Впечатления от управления Дастером.

[ХОЧУ]

Сообщение от Anis

сколько получается зимой с прогревом?

Ориентируюсь на бортовой компьютер без обнулений. В прошлую зиму 10,6 , в эту 9,9. Ежедневная эксплуатация 50 на 50 город/область, пробки - не исключение. Бензин 95, без багажника на крыше, давление в шинах 2,1 , дневные ходовые огни - светодиоды. Езда в основном (95%) в дневное время суток. Нагрузка (массовая) - как двое человек в машине, включая водителя. Утренний прогрев до двух "шашечек" (дорестайл). Езда - неспешная, в потоке.

[Павел Михайлович]

Сообщение от Strusto

Аня, я не показатель, у мну неправильная эксплуатация, машинка выходного и отпускного дня, причем, с большими пробегами на одном запуске двигателя, на работу на машине совсем не ежжу.
А по трассе, на несколько сот км, что зимой, что летом, в 8....9 л/ 100 км можно уложиться.

ЗЫ. Ваши озвученные 10,5...11 считаю очень неплохими для трассы с городом, кстати, если у Вас не дизель, конечно (Профиль заполните, пжста)

Соррьте, ежели что что вмешиваюсь в ваш разговор -
от себя тоже хотел добавить немножко: машинка пробежала 6,5 т.км, как купил в середине сентября так до сих пор не обнулял бк, который сейчас мне показывает ср.расход топлива 10,4 л/100. Езжу почти каждый день и практически на короткие расстояния по городу(10-20 км). Специально не занимался замером расхода топлива, данные указал только по бк, лью только 95.

[Andrey_5K]

Павел Михайлович, если город небольшой без пробок то соответственно расход будет меньше. Ваш расход для зимы можно сказать идеален даже для монопривода.

[Кокон]

Поднял свои записи за четыре года...В основном заправляюсь на Лукойле, ТНК и редко на ТАТ Нефть. Средний расход кажет 10,2 литра на сотню. Максимальный - один раз 19,33 литра зимой по просёлкам и полям в мороз до -30, на рыбалку... Всё остальное время 11,76 литра на сотку.
Минимальный расход был 5,75 литра на сотку (заправлялся на заправке Трасса). В общем расход, считаю нормальный...

[Борисыч]

Тут как-то жаловались, что есть проблемы с троганием со второй передачи. Сидел, ждал своих, обратил внимание, что второй год езжу на режиме "Эко", выключил. Честно говоря не ожидал такого изменения поведения машины. С двумя пассажирами, со второй передачи, как ураган! Утрирую, конечно, но трогаться и разгоняться стало ГОРАЗДО комфортнее. Осталось провести наблюдение за расходом.

[Aluksander]

Сообщение от Борисыч

Тут как-то жаловались, что есть проблемы с троганием со второй передачи. Сидел, ждал своих, обратил внимание, что второй год езжу на режиме "Эко", выключил. Честно говоря не ожидал такого изменения поведения машины. С двумя пассажирами, со второй передачи, как ураган! Утрирую, конечно, но трогаться и разгоняться стало ГОРАЗДО комфортнее. Осталось провести наблюдение за расходом.

У меня при этом и расход получился по итогу моих изысканий не больше, а может даже и чуть-чуть меньше. Но это от вождения будет зависеть.

[More]

Сообщение от Борисыч

Тут как-то жаловались, что есть проблемы с троганием со второй передачи.

Не знаю, какие проблемы...
Я с самого начала трогаюсь со второй.
С первой если только в заметную горку, или гружёный хорошо.

[Andrey_5K]

Со второй он очень резво стартует - достаточно весом риск приехать в зад переднему.

[Rene Buaron]

За почти 6 лет машина "подогнана" под себя, много "улучшайзингов, примочек, пимпочек допилено" (на соседнем ресурсе есть бортовик.) АКПП радует и в пробасах и без них-прикольно, что расход не больше, а то и меньше чем "у коллег на 6мкпп". можно было бы подумать о замене на Дастер рестал акпп, но пороги, не закрываемые "сандеровскими" дверями надоели. Каптюр "узок в плечах" и свес передний в 19 градусов...

