Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Лесничий]

Добрый день уважаемые форумчане. Вот решил произвести чип-тюнинг своего Дастера 2.0 4х4 АКПП 2016г.в. рестайл. У меня всего два вопроса: какой будет "прирост" к заявленным 143 л.с. и у кого можно официально прошиться в г. Орел??

[maslovyu]

Лесничий, суд по всему, вы как раз получите заявленные 143 силы, которых нет на стоке, на котором на десятку л.с. меньше

[Лесничий]

Спасибо, с дилером проблем не будет? Думаю еще ТО-2 сделать, у меня сейчас пробег 27 с копейками тысяч. Меня еще волнует плавность переключения передач АКПП, а то после вариатора древняя 4-х ступка совсем не едет.

[jimmik]

Сообщение от Ky6uk

Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.

А откуда им там взяться, если это двигатели в один в один как на моем микроавтобусе, только без фазика, ну плюс к его 116лс. ещё 5-7, если с фазиком, как на дастере. Мне кажется, что у 1,6л и то более честные лошади.

[Ky6uk]

Сообщение от jimmik

Мне кажется, что у 1,6л и то более честные лошади.

Есть желающие промерить? Готовы оплатить? Я дам адрес
п.с. Только бла-бла-бла...кажется... Съездейте, сделайте замер, теоретики

[More]

Сообщение от svv

Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.

Вообще-то это бессовестное нагребалово со стороны Рено получается, заявлять в машине мощность, которой по факту нет.

[Ky6uk]

Ну, по сути, ДА

[advokat86]

Я сразу говорил что в новом дастере нет 143 лошадей. Теперь хоть едет как надо. Надеюсь Виталий выжмет с него как со старого, по максимуму.

[Лесничий]

Сообщение от advokat86

Я сразу говорил что в новом дастере нет 143 лошадей. Теперь хоть едет как надо. Надеюсь Виталий выжмет с него как со старого, по максимуму.

Только я так и не понял - на Дастер Ф2 2.0 4х4 есть уже готовая прошивка у Виталия?

[advokat86]

Лесничий, да. я один из немногих кто уже ее испытал. а Кубик (Игорь) уже на стенд съездил

[Ky6uk]

Сообщение от advokat86

а Кубик (Игорь) уже на стенд съездил

Так у меня КАПТУР... а не Дастер... Прошивки ж разные

[Константин Алексеенко]

Это новая прошивка? А то говорят что на дастер прошивки так себе(типо лучше не ставить).

[Aluksander]

А мощность на дастере на стенде кто-нить мерял? Там выхлопные же разные вроде а это % мощности какой-никакой

[maslovyu]

Aluksander, Так в шапке как раз и собраны замеры со стендов


Константин Алексеенко, кто говорит? Где ? Что именно ? Уточняйте/более подробно пишите и спрашивайте то, что вас интересует

[advokat86]

Ky6uk, моторы одинаковые. И даже сидения

---------- Сообщение добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:43 ----------

Константин Алексеенко, кто говорит? Мой дастер прошел уже 37 тысяч км, на прошивке 35 тысяч. И я очень рад, что прошли своего дастера.

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:45 ----------

Aluksander, у меня в Тюмени нет стенда, а так бы с радостью сделал замер.

[Black]

Сообщение от Константин Алексеенко

говорят что на дастер прошивки так себе(типо лучше не ставить).

Вранье и спам

[jimmik]

Сообщение от Константин Алексеенко

Это новая прошивка? А то говорят что на дастер прошивки так себе(типо лучше не ставить).

Чтобы вы имели представление, то я вам скажу так. Если вы не едете по трассе больше 150км в час и резко не педалируете при этом, то для города и активной езды по трассе до 140-150км. вам подойдет. По сравнению со стоком вы разницу увидите значительную.

[Belgan]

Неужели рестайловый дастер фаза 2/каптюр еле-еле дотягивает до 143 л/с (промежуточная цифра при чиповке дорестайла при его 159л/с в пределе) после чиптюнинга? Для этого производидель воткнул второй фазик на выпуск? Как то захотелось убиться апстену...

[Юрий1976]

Сообщение от Belgan

Неужели рестайловый дастер фаза 2/каптюр еле-еле дотягивает до 143 л/с (промежуточная цифра при чиповке дорестайла при его 159л/с в пределе) после чиптюнинга? Для этого производидель воткнул второй фазик на выпуск? Как то захотелось убиться апстену...

покажите живьем второй фазарегулятор на своем Дастере.
очень хочется его увидеть!

[Belgan]

2 Юра>Любой каприз за ваши деньги... Приезжаем крутим гайки и смотрим. Нахаляву не получится .
"В стройбат у меня нет никакого настроения, с детства не выношу бесплатного физического труда." (с) ДМБ