Кондиционер

[МЕДВЕЖ]

Фреон R134A, Емкость хладагента 475+- 35 г,
Полный объем масла в контуре 135+-10 мл Масло Sanden SP10)

Комментарий модератора МЕДВЕЖ: Видео. "Энурез" Дастера. http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=452 Проверка течи конденсата из кондиционера (совет из личной практики) http://duster-clubs.ru/forum/showpos...2&postcount=11 Элементы системы кондиционирования воздуха. http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=260

Температура воздуха на выходе из воздуховодов у разных машин:
dg972
ХОЧУ
Skipper-Влад
Как работает компрессор автокондиционера.
Чем грозит включение кондиционера зимой?



Кардинальный способ лечения рестайлингого кондея - https://www.drive2.ru/l/476528890307674201/

[maslovyu]

Сообщение от Камертон

У меня ф1, не замечал чтобы клацала. Даже на 1 скорости вентилятора.

Все так, не выключается там ничего даже на 1 скорости (95% времени её и юзал на 2.0 Ф1)

[dg972]

Сообщение от Sergio-67

С печкой понятно там кран открывается больше меньше это на красных точках..

Мат. часть читать не пробовали? Скучно?

[Sergio-67]

Сообщение от dg972

Скучно?

Не нашёл ответа на мой вопрос поэтому спросил здесь уж извините...

[КоТэ]

Сообщение от Sergio-67

А на малых оборотах вентилятора тоже муфта не клацает?

Вообще ни на каких не клацает - охлаждает постоянно и без отключений.

[Dgek888]

У меня кондей холодит постоянно, но примерно через каждые 60 секунд слышно "ПШшшшшш". На дастере ф1 такого не было.

[maslovyu]

Сообщение от Dgek888

У меня кондей холодит постоянно, но примерно через каждые 60 секунд слышно "ПШшшшшш". На дастере ф1 такого не было.

Вот перед этим пшшш он не холодит по факту, дует может и прохладным воздухом,но уже более тёплым ибо пшшшш это включение компрессора, а значит до этого он был выключен

[Sergio-67]

Кто ни будь может сказать где конкретно стоит этот датчик?https://www.drive2.ru/l/476528890307674201/ Буду пробовать что ни будь с ним химичить ... одна из моих специальностей КИПиА.

[V!ktor]

Тоже озадачился периодическим включением-отключнием компрессора и решил провести эксперимент. Засунул в сопло датчик цифрового термометра и прокатился по трассе. Температура на улице 28°, скорость вентилятора 2, забор воздуха снаружи. Температура воздуха на выходе держалась 8° ± 0,5°. Компрессор включался и выключался с периодичностью один раз в 2-3 минуты. Так что цикличность работы компрессора, скорее всего, штатный режим.

[11vasya]

Сообщение от V!ktor

Засунул в сопло датчик цифрового термометра и прокатился по трассе.

так по трасс даже иногда удобно. а вот в жару в городе, особенно после стоянки только четвертая скорость спасет.

ну я бы еще на скорость вентилятора смотрел. всё завязано на неё и датчик этой скорости где то же должен быть- либо на переключателе, либо на резисторе вентилятора.

Сообщение от Sergio-67

Буду пробовать что ни будь с ним химичить ... одна из моих специальностей КИПиА.

[V!ktor]

Сообщение от 11vasya

так по трасс даже иногда удобно. а вот в жару в городе, особенно после стоянки только четвертая скорость спасет.

ну я бы еще на скорость вентилятора смотрел. всё завязано на неё и датчик этой скорости где то же должен быть- либо на переключателе, либо на резисторе вентилятора.

Тоже связан и КИП и с А и была мысль похимичить с терморезистором, но после анализа ситуации решил повременить. Во время эксперимента включал и 3 и 4 скорость вентилятора, температура на выходе увеличивается до 9-11°, компрессор выключается реже, т.к. температура на испарителе возрастает за счёт более интенсивного обдува забортным воздухом, а производительности кондиционера не хватает. А вообще команду на включение компрессора даёт в т.ч и блок управления климатом к которому и подключен термодатчик и в котором находится переключатель режимов вентилятора, т.е. этот блок 'знает' какая скорость включена. Учитывается это или нет, или управление идёт только по температуре, неизвестно.

[11vasya]

Сообщение от V!ktor

Учитывается это или нет, или управление идёт только по температуре, неизвестно.

у меня температура не причем- всё строго по времени ( на 1 и 2 скорости).

Сообщение от V!ktor

блок управления климатом

у нас такого нет. думаю, что командовать может и блок комфорта и мозги двигателя. мозги двигателя так же дают разрешение на запуск кондея.
в теории, можно копать ддт или пирен, в поисках нужной настройки- вполне возможно, что достаточно где то выключить эту автоматику в мозгах.

