Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[svv]

Что бы люди не путались. версия HW1414R_SW6022R_E2_V2_NEW от 24.04.2016 года. Данная версия пока не у кого не доступна. В ближайшее время разошлем представителям но не всем. Есть сомнения некоторые.

[Ky6uk]

С мотором в 1,6 варианты еще будут?
А то меня тут спрашивают, интересуются...

[svv]

Что бы были улучшения, машину нужно поставить на стенд. Пока с 1.6 нужно подождать немного. Не возможно обьять все и сразу. У меня 5 пальцев на руке и одна голова.

[Олег192]

А 2 литра автомат будет? Пусть расход будет немного побольше, но главное что бы детонации не было! За это и денег отдать не жалко.

[svv]

Надеюсь будет. Нужна реальная машина на целый день.

[Илья468]

Сообщение от svv

У меня 5 пальцев на руке и одна голова.

Зато сегодня сразу с двумя ноутбуками управлялся и еще на монитор стенда смотрел)))

[svv]

Еще есть порох в пороховницах.А то меня уже в пенсионеры записали.

[Илья468]

Сообщение от svv

Еще есть порох в пороховницах.А то меня уже в пенсионеры записали.

По поводу пенсии я не согласен. Тем более вообще собираются постепенно пенсионный возраст поднимать. А наше поколение наверное уже в 100 лет будет получать пенсию)))))

[advokat86]

Сообщение от Илья468

По поводу пенсии я не согласен. Тем более вообще собираются постепенно пенсионный возраст поднимать. А наше поколение наверное уже в 100 лет будет получать пенсию)))))

Все делают для того что б денег не платить нашим труженикам!

[Regas]

Сообщение от Илья468

Передача обычно близкая к прямой - это на любом стенде. Разгоняется как обычно и потом до полной остановки колес. Стенд сам считает потери в трансмиссии. Охлаждение еще дует в "морду". Все как на любом стенде. Делается еще несколько замеров по мере нагрева мотора мощность падает. Вот и все.

---------- Сообщение добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:08 ----------

У Игоря же видео есть. Просто мне лень сейчас его выкидывать.

Понятно, в реальных условиях лично такой пример по моим ощущениям на моем Дастере.
Сам пример такой передача 2-3 в отсечку, а вот на 4 до 135-140 набирает так же как на 2-3, и включал 5ю и т. д.
Короче решил попробовать когда будет отсечка на 4й, да она произошла на 150, только приходилось набирать от 135-140 до 150 где-то секунд 10-30 в зависимости от дорожных условий.
Теперь у меня с длинными шестернями мкпп все по другому, такой тест проводил не один, а с одноклубником с другого форума, ник у него как точно сейчас не уверен, вроде как, Волитель Джипа и сзади на калитке Дастера с 2л. АКПП наклеены буковки Jeep.
Секунды на моем Дастере не мерили 2-3-4 все в отсечку без запинки, 4я в отсечку набрала 160 это по спидометру в проге на 10км меньше, проверенно не один раз.
5-6 передачу в отсечку не пробовал не представлялось возможным.
С учётом моих 18х колёс на 235/55.

Прошу учесть, что пишу здесь чисто для информации и сравнения если не против.

Интересно услышать Рифата, у него тюнинговые валы ДВС, а если делал такой подобный тест то мог бы поделиться инфой.
То что его Дастер едет шустрей это понятно с его слов.

[svv]

Вопрос в студию. На 6 передаче не разгоняется до 200 км\час. Не знаете почему? а если подумать головой а не опусами на форумах.

