Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT - Страница 126 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

svv · 30.01.2014, 20:06

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.

SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.

График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5

Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора

************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php

#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

svv · 02.11.2015, 11:23

Цитата:

Сообщение от lexavad

Виталий, существующих отзывов хватит что бы принять решения на выпуск прошивки в релиз?

Я занимаюсь обновлением пакета прошивок. Это не так быстро т.к. софтов довольно много.

Илья468 · 02.11.2015, 13:17

Видео теста с моего регистратора.

---------- Сообщение добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:09 ----------

Еще раз тема Александра с видео с его регистратора.
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...459#post362459

Илья468 · 07.11.2015, 21:00

Сегодня разогнал машину, на видео разгон на 5-й передаче и 6-й. Максималку не дали достичь, много авто

maslovyu · 07.11.2015, 22:27

Цитата:

Сообщение от Илья468

Максималку не дали достичь, много авто

ага, и ограничение в том месте (1е видео) - 60км/ч

Илья468 · 07.11.2015, 22:31

Цитата:

Сообщение от maslovyu

ага, и ограничение в том месте (1е видео) - 60км/ч

Временное ограничение.... Не это главное.

---------- Сообщение добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:28 ----------

Я просто забыл, что в дастер-клубе все ездят по правилам.

---------- Сообщение добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:29 ----------

Кстати не одна машина там 60 не ехала, а минимум 100.

maslovyu · 07.11.2015, 22:37

Цитата:

Сообщение от Илья468

Временное ограничение

ну несколько месяцев точно

Цитата:

Сообщение от Илья468

Кстати не одна машина там 60 не ехала

часа три назад ехал там. да, меня там обогнали все, а я никого. Да, ехал не 60, но 80 по спидометру себе там позволил. Как и неделю назад, возвращаясь из Рязани

ЗЫ. а чего они там делают то ?! пропускные пункты для платного проезда ?

Илья468 · 07.11.2015, 22:56

Не флуди в теме.

Неугомонный Ездец · 08.11.2015, 14:33

Цитата:

Сообщение от Илья468

Не флуди в теме.

Я не проникся! Если Вы себе замечание сделали, то почему только в этой теме?

Илья468 · 08.11.2015, 19:54

Цитата:

Сообщение от maslovyu

ага, и ограничение в том месте (1е видео) - 60км/ч

Я про это.

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:53 ----------

Цитата:

Сообщение от Серебряный дракон

Я не проникся!

А я и не для Вас писал.

myal1969 · 11.11.2015, 22:28

14 Ноября в субботу буду в Великом Новгороде. Если есть желающие пишем в личку или звоним.
+79116022779

Shish · 13.11.2015, 13:27

Чип-тюнинг в Порхове, Пскове, Пушкинских Горах и Великих Луках можно сделать 14-16 ноября
vk.com/spb_svv

Bush88 · 13.11.2015, 17:20

читаю данную ветку постоянно, не писал давно. Шился в феврале. Летом была проблема с детонацией, после обращения к SVV лучше не стало, даже хуже, жрет на литр-полтора больше. За это время один вообще на сток вернулся, кто то на 98 паляет. Считаю, что проблема в комплектации 2.0 4Х2 АКПП. Как похолодало, вообще проблема ушла, сейчас пробовал 92 заливать и для чистоты эксперимента в москву по пробкам... Не звякнуло ни разу... Просто на сток уходить не охота, уж больно хорош момент трогания, не тупит, максималка 157 по ЖПСы, а придет лето и опять все заново и трахать моск SVV как то не красиво...

Ваше мнение форумчане!? Какой выход?

Alek-han · 13.11.2015, 17:48

Цитата:

Сообщение от Илья468

егодня разогнал машину, на видео разгон на 5-й передаче и 6-й. Максималку не дали достичь, много авто

А что, до чипа хуже ехала? Из видео ничего необычного не увидел.

---------- Сообщение добавлено в 19:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:42 ----------

Цитата:

Сообщение от Bush88

уж больно хорош момент трогания, не тупит, максималка 157 по ЖПСы

А на стоке сколько было? У нас полноприводный автомат и даже груженый легко набирает 157(по навигатору), дальше тяжелей, но до 170 набирает(естественно сток).

Илья468 · 13.11.2015, 18:17

Цитата:

Сообщение от Alek-han

А что, до чипа хуже ехала? Из видео ничего необычного не увидел

Было видео от клубовца в котором автомобиль не мог разогнаться выше 160 км.ч. ни на 5-ой ни на 6-й. Вот поэтому я попробовал разгонять.

---------- Сообщение добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:04 ----------

У меня после чипа автомобиль разгоняется максимум до 185 по Джи Пи С. Если кому интересно.

---------- Сообщение добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:05 ----------

Цитата:

Сообщение от Alek-han

Из видео ничего необычного не увидел.

У вас также на СТОКЕ набирает 170 км/ч.? Просто забыл как СТОК едет.

---------- Сообщение добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:11 ----------

Цитата:

Сообщение от Bush88

Ваше мнение форумчане!? Какой выход?

Вы совершенно правы. У меня механика 2.0, детонация тоже была на 95-м в жару. Приходилось все лето ездить на 98-м. В данный момент существует обновление. По поводу расхода ничего не скажу. Так как у меня на всех версиях прошивки и даже на СТОКе расход оставался одинаковым. В среднем 11,5. По трассе 9,8 л., но это со скоростями не ниже 100 км. ч., а на некоторых участках 160 км/ч по спидометру.

---------- Сообщение добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:17 ----------

Если ехать не менее 140-160 то расход по трассе заваливает за 12 литров.

