АВИАтема

[More]

Сообщение от KOSH

More, я ж говорю, системный кризис. Полный бардак в головах, дальше только хуже видится.

На проф.форуме человек сказал:

Девять лет назад, встречал на 18 стоянке в Пулково CRJ Акбарс. Они зарулили , выкинули трап ,я смотрю левый мотор работает и мне естественно не открыть багажник. Думаючто то неладное , если не работает ВСУ ,то всяко оставляют работать второй, а не первый. Грузчики ко мне с вопросом, когда откроют люк, вышли все пассажиры, я захожу в кабину. На вопрос почему не выключаете двигатели , девственное удивление и ответ , что они выключены, я им показал на приборы КРД не знакомого мне в общем то самолета и тут они спохватились и оказалось, что они не перевели РУД за защелку, то есть самолет на стоянке, маяки выключены, я ставлю колодки и пассажиры выходят, а двигатели продолжают работать на МГ, откуда такое раздолбайство? Какие там мемори итем. Одни двигатели не выключают, другие обогрев ППД не включают, что происходит в королевстве, козел из той же серии?

[More]

Всё чудесатее и чудесатее...
Оказывается, они даже по ILS заходили, без объявления какого либо серьёзного шухера...

До последних минут пилоты лайнера сообщали диспетчерам, что полет проходит штатно, и отказывались от помощи

Конечно, вся информация наверняка от "не названных источников близких к следствию", но если это реальные фрагменты переговоров борта, то всё сильно нехорошо для экипажа получается.

А с другой стороны, какие причины верить подлинности переговоров?
"Слив" в первый же день расследования просто так не происходит.
А если происходит, значит имеет какую-то определенную цель, которой часто является подготовка общественного мнения к предъявляемому впоследствии вердикту.

[amd 19]

Сообщение от More

...................
А если происходит, значит имеет какую-то определенную цель, которой часто является подготовка общественного мнения к предъявляемому впоследствии вердикту.

.Да фиолетово общественности что там и как, и кто виноват. Завтра сель сойдет где, или деревня выгорит и всё, забыли, поехали дальше смотреть и переживать кто от кого родил, кто мама у тети и кто отец племянницы..... Выйдите на улицу, спросите у прохожих , к каком году метро в Москве последний раз бахнуло. из 100 и десятка не наберется... В каком году в Казани самоль вогнали рукожопые водители? И кто виноват? и того меньше ответ дадут...

[More]

Сообщение от amd 19

.Да фиолетово общественности что там и как,

Ага. Особенно по всему интернет-пространству это заметно.

[КЮБ]

Сообщение от amd 19

.Да фиолетово общественности что там и как, и кто виноват. Завтра сель сойдет где, или деревня выгорит и всё, забыли, поехали дальше смотреть и переживать кто от кого родил, кто мама у тети и кто отец племянницы..... Выйдите на улицу, спросите у прохожих , к каком году метро в Москве последний раз бахнуло. из 100 и десятка не наберется... В каком году в Казани самоль вогнали рукожопые водители? И кто виноват? и того меньше ответ дадут...

Все правильно, большинство живёт своей жизнью.Инфо в инете ещё ладно, не все активно читают новости, а вот ТV себя превзошло, такое ощущение,что они просто "смакуют" человеческое горе.

[kval300]

Сообщение от Морская Баба

невнимательность из-за селфи

Селфи низя-плохая примета(после посадки можно) как и свистеть перед посадкой! Количество рядов до запасного выхода заставляю жену и ребенка считать и запомнить, правда кто рядом косо смотрят-крестится начинают

---------- Сообщение добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:48 ----------

Сообщение от KOSH

всех собак на пилотов повесят

Небось губы кусают что пилоты выжили, а то по полной можно было бы обвинить!

Как тех в Казани в Перми в Ростове ,только почему то все время носом в землю как и максы

[hesburger]

Посадка в Риге. Вид на город и побережье... AirBaltic. A220-300

[More]

Сообщение от hesburger

Посадка в Риге. Вид на город и побережье... AirBaltic. A220-300

Аккуратно, и по современной науке. Выдерживания перед касанием нет, воздушным тормозом - хлоп! и приплющил к полосе. ))

[More]

[Андрей1974]

[More]

Для тех, кто не удовлетворён скоростью прибытия пожарных к горящему самолёту в Шереметьево.

2007 год. Окинава, Япония.

Можно посчитать даже от начала ролика, хотя до этого самолёт с горящим двигателем около 5 минут двигался по рулёжкам к месту стоянки.

[More]

Ещё один известный случай.
Пожар двигателя на Боинге 767 в Чикаго.
Здесь тоже ролик начинается уже тогда, когда во всю идёт эвакуация.