---------- Сообщение добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:42 ----------

Сообщение от Rene Buaron

много "улучшайзингов, примочек, пимпочек допилено"

многие просто копеечные, да же от дилера: например наши "ручки страха" от мегана-1: соответственно, крючки для одежды подходят на ручки дастера, 1 в один.
Ну и .т.п.

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:48 ----------

Интересно, а в рестале Дастера и в Каптюре, до сих пор крючков для одежды нет, на ручках страха?

[Борисыч]

Сообщение от Aluksander

У меня при этом и расход получился по итогу моих изысканий не больше, а может даже и чуть-чуть меньше. Но это от вождения будет зависеть.

Сейчас метнулся к тёще (12 км туда и 12 обратно). Как это не парадоксально, но и у меня расход после выключения Эко-режима стал меньше, не намного (0,3 - 0,5 л), но тем не менее. А вот шустрость или, вернее, отклик на педаль газа, явно повысились! Кроме того мне показалось, что подсказчик стал менее нервный, раньше при 2000 лампочка "вверх" загоралась, а сейчас при 3000. Скорее всего Эко-режим в этом и заключается : более "длинная" педаль газа и более раннее предложение перейти на более высокую передачу, ибо обеднить смесь практически нереально, у бензинок этот диапазон очень узок (то-ли дело дизель, там допустимо СОРОКОКРАТНОЕ переобагащение смеси!!! Во всяком случае на движках с насос-форсунками. Думаю, что у комон-реал такое "мозги не пропустят).

[dg972]

Сообщение от Andrey_5K

стартует

Стартовал на 1,6 2х4, 1,6 4х4, ну и ессественно 2,0 4х4.
Полноприводные стартуют одинаково... тяжело в сравнении с недоприводом на пятиступке. 1,6 2х4 с первой стартует - словно бабочка: раз и полетела! А 4х4 со второй - жирные утки! Ну вот такое сравнение.

[Anis]

заправляю тоже 95 Лукойл, Башнефть. я надеялась, что расход снизится на 92 еще больше будет? а что скажете о прошивках, расход и динамика меняются?

[Aluksander]

Сообщение от Борисыч

Сейчас метнулся к тёще (12 км туда и 12 обратно). Как это не парадоксально, но и у меня расход после выключения Эко-режима стал меньше, не намного (0,3 - 0,5 л), но тем не менее.

Да не парадоксально. Зависит как двигатель крутить. Будут и те, у кого в эко чуть меньше. Кто как ездит.
Вот мои измышления чтоб не писать много:
http://duster-club.by/forum/index.ph...17538#msg17538

[Борисыч]

Манера езды у меня примерно постоянна:при разгоне до 4 -5,5 тысяч, в движении меньше 2 не опускать. Другое дело, при старте всегда идёт небольшое переобагащение смеси (вспомните ускорительный насос в карбюраторе) и , скорее всего, за счёт меньшего времени выхода на установившийся режим движения, мы имеем меньшее время работы с переобогащением и , как следмтвие - меньший расход топлива.ИМХО

---------- Сообщение добавлено в 06:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:54 ----------

Думаю, что при наличии катализатора, экология тоже не страдает.

[Andrey_5K]

Сообщение от dg972

Стартовал на 1,6 2х4, 1,6 4х4, ну и ессественно 2,0 4х4.
Полноприводные стартуют одинаково... тяжело в сравнении с недоприводом на пятиступке. 1,6 2х4 с первой стартует - словно бабочка: раз и полетела! А 4х4 со второй - жирные утки! Ну вот такое сравнение.

1. Колесная формула правильно пишется 4х2. Сначала пишется общее количество колёс, затем количество ведущих колёс.
2. Речь не про сравнение с легковой коробкой коей и является пятиступка с нормальной первой передачей, а речь про сравнение трогания с первой т/н пониженной и второй на одной и той же коробке.
3. Возможно я ездить не умею или что-то не так делаю, но двухлитровые дастеры обычно делают меня на светофоре на раз даже если со второй трогаюсь. А вот малолитражки легковые до 1.6 обычно удаётся оставлять позади, при условии если водитель не стремится рвануть, а едет в спокойном режиме не выкручивая двигатель.
4. Пятиступенчатые коробки имеют более длинные передачи поэтому в сравнении с шестиступкой Дастера разгон на них всяко веселее. Вообще я уже не раз здесь писал, что вторая передача на полном приводе это никакая не первая как на обычной коробке, а она между первой и второй и ближе ко второй, поэтому все таки нужно вырабатывать навык. Но здесь у нас все видимо асы, если говорят что никаких проблем - сел да поехал как ни в чем не бывало. Когда привыкнешь - да - сел и поехал, а когда только пересаживаешься, то разница колоссальная. А первое время всем говорил, что как на трактор пересел - управление похожее и передачи щёлкать приходится так же часто. Кто водил хоть раз трактор, тот понимает думаю.

