Моторные маслА. Разбор полётов.

[11vasya]

решил залить в к4м ( в степвей) такое вот отечественное масло: Favorit Ultra XFE 5W40 API SN/CF Metal стоит примерно 16 баксов или 1130 росрублей по сегодняшнему беларускому курсу за 4 литра.

[More]

Сообщение от 11vasya

отечественное масло: Favorit Ultra XFE 5W40 API SN/CF

Это из тех же дверей что Mannol Fanfaro двигают?..
А чем Нафтан не угодил?

Вообще, мне кажется в К4М всё что угодно можно лить, ему пофиг...))

[11vasya]

Сообщение от More

чем Нафтан не угодил?

на 25% дороже стоит. а так последние несколько лет катался на нём. причем пробег маленький- меняю раз в два года- к4м рулит))

[More]

Я тоже хотел Нафтан на пробу взять, но как раз в тот момент граница захлопнулась.
По деньгам тогда получалось даже дешевле Люкса лукойловского.

[11vasya]

Сообщение от More

По деньгам тогда получалось даже дешевле Люкса лукойловского.

на нафтан цена довольно сильно отличается даже на заправках- многое зависит от завоза. я покупал сразу несколько канистр, когда проезжал мимо той азс, где оно было по хорошей цене.
покупал премьер 5w-40 вполне нормальное масло- отличий от дилерского эльфа не заметил, канистра только гэ.

[More]

Сообщение от 11vasya

на нафтан цена довольно сильно отличается даже на заправках- многое зависит от завоза.

А я и мониторил ценники по сайту, на заправках которые по дороге.
Удачный ценник был в Витебске на Гагарина. Как раз мы там выезжаем, когда домой едем не через Лиозно, а через Сураж.

[More]

[More]

Синтек Платинум 5W40 в Москве через Сбермегамаркет можно взять за 1684р...

[Джити]

Сообщение от More

Синтек Платинум 5W40 в Москве через Сбермегамаркет можно взять за 1684р...

Есть и дешевле:

[Ky6uk]

Залил вчера в отцовский Дастер 5w3O

Коллега на работе ездит на Sintec 5w4О А3/В4 / решил попробывать покатать на короткий промежуток 5-7ООО km. /
про масло тут
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-a5b5-svezhee/

[kval300]

Пора уже нашим наши присадки мутить Не уж то химики перевелись или прям секрет страшный? чай не процессоры на 5 нМ технололгии. А то как пилюлю ширять так впереди планеты всей!

[More]

Так есть присадки, но не на всё пока. По крайней мере, полусинь вся на отечественных присадках давно.
В РБ Новополоцк с Лукойлом тоже занимаются этим вопросом.
А до недавнего момента рынок присадок у нас был американцами забит так, что лезвие не просунешь.
В таких условиях серьёзно заниматься этим вопросом никто не хотел.

Сообщение от kval300

А то как пилюлю ширять так впереди планеты всей!

Это другое... ))

[KOSH]

Сообщение от More

А до недавнего момента рынок присадок у нас был американцами забит так, что лезвие не просунешь.

Помимо внутренней конкуренции, они еще рады были поставить раком своих европейских партнеров. В цвете последней санкционной вакханалии, СГА добились остановки заводов BASF в Германии. Гениально!

[More]

Кстати, на Жигуль себе собираюсь трансмиссионку на замену мост/коробка тоже Синтек взять.
Роснефть что-то совсем с ценником оборзела, да и Лукойл тоже.

[KOSH]

Сообщение от Ky6uk

Залил вчера в отцовский Дастер 5w3O

Вот это рекомендация!

[arcadav]

https://sinteclubricants.ru/catalog/..._40_api_sn_cf/
Что, такое масло покупаем для Дастера 8 лет с километражом 63000?
В год не больше 8000-9000 км. Преимущественно - город.
И еще вопрос, а какое лучше заливать 5w-30 или 5w-40?
Грят, что чем старее машина, тем больше зазоры в движке и надо лить не слишколм жидкое масло.[COLOR="Silver"]

[KOSH]

Сообщение от arcadav

https://sinteclubricants.ru/catalog/..._40_api_sn_cf/
Что, такое масло покупаем для Дастера 8 лет с километражом 63000?
В год не больше 8000-9000 км. Преимущественно - город.
И еще вопрос, а какое лучше заливать 5w-30 или 5w-40?
Грят, что чем старее машина, тем больше зазоры в движке и надо лить не слишколм жидкое масло.[COLOR="Silver"]

Зависит от религии и масложора.
В принципе наши k4m и f4r замечательно живут и на 5w-30 (нет проблем со слабостью конструкции и тонкими шейками). Для высоких нагрузок, особенно в ажру, для f4r я бы рекомендовал 5w-40. Зимой всем 5w-30.
H4M - нежный мотор, я бы сновья 5w-40 лил без раздумий.

[More]

Сообщение от arcadav

Что, такое масло покупаем для Дастера 8 лет с километражом 63000?

Да, я собираюсь именно такое лить.

Возраст машины не критичен, главное пробег. На вашем пробеге 63000 ещё долго можно спокойно лить 5W30.
А с вашими пробегами по 8-9 тысяч в год, я бы вообще лил полусинтетику.

Сам лью 5W40 потому что на предыдущем Дастере проводил эксперименты, заливая масла разной вязкости, от 5W30 до 10W40.
Никакой разницы по топливной экономии не заметил.
А на 5W40 летом в жару всё-таки чуть надёжнее, особенно по городу в пробках подползать.

[kval300]

Сообщение от More

А на 5W40 летом в жару всё-таки чуть надёжнее, особенно по городу в пробках подползать.

Пробки то ерунда, даже и веретенка не повредит нагрузок нет, а вот трасса или старты более менее бодрые вот именно тогда нагрузки и если стиль активный то лучше вообще 50ку,я на 40ке поршневую сжег, хоть и менял каждые 7.500 думаю 50ка не дала бы износ, на прошлом дизеле объемом 2.5 12 лет на 5w50 Маннол, с активной ездой под 4000об и стартами со светофоров (ММС L300) и мотором видавшим виды и гидроудары(не я, до меня уроды) проблем не было! Может правда мотор на Дастере попался какой то сырец бракованный Хотя более 3500 и не давал практические ему,на замененном моторе теперь на долговременном более 130 не езжу-боюсь умрет, но пока держится тфу 3 раза уже 15 тыс с декабря намотал, Лью Лукойл Люкс 5w40 с заправки беру .уже магазам нет доверия ,хрен его знает что у них там в канистрах, меняю раз в 10 тыс! На первом моторе лил строго Мобил 3000дизель 5\40 менял через 7.500-8.500тыс,по кодам и голограммам все билось ,правда последнее время брал в Ехiste может и правда на паленку попал.

[More]

Сообщение от kval300

Пробки то ерунда, даже и веретенка не повредит нагрузок нет,

Это дизелю.

А бензинкам пробки в жару это самый ад.
Постоянная работа под самый предел температур, масло жиже воды становится.
В таких условиях просто не очень удачно тронуться с места в натяг на малых оборотах, и маслу в пАрах будет сильно не хорошо.
А троганий в пробках дикое количество.

Так что тут ещё неизвестно, что хуже.
Равномерная нагрузка на трассе (которую можно снизить банально снизив скорость), или пиковая в моменте в пробках, которую сложно постоянно контролировать.

Не зря же 100 тысяч пробега по городу ушатывают мотор сильнее, чем 100 тысяч пробега по трассе.