Рено Дастер 2 в России

[Modigar]

Сообщение от More

Сильнее нет, а вот слабее - да.

На предыдущем Дастере я несколько раз экспериментировал с интенсивным торможением на сухом асфальте.
Стрёкот АБС так и не удалось услышать ни разу...

Странно, у меня вообще без проблем что на штатной резине, что на Корморане до стрекота АБС не сложно было затормозить, правда при помощи ЕБД или как ее там, в общем чуть порезче на тормоз топнуть и она срабатывает.
На Корморане я правда только на комплекте галферовских тормозов пробовал, так получилось, что тормоза и резина одновременно износились.

[cap obvious]

Сообщение от Modigar

Честно сказать, я не совсем понимаю, почему есть вообще разница у разных машин.
По идее ускорение торможения зависит от силы трения резины об асфальт, когда работает АБС-ка. Сильнее того как цепляется резина, все равно не сможет затормозить.

Это в момент скольжения они одинаковые. А до того могут быть очень разные кривые как по результату, так и по ощущениям.
И скольжения тоже могут быть очень разные: разные канальности АБС, разная скорость и алгоритмы обработки, разные состав резины и площадь контакта, кинематика подвески и профиль шин тоже влияют на работу АБС.

[Delete]

Сообщение от Modigar

Честно сказать, я не совсем понимаю, почему есть вообще разница у разных машин.
По идее ускорение торможения зависит от силы трения резины об асфальт, когда работает АБС-ка. Сильнее того как цепляется резина, все равно не сможет затормозить.

Вся разница в том, что задние тормоза настроены по разному на заводе.
Знаю владельцы настраивают Дастеровские задние барабанные тормоза, сам прокатился на такой 2015 года.
Плюс на этом Дастере был поменян ГТЦ и трубки на 2018 года, там шестерка и в главном штуцера для трубок и дырки для жидкости больше.
Хотя визуально они похожи.
Так вот только касаешься педальки тормоза и уже схватывают.
На первом Дастере и до наверное 2018 года трубки 5го диаметра с главного на блок абс.
Так что рено и здесь внесло изменения, наверное доработала к лучшему.
Только для лучшей эффективности все равно нужны настройки.

[alexxprg]

Сообщение от AEN

Что там может закиснуть?

Механизм автоподвода.

[AEN]

Сообщение от alexxprg

Механизм автоподвода.

Даже не представляю как этот механизм работает. Потому что не видел и не слышал о такой проблеме.

Как часто закисает автоподвод в барабанах на Реношных машинах?

[Олег]

С 2004 года езжу с эл.ручником, со сценика на всех машинах был, никакиз проблем не было...а главное не понимаю, зачем ставить на стоянке на ручник,,? На ручке возможно да, и то при наличии автозапуска, на автомате этот процесс лишен смысла.

[KOSH]

Сообщение от Олег

С 2004 года езжу с эл.ручником, со сценика на всех машинах был, никакиз проблем не было...а главное не понимаю, зачем ставить на стоянке на ручник,,? На ручке возможно да, и то при наличии автозапуска, на автомате этот процесс лишен смысла.

Стояночный тормоз не просто так назван. По поводу АКПП и уклон - читайте инструкцию, механ ку процесса при таком вопросе объяснять бессмысленно.

[doneAlexandro]

По поводу вялых тормозов. На Логане Ф2 жены летом менял тормозуху. Исходно тормоза были примерно как в Дастере (ну поострее ща счёт массы). По запарке упустил жижу в бачке, пришлось прокачивать заново. Только вот после конкретной прокачки тормоза показались чуть более вялыми, и я решил прокачать блок АБС. Нашел разные инструкции для DDT4All и сделал. Так вот после этого тормоза стали настолько чувствительными, что легко срабатывает АБС даже на сухом асфальте.
Есть ещё один нюансс - барабаны надевал (менял задние цилиндры) на уже расжатые механизмом автоподводки колодки, а не на ослабленные как во всех инструкциях. Как итог, ручник на 3-4 щелчка. Предполагаю, что штатный механизмы автоподводки даёт слишком большой свободный ход задним колодкам, как следствие не хватает хода педали тормоза для эффективного торможения.
Летом попробую повторить все эти манипуляции на Дастере.

[Modigar]

Сообщение от Delete

Так вот только касаешься педальки тормоза и уже схватывают.

У меня так было на штатном комплекте передних тормозов, прям чувствовал через педаль, когда колодки к диску прижимались.
Как Галфер поставил, то этот момент стал более размазанный, хотя при одинаковом нажатии на педаль, одинаково что со старыми, что с новыми тормозами останавливается.
А вообще система помощи при экстренном торможении очень помогает, и даже со всей дури не надо педаль топтать, достаточно просто чуть порезче нажать, и уже до АБС доходит даже на асфальте. Зимой так щас вообще этой системой постоянно пользуюсь, чтобы сразу до АБС стрекота добраться, и не получить неожиданность от нее. Хоть и езжу уже 7 лет с АБС, а все равно когда она в середине торможения срабатывает, бывает для меня не совсем ожидаемо.

[Андрей1974]

В прошлом году с мая по август был в командировке, по приезду оказалось закис барабан левого колеса. Машина была не на ручнике.
До этого бывало и зимой несколько месяцев отсутствовал, но такого не было

[Alex77]

Сообщение от AEN

У Вас были 2 автомобиля одной модели и один был на дисках, другой на барабанах?

конечно нет

Сообщение от AEN

Сравнивать разные авто - это не серьёзно. Самовнушение даёт больший эффект.

