Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[rubin1967]

Сообщение от Abeev1

На тех вариантах которые я пробовал, долгосрочная на ХХ не менялась. Почему обращал на это внимание. Выводил сканером температуру ОЖ (когда ждал, что бы остыла), ну и в набор вывел коррекции.
Температура при которой дает репрог - 69 градусов и ниже.

Антон спасибо! Выручаешь Ты меня . Ты после каждого репрога адаптации не сбрасывал?. 69 гр, мой даже иденты не отдает при этой температуре, читать-писать дает при 50гр (Галетто 54) А хотя, надо попробовать. Просто было где то 58-60гр, не отдавала. Потом охлаждали ВАЗовским карлсоном радиатора.

[Abeev1]

Адаптации после репрога не скидывал.Коррекции после записи и катаний не изменялись.

[Вит67]

Сообщение от jimmik

Делал по столбам спидометру и секундомеру. Я единственный человек в этом мире, который считает, что жпс фуфло не точное(для измерения скорости).
Ну и по радарам гаишным замерял.

Похоже, вы в этой ветке единственный , кто что то замерял ! Остальные меряют "п-метром" !

Что , касается замеров разгона, по моему жпс (Торки-про), точнее чем спидометр и секундомер !

[YuriyVZ]

Сообщение от Вит67

Что , касается замеров разгона, по моему жпс (Торки-про), точнее чем спидометр и секундомер !

Любой GPS менее точен, чем спидометр. В спидометр нужно только ввести поправочный коэффициент, это удобно сделать, например в Мультитрониксе. Ну, а коэф. можно можно вычислить, как раз усреднив данные GPS.

[Вит67]

Сообщение от YuriyVZ

Любой GPS менее точен, чем спидометр. В спидометр нужно только ввести поправочный коэффициент, это удобно сделать, например в Мультитрониксе. Ну, а коэф. можно можно вычислить, как раз усреднив данные GPS.

Я , как раз и имел в виду связку жпс и спидометр, завязанные на торки-про .

[YuriyVZ]

Сообщение от Вит67

завязанные на торки-про .

Ааа, расшифровал "Торки-про" = "Torque Pro"?
Тогда, да тоже самое, что и с Мультитрониксом. А он сам умеет калибровать спидометр по GPS? Когда я смотрел его не видел такого.

[chaser]

Сообщение от YuriyVZ

Любой GPS менее точен, чем спидометр. В спидометр нужно только ввести поправочный коэффициент, это удобно сделать, например в Мультитрониксе. Ну, а коэф. можно можно вычислить, как раз усреднив данные GPS.

Нормальная погрешность спидометра 10%(причем чем выше скорость, тем выше погрешность), погрешность GPS при измерении скорости 0,5% (причем чем больше скорость, тем меньше погрешность).

[Rene Buaron]

Чо-то все идет к тому, что-бы прошиться:
-и автор, под боком, "на алтуфане"...;
-и " НЕ"ангажированные модеры", с "того форума", уж очень "поливали..."( а это -добрый знак, добрый));
-гарантия заканчивается, глядишь, автор и для "автомата" 4х2 что-то "зашифрует" что бы "и ехало" и что бы "не порвать его на части"...

[AlexZ]

Сообщение от Вит67

Похоже, вы в этой ветке единственный , кто что то замерял ! Остальные меряют "п-метром" !

и чуть теории

[YuriyVZ]

Сообщение от chaser

Нормальная погрешность спидометра 10%(причем чем выше скорость, тем выше погрешность)

Это не погрешность, а поправка (ее производитель в соответствии с законом внес), ее легко скорректировать коэффициентом о чем и написал выше.

Сообщение от chaser

погрешность GPS при измерении скорости 0,5% (причем чем больше скорость, тем меньше погрешность).

А вот в случае GPS именно погрешность, ну и на нее больше влияет не скорость, а видимость спутников, т.е. рельеф местности, погода и т.п.

Я долго был не очень доволен круиз-контролем, т.к. скорость прыгала +/- 2-3 км/ч (а смотрю я ее по GPS), особенно когда горы рядом или дождливая погода.
Пока не посмотрел на скорость на мультитрониксе, а там скорость стабильна!

