Электромобили

[More]

А зачем дома квик-чардж за такие бабки? За ночь от обычной розетки зарядится религия не позволяет?.. ))

[Юрий1976]

[Юрий1976]

[Юрий1976]

[More]

Scania начала выпуск электрических грузовиков

[ХОЧУ]

Сообщение от More

Scania начала выпуск электрических грузовиков

Интересно, а сколько надо сжечь "грязного" природного газа на электростанции, чтобы "заправить" электричеством эти чистые автомобили?.

[More]

Сообщение от ХОЧУ

Интересно, а сколько надо сжечь "грязного" природного газа на электростанции,

А это к делу не относится.
И это ещё на вопрос о безопасной утилизации батарей никто из специалистов до сих пор ничего внятного не ответил.

[cap obvious]

Там главная идея -- вынести загрязнения за пределы городов. Чтобы города превратились в пасторальные лужайки. А там, вдали от народа, пусть коптят.

Вопрос особенно актуальный для Европы из-за очень высокой плотности населения. Чтобы понять разницу. По России ты едешь, едешь -- вокруг лес. Изредка попадаются города.
В Западной Европе ты едешь, едешь по городу. Выехал из города, и сразу попал в другой город.

[amd 19]

Сообщение от cap obvious

Там главная идея -- вынести загрязнения за пределы городов. Чтобы города превратились в пасторальные лужайки. А там, вдали от народа, пусть коптят.

Вопрос особенно актуальный для Европы из-за очень высокой плотности населения. Чтобы понять разницу. По России ты едешь, едешь -- вокруг лес. Изредка попадаются города.
В Западной Европе ты едешь, едешь по городу. Выехал из города, и сразу попал в другой город.

и где будут стоить сжигающие газ станции? Если города и деревни друг на дружке сидят?

[More]

Сообщение от amd 19

и где будут стоить сжигающие газ станции?

В странах "третьего мира".

[maslovyu]

Осталось только wi-fi на передачу гигаватт придумать и недорого реализовать и тогда вообще красота будет.

[Юрий1976]

[amd 19]

Сообщение от More

В странах "третьего мира".

а называться будет -"Инвестиции в экономику стран партнеров, финансами и технологиями. "

[ДимаБ]

Электромобиль думаю быстро разовьются, все таки это шаг вперед, Китай и Европа уже на них. Конечно могут что то и другое изобрести, но пока не видно.

[boon]

Как раз таки, помимо стоимости электричества, что намного дешевле бенза и даже пропана. Главное это - заправка дома и отсутсвие всяких ТО ,масла там фильтраы и прочая муть. Как только будет уравниловка, да-да та самая что в совке была)), тогда все батарии будут стандартизированы и заменимы. И валятся будут заряженными на АЗС. А замена будет легкая и быстрая - вот тогда реально станет массовым

[Jora]

Сообщение от ДимаБ

Конечно могут что то и другое изобрести, но пока не видно

имхо двигатели на водороде перспективнее

---------- Сообщение добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ----------

Сообщение от boon

отсутсвие всяких ТО ,масла там фильтраы и прочая муть

таки обслуживание электромобиля хоть и проще, но не сильно намного
тормозная система, подвеска, трансмиссия, дополнительное оборудование (кондиционер и пр) - всё традиционное, вместо системы охлаждения двигателя - система охлаждения батареи, так что про отсутствие ТО это вы поспешили

[More]

[эгеец]

Несколько общих соображений про нагрузку на природу и вред человеку от машин.

1. Загрязнение воздуха выхлопом - это СО, NО* и все, что с серой (но ее в топливе д.б. минимум). Это действительно имеет смысл душить всеми способами и выносить из города, но современный двигатель после прогрева выбрасывает этого очень мало.
2. СО2 - это не загрязнение, а необходимый для жизни компонент атмосферы.
Сколько было в топливе атомов С, столько молекул СО2 и должно вылететь. И СО, и С, и, тем более бензопирен, гораздо хуже.

В рамках учения о глобальном потеплении климата из-за антропогенного СО2, с ним надо бороться.
Но выносить генерацию его куда-то смысла нет.
СО2 химически стоек, быстро перемешивается и переносится - он ГЛОБАЛЕН.
Перенос генерации СО2 и энергии на ТЭС для электромобилей куда-то можно понять только в рамках очень специфических правил в рамках того же сомнительного учения.
3. Повышенный КПЛ крупной генерации на ТЭС в первом приближении компенсируется потерями при передаче и преобразованиях. Думаю, современные ДВС в целом экономичнее.
4. АЭС. Не вникая а детали: существующие технологии (цепочки реакций) бесперспективны, новых пока нет. Надеюсь, все страны будут постепенно сворачивать реакторы на распаде U235 и как-то разбираться с их жутковатым наследием.
5. Водородные ячейки?
Которые прямо электричество дают.
Есть где почитать о последних достижениях с техническими (физ-хим) деталями?
Это что-то уже готовое к серийному выпуску и эксплуатации?
ДВС на водороде работоспособен, но бак водорода - это проблема.
6. Так и не нашел инфу по эко нагрузке при производстве и утилизации акумулятора автомобиля.

* Лохматый ВАЗ-2104 воняет за десятки современных машин и это отнюдь не СО2!
А уставший МАЗ - ещё и коптит.

[11vasya]

Сообщение от эгеец

Но выносить генерацию его куда-то смысла нет.

это в глобальном смысле нет. а в частом ( городском) очень даже есть.
плюс горение газа в современном котле, гораздо более продуктивно и более экологично, чем работа ДВС на бензине и соляре.
так же, есть еще большой плюс- электромобили удобно заряжать ночью. а ночью, как известно, электричество менее востребовано- получается хороший балансир нагрузок, особенно если используется аэс.

еще один плюс от электро- снижение уровня шума.

[11vasya]

о том, как проектируют электромобили