ну почему? на скорость же соревнуются со светофора кто кого почему нельзя на динамику торможения...

Сообщение от AEN

Один раз в жизни примёрзли. Этого одного урока достаточно.
Секрет я думаю все знают. Просушить тормоза после мойки. А если надо сразу остановиться, то на скорость поставить.

ну вам повезло что один раз. это конечно не секрет про сушку и про ручник -а вот каждый раз это вызывает неудобства.

[More]

Сообщение от Alex77

ну вам повезло что один раз. это конечно не секрет про сушку и про ручник -а вот каждый раз это вызывает неудобства.

Какие ж тут неудобства. На передачу поставил и пошёл.
Я ручником вообще редко пользуюсь, в основном только для того чтобы не закис.)))
А так, привычка уже давнишняя на передаче оставлять, а не на ручнике.

[Alex77]

Сообщение от More

Какие ж тут неудобства. На передачу поставил и пошёл.

у меня и на следующий день после мойки могут примёрзнуть барабаны, не знаю может мне так "повезло"

Сообщение от More

Я ручником вообще редко пользуюсь, в основном только для того чтобы не закис

опять же разные ситуации бывают - работающий двигатель или крутой уклон...без ручника ни куда..

Сообщение от More

А так, привычка уже давнишняя на передаче оставлять, а не на ручнике

я часто пользуюсь автозапуском (очень удобно особенно сейчас зимой) и опять же ставлю на ручник.

[More]

Сообщение от Alex77

работающий двигатель или крутой уклон...без ручника ни куда..

Я зимой после мойки предпочитаю не ставить машину на крутых уклонах...

Сообщение от Alex77

я часто пользуюсь автозапуском (очень удобно особенно сейчас зимой) и опять же ставлю на ручник.

Это другое дело. Тогда работоспособность ручника в зимних условиях важна.

[AEN]

Сообщение от Alex77

ну вам повезло что один раз. это конечно не секрет про сушку и про ручник -а вот каждый раз это вызывает неудобства.

Везение тут не причём. Один раз попав в неприятное положение, в мозгу образуется зарубка, что больше так не делай. Далее, срабатывает в подобных ситуациях.
Если, с первого раза не помогло, то надо устроить второй раз с максимальным экстримом. Что б, на всю жисть пробило.

В некоторые периоды, пересаживаюсь из Дастера в Логан и обратно по 2 раза в неделю. И бывают острые ситуации на дороге, когда надо экстренно посигналить какому-нибудь м... плоховидящему водителю. Вот тут-то и возникает настоящее "неудобство".
Но и то, количество таких "неудобств" плавно снижается со временем.

[Andrey62]

Причем тут вся эта хрень про ручники и Дастер2?

[AEN]

Сообщение от Олег

С 2004 года езжу с эл.ручником, со сценика

Кстати, Сценик!
Первый Сценик отличался высотой боковых стёкол. Обзорность шикарная.
Параметр "обзорность" фигурировал во всех тестах новых машин в автожурналах.
Сейчас другая крайность. Тот же Киа Спортидж, например. Танк с низкими амбразурами! Про обзорность журналюги напрочь забыли.

Вот и у Дастера2 высота боковых стёкол уменьшилась, согласно моде.

[More]

Сообщение от AEN

Вот и у Дастера2 высота боковых стёкол уменьшилась, согласно моде.

Они обзорность теперь по камерам считают...

[Джити]

А вот и цены подвезли: https://cdn.group.renault.com/ren/ru...6a928224aa.pdf

Access
1,6 л, 114 л.с., МКП5, 4х2 945 000
Life
1,6 л, 114 л.с., МКП5, 4х2 1 065 000
1,6 л, 117 л.с., МКП6, 4х4 1 150 000
2,0 л, 143 л.с., МКП6, 4х4** 1 210 000
1,5 л, 109 л.с., dci, МКП6, 4х4 1 230 000
Drive
1,6 л, 117 л.с., МКП6, 4х4 1 230 000
2,0 л, 143 л.с., МКП6, 4х4** 1 290 000
TCe 150 л.с., МКП6, 4х4 1 340 000
TCe 150 л.с., CVT X-Tronic, 4х4 1 400 000
1,5 л, 109 л.с., dci, МКП6, 4х4 1 310 000
Style
2,0 л, 143 л.с., МКП6, 4х4** 1 350 000
TCe 150 л.с., МКП6, 4х4 1 400 000
TCe 150 л.с., CVT X-Tronic, 4х4 1 460 000
1,5 л, 109 л.с., dci, МКП6, 4х4 1 370 000

[More]

Сообщение от Джити

А вот и цены подвезли: https://cdn.group.renault.com/ren/ru...6a928224aa.pdf

Молодцы реношники, верны себе.
Все новые опции о которых нам все уши проорали, либо только в максималке, либо вообще доп за отдельную плату.
В остальном, это практически всё тот же Дастер, только дороже.
Ничего другого и не ожидал...

А дизель и обогрев лба так и не поженили. Не хочет Рено, чтобы я у них дизель покупал... ))

Климат только в максималке, либо только в пакете со всякой ерундой.
Обогрев лба - тоже самое...

Итого, камрады.
Сейчас в доступе только машины на турбо 1.33, с ценником под 1,5 миллиона.
А за цены на 2.0 поговорим после того, как он появится.
Чую, что заявленные цены долго не продержатся, и до выхода 2.0 мы увидим ещё как минимум два повышения.

Мартовская статистика будет интересной.