[V!ktor]

Сообщение от 11vasya

блок комфорта

Именно его я и имел ввиду. Он формирует команду на ЭБУ в зависимости от температуры, а ЭБУ, кроме этого, ещё учитывает всякие давления и т.п. и получается, что температура испарителя зависит от скорости вентилятора и при достижении определённого нижнего значения даётся команда на отключение компрессора, при повышении на включение. На 1 и 2 скорости интенсивность обдува отличается не сильно, поэтому и время работы компрессора примерно одинаковое. ИМХО.
В пирене я видел параметр давление хладагента, а вот температуры испарителя нет.
Всю эту систему можно обмануть или подключив постоянный резистор вместо терморезистора, но тогда компрессор будет молотить беспрерывно и к чему это приведёт неизвестно, т.к. для определённых типов компрессоров автомобильных кондиционеров цикличность работы является обязательным условием. А вдруг у нас такой? Или при слишком низкой температуре испарителя не весь хладагент испарится и жидком виде попадёт в компрессор. Можно сдвинуть температуру регулирования путем подключения параллельного резистора, но его надо подбирать по температуре на выходе, для расчёта нет данных по штатному терморезистору. У меня была мысль на микроконтроллере собрать схемку в разрыв между терморезистором и блоком комфорта, которая отслеживала бы температуру в испарителе и переключала резисторы с номиналами выше и ниже порога включения компрессора и можно было смотреть фактическую температуру и менять ее, но пока не до неё.

[Sergio-67]

Парни у меня что на первой муфта клацает что на четвёртой вот и хочу что что нибудь сделать чтобы охладить салон в жару нормально. Вот тут у мужика цикличность зависит от оборотов а у меня нетhttps://youtu.be/yhrBnu4ijW4

[11vasya]

Сообщение от V!ktor

На 1 и 2 скорости интенсивность обдува отличается не сильно,

у меня на нормально отличается- первая чуть шевелится))
от температры не зависит, это точно- время простоя одинаково, как вначале, так и позже. да и при разной температуре за бортом одинаковое.

[V!ktor]

Сообщение от 11vasya

у меня на нормально отличается- первая чуть шевелится))
от температры не зависит, это точно- время простоя одинаково, как вначале, так и позже. да и при разной температуре за бортом одинаковое.

Желательно замерить температуру на выходе, тогда картина будет яснее.

[11vasya]

Сообщение от V!ktor

америть температуру на выходе, тогда картина будет яснее.

да никакая она. в жару надоедает ждать, пока воздуховоды охладятся((
в этом то и проблема- дуло бы оно сразу холодным на первой или второй, а так приходится шумную четвертую включать.
а на ходу будет примерно одинаково- думаю время работы не просто так выбрано. но достичь 4 градусов при рециркуляции и второй скорости мне видется не реальным.

[V!ktor]

Самый простой способ подключить параллельно терморезистору переменный резистор порядка 100 кОм и попробовать понизить температуру выключения компрессора. На фото с драйва видно куда подключаться. Но температуру на выходе, в процессе регулировки, необходимо контролировать.

[YuriyVZ]

Сообщение от 11vasya

так по трасс даже иногда удобно. а вот в жару в городе, особенно после стоянки только четвертая скорость спасет.

Самое быстрое охлаждение на 2-й скорости, на 3-4 кондиционер просто не успевает охладить воздух. Ну еще временно для ускорения процесса нужно включить рециркуляцию.

Общий алгоритм самого быстрого охлаждения (по крайней мере в Фазе-1):
- заводим машину, включаем кондиционер, обдув только на стекло на 2-й скорости с рециркуляцией
- открываем окна
- едем несколько сотен метров и закрываем окна
- через 3-5 минут можно убирать рециркуляцию, а потом и на первую скорость переключать, вторая только, когда за окном выше +40.

[11vasya]

YuriyVZ, вы просто не про то пишите. На доресьацле нет такой проблемы- у меня есть степвей, и там я ничего не открываю- за пару минут и так проветривается. А вот в рестайле вторая чуть охлаждает.
Ну и стекло я не обдуваю- ставлю центральные в потолок. Да и рециркуляцию только если на улице жарче, чем в машине. А так редко бывает. Потом уже бывает.

[YuriyVZ]

Сообщение от 11vasya

А вот в рестайле вторая чуть охлаждает.

Она хуже охлаждает или меньше дует? Может конечно, скорости обдува поменяли и теперь 4-я соответствует второй на Фазе-1, тогда правильно сделали.

Сообщение от 11vasya

Ну и стекло я не обдуваю- ставлю центральные в потолок.

У меня в одном центральном Мультитроникс, а второй просто закрыт. Открыты боковые. Если включать любой вариант кроме "только на стекло", то остывает намного дольше, в том числе и для задних пассажиров.

Сообщение от 11vasya

Да и рециркуляцию только если на улице жарче, чем в машине.

Это почти всегда так. Если на улице не жарко, то зачем включать кондиционер, достаточно просто воздуха с улицы? У меня кондиционер практически не выключается с мая до сентября (кроме последних 5 минут перед парковкой для просушки).