Гидроудар на 2.0?

[Илларион]

Походу я так понимаю это сервисе что-то нахимичели и лужа в Кузнечиках не причем.
это было вчера:ну зачем то очень сильно закрутили пробку что пришлось брать зубило и молоток и таким способом выкручивать пробку .

---------- Сообщение добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:11 ----------

Новость! вкладыши поменяли но ошибка осталась все таки грешат на насос масленый.
пока все

[YuriyVZ]

Сообщение от Илларион

Походу я так понимаю это сервисе что-то нахимичели

А когда было посещение сервиса перед возникновением проблемы? Какого сервиса, что делали?

[Илларион]

Делали ТО-3 25.06.15 ОД РДТС-Сервис на Обручева

[YuriyVZ]

Сообщение от Илларион

Делали ТО-3 25.06.15 ОД РДТС-Сервис на Обручева

Почти месяц прошел. А пробег примерно какой за это время?

[Илларион]

Было 18300 ТО-3

[YuriyVZ]

Сообщение от Илларион

Было 18300 ТО-3

Что такое 18 300? Столько проехали за месяц с момента прохождения ТО?
Или это общий пробег сейчас или во время прохождения ТО?

Вопрос к тому, что если за месяц проехали 100 км, то проблема вполне может быть следствием неправильно проведенного ТО, а если например 5 тыс., то уже вряд ли (хотя не исключено).

[Илларион]

А извини! 1635 км проехал как сделали ТО-3

[Илья468]

Сообщение от More

Цитата:
Сообщение от Илья468
Я вообще из всего прочитанного понял что это не гидроудар. Вкладыши закончились либо из-за перегрева, либо из-за масляного насоса. Гидроудар мог сломать шатун и т.д. А здесь двигатель ехал потом. Как может провернуть вкладыши от гидроудара?
+500.
Вкладыши накрылись от недостатка масла. Перегрева, судя по всему, не было. При прогазовке давление масла стабилизировалось, на холостых падало. Забиты каналы? Бракованый фильтр? Грязное масло? Думается, где-то здесь надо копать

Еще один Вам повтор....
Пишем же, что это не гидроудар. И если машина на гарантии, пусть ОД и делает двигатель. А свои сказки про гидроудар и из-за этого падение давления масла, пусть оставят для лохов.

---------- Сообщение добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:06 ----------

Илларион, "разводит" Вас ОД.

[Skipper-Влад]

Читаю, читаю... букв много... Кто рекомендует быстро ехать, кто медленно...
Доведу свои доводы (было дело, присутствовал при гидроударе)...
1. Что же это - гидроудар?
Гидроудар двигателя - это ситуация, когда через воздуховод (воздушный фильтр) автомобиля в цилиндр двигателя попадает вода.
Вода попадает в цилиндры через воздухозаборник. А плотность воды в разы больше, чем плотность топливной смеси. Поршень окунается в воду, но сжать её не может. При этом коленвал продолжает вращаться, а шатун не выдерживает нагрузку, загибается и упирается в стенку цилиндра. В итоге, двигатель заклинило.
И даже если шатун не коснулся стенок цилиндра, то во время его траектории движения вниз его просто разорвет вместе с поршнем: это произойдет от удара по коленвалу. Пробой боковой стенки блока двигателя обеспечен! Такая ситуация, на жаргоне водителей, называется *кулак дружбы* и указывает на самый печальный итог: двигателю конец!

Тут многие правы и многие нет по поводу как проезжать броды.
Начну с того, Юра с одной стороны прав, когда пишет что горные реки нужно проезжать аккуратно/медленно - это ИМХО связано как правило с сильным течением и каменистым дном... Дима так же прав, когда говорит что лучше нагрести волну бампером и на скорости пройти стоячую воду...
Каждый прав по своему... Но так же нужно посмотреть на конструкцию авто. В моем случае (Duster) с кондеем (т.е. два радиатора + мелкая сетка решетки радиатора) и короткие броды стоячей воды позволяет проходить быстро...
Вообще, гидроудар - явление редкое, у duster воздухозаборник расположен за левой фарой, вот наш уровень глубины (по фары)...

