ЛИФТ

[Vizio]

вот здесь есть немного об амортизаторах http://www.facebook.com/s99tech

[espace]

Сообщение от Vizio

Если я правильно понимаю, то здесь говорится об амортизаторах к пружинам "+3 см"
http://www.euro4x4parts.com/es/mecan...46965925417366

судя по всему это стандартные

[espace]

ну что
недельки через 2 поглядим на эти чудо пружины
сравним со штатными

[espace]

наш коллега с дружественного форума разместил
фото сравнения
стандартной машины и машины с пружинами +30

[BCE6YDET]

Я вот тоже сейчас назрел заказывать. Возникла необходимость усилить морду, тк на ней будет болтаться скоро кг 50))

[Maidan1982]

Худенький враг попался ..

Сообщение от BCE6YDET

Я вот тоже сейчас назрел заказывать. Возникла необходимость усилить морду, тк на ней будет болтаться скоро кг 50))

[BCE6YDET]

Сообщение от Maidan1982

Худенький враг попался ..

врагов мы не на морде катаем, а за ноги к фаркопу вяжем)

[Maidan1982]

Практично... металл не помнется и не поцарапает ничего, но не так эффектно как на капоте))

П.С. Просьба - отпишитесь в случае установки пружин, как себя машинка повела, насколько выше стала, тоже интересует лифт.

[espace]

на соседнем форуме
обсуждается установка пружин +30
совмесно с пружинами были установлены удлинители амортизаторов

мои комментарии

+-30 мм это допустимые пределы без замены амортизаторов .
далее идет более серьезный тюнинг
с заменой амортизаторов и эксцентиковыми болтами крепления ( которыми можно подкорректировать РАЗВАЛ )
НЕМЦЫ не дураки ,они сделали не +35мм или -35мм
так как более 30мм ( в любую сторону ) уже нужна сертификация TUV , а это уже сопряжено с дополнительными расходами .
внимательно прочитал пост по установке, но не увидел одного , и на мой взгляд самого главного . При подобных манипуляциях ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо расслабить болты крепления рычагов , тяг задней подвески ( 4х4 ) или сайлентблоков задней балки ( 4х2 ) и полностью их затянуть на автомобиле стоящем на земле ( или на подъемнике с полощадками или на яме ). Это в принципе стандартная процедура при замене сайлентблоков - они окончательно затягиваются на автомобиле находящемся в состоянии покоя , иначе они будут изначально напряжены , пускай на 5-10 градусов но уже напряжены . Отсюда может появится дополнительная жесткость .
Касаемо же ходов подвески , то максимальный ход вверх может быть достигнут только при отрыве колеса от земли , если вы не собираетесь снимать эффектные видео с прыжками автомобиля то врядли он будет вас очень беспокоить . Для внедорожъя как раз более важен ход подвески вниз .
Изготовление и установка удлинителя амортизатора , на мой взгляд не особенно и нужна , тем паче автор не рассказал из какого материала они сделаны . Так же я не увидел посадку удлинителя на специальный анаэробный герметик применение которого ОБЯЗАТЕЛЬНО в подобных соединениях .Если из простой сырой стали это может быть не очень хорошо .

[BCE6YDET]

В общем пружинки пришли, скоро посмотрим... Коробку пока не открывал

[zigzag]

ещё бы такую фотку только снизу под колёсами.
расстояние до земли очень интересует.

и фото желательно делать на одной резине и дисках.

[BCE6YDET]

скопирую ещё сюда.
Вродебы у меня чуть выше)

[Гусь]

не чуть, а ощутимо! Сколько прибавил? +30? Смотрится больше.

[Maidan1982]

Соглашусь, ощутимо выше ! Особенно заметно по носу бампера. Сколько все вместе с установкой обошлось ?

[BCE6YDET]

ну собственно, наверное +3 пружины +2 колёса. В итоге должно быть +4 или5

[Гусь]

На управляемость повлияло? Не стала машина валкой?

[BCE6YDET]

наоборот, более жесткой стала

[Гусь]

А цена вопроса?

[BCE6YDET]

"овчинка выделки не стоит"... 10тысяч

[Михась]

BCE6YDET, удлинители штоков амортизаторов тоже вместе с пружинами устанавливали,как у Бродяги ?