Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[aGt]

Сообщение от Rene Buaron

Остается:у кого есть есп радоваться, ездить с расслабенными булками, но и ...не быть самонадеянным, у кого нет- все же на трассе при скорости более 60-ти, режим 2вэдэ и требования к резине по-жёще и держать булки более напряженными, что-ли...

Сообщение от Rene Buaron

Modigar, "у нас же на дмитровке," не доезжая музея "Т-34", доводилось видеть, однажды , снежным вечером, несколько развернутых против потока в Москву машин с есп: они "шли" в левом ряду ( а там ведь железный плетеный разделительный забор) ,цепляли передним левым "снежный бруствер , (который не возможно вычистить обычной техникой) у самого-самого забора- срабатывала еспэ, а когда она срабатывает- происходит мгновенное, но все же челночнообразное рысканье "морды-...опы" - они цеплялись левым передним крылом, как рыбка в ячейку невода-и ву-а-ля. Разворот поперек потока, другое дело, с придушенным двигателем...

Ну это опять дорожные условия. Опять же вся электроника работает в определенных алгоритмах и диапазонах.Некоторые ситуации просто не возможно просчитать и заложить

Сомневаюсь,что стоит расслабляться ...
Повороты да уверенней (сужу по Киа Спортаж,пробовал у товарища),с большей скоростью...Но к резким маневрам она не приспособлена,а в жизни иногда необходимо. Будет удерживать траекторию против твоего руления...

[Modigar]

Сообщение от Rene Buaron

Остается:у кого есть есп радоваться, ездить с расслабенными булками, но и ...не быть самонадеянным, у кого нет- все же на трассе при скорости более 60-ти, режим 2вэдэ и требования к резине по-жёще и держать булки более напряженными, что-ли...

булки больше напрягают соседи по потоку, чем наличие/отсутствие примочек.

[Rene Buaron]

Сообщение от aGt

В моем случае,думаю ЕСП удержала бы направление движения,и не дала бы задку подключится. Она лучше адаптирована,лучше алгоритм учитывающий различное сцепление с дорогой и курс,это не одна АВС с датчиков которой поступает инфа о частоте вращения колес.

Может быть-может быть.
ФВаген-полуседан, ведь то же на автобанах, "оттормаживается, как вкопанный", а на наших дорогах тормозной путь уве-ли-чи-ва-ет-ся...

---------- Сообщение добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:52 ----------

Сообщение от Modigar

булки больше напрягают соседи по потоку, чем наличие/отсутствие примочек

"очкуют"?)))

[AlexZ]

Сообщение от Rene Buaron

Остается:у кого есть есп радоваться, ездить с расслабенными булками, но и ...не быть самонадеянным, у кого нет- все же на трассе при скорости более 60-ти, режим 2вэдэ и требования к резине по-жёще и держать булки более напряженными, что-ли...

Я бы вообще не советовал ездить за рулем расслабленным, тем более по трассе.

[Rene Buaron]

А, понял,Modigar, наоборот!!! Соседи напрягают.)))Это да: кто ездит по дорогам М и МО, после таких "соседей по-потоку" может смело идти в "Ф-1"

[aGt]

Сообщение от Rene Buaron

Может быть-может быть.
ФВаген-полуседан, ведь то же на автобанах, "оттормаживается, как вкопанный", а на наших дорогах тормозной путь уве-ли-чи-ва-ет-ся...

Так как системы взаимосвязанны...АВС и в одну каску путь увеличивает...Срабатывание,треск АВС признак,не умения пользования двигателем и педалью тормоза..
Вообще АВС очень сильно тащит тормозной на неровных поверхностях..
При торможении,регулировании систем ЕСПИ и АВС муфта отключается,насколько помню.

[Rene Buaron]

"Я за наличие в авто АВС и ЕСР!" (С возможностью отключения на рыхлых грунтах)

[Modigar]

Сообщение от Rene Buaron

кто ездит по дорогам М и МО

Меня почему то больше 69-й регион бомбит.

[Rene Buaron]

АВС-ли...ЕСП-ли..."АКПП"-ли...(в случае троганья с..., езды (на второй)...
электронные помошники все сделают лучше, чем среднестатистический водитель на форуме.Это аксиома.
Другое дело, нельзя переоценивать их возможности: никто не отменял сил трения, скольжения...

---------- Сообщение добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:16 ----------

Сообщение от Modigar

Меня почему то больше 69-й регион бомбит.

"Все нормально, супергуд"(с))
Хорошо, что навигаторы появились!
А то раньше, как в анекдоте:" Туда-то едем?
- Садыс! А дорогу покажешь?!")))

[More]

Давайте про ЕСП пойдём в соответствующую тему.

[aGt]

У меня тут еще один интересный вопрос В свете дискусии.
Недавно читал,о состоянии масла в самой муфте-"консерве с дисками"...Вроде как "гуталин" у человека уже образовался...Т.е. свойства скольжения между дисками скорее может изменятся. А с учетом низкотемпературной эксплуатации,более вязкое,возможно приведет к нештатному "подклиниванию" или срабатыванию.
За какое время масло внутри "консервы" греется?

[Modigar]

Сообщение от aGt

За какое время масло внутри консервы греется?

Я думаю, как и в трансмиссии (коробка, редуктор). Кардан же часть муфты всегда маслает, просто на задний редуктор усилие не всегда доходит.

