ЧИП-тюнинг бензинового Дастера (Renault Duster)

[Rene Buaron]

Сообщение от Alex Dream

Товарищи, подскажите, пожалуйста, какая из современных прошивок для Duster 1 2.0 лучше показывает себя на бездорожье

Можно, конечно, ошибиться- стоковая.
Ни один тюнер не провел столько сотен заездов по пересеченке, сколько это сделали инженеры производителя, при испытаниях. Имхо, тюнеры затрагиваютют только те параметры, которые связаны с асфальтом. Нет?

[maslovyu]

о каких параметрах/критериях вообще идет речь то ?

условно, если в прошивке увеличен крутящий момент, то это справедливо только для асфальта, а на бездорожье его уже нет ? другое дело, что на асфальте для некоторых пользователей важно увеличение максимальной мощности даже для того, чтобы преодолеть первую космическую, а на бездорожье это неактуально...
Все прошивки улучшают хар-ки на низких и средних оборотах, соотв. приносят некоторую пользу/удобство использования и т.д.

[Rene Buaron]

Сообщение от maslovyu

Все прошивки улучшают хар-ки на низких и средних оборотах, соотв. приносят некоторую пользу/удобство использования и т.д.

Все? Ой ли...И , потом , какой ценой? Благодаря повышенному расходу?

---------- Сообщение добавлено в 12:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:39 ----------

Речь идет не о лагуне, не о мегане, на которых подобный Эф четыре эр стоит.
Прежде чем его воткнули в Дастер, спецы производителя, протестировали двигло во всех режимах, и изменили ход (настроили эбу), с уклонном, именно, на внедорожный аспект. Ну, и конечно, кому -к сожалению, кому -на счастье...в угоду экологии.

---------- Сообщение добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:45 ----------

Многое от коробки зависит: будь на 2.о Дастере "легковая" мкпп, "народ" бы наоборот тюнил "на понижение".))

[Alex Dream]

Сообщение от Rene Buaron

Можно, конечно, ошибиться- стоковая.

Сообщение от maslovyu

о каких параметрах/критериях вообще идет речь то ?

Я всегда считал, что для оффроуда важны эластичность двигателя и высокий крутящий момент на низких оборотах. В стоке до 1к оборотов яма, обусловленная, насколько я понял, экологическими нормами, а прибавка и оптимизация параметров альтернативной прошивки игнорирует эк. нормы и имеет некий диапазон оптимальных условий использования. Так вот, меня и интересует, какая из прошивок наиболее подходит под эти параметры.

[maslovyu]

Rene Buaron, так я и про критерии написал не просто так Или мы хотим прирост мощности и момента на пустом месте и при этом ничего не заплатить (не в $) за это ? Понятно, что разные эко-нормы и все такое позволят нам условные 5 лошадей и момента получить без увеличения расхода, а вот выше можно получить и 10 лошадей с моментом, но надо добавить лишние 100г в расходе

Сообщение от Alex Dream

до 1к оборотов

а смысл вообще при таких оборотах о чем-то говорить ?

Сообщение от Alex Dream

некий диапазон оптимальных условий использования.

так он не сильно меняется то

другое дело, что на стоке (все цифры условны, для примера чисто) с 2500 до 3500 оборотов мы имели 150-180 момента, то сейчас мы момент 150 можем иметь при 2300 оборотах, а при 3500 получить 200. Т.е. там, где вам раньше хватало какого-то момента - его и сейчас хватит, но оборотов будет поменьше. Или там, где раньше немного не хватало, сейчас станет лучше и может хватить.

[Rene Buaron]

maslovyu, а если такой подход: да, стоковая прошивка обременена эконормами. Но она сбалансирована, по итогам многих сотен испытаний производителя, в среднем, во всех режимах.
Прошивка может рвать всех на светофорах (замечательно, что же) и иметь...повышенный расход на трассе, по сравнению со стоком.
Может, где топливо... не очень-там прОша и панацея. А в среде обитания своего Дастера, бензин на брэндовых заправках считается не плохим и платить за чип и за приличный бензин, одновременно- излишним. 98-й бензин-вот "свой, родной , карманный чип-тюнинг".) На стОимость чипа его можно залить предостаточно. А в морозы можно и на 92-м. мало-мало.
Впрочем, все в подписи...

