальный перегрев.
Для себя решил, на sportage 4 поезжу 3-5 лет и продам.

[More]

Сообщение от Aluksander

Вот пару примеров:

У него, кстати, про ЦПГ ВАГ тоже ролики есть.

[Aluksander]

Сообщение от More

У него, кстати, про ЦПГ ВАГ тоже ролики есть.

Ага

[More]

Сообщение от МЕДВЕЖ

А спортридж или соренто не надежней? Или та же фишка.

Короче, Андрюха. Выбрось из головы. )))

K4M, F4R и K9K - наше фсё. И реношников надо целовать во все места за то, что нам с этими древними как г-но мамонта и надёжными моторами машины до сих пор продают... ))

Хотя, стоп, с K4M уже не продают, так что выбор небольшой, но ещё остался. )))

[More]

Сообщение от Aluksander

Зато ютюб, sportage, задиры дадут замечательные результаты - до 100к пробега и все удовольствия. Вот пару примеров:

Кстати, на Крете 2.0 тот же самый мотор G4NA.
А 1.6 тоже... Оттуда же...

[КЮБ]

А в логаны какой ставят?

[Aluksander]

Сообщение от More

Короче, Андрюха. Выбрось из головы. )))

K4M, F4R и K9K - наше фсё. И реношников надо целовать во все места за то, что нам с этими древними как г-но мамонта и надёжными моторами машины до сих пор продают... ))

Хотя, стоп, с K4M уже не продают, так что выбор небольшой, но ещё остался. )))

ДА фиг его на самом деле знает. По мне гремящий но ездящий мотор у спортейджа и ржавеющее рено - не большая разница. Там гильзовать, тут красить.....

[More]

Сообщение от Aluksander

Там гильзовать, тут красить.....

Я предпочитаю красить. Заборы, пароходы, машины, да без разницы... Мне главнее доехать. А уж как оно выглядит, дело десятое. ))

[More]

Сообщение от КЮБ

А в логаны какой ставят?

В Логаны сейчас разные ставят. Жрущий масло Н4М тоже, на некоторые комплектации.

[More]

Ну и, вот, как итог, что по этим корейцам...
Я исключительно со своей колокольни, без претензий на всемирное благо...)))

Брать такую новую машину за почти миллион?.. И что потом?..
Сразу вырезать нафиг этот каталик, шить Евро-2 и вонять на дороге как старые Жигули?.. На машине за миллион?..

Ездить вообще без катализатора невозможно, вонь просто ужасная, жигули отдыхают. Чуть ветер на перекрёстке вперёд подует и вся эта вонь через печку или кондей в салон это жопа, а не езда.

Или ездить с осознанием того, что у тебя в машине бомба на твои деньги, которая неизвестно когда сработает?..

Тут вот, кто-нибудь может сказать, что это не факт что такое на каждой машине, что вот люди ездят и не парятся, что вот статистика, то да сё, проценты посчитать...
И ещё что-нибудь вроде "да это нормально, сейчас у всех что-нибудь да не то"...

Но, я так не считаю. Я не считаю что ЭТО нормально, и я за ЭТО должен заплатить ту сумму, которую хочет продавец.
Заплатить денег за новую машину на гарантии, и потом выковыривать дилерам мозги и себе нервы за право по гарантии её починить.
Да и вообще, когда качество таково, что все эти поездки по гарантии уже заранее как бы подразумеваются с таким уровнем "качества", это тоже НЕ нормально, кто бы мне что ни говорил...
Уже писал выше, что не важно, какой процент брака в среднем по заводу.
Для попавшего на этот брак он всегда будет равен 100%.

Со вторичкой тоже весело по Рио и Солярису...
Судя по активности на форумах, половина машин с удалёнными катализаторами.
Удаляют даже ещё когда признаков гибели каталика нет.
Просто в превентивном порядке.

Ну и на кой такое счастье?.. Тогда уж бери сразу любой ТАЗ без каталика вообще, за в два раза дешевле...
Тем более, что корейские моторы - люминь.
И в случае со вторичкой это рано или поздно становится актуальным...

В общем, очередные маркетинговые "изделия" современного автопрома... ))

Темы на профильных форумах:

Киа Рио: Тема: Разрушился катализатор,застучал двигатель

Киа Сид: Тема: Гарантия. Пытаются повесить ремонт/замену двигателя из-за катализатора

Знаменитая тема на 653 страницы: Тема: Катализатор - удалить или купить новый ?

