МосквиChina

[More]

Диво дивное! Чудо чудное!
Народ, не скупись, покупай живопИсь!..

Москвич 3, 2022

[sokol1dv]

Сообщение от More

Диво дивное! Чудо чудное!
Народ, не скупись, покупай живопИсь!..

Москвич 3, 2022

Мдя уж: я за эту цены в сентябре 2019 свой дизельный Кодиак купил

[Подводник]

Сообщение от More

Диво дивное! Чудо чудное!
Народ, не скупись, покупай живопИсь!..

Москвич 3, 2022

Ты забыл про истинное российское качество!
Да простите меня Чипатриоты:
« ГАРАНТИЯ
———————————————————————————
• Гарантия на основные узлы и агрегаты: 1 год / 30.000 км
________
* Дополнительные заводские опции
Код объявления: 4699056»
P.S. Ибо зиму может не пережить, особенно электро…

P.S.S гарантия на haval 36 месяцев или 150 000км…
Джулион, чуть дешевле МосквиЧины.

[sokol1dv]

Сообщение от Подводник

Ты забыл про истинное российское качество!
Да простите меня Чипатриоты:
« ГАРАНТИЯ
———————————————————————————
• Гарантия на основные узлы и агрегаты: 1 год / 30.000 км
________
* Дополнительные заводские опции
Код объявления: 4699056»
P.S. Ибо зиму может не пережить, особенно электро…

P.S.S гарантия на haval 36 месяцев или 150 000км…
Джулион, чуть дешевле МосквиЧины.

[Подводник]

У нас на форуме не любят ответы смайлами по правилам.
Но я наверное понял Ну и все поняли.

[More]

Сообщение от Подводник

• Гарантия на основные узлы и агрегаты: 1 год / 30.000 км

Ты не понимаешь, это другое...
Это машина не для людей, а для откачки бюджетного бабла.
А для откачки бюджетного бабла это м-м-м-м... вкуснятина... идеальный вариант!..
Переплюнут даже ВАЗ...

[Подводник]

Сообщение от More

Ты не понимаешь, это другое...

Мне 35, я давно всё понимаю. Понимаю что давно наступил век одноразовых вещей, маркетологи правят всем. Мир рушится, переворачивается с ног на голову.
А истинных ценителей всё меньше которые предпочитаю старые добротные вещи.

[More]

Сообщение от Подводник

Мир рушится, переворачивается с ног на голову.

Бро, это его нормальное состояние, нам ли не знать...

Сообщение от Подводник

А истинных ценителей всё меньше которые предпочитаю старые добротные вещи.

Зато нынешнее положение вещей даёт им возможность получать ни с чем не сравнимое удовольствие - плыть против течения...)))

[KOSH]

Сообщение от Подводник

Мне 35, я давно всё понимаю. Понимаю что давно наступил век одноразовых вещей, маркетологи правят всем. Мир рушится, переворачивается с ног на голову.
А истинных ценителей всё меньше которые предпочитаю старые добротные вещи.

Ценители (и разбирающиеся) ценять не старые вещи, а добротные вещи. Просто так получается, что все больше добротных вещей - старые.

Вот читаю очередную статью ЗР, про сравнение очередного Китайца и MMC Outlander.

В итоге к ауту 2 претензии:
1) Он уже старый.
2) Салон скучный и не напичканный современными электрофишками.

Охренеть недостатки АВТОМОБИЛЯ, ладно бы телефон критиковали. А то, что платформа уже проверена временем, узлы и агрегаты тоже, рулится и едет лучше Китайца, да и вообще ощущение более цельного изделия... Не, фигня. Давай нам новых фишечек, светодиодиков, приводочков, нашлепочек. А как оно работать будет - да не важно. Зато дорого-богато.

Раз MMC по миру пошли, может по-быстрому ВАЗ купит лицензию на OUTLANDER целиком? А то все равно движок, коробку и платформу они выкинули.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от KOSH

Ценители (и разбирающиеся) ценять не старые вещи, а добротные вещи. Просто так получается, что все больше добротных вещей - старые.

Вот читаю очередную статью ЗР, про сравнение очередного Китайца и MMC Outlander.

В итоге к ауту 2 претензии:
1) Он уже старый.
2) Салон скучный и не напичканный современными электрофишками.

Охренеть недостатки АВТОМОБИЛЯ, ладно бы телефон критиковали. А то, что платформа уже проверена временем, узлы и агрегаты тоже, рулится и едет лучше Китайца, да и вообще ощущение более цельного изделия... Не, фигня. Давай нам новых фишечек, светодиодиков, приводочков, нашлепочек. А как оно работать будет - да не важно. Зато дорого-богато.

Раз MMC по миру пошли, может по-быстрому ВАЗ купит лицензию на OUTLANDER целиком? А то все равно движок, коробку и платформу они выкинули.

может это в другую тему?

[More]

Сделали 600 — продали 6: один — Ликсутову, пять — юрлицам. Мощный старт «Москвича»!

[kval300]

Сообщение от More

Диво дивное! Чудо чудное!
Народ, не скупись, покупай живопИсь!..
Москвич 3, 2022

Да без слез не взглянешь! Буду Дастер еще как минимум лет 10 беречь ,мотор запасной есть, кузовщину, отгоню антикорщикам пусть как Делику обработают и хай ездит! Пипец убожество! Это только ворье -враги могла замутить! Гниды!

[baddy]

На новых Москвича шильдики отваливаются чуть ли не сразу после покупки....