---------- Сообщение добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:21 ----------

Сообщение от Илья468

По поводу пенсии я не согласен. Тем более вообще собираются постепенно пенсионный возраст поднимать. А наше поколение наверное уже в 100 лет будет получать пенсию)))))

Илюх тут вопрос в другом. Есть супер тюнеры (молодняк) крутят все подряд.Достаточно виулизаторов выпустили. Винолс это полный бред при любом условии.Пока во всяком случае. В данном виулизаторе умеют работать пару человек не более. Вроде как зажигание? дай вертану эту карту немного, вдруг лучше поедет. А эта карта похожа вроде как на топливо? где в каком режиме не понятно. То ли это основной режим то ли еще какой. Но похоже и надо поправить. Дай крутану вдруг лучше будет.Бляха муха и правда лучше поехала, значит попал куда нужно. А посмотреть то на результат не могут, бабла жаль на это. Клиенту впарил и хорошо. Так и создаются прошивки. Зато впереди плане всей. Самое главное в парить первым. Потом переделают если что.В 99% так и есть. Как правило дернут у людей кто потратил массу времени и денег на доводку прошивки. А финал в том, что после этого еще и вякают, что у них украли прошивку. Это только у нас бывает такое.Это не привыкать. А то и нафиг не нужно. Пускай ездят на чем есть.Собственно так и есть как описал. Пускай любой из тюнеров покажет afr данном автомобиле при полной нагрузке например? показать может один человек которому я все это сбросил.Воровайка! веселые картинки я сброшу немного позже. Их у меня предостаточно.Не навижу подлецов.

[jimmik]

Интересно услышать Рифата, у него тюнинговые валы ДВС, а если делал такой подобный тест то мог бы поделиться инфой.
То что его Дастер едет шустрей это понятно с его слов.

Починят, сделаю тест. Тогда надо и секундомер, наверно проще спидометр записывать на видео, а там и понятно будет, когда отсечка и за сколько.
Вот у матиза на пятой(последней) в его лучшие времена от 120 до 160 было секунд 10-12.

[rubin1967]

Сообщение от svv

Есть супер тюнеры (молодняк) крутят все подряд

Знаем, знаем. Пачками после диагностики ТаЗы отправляю на перепрошивку к нормальному тюнеру, который прошивки у авторов берет. А эти (не знаю как их назвать даже), чего только не видел, и кривое отключение всего и вся, и самое убийственное, что эти уродцы еще и отключают практически всю маску ошибок. Дибилы. Типа монополисты блин, тупо привязывают к себе клиента. Насмотрелся. Иногда срываюсь в трех этажный мат.

---------- Сообщение добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:48 ----------

И вся эта кривизна отнимает массу времени, сил, и нервов.

[Bush88]

Сегодня замерился и я.
Итог такой.
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5

Выкладываю скан- распечатку результатов. Фото

На своем любимом 98!?

[advokat86]

Bush88, 95

[Bush88]

Сообщение от svv

Надеюсь будет. Нужна реальная машина на целый день.

Соберешься, звони, желательно заранее, 4х2АКПП организую, телефон в Л.С.

[Илья468]

Сообщение от Bush88

На своем любимом 98!?

Виталий заставил специально заправиться 95-м. Чтоб под него строить))))))))))
К вечеру заправился 98-м. Кажется лучше едет. Но это мои ощущения.

[Bush88]

Сообщение от Илья468

Виталий заставил специально заправиться 95-м. Чтоб под него строить))))))))))
К вечеру заправился 98-м. Кажется лучше едет. Но это мои ощущения.

Маньяк!

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Чтоб под него строить))))))))))

А вот интересно, я опять о старом. Тест, как ты говоришь, был на прямой передаче, т.е на 5-й, т.е. опять неполноценный тест для таких как я, Stazm, Никмих, которые любят гнать на 6-й.. При этом равномерно дожимая педаль до упора. Значит в этой версии также на 6-й, на пограничной скорости и оборотах придется ловить ускорение вначале хода педали?

[Илья468]

Сообщение от jimmik

Тест, как ты говоришь, был на прямой передаче, т.е на 5-й, т.е. опять неполноценный тест для таких как я, Stazm, Никмих, которые любят гнать на 6-й.. При этом равномерно дожимая педаль до упора. Значит в этой версии также на 6-й, на пограничной скорости и оборотах придется ловить ускорение вначале хода педали?

Данный вопрос надо задавать не мне.