[Alex Dream]

Сообщение от maslovyu

а смысл вообще при таких оборотах о чем-то говорить ?

Речь не о прибавке до 1к, а о задержке дросселя и как следствие - провал в наращивании оборотов.

Сообщение от maslovyu

Т.е. там, где вам раньше хватало какого-то момента - его и сейчас хватит, но оборотов будет поменьше. Или там, где раньше немного не хватало, сейчас станет лучше и может хватить.

Хорошо, на стоке мне не хватало КМ на 1-1,5к оборотов. Условно: на стоке ехал на второй, вязну, первую некогда включать, иначе остановлюсь, на второй пытаюсь внатяг - заглох (обсуждение прослойки между рулем и сиденьем пока оставим). Какая из прошивок наиболее удачно сработает в этой ситуации? Тупо, на какой из них я позже заглохну?

Rene Buaron, но вопрос скорее не к вам, учитывая вашу подпись, ваша позиция заранее ясна. Только я вас заранее не пойму, если вы мне начнете говорить про ненужность диапазона 1-1,5к в оффроуде или, что в стоке этот диапазон работает. Спасибо.

[Rene Buaron]

Сообщение от Alex Dream

Rene Buaron, но вопрос скорее не к вам, учитывая вашу подпись, ваша позиция заранее ясна. Только я вас заранее не пойму, если вы мне начнете говорить про ненужность диапазона 1-1,5к в оффроуде или, что в стоке этот диапазон работает. Спасибо.

Alex Dream, я вам большее скажу: DP-8 решит все ваши проблемы во всем диапозоне оборотов.

[Alex Dream]

Сообщение от Rene Buaron

Alex Dream, я вам большее скажу: DP-8 решит все ваши проблемы во всем диапозоне оборотов.

Ага, а смена автомобиля на Mitsubishi Padjero с Super Select тем более. Я вас понял, спасибо.

[maslovyu]

Alex Dream, я бы от себя лично тогда рекомендовал ДДУ+чип от SVV - хорошее и сбалансированное решение. Хотя, мгновенной реакции на педаль газа даже после чиповки все равно не будет, но она станет существенно лучше чем на стоке. Еще момент - смотрите на представителей основных чиповальщиков именно в вашем городе и что они могут сделать (ДДУ от SVV доступно не во всех регионах)

Сообщение от Alex Dream

Хорошо, на стоке мне не хватало КМ на 1-1,5к оборотов. Условно: на стоке ехал на второй, вязну, первую некогда включать, иначе остановлюсь, на второй пытаюсь внатяг - заглох (обсуждение прослойки между рулем и сиденьем пока оставим).

в данном случае рекомендация-совет такой: 1я передача сразу, не ехать в грязи при такой оборотах (+1К точно можно накинуть)

Сообщение от Alex Dream

Какая из прошивок наиболее удачно сработает в этой ситуации? Тупо, на какой из них я позже заглохну?

сложно сказать, может только тот, который перепробовал все и может сравнить. по сути, партнерские прошивки все неплохие. почему писал про svv - сам пользуюсь ей, сначала только ей, потом ей новой, потом ей+дроссель. Вот в связке "приход" самый хороший получается по сравнению со стоком. личное мнение как пользователя, а не как админа для очередного пиара очередного партнера (если у кого такие мысли могли возникнуть, а бывает...)

[Hunter73]

Наверно кому действительно хочется "ещё больше тяги", тут только менять авто на более мощный, возможно просто перейти на дизель и прочая.
Тут вариаций тьма, сам тоже считаю, что сделал правильно, да и доработка дросселя пошла на благо, на этом пока и останавливаюсь, мой двоюродный брат, когда я его "хорошо прокатил", сначала рот приоткрыл, он тоже хоте брать дастер, но с деньгами, как всегда не важно и взял месяц назад черри тигго 5, новый, так вот говорит разница как между его бывшим логаном и тигго, так перед дастером и тиго сейчас такая же.
Т.е. в принципе тяги и мощи, всего остального мне сейчас хватает, однако вспомню Челябинск, там мне понравился хендай терракан, и тяга и большой салон и прочее.
Это я к тому, что на машине нужно проехать, прежде чем её купить, однако, как писал, такие варианты выпадают редко, все мы пристраиваимся к осбтоятельствам

[Regas]

Сообщение от Alex Dream

Товарищи, подскажите, пожалуйста, какая из современных прошивок для Duster 1 2.0 лучше показывает себя на бездорожье?