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от baddy

На новых Москвича шильдики отваливаются чуть ли не сразу после покупки....

Шильдики для «Москвича 3» производят в Китае и приклеивают на московском заводе

---------- Сообщение добавлено в 09:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:08 ----------

Москвич 3: все подробности и первый тест!

Единственное отличие Москвича 3 от JAC JS4, кроме эмблем, - более мощный турбомотор 1.5.

Высоких технологий в конструкции шасси не заметно, что должно помочь в эксплуатации. Шаровые опоры закреплены болтами на поворотных кулаках — меняй не хочу.

Топливный фильтр вынесен на бак и снимается несложно.

При габаритах Дастера или Креты Москвич 3 (4100×1800×1660 мм при базе 2620 мм) едва ли не просторнее.

Руль регулируется только по высоте, но сидеть как минимум не менее удобно, чем в Дастере.

Для медиасистемы с 10‑дюймовым экраном заявлены протоколы соединения со смартфонами Android Auto и Apple CarPlay. Сомнительное решение — сенсорный блок однозонного климат-контроля. В отличие от многих «китайцев», передние плафоны можно включать раздельно.

Первое впечатление от сидений неплохое, но чтобы делать выводы — надо присидеться и поездить

В статике шестиступенчатая механика переключается легко и четко.

Регулировка зеркал — слева от рулевой колонки.

Жесткий пластик отлично замаскирован: выглядит салон дороже, чем есть на самом деле.

---------- Сообщение добавлено в 09:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:15 ----------

Как собирают современный Москвич?

Масляные поддоны двигателя и вариатора — нехрупкие, стальные штампованные.


Антикор по меркам китайских машин весьма «щедрый», хотя и незащищенного металла хватает. Впрочем, перезапустить пост нанесения дополнительного покрытия на заводе несложно.

Объем грузового отсека пока Москвичом не заявлен, но для JS4 он указан — 520 л. Пятьсот литров тут, конечно, можно намерить только вместе с подполом — однако для некрупного автомобиля багажник хорош. Под полом, теоретически, разместится и полноразмерная запаска, а пока — только докатка. Дверь багажника открывается достаточно высоко. Бензобак — на 50 литров.

Цены на Москвич — конечно, главная интрига. На момент сдачи номера их еще не обнародовали. «В рынке» оказался бы диапазон от 2,0 до 2,5 млн рублей — и за такие деньги пока продается исходный JAC JS4 (дальше продаваться не будет, это была разовая партия машин). Но чтобы раскрутить новую марку (да, новую — прежние Москвичи перестали выпускаться более 20 лет назад), нужны беспрецедентные меры поддержки. Скидки, льготные программы, прямое софинансирование — и, кажется, у властей что-то уже готовится. Если базовый Москвич 3 будет стоить 1,5 млн рублей — конвейер не просто *перезапустится, он полетит!
Было бы славно, потому что сам *автомобиль нам понравился.

Электрическая версия Москвича

Платформа этой машины изначально разрабатывалась с учетом постройки электрических версий, и такие продаются даже в Европе — под именем JAC e‑JS4. Москвич сразу получил соответствующую версию — 3е.
Тяговая батарея весом 435 кг размещается под полом в задней части кузова, немного изменяя посадку задних пассажиров. Емкость — 187 А∙ч (65,7 кВт∙ч), заявленный запас хода по относительно рациональном циклу WLTP — 410 км.
Сам Москвич пока официально характеристики не заявлял, а в ОТТС указана только максимальная 30‑минутная мощность синхронного электродвигателя — 68 л. с. Пиковая мощность в привычной нам по ДВС «системе координат» будет определенно больше 100 л. с., но подождем заводских данных.
В Европе JAC e‑JS4 вообще имеет мотор с максимальной мощностью 193 л. с. и крутящим моментом 340 Н∙м. В такой конфигурации он набирает 140 км/ч, а сотни достигает за 11 секунд. Время полной зарядки от бытовой сети — 8 часов, а от быстрого терминала постоянного тока набрать 80% можно за час.
Единственное внешнее отличие Москвича 3е от обычной «трешки» — зарядный лючок у передней левой двери (да, увы, левой — а не со стороны тротуара). А вместо селектора вариатора будет вращающаяся шайба.

[Неугомонный Ездец]

Российские дилеры получили в продажу электрические «Москвичи»

[More]

Цены на Москвич — конечно, главная интрига.

Если бы у этой банальной китайской шляпы не самого лучшего покроя ценник от минималки до максималки болтался в пределах 1,2 - 1,4 млн, то может и попёрло бы.
А так, тот же Джолион валит его на обе лопатки, и производит действия насильственного характера...)))

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от More

А так, тот же Джолион валит его на обе лопатки, и производит действия насильственного характера...)))

кудой оно его валит?
за два ляма))))))

[Неугомонный Ездец]

Автомобили «Москвич» появятся в дилерских центрах еще 10 городов России до конца января

«Дилерская сеть «Москвич» растет: мы подтвердили партнеров еще в 10 крупных городах России. До конца января автомобили будут отгружены в 21 дилерский центр в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Ижевске, Кемерове, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Набережных Челнах, Ростове-на-Дону и Уфе», - говорится в сообщении.

[Неугомонный Ездец]

[More]

Мне нравятся такие хайпожорные заголовки... )))

Бензиновые Москвичи вызвали огромный интерес в регионах

Читаем дальше:

Дилеры говорят, что это выгодная покупка

Фсё. Занавес. ))