---------- Сообщение добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:52 ----------

А ещё почему-то у меня Дастер с ЗИЛ-131 ассоциируется. На нем, кстати, тоже трогался во второй, хоть и коробка на нем пятиступка.

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

По поводу привычки согласен, первые пол-года точно привыкал, хотя сейчас кажется - что там привыкать, всё же элементарно просто. Я про шестиступку и электронную педаль газа..

[Strusto]

Со 2-й передачей проблем не было, так начал трогаться уже с тест-драйва, чем очень удивил сотрудника ОД, гораздо хуже, когда сажусь за рабочий Кэдди, или прокатные машинки, вот в них часто по привычке трогаюсь со 2-й .
ЗЫ, при неспешной езде часто пропускаю передачи, с 3-й на 5-ю, или с 4-й на 6-ю.

[ser bond]

Сообщение от Andrey_5K

1.

[/COLOR]А ещё почему-то у меня Дастер с ЗИЛ-131 ассоциируется. На нем, кстати, тоже трогался во второй, хоть и коробка на нем пятиступка.

Не только ЗИЛ 131,но и Камазы,УАЗы 469,ГАЗ 66,53- все трогаются со второй,и это норма если не груженый.Даже БТР 80,с камазовским двигателем-вторую и в путь.

[More]

Мой второй пост в бортовике, после недели владения машиной.

Сообщение от More

Сейчас уже наловчился более-менее работать переключением передач. Про первую забыл. Пятая какая-то мутная, если переключаешься вверх. Такое ощущение, что она не всегда нужна. Лучше всего получается 2-3-4-6. Вот обратно, с шестой, когда либо появляется подъёмчик и двигаешься на малой скорости, либо, опять же, когда с не очень большой скорости требуется более активный разгон, тут да, пятая требуется.

[Andrey_5K]

Сообщение от ser bond

Не только ЗИЛ 131,но и Камазы,УАЗы 469,ГАЗ 66,53- все трогаются со второй,и это норма если не груженый.Даже БТР 80,с камазовским двигателем-вторую и в путь.

Вы лично управляли всеми перечисленными автомобили? На ЗИЛ-131 и ГАЗ-52, 53 я водить учился и сдавал на права на ГАЗ-52. А ГАЗ-53 был моим первым собственным автомобилем, так вот за него я могу достаточно рассказать. А что до ЗИЛов то вырос в них и на запахе бензина, можно сказать. Оно конечно можно и на 3-й тронуться с места если не груженый, как верно заметили, но этот автомобиль (ГАЗ-53) хоть и о восьми цилиндрах, но коробка рассчитана под первую передачу все же. А тронуться можно конечно, но так нормальные водители не делают. Я даже на ИЖ-2141 когда ездить учился порой с третьей трогался ибо тупо передачи путал (там коробка была та ещё).

---------- Сообщение добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:09 ----------

Про Камазы и БТР спору нет. На последнем хоть и не ездил никогда и не особо хочется если честно, но думаю что справлюсь, если потребуется.
А что до 131-го ЗИЛа, то сейчас они уже редкость, но звук его двигателя ни с чем не спутаю и до сих пор оборачиваюсь когда слышу. Кстати, прошлым летом встретился дизельный экземпляр (чем я был очень удивлён). Кстати, навеяло... тут есть темы с фотками Волг, кораблей и самолетов, а я бы фотки 131-го ЗИЛа смотрел тоже с удовольствием.

---------- Сообщение добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:13 ----------

More, шестую на какой скорости на Дастере включаете? В условиях города что ли даже удаётся, я правильно понимаю?

---------- Сообщение добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:24 ----------

Сейчас проехался и понял чем мне Дастер ещё ЗИЛ-131 напоминает: посадкой и рулем. Ну реально большой и тугой руль, как на грузовике. Да и посадка, как на стуле.