[Илья468]

Сообщение от Skipper-Влад

Гидроудар двигателя - это ситуация, когда через воздуховод (воздушный фильтр) автомобиля в цилиндр двигателя попадает вода.
Вода попадает в цилиндры через воздухозаборник. А плотность воды в разы больше, чем плотность топливной смеси. Поршень окунается в воду, но сжать её не может. При этом коленвал продолжает вращаться, а шатун не выдерживает нагрузку, загибается и упирается в стенку цилиндра. В итоге, двигатель заклинило.
И даже если шатун не коснулся стенок цилиндра, то во время его траектории движения вниз его просто разорвет вместе с поршнем: это произойдет от удара по коленвалу. Пробой боковой стенки блока двигателя обеспечен! Такая ситуация, на жаргоне водителей, называется *кулак дружбы* и указывает на самый печальный итог: двигателю конец!

Вот все правильно написано. Согласен на все 100. А Илларион после этого умудрился 3 дня ездить. Как это? Значит само напрашивается, что это не гидроудар, а давление масло упало из-за других причин. Это естественно и вышло в застучавший мотор.

[zigzag]

может я конечно не очень разобрал на фото.
но мне кажется, что накрылся воздушный фильтр, через него сразу же начала проникать пыль и грязь.
сразу повышенный износ, особенно после езды по пыли.
я вот только никак не могу понять от куда взялась вода в картере?
может через щуп? просто не знаю где он расположен на 2,0.
у меня через него воду залить практически не реально.
либо дурят топикастра ОД, либо у нас нет всей информации.
и по сему гадать на данном этапе бессмысленно.
но вот помочь советом,- однозначно надо.

[More]

Приехал в ОД Обручева попросил мастера подойти к машине что бы он сказал или подсказал что делать дальше мне с этим датчиком ну а мастер сказа что первые такое видет моргающий датчик давления масла вода попала вот и глючит он мол вода высохнет все пройдет вот что сказал мастер.

Илларион, у тебя какие-нибудь документы остались от этого посещения?

Фактически, ты с гарантийным автомобилем обратился к ОД с проблемой, был послан мастером в сад ("само высохнет"), в результате чего продолжил эксплуатировать неисправную машину, что и привело к серьёзным проблемам.

[Skipper-Влад]

Сообщение от zigzag

но мне кажется, что накрылся воздушный фильтр, через него сразу же начала проникать пыль и грязь.

Дмитрий, если бы накрылся воздушный фильтр (а накрыться он мог банально засорившись), то это сразу бы чувствовалось:
1. "бедная" топливная смесь, как следствие перегрев, недостаточная мощность, нестабильность работы двигателя
2. возможен повышенный расход топлива
Исходя из этого, прежде чем фильтр разорвало вакуумом, водитель уже раз сто ощутил бы "дискомфорт" при езде...

Сообщение от zigzag

может через щуп? просто не знаю где он расположен на 2,0.

Это вполне вероятно
Щуп расположен

и если, как вариант, щуп отсутствовал или был не плотно закрыт могут быть два варианта последствий:
1. Выдавливание масла в моторный отсек (это так же сразу бы бросилось в глаза)
2. И как версия - при резком охлаждении картера (т.е. масла в двигателе) при прохождении брода создается вакуумное давление, в результате могут попасть капли жидкости/воды (т.е. засосать воду через неплотный маслоизмерительный щуп) в двигатель - в данном случае получим все тот же банальный гидроудар...

ЗЫ знаю просто, что патрики после покатушек с бродами меняют масло в мостах (если мосты не герметичны), большинство ставят все крышки и заглушки через прокладку и герметик...