Один из примеров на Драйве: Разрушение катализатора KIA CEED или "грязная игра" KIA MOTORS RUS

PS. Форумы Соляриса и Спортаж не копал. Наверняка там тоже много интересного.

[МЕДВЕЖ]

Сообщение от More

И ещё что-нибудь вроде "да это нормально, сейчас у всех что-нибудь да не то"...

[More]

Да-да, причём два раза, перед ВАЗом ещё и на Мерине... ))))

[More]

Ещё по поводу разрушенных каталиков и последствий:

Работаю диагностом у ОД Тойота много лет, помню проблему с катализаторами на новых бензиновых Прадо 120, когда еще гарантийные на небольшом пробеге они рассыпались.
Так вот, Тойота по этому поводу выпустила на тот момент официальный бюллетень, в котором предусматривались замена выпускного коллектора ( катализатор встроен в него ), перепрограммирование ЭБУ ДВС и замена свечей зажигания.
НО! Перед тем как произвести все эти замены по гарантии, в бюллетене указывалось, что нужно в обязательном порядке исключить повреждение стенок цилиндров частицами разрушенного катализатора!
Для этого дилерам предлагалось через свечные отверстия просматривать стенки цилиндров на предмет царапин специальным прибором, без снятия головок, при этом этим же прибором и делались фотографии, подтверждающие наличие или отсутствие видимых повреждений, и только после этого согласовывался гарантийный ремонт с дистрибьютором в Москве, так как в случае наличия царапин по гарантии менялся так же и блок цилиндров с поршнями и коленвалом в сборе!

Бюллетень составлялся японскими инженерами и очень наврядли они стали бы просто так платить деньги своим дилерам за проверку блока цилиндров.
А объяснялась данная мера очень просто — при разрушении катализатора его частицы могут проникнуть в цилиндр при так называемом перекрытии клапанов ( которое там организовывает система VVT-i, устанавливающаяся на двигатели абсолютного большинства современных автомобилей и направленная на улучшение динамических характеристик двигателя, его топливной экономичности и улучшения экологии выхлопа, просто называется она у всех по разному, например у БМВ это VANOS).
В момент перекрытия оба клапана в цилиндре открыты одновременно и поршень при этом совершает конец такта ВПУСКА! При этом совершенно понятно, что часть выхлопа в небольшом количестве засасывается обратно в цилиндр и никто не мешает в этом количестве присутствовать керамической пыли и крошкам от развалившегося катализатора!
Собственно, это и повреждает стенки цилиндров при неудачном стечении обстоятельств.
Честно говоря, ни одного блока по этой причине мы на Прадо120 не поменяли.
Но потом вышло официальное письмо Тойота к ОД, что при любых механических повреждениях катализаторов на гарантийных машинах нужно обязательно осматривать цилиндры и на 5 других машинах мы все же поменяли блоки, среди них были Рав4 в 30м кузове и Камри в 40м.

Так что выводы уж делайте сами. Ради интереса попытался найти номер того самого бюллетеня по 120 Прадо, но не нашел на скорую руку.

[Hunter73]

Ездить вообще без катализатора невозможно, вонь просто ужасная, жигули отдыхают. Чуть ветер на перекрёстке вперёд подует и вся эта вонь через печку или кондей в салон это жопа, а не езда.

Интересно откуда это ? Нормально всё пахнет, сегодня покрутился у багажника при прогреве, ничего особо выхлоп не дает, ну если только нос в трубу засунуть. Или ослиную мочу залить.
p.s. У меня срезан катализатор и врезан пламегаситель в 09.2017 г. если кто не знает.

[More]

С форума Киа-Сид.

[Hunter73]

Сообщение от More

С форума Киа-Сид.

Остается только предположить что машина тупо не едет из за какой то неисправности, а некоторые "умы" тупо спихивают это на катализатор. У меня движок работает отлично, я слежу за ним и лью в заправочные объемы только те жидкости, которые как бы сказать - "сам бы съел" ...

[More]

Сообщение от Hunter73

Остается только предположить что машина тупо не едет из за какой то неисправности, а некоторые "умы" тупо спихивают это на катализатор.