Читайте тему, смотрите миниатюру, прет с низов, большой крутящий момент.
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=5556

[Ky6uk]

Сообщение от Regas

Читайте тему, смотрите миниатюру, прет с низов, большой крутящий момент.

А прошивки от СВВ, Паульса, РСВ ? Не катят что ли? Че за пиар в одну сторону?

[jimmik]

Сообщение от Alex Dream

Речь не о прибавке до 1к, а о задержке дросселя и как следствие - провал в наращивании оборотов.

Лично я попробовал прошивку, да в городе она рвет "всех и вся". Также попробовал прошивку с тюнингованными распредвалами. Но для меня важна эластичность во всем диапазоне скоростей, именно не оборотов, а движения и по бездорожью и по трассе на максимуме. Поэтому я остановился на валах и стоке. Сейчас без валов, временно, с низов и частично средних оборотах тухлячок. Хотя новый двигатель понемногу обкатывается и прибавляет лошадок, но для меня не то. Ваше решение посчитать, поставить сразу валы и радоваться настоящей прибавке или отдать за чип и плюс переплачивать летом за 98 бенз. и зимой за 95.

[Regas]

Сообщение от Ky6uk

А прошивки от СВВ, Паульса, РСВ ? Не катят что ли? Че за пиар в одну сторону?

Я в эти темы не лезу, увидел вопрос предложил, для бездора в самый раз.
Катят или не катят, кто проверял или сравнивал.
Вопросы предложения цифры?
Нужно чаще встречаться на бездорожье для обмена опытом, тогда будет больше информации по другим.

Добавлю, для бездора нужен хороший крутящий момент на низах, чтоб преодолевать с лёгкостью препятствия, тяжёлый уплотнённый снег и другие тяжёлые почвы, при низких оборотах, это не на асфальте разгон.

Александр задавший вопрос видимо из НН.
А у нас все индивидуально.

[Regas]

Сообщение от jimmik

Лично я попробовал прошивку, да в городе она рвет "всех и вся". Также попробовал прошивку с тюнингованными распредвалами. Но для меня важна эластичность во всем диапазоне скоростей, именно не оборотов, а движения и по бездорожью и по трассе на максимуме. Поэтому я остановился на валах и стоке. Сейчас без валов, временно, с низов и частично средних оборотах тухлячок. Хотя новый двигатель понемногу обкатывается и прибавляет лошадок, но для меня не то. Ваше решение посчитать, поставить сразу валы и радоваться настоящей прибавке или отдать за чип и плюс переплачивать летом за 98 бенз. и зимой за 95.

Если интересно, можем встретиться проверить прогой на цифры твой новый двигатель.

[gpowerek]

Добрый день.
Вопрос по чипу дастера ф2 2 литра (8097R вроде бы), интересуют ттх изменений, а именно, потолок отсечки, куда сдвинут крутящий момент, на каких оборотах доступен максимум и т.д., а также что с режимом "эко"? Прошивка также двухрежимная?
Сравнить бы характеристики разных авторов..

Еще интересует такой момент, может ли при нажатии на акселератор автоматически отключаться компрессор кондиционера, тем самым снимая нагрузку с мотора в режиме разгона?

Заранее благодарю за ответы.

[maslovyu]

По поводу двухрежимов уже кажется писали, это немного другое и ЕСО это не другой режим, т.е. двух режимов и после чипа не будет

[Леший]

Уважаемые форумчане! Почитав форум толком так и не разобрался какую всё же прошивку ставить. Если не трудно объясните на пальцах плюсы и минусы разных прошивок. у меня 2 литра акпп рестайл. Спасибо!

[advokat86]

gpowerek, 8 апреля можете прошится от SVV. Как раз приеду в Екатеринбург