[aGt]

Ну собственно немного не пойму,про 11 сек....Для чего такой замер нужен.
Вроде как болид Ф1 никто не строит,а прибавка от прошивки пусть к примеру в 10-15% к моменту даст ....и какие то доли секунд в такой промежуток...
Как по таким данным можно понять и оценить все остальные изменения? Плюс всякие сторонние факторы влияющие на результат(погодные,состояние трансмисии,рельеф...).
Потому "попомер",он "меряет" не в короткий промежуток(т.е. один из режимов),а более длинный, и на разных режимах передвижения,в разных ситуациях. И скорее еще востребованы к "попомеру" данные по расходу,для выбора..

[AlexZ]

Сообщение от aGt

Ну собственно немного не пойму,про 11 сек....Для чего такой замер нужен.

Теория говорит, что на штатной резине будет примерно так:
101kW -> 11.1 s
108kW -> 11.0 s
118kW -> 10.5 s

[aGt]

Ну возможно ребята проверят ...

p.s. Самоцелью скорее изначально не ставилось сократить время разгона до 100км/ч,я это хотел сказать. Здесь может помочь с ответом автор-Виталий ...
Под "спорт" и "стритрейсинг" скорее пишут без учета на экономичность,износ и т.д....закладывают работу на максимуме,где именно важны такие изменения у секунд,именно в таких режимах..
У Дастера с формой "кирпича",на мой взгляд прошивка должна реализовать другие задачи, полученные же возможные сокращения времени разгона идут как приятный бонус..

[Вит67]

Сообщение от aGt

Ну собственно немного не пойму,про 11 сек....Для чего такой замер нужен.
Вроде как болид Ф1 никто не строит,а прибавка от прошивки пусть к примеру в 10-15% к моменту даст ....и какие то доли секунд в такой промежуток...
Как по таким данным можно понять и оценить все остальные изменения? Плюс всякие сторонние факторы влияющие на результат(погодные,состояние трансмисии,рельеф...).
Потому "попомер",он "меряет" не в короткий промежуток(т.е. один из режимов),а более длинный, и на разных режимах передвижения,в разных ситуациях. И скорее еще востребованы к "попомеру" данные по расходу,для выбора..

Если "попомер" чувствует , то и в "цыфирях" изменения должны быть.
А, полсекунды к разгону (AlexZ дал расчетные данные) , даже по "столбам с секундомером" увидишь !

[Илья468]

Сообщение от jimmik

Вот для моего матиза важнее сделать всех со светофора. Поэтому 8сек до сотни. Но он не пасует и на низах. Порой даже тяговитей дастера.

Какие доработки двигателя были сделаны на Матизе? Какой объем? Или он так на 0,8 л. прет?
Догадываюсь, что переделок много и если наш 2.0 так переделать, то до сотни будет тоже 8 сек. Вес правда у нас чуть больше.

[AlexZ]

Сообщение от Илья468

если наш 2.0 так переделать, то до сотни будет тоже 8 сек. Вес правда у нас чуть больше.

Дело не в весе, а в поперечном сечении... Для 8с потребуется кобыл под 250, а это уже турбина/компрессор...

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Какие доработки двигателя были сделаны на Матизе? Какой объем? Или он так на 0,8 л. прет?
Догадываюсь, что переделок много и если наш 2.0 так переделать, то до сотни будет тоже 8 сек. Вес правда у нас чуть больше.

Да я уже по сто раз писал. Сейчас он едет не так, потому что последний раз когда менял ремень Грм, то начал перегреваться, пока дошло в чем причина, сдвинул на один зуб в позднее и разрезной шестерней докорректировал в раннее. Поэтому ни рыба ни мясо. Уже почти два года прошло, наверно ближе к лету переделаю. Но по городу все-равно неплохо едет и дает жару.
Тех. данные: 1,2л, средний р/в, дроссель от лачетти 1,6л, разрезная шестерня, дополнительный ДАД, ВВ провода с медной жилой(0 ом), усиленное сцепление, было атф2 в кпп(сейчас шелл 75-80), Итого 80лс и ещё были колеса континеталь, сейчас БЦ-11.[/QUOTE]

[Илья468]

Объем явно не стандартный)))

[JokerAndrew]

Сообщение от jimmik

... ВВ провода с медной жилой(0 ом)...

[/QUOTE]

ноль Ом ? эм... вот чудеса ....

[Abeev1]

ноль Ом ? эм... вот чудеса ....[/QUOTE]

Это когда придел измерений ставят на кОмы. Вот и показывает "0". А так конечно не бывать этому.