Они не спихивают. При разрушении катализатора там всё забивается этим гамном, и машина не едет.
Если кат вырезать, то наоборот прёт. Но воняет.)))

[Hunter73]

Сообщение от More

Они не спихивают. При разрушении катализатора там всё забивается этим гамном, и машина не едет.
Если кат вырезать, то наоборот прёт. Но воняет.)))

То есть воняет уже то что вывалилось из ката и отложилось на выпускном траке, а цена вопроса лишь его замена, если не хочешь нюхать. Я так понимаю. А там видимо только писк стоит - как всё плохо У нас тоже многие льют не понятно что в маслянную систему, какой попало бензин и не соблюдает регламенты, а потом - "неее едддееет, овооощщщ....".

---------- Сообщение добавлено в 18:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:42 ----------

Кстати, у нас многие (владельцы бюджеток) при наличие 2 заправок Роснефти ездят заправляться за 60 км. на Шелл. Многие этого не поймут, а ответ таков - а сколько стоит ремонт (капремонт) двигателя ... у нас не жигули или москвич, куда можно лить любое дерьмо, а ремонт копеечный.

[More]

Сообщение от Hunter73

Кстати, у нас многие (владельцы бюджеток) при наличие 2 заправок Роснефти ездят заправляться за 60 км. на Шелл. Многие этого не поймут, а ответ таков - а сколько стоит ремонт (капремонт) двигателя ... у нас не жигули или москвич, куда можно лить любое дерьмо, а ремонт копеечный.

У них есть подтверждённые данные о том, что на двух заправках Роснефть продают дерьмо ведущее к капремонту двигателя, а на Шелле нектар Божий?
Тогда такие поступки логичны.
Тем более, что иностранная надпись на заправке, которая находится в глубине территории России и везёт российский бензин с российских нефтебаз, вселяет.

Сообщение от Hunter73

То есть воняет уже то что вывалилось из ката и отложилось на выпускном траке, а цена вопроса лишь его замена, если не хочешь нюхать. Я так понимаю.

Вонять начинает когда кат вырезан. А вырезают из опасений того, что при разрушении он может убить мотор.

У меня когда датчик не работал (и кат отдыхал видимо тоже в этот момент), на прогреве во дворе возле дома тоже воняло.
Не скажу что прям кошмар-караул, но как от Волги примерно...
На маленьком огороженном участке это хорошо чувствовалось.
Может, на открытых пространствах это и не так сильно заметно.
Мне-то фиолетово, а вот тому кто со старыми машинами близко не знаком, может с непривычки ВОНЯТЬ. )))))

[More]

Всё-таки, по ходу дела Крета унаследовала родовую болячку:

Всем доброго дня!
Хочу рассказать свою очень интересную и так же не понятную историю.
Являюсь обладателем Hyundai Creta 2.0 4wd АКПП машина произведена 29.03.2017 года. Приобретена 20.05.2017 года.
А теперь самое интересное. За время владения я проехал 2000 км, меня всё устраивало в машине только прошел обкатку. И в друг в один прекрасный день машина перестаёт разгоняться. Давишь педаль газа в пол обороты нехотя поднимаются и разгона нету. Появился посторонний шум в двигателе. Чек не горит машина по компу себя чувствует прекрасно. Думаю че за .... Только вчера все было отлично. Еду к дилеру на диагностику для выяснения причин. Отдаю машину им. Уезжаю и терпеливо жду. Время уже к вечеру, звоню сам. А мне говорят " У вас низкая компрессия во втором цилиндре" в остальных нормальная. Я просто в шоке. Новая машина и такая жо...
Говорят будем смотреть дальше. На следующий день звонят " опять про компрессию" и еще говорят хана катализатору, присутствуют задиры в цилиндре. На данный момент жду продолжения эпопеи. Диллер по любому будет пытаться съехать на не качественное топливо, мне так кажется. На топливе которое залито в бак я уже проездил более 200 км и ни каких признаков не было, всё работало как часы. На последней заправке было залито 50 литров 95-го. И если оно было бы не качественное то сразу же было видно. Топливо залито на проверенной заправке.
Меня смущает еще один момент почему у меня не загорелся чек при таких неисправностях.

Может кто-то что-нибудь может подсказать.

https://creta-club.net/forum/showpos...2&postcount=54