[aGt]

Коробка от тепла движка,и зацеплений быстрее прогревается..
У консервы муфты нет такой "печки",только от пары моста, возможно эл.магнита при включении..
Просто также читал,при самостоятельном ремонте, что туда заливали от ЛСд дифов и подклинивает при за -20..https://www.drive2.ru/b/1332617/
Цитата...Четко, да не совсем:-( При эксплуатации в летний период замечаний по работе муфты не возникало. Но с приходом холодов стал замечать, что и задок подгребает. А в -20 и вовсе заблокирована оказалась. На морозе масло загустевает и диски с трудом прокручивются между собой. ВЫВОД: необходимо подобрать такое масло, которое не теряет текучести при отрицательных температурах. Буду ставить исправную, а эту опять разбирать:-)...
Т.е. какую то оптимальную температуру-вязкость, должны иметься для нормальной работы..

[alexx12345]

Сообщение от Лимузин

А когда-же применят режим "авто"? Этот режим есть смысл применять зимой в городе, на не больших скоростях.. 60-70 км/час. Поможет резко стартануть на перекрёстке, быстро проехать опасный участок дороги. Поможет при проезде мостов, эстакад, путепроводов... если встал на подъёме......только не на трассе.

ППКС! Однозначно описан мой случай: зимой город 100%, под колесами каша или лед, вялотекущие пробки на мостах через Неву. Видимо поэтому с режима AUTO и не слезаю.

---------- Сообщение добавлено в 06:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:53 ----------

Сообщение от aGt

Повторюсь,газ в пол, и ускорения,еще что то.. не присутствовало...в потоке шел.

Т.е., при прочих равных, у всех всё норм, а Вас вынесло? Правильно ли я понял? Или это какие-то мои домыслы?

---------- Сообщение добавлено в 06:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:13 ----------

Сообщение от Rene Buaron

Неужели найдутся люди, которые не взяли бы машину с еэспи ОСОЗНАНО, будь такая возможность, в начале продаж?

Не многие, но найдутся. Те, кто знает, что ему нужно. Осознано, в здравом и трезвом состоянии. Не взял бы с ЕСП, даже если бы с ней автомобиль дешевле был. Спасибо, накушался вдоволь подобных систем на Шкодах.

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Да.., месить кашу-снег, трогаться на обледенелой горке - без AUTO совсем грусть печаль...
А на трассе, на высокой скорости, даже если и может подключится муфта.. то ничего ИМХО не произойдёт.. (исключение случай на миллион)
При 100 км/ч за секунду авто проходит почти 28 метров.. даже если момент на заднюю ось приходит за 0.5 секунды- это 14 метров, где уже не будет скользкого участка, и момент распределится равномерно по колёсам..
Да и что-бы толчёк произошёл с задней оси, на неё априори должен передаться больший момент в процентах по соотношению с передком...

[Modigar]

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Да и что-бы толчёк произошёл с задней оси, на неё априори должен передаться больший момент в процентах по соотношению с передком...

Да не надо там особо много, достаточно чуть подвинуть зад (проскальзыванием допустим, задних колес), а остальное сделают другие силы.

[aGt]

Сообщение от alexx12345

...
Т.е., при прочих равных, у всех всё норм, а Вас вынесло? Правильно ли я понял? Или это какие-то мои домыслы?

Не совсем правильное понимание...
1.Это один из единичных случаев ,я не раз и сейчас проезжаю по данному участку,и все нормально...Повторю ситуация индивидуальная...либо отписались бы и другие.
2. Что значит "у всех всё норм, а Вас вынесло"? Я не знаю условия "у всех", и их режим движения...Мнения других я тоже слышу,соглашаюсь с некоторыми.
3. Продолжаю и дальше передвигаться в режиме Авто,на разных покрытиях круглогодично (включая "каши",лед,снег,грязь...если это имеется ввиду), но уяснил, что возможна такая ситуация. Свои умозаключения, и вывод сделал,на основе своего опыта и знаний,поделился своим виденьем с вами..Расцениваю как очередной жизненный опыт и только.
4. Как нормальный человек,понимаю,что возможно имелись еще какие то дополнительные факторы,которые я(Вы) не знаю, не учитываем, небыли предложены в комментариях.

p.s. Все знать-нельзя! (С) Незнайка,мультик..

Вот например выше задал вопрос о прогреве "консервы"...Ситуация была в том году,бибике почти 4 года...до указанного участка не далеко.Может масло уже "под уставшее",сам и не задумывался ...Имея ППП коробка и двигатель прогреты,а трансмиссия муфта еще нет... Бывает очень редко,но пила выскакивала при "старте" из двора...и обновление муфты не причем
А что,а вдруг?

[More]

На самом деле, чтобы понять основные отличия поведения своей машины в режимах 2WD, AUTO и 4WD, можно устроить зимой небольшую тренировку где-нибудь на свободной большой парковке у гипермаркета сильно поздно вечером, или очень рано утром.

Поочередно пробуем разные режимы - 2вд, авто, и 4вд. Сначала едем овал, с двумя прямыми и двумя плавными поворотами, потом на прямой "змейку" раскачивая машину из стороны в сторону.

Каждый из режимов тестируем на определенной заданной скорости. Я делал по три прохода в каждом из режимов, на 30, 50, и 70. Примерно так.

И очень всё понятно становится. На овале контролируем поведение в момент срыва в занос или сноса передней оси на радиусе поворота при разных скоростях. В "змейке" - реакцию на резкие движения рулём при разных скоростях.

Конечно, это всё очень приблизительно, но общую картину различий усвоить для себя можно.

[aGt]

More,согласен и правильно,как многие пробовал "тесты управляемости" на площадка "пятаках",для понимания поведения новой машины,не так много вариантов как написано...Но управление предсказуемо в тестах.

[ХОЧУ]

Сообщение от More

можно устроить зимой небольшую тренировку где-нибудь на свободной, большой парковке у гипермаркета сильно поздно вечером, или очень рано утром.

Я бы уточнил: на свободной, большой, нечищеной, скользкой парковке.