Alek-han · 13.11.2015, 19:14

Цитата:

Сообщение от Илья468

У вас также на СТОКЕ набирает 170 км/ч.? Просто забыл как СТОК едет

Жаль я видео похерил с регистратора, там бодро ехал в паре с фордом 2,0 т.д., до 175 по навигатору легко, далее тяжелее, но едет, по прямой 185 натягивал, максимум было 198 под небольшой уклон(спидометр показал 205).

---------- Сообщение добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:10 ----------

Цитата:

Сообщение от Илья468

Если ехать не менее 140-160 то расход по трассе заваливает за 12 литров.

На стоке в режиме 140-180 расход был 13,4 - это максимум, что увидел по БК, хотя при пересчете по чеку, расход вышел 12,8

Илья468 · 13.11.2015, 19:29

Цитата:

Сообщение от Alek-han

максимум было 198 под небольшой уклон(спидометр показал 205).

Весело едет у Вас. У меня 190 по Джи Пи С никогда не было.

svv · 13.11.2015, 20:17

Цитата:

Сообщение от Bush88

читаю данную ветку постоянно, не писал давно. Шился в феврале. Летом была проблема с детонацией, после обращения к SVV лучше не стало, даже хуже, жрет на литр-полтора больше. За это время один вообще на сток вернулся, кто то на 98 паляет. Считаю, что проблема в комплектации 2.0 4Х2 АКПП. Как похолодало, вообще проблема ушла, сейчас пробовал 92 заливать и для чистоты эксперимента в москву по пробкам... Не звякнуло ни разу... Просто на сток уходить не охота, уж больно хорош момент трогания, не тупит, максималка 157 по ЖПСы, а придет лето и опять все заново и трахать моск SVV как то не красиво...

Ваше мнение форумчане!? Какой выход?

Сколько людей, столько мнений. Машина машине рознь. Кто то ездит на 92 и у него ни чего не звенит. Другой на 98 с музыкальным слухом слышит детонацию. А бывает заправился например 95 а реальный октан например 90. Жуковский видимо за 1000 км от нас.

Alek-han · 13.11.2015, 20:19

Цитата:

Сообщение от Илья468

Весело едет у Вас. У меня 190 по Джи Пи С никогда не было.

Теперь он кого-то другого радует. У нас вместо этого бодрячка теперь с автоматом дастер - прожера.

Илья468 · 13.11.2015, 20:49

Цитата:

Сообщение от Alek-han

максимум было 198 под небольшой уклон(спидометр показал 205).

Вот это меня удивляет. Сколько не гонял на стоке даже под горку максимум 190 по спидометру.

Alek-han · 13.11.2015, 20:53

Цитата:

Сообщение от Илья468

Вот это меня удивляет. Сколько не гонял на стоке даже под горку максимум 190 по спидометру.

Странно. 190 по спидометру под небольшую горку я даже нашего прожеру разгонял.

Результаты опроса: Как Вы оцениваете качество товаров/услуг партнера?
5 (отлично)	83	77.57%
4 (хорошо)	12	11.21%
3 (удовлетворительно)	8	7.48%
2 (плохо)	4	3.74%
Голосовавшие: 107. Вы ещё не голосовали в этом опросе

30.01.2014, 20:06	#1
svv МегаТюнер Имя: Виталий Регистрация: 18.12.2013 Адрес: Москва Сообщений: 1,442	Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT [/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов. SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ. Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке. Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения. Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2. .Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ). Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка. Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет. График замера мощности *Дастер 2,0 44** http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145 __________________мощность, л.с._______Кр. момент, Нм СТОК ________________136,1 ______________203,1 Версия 1______________145,6______________220,1 Версия 2______________159,2 ______________231,5 Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр* мотор 2,0 44 6МТ Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.* До нас мерили парни с сайта дром.ру http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами. ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм ------- Второй замер уже с ЧИП-тюнином ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм Бензин в баке BP Ultimate 95 Пробег 5200 км. Для любого атмосферного мотора ********************** Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте) Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт). Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте) Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте) Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты** +7 (916) 6611060 +7 (906) 7121212 Офф представители в регионах http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php #chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster Последний раз редактировалось svv; 24.03.2020 в 13:10.

11.11.2015, 22:28	#2510
myal1969 Новичок Имя: Сергей Регистрация: 07.12.2014 Адрес: Боровичи Сообщений: 97	14 Ноября в субботу буду в Великом Новгороде. Если есть желающие пишем в личку или звоним. +79116022779 __________________ Чип-тюнинг,офф.прошивки от SVV,Paulus и RSW Великий Новгород и Новгородская обл. +79116022779 Сергей

13.11.2015, 17:20	#2512
Bush88 Завсегдатай Имя: Михаил Регистрация: 07.04.2014 Адрес: Жуковский Авто: 2.0 АКПП 4х2 чипSVV+ДДУ Сообщений: 200	читаю данную ветку постоянно, не писал давно. Шился в феврале. Летом была проблема с детонацией, после обращения к SVV лучше не стало, даже хуже, жрет на литр-полтора больше. За это время один вообще на сток вернулся, кто то на 98 паляет. Считаю, что проблема в комплектации 2.0 4Х2 АКПП. Как похолодало, вообще проблема ушла, сейчас пробовал 92 заливать и для чистоты эксперимента в москву по пробкам... Не звякнуло ни разу... Просто на сток уходить не охота, уж больно хорош момент трогания, не тупит, максималка 157 по ЖПСы, а придет лето и опять все заново и трахать моск SVV как то не красиво... Ваше мнение форумчане!? Какой выход? Последний раз редактировалось Bush88; 13.11.2015 в 17:35.