Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Бурый медведь (Bear)]

Решили в темы наших партнеров добавить опросы с оценкой качества продукции/услуг. Участники смогут сразу видеть популярность и общее мнение о партнере.

[Шум]

Решил ещё поделится своими наблюдениями по поводу новой прошивки Виталия. Ну то что она мне очень понравилась я уже писал. Расскажу теперь о том что машина стала кушать бензину на много меньше. Сам непонимаю как это происходит но в режиме езды по трассам со скоростью 90-110-120 км/ч машина ест 6.6-6.8 литров, тогда когда до этого 7.8-8литров.Гружённым проверить не удалось. До последней чиповки гружёный под завязку 9 л. Смешанный же режим был 11.6-11.8литра. Сейчас 10.4-10.6 литра. И это при том что у меня 2х литровый Дастер. Когда на моём предыдущем 1,6 8-ми клапанном логане расход по городу был 10 литров и 6,6 по трассе
Чудеса да и только. Я в лёгком недоумении. Как это?????? Хотя шучу. Ликбез по этому вопросу ещё давно провёл Виталий.

[Alek-han]

Сообщение от Шум

но в режиме езды по трассам со скоростью 90-110-120 км/ч машина ест 6.6-6.8 литров

Либо компьютер врет, либо скоро вечный двигатель сделают.

[Шум]

Сообщение от Alek-han

Либо компьютер врет, либо скоро вечный двигатель сделают.

Я всего лишь списал показания с бортогого компа. После того как машина постояла молотя на месте показания чуть подкоректировались 7.6 литров на 100 км. Сам поражаюсь показаниям компа после последний чиповки. А почему Вас городской расход не удивляет? Я думаю что цифры достойны восхищения.

[Strusto]

Сообщение от Шум

Я всего лишь списал показания с бортогого компа..

А по чекам что получается за пару баков, например?

[Шум]

Сообщение от Strusto

А по чекам что получается за пару баков, например?

Идея. Попробую.

[AlexZ]

Сообщение от Шум

А почему Вас городской расход не удивляет?

Потому что город, как и пробки в нем, у всех разные...

[чук]

Эх, прошился бы с удовольствием у Виталия, да в Москву ехать неохота.

[dg972]

Сообщение от Шум

6,6 по трассе

Сообщение от Alek-han

Либо компьютер врет, либо скоро вечный двигатель сделают.

А у меня 6,4!

[u313]

dg972, ну а по правде сколько выходит?

[dg972]

Город + трасса = 10,2 -10,4.

[Ky6uk]

Расход тоже встал на 10,2л.
Будем считать режим как смешанный типа трасса+город.

[dg972]

Игорь, а какой был до чиповки?

[Ky6uk]

11,8 до 12,4 доходил на стоке. Потом прошли прошивкой от RSW , стало 11,2 -11,4 , но динамики прибавилось !!! И прошу учесть , что у меня колеса стоят тяжелые !!! Могло быть по расходу и меньше.

[svv]

Ничего удивительно в том, что расход снизился. Вырос крутящий момент и сместился в зону более низких оборотов. Крутить мотор не нужно теперь на педальку жмете меньше,переключений меньше. Едете на передачу выше. Вот и весь секрет.

[Alek-han]

Сообщение от svv

Едете на передачу выше. Вот и весь секрет.

Это на сколько вырос и сместился момент? Уже можно с 3 трогаться)?

[svv]

Сообщение от Alek-han

Это на сколько вырос и сместился момент? Уже можно с 3 трогаться)?

На сколько вырос и куда сместился в цифрах может показать стенд. Не знаю как с 3 передачи а со 2 трогаются как с первой. Это я видел и пробовал сам, когда катал прошивку.

[YuriyVZ]

Сообщение от svv

Не знаю как с 3 передачи а со 2 трогаются как с первой. Это я видел и пробовал сам, когда катал прошивку.

Ну, это и без прошивки делают

[svv]

Сообщение от YuriyVZ

Ну, это и без прошивки делают

Понятно, что можно. При прочих равных пускай попробуют и скажут.

[YuriyVZ]

Сообщение от svv

Понятно, что можно. При прочих равных пускай попробуют и скажут.

Не просто можно, а многие так делают всегда. Где-то было обсуждение, я написал, что на дизеле всегда трогаюсь со 2-й (за редким исключением, когда в крутой подъем), а мне ответили, что и на бензине так же делают.

Думаю, отсюда и вопрос про трогание именно с 3-й, а не со второй

Ну, в общем, разговор не о том с какой трогаться.