Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[svv]

Сообщение от Илья468

Ну вот колеса уже меньше. Так что есть много факторов. Может вы просто ошибаетесь и не верю я в то, что автобус 180 едет с тем же мотором.

---------- Сообщение добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:41 ----------

Мне кажется, что большинство слишком много хотели получить от прошивки и когда не получили, стали возмущаться. Еще раз повторю с прошивкой он лучше едет на средних оборотах и это факт. Максимальной скорости достигает, а это вроде 177 км/ч всего у 2.0.

Илюх мне вполне хватило поездки 500 км туда и обратно. Едет дастер и едет замечательно. Да на высоких скоростях как и любому другому автомобилю сложнее разогнаться. Многое факторов влияет на это. Если люди рассчитывают, что у них машина при 150 и выше будет разгонятся как от 100 до 150 то это заблуждение.Попробовал и сток и прошивки других авторов.Выводы для себя сделал. Ни чего в прошивке менять не буду. Кого не устраивает ездят на стоке и радуются.

[Гусь]

Пока вы тут спорите, скажу.
На SVVпрошивке пройдено 20 с чем-то тыс км. Всё устраивает. И вваливаю (правда только до 150 км/ч) но редко. Основные поездки по мск.
Динамика устраивает полностью. Расход упал примерно на литр (просто стараюсь больше 100 км /ч не гонять. Зачем?!)
Продукт хороший и нужный. Виталь, спасибо ещё раз.
зы. Не реклама. Пишу как пользователь данного продукта.

[svv]

Сообщение от jimmik

Надо найти мануал, но 6-я мне кажется там такая же, так как обороты соответствуют скорости, как на дастере. На 5-й уже есть несоответствие на 10км.
Ну колеса будут поменьше 205/65R16

Рифат на автобусе по определению не могут быть такие же передаточные отношения как и главная пара.

[Бурый медведь (Bear)]

Илья468, спорить и доказывать ничего не нужно. Всегда будут довольные или не довольные люди. Неоднократно говорилось, хотите индивидуальную прошивку, заплатите за это. Все машины разные. Как и разные водители со своими навыками и стилем вождения.
При этом, смотрю, ни один недовольный не откатился на сток.

[Илья468]

Сообщение от Бурый медведь (Bear)

При этом, смотрю, ни один недовольный не откатился на сток.

Я откатывался)))))

[svv]

Сообщение от Илья468

Я откатывался)))))

[Ky6uk]

И я откатывался. Это АБЗДЕЦ....

[jimmik]

Сообщение от Бурый медведь (Bear)

При этом, смотрю, ни один недовольный не откатился на сток.

Я тоже не буду откатываться, только из-за расхода на хх, так как езжу на газу или до заправки на бензине, когда расход минимален.
А по остальному, я честно скажу, что дроссель переставлю на микроавтобус,а с автобуса на дастер, чтобы избавиться от ловли блох.
Может и там и там будет симбиоз. А если подвернется ЭБУ со стоком по дешевке, то буду пробовать и с чипом и со стоком.
Ну а валы, Виталий, если вы не хотите мне ставить, то приобрести я смогу же их и поставить самому. Зато никого не буду обвинять
Просто я не думаю, что другие прошивки работают лучше.
Здесь хоть в споре, но истина рождается. Да и компромисс может найти каждый для себя...
Конечно я бы хотел попробовать вторую версию, но мне надо два раза выбрать время, один раз поставить, а второй раз возможно вернуть назад. Но я настолько занят семьей(5 детей и ноющая жена), что для меня это проблема

[svv]

Почему сразу нельзя было пообщаться по человечьи? я всегда открыт для любого диалога. Думаю разберемся.

[jimmik]

Сообщение от svv

Почему сразу нельзя было пообщаться по человечьи? я всегда открыт для любого диалога. Думаю разберемся.

Хорошо. Сейчас скоро зима, быстро ездить не получиться, да и дача заканчивается. А по городу пуляет нормально, не туарег V6 конечно.

[svv]

Разве дача может закончится??? не верю я в это. Сам строюсь 5 лет.

[Сергей 698]

Стояла прошивка SVV 1.6-4×4 , при городской езде примерно один раз в день при остановке поднималиль обороты двигателя от2000 до 2500 на 2-3сек, было даже подъём оборотов снизил только перегазовкой. Педаль газа за коврик не задевает! Не чего не делал сменил прошивку на сток и болезнь с подъёмом оборотов ушла, не сразу видно зависит от количества запусков или пробега. Прошло два месяца, 3т. прбега подъёма оборотов нет.

[rubin1967]

Сообщение от Сергей 698

поднималиль обороты двигателя от2000 до 2500 на 2-3сек,

Странно. У меня на 2.0 SVV прошивке нету этого. А вот на стоке наоборот были зависоны, и не редко. Сток был самой первой версии.

[advokat86]

Сообщение от Сергей 698

при городской езде примерно один раз в день при остановке поднималиль обороты двигателя от2000 до 2500 на 2-3сек, было даже подъём оборотов снизил только перегазовкой.

как то все странно

[Сергей 698]

Сообщение от advokat86

как то все странно

Очень странно, при возврате на сток проехал к офицалам все проверили, диагностика ни чего не показала.

[Abeev1]

Сообщение от Сергей 698

Очень странно, при возврате на сток проехал к офицалам все проверили, диагностика ни чего не показала.

Дальше сканера эта диагностика не заходит.

[Сергей 698]

Сообщение от Abeev1

Дальше сканера эта диагностика не заходит.

Ваши варианты? Внимательнее , на стоке все в норме.

[Abeev1]

Варианты такие. Если нравится чип, то прошиваться. При таких скачках оборотов, если они будут, пытаться искать причину. В сервиса где есть мотортестер, газоанализатор, дымогенератор, само собой сканер, (который может сделать адаптацию дросселя), оборудование для прошивки , ну и самое главное твердая рука и светлый ум диагноста.
А по сути, думаю не стоит делать все эти попытки , если устраивает сток.

[Сергей 698]

[QUOTE=Abeev1;345337]Варианты такие. Если нравится чип, то прошиваться. При таких скачках оборотов, если они будут, пытаться искать причину. В сервиса где есть мотортестер, газоанализатор, дымогенератор, само собой сканер, (который может сделать адаптацию дросселя), оборудование для прошивки , ну и самое главное твердая рука и светлый ум диагноста.
А по сути, думаю не стоит делать все эти попытки , если устраивает сток.[/QUOT

Я ведь не чего не делал, кроме смены прошивки и все прошло!

[Илья468]

Сообщение от Сергей 698

Я ведь не чего не делал, кроме смены прошивки и все прошло!

Значит прошивка...... Всякое бывает.