Но!
Обратите внимание на количество экстренно прибывшей пожарной техники.
А ведь это далеко не столичный, и далеко не самый крупный аэропорт в Штатах...

И обратите внимание на работу расчётов.
Вы видите шатающихся непонятно с какой целью пожарных у самолёта? И я не вижу...


PS. Заодно, можно помониторить и в том и в другом ролике "сволочей и гадов", которые "тащили свои чемоданы ценой жизни других пассажиров".
Ну, чисто так... Чтоб было представление, что это не русский народный эксклюзив, как кое-кому хотелось бы изобразить...

[КЮБ]

Да, документы,деньги,шмотки можно восстановить, а человеческие жизни никогда к сожалению.

[More]

Сообщение от КЮБ

Да, документы,деньги,шмотки можно восстановить, а человеческие жизни никогда к сожалению.

Юр, я это не ктому, "что такое хорошо, а что такое плохо", а к тому, что "схватить своё и бежать" это рефлекторно в большинстве таких случаев.

А то у нас некоторые особо ретивые искатели виноватых и прочая пиарящаяся на костях публика уже предлагает чуть ли не расстрелять "негодяев с чемоданами", которые остались в живых на этом рейсе.

Несмотря на то, что есть уже свидетельства пассажиров с шереметьевского борта о том, что никакой давки и паники из-за "чемоданщиков" не было.

А вторая часть салона погибла буквально в течении минуты с начала возгорания, потому что люди ни о чём не подозревали и продолжали сидеть на своих местах ожидая полной остановки самолёта.
Они задохнулись продуктами горения.
Только один человек с последнего ряда интуитивно ломанулся оттуда в переднюю часть салона, и поэтому остался жив.

[КЮБ]

Он видимо не первый раз летал.

[Skipper-Влад]

Сообщение от More

включая заказ тренажеров специально под SSJ-100

Насколько знаю, тренажер под эту машину имеется, только где не знаю (были приборы в ремонте с такого тренажера)...
Но честно сказать, тренажеров у нас в России не так уж и много (или они не ломаются)...

[More]

Сообщение от Skipper-Влад

Насколько знаю, тренажер под эту машину имеется, только где не знаю (были приборы в ремонте с такого тренажера)...

В Жуковском один точно есть. Это собственность ГСС. Ещё один в Шереметьево, у Аэрофлота.
Вот, вроде, и всё.
И тот и другой французского производства, мы сами делать не умеем...

[KOSH]

More, умеем. В ГосНИИАСе вспоминают былое искусство, там на МС-21 я видел на отладке. Но основной упор на военные самолёты, так как за них платят.

[More]

Сообщение от KOSH

More, умеем.

Это можно будет сказать, когда мы увидим российский тренажер с сертификатами EASA и FAA. Пусть даже все детали для него будут изготовлены за границей.
Всё что для военных, это для военных, и гражданский сектор мало интересует.

Насколько я знаю, в создании французами тренажёра для SSJ, российская сторона руку приложила к созданию мат.модели и калибровке контуров полёта.
На этом, как бы, все российские достижения в этой области заканчиваются.

[KOSH]

Сообщение от More

Это можно будет сказать, когда мы увидим российский тренажер с сертификатами EASA и FAA. Пусть даже все детали для него будут изготовлены за границей.
Всё что для военных, это для военных, и гражданский сектор мало интересует.

Насколько я знаю, в создании французами тренажёра для SSJ, российская сторона руку приложила к созданию мат.модели и калибровке контуров полёта.
На этом, как бы, все российские достижения в этой области заканчиваются.

Помимо технической стороны вопроса с сертификацией EASA и FAA, есть ещё и политический. Вон Боинг 737 MAX сертифицирован, однако через все их суровые процедуры пролез кусок ПО работающий без резервирования входящей информации. А у нас может быть и все в порядке, но зачем нас на рынок пускать. Вон Ил и ТУ прикрыли небо - экология, шум... Ну да... Именно в этом дело, как и с Евро 5-6...

Про военных и гражданских.
Как сказал товарищ Сталин: "Других писателей у меня для вас нет." Так же и с инженерами в КБ и авиазаводами. Чего-то новых заводов по производству самолётов за бабки гражданского бизнеса не видно. Поэтому технологии двойного назначения, ГОСТы гражданские и военные в перемешку, также ВП и т.п. Коллективы трудятся одни и те же, только вот бизнес издержки сокращает, а военные ещё более менее платят, поэтому у бизнеса (того же аэрофлота) жопа с тренажёрами, а военным их делают. Точно также с подготовкой летного состава.

Про французский тренажёр для SSJ - уверен, что это решение политическое, уж очень любят наши чины в командировки ездить, в которых им под круасан и Шардоне зад вылизывают. Хорошо, хоть математика наша осталась, когда ее не станет - совсем в 19 век откатился.