[Skipper-Влад]

Вода может попасть в двигатель следующими путями:
1.Сальники (уставшие)
2. сапун вентиляции картера двигателя (По-хорошему, его следует соединить шлангами с системой забора воздуха)
3. Отверстие масляного щупа. (Если пробка щупа износилась и не обеспечивает плотного соединения, - меняем. Совсем забивать отверстие и выбрасывать щуп не стоит, - всё же его не зря придумали. Но как мера на крайний случай, подойдет.)
4. Пробка для залива масла (если негерметична)
5. Система забора воздуха (самый распространенный и часто летальный способ)
6. Выпускная система (При работающем двигателе вода в него не попадёт из-за разницы давлений внутри последнего и атмосферного).

Но если двигатель заглох, заводить его не стоит, - вода может попасть в цилиндры по выхлопной системе. В этом случае следует извлечь внедорожник из воды, выкрутить свечи и прокрутить двигатель стартёром. Вода выльется через отверстия... Чтобы избавить себя от возможной мороки, некоторые джиперы выводят выхлопную систему целиком на крышу. Но данное решение не эстетично.

[Skipper-Влад]

Сейчас попытался найти шноркель на Duster - фиг, нетю...

[Илья468]

Сообщение от More

Илларион, у тебя какие-нибудь документы остались от этого посещения?
Фактически, ты с гарантийным автомобилем обратился к ОД с проблемой, был послан мастером в сад ("само высохнет"), в результате чего продолжил эксплуатировать неисправную машину, что и привело к серьёзным проблемам.

Твержу ему про это уже несколько страниц. А он даже внимание не обращает. Двигатель "загнулся" по вине ОД. Пусть и ремонтируют, а они лоху счет выставили. Смешно.

---------- Сообщение добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:19 ----------

А теперь после другого сервиса вообще не возьмутся.

[dg972]

Сообщение от Skipper-Влад

Дмитрий, если бы накрылся воздушный фильтр (а накрыться он мог банально засорившись), то это сразу бы чувствовалось:
1. "бедная" топливная смесь, как следствие перегрев, недостаточная мощность, нестабильность работы двигателя
2. возможен повышенный расход топлива

Влад, фото его воздухана:




Я вообще не могу понять: где связь между умершими вкладышами и порванным воздушным фто?

[YuriyVZ]

Сообщение от Skipper-Влад

Начну с того, Юра с одной стороны прав, когда пишет что горные реки нужно проезжать аккуратно/медленно - это ИМХО связано как правило с сильным течением и каменистым дном... Дима так же прав, когда говорит что лучше нагрести волну бампером и на скорости пройти стоячую воду...

Влад от того, что "нагребем" волну уровень в реке (луже) не уменьшится! Т.е. если он в стоячем положении выше фары, с волной он поднимется еще выше.
На скорости имеет смысл проходит в двух случаях:
1. Для создания красивого визуального эффекта
2. Если дно рыхлое и медленно можно застрять.

Кстати, в случае с течением, тоже имело бы смысл проходить быстро, чтобы не успело унести в сторону. Кстати, еще и поэтому броды с течением проходят "бананом", т.е заезжают выше по течению, а выезжают ниже, чтобы течение не унесло с дороги совсем.

Но в любом случае, чем выше скорость, тем больше шансов получить воду в воздухозаборник.

Сообщение от Skipper-Влад

Сейчас попытался найти шноркель на Duster - фиг, нетю...

Перед поездкой немного изучал этот вопрос. Видел несколько Дачий со шноркилем. Но меня сразу отговорили смотреть в этом направлении, т.к. "пострадать" может не только воздухозаборник, но и электроника.
В общем, не стоит превышать возможности Дастера.

[Илья468]

Сообщение от YuriyVZ

Но в любом случае, чем выше скорость, тем больше шансов получить воду в воздухозаборник.

Все правильно, но причем тут вкладыши. Попала вода, капец шатунам тогда. Пишу сотое сообщение.... Толку ноль.

[dg972]

Сообщение от Илья468

Толку ноль.

Какой толк ты хочешь увидеть? )))