Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

Сообщение от Илья468

Просто человек пишет, что откатился на сток и все нормально. В чем причина тогда?????
Остается только прошивка.

После репрога нужно делать сброс адаптаций и калибровки рхх. Нет в прошивке предпосылок к таким багам.
Как вариант, не большой не стабильный подсос воздуха.

[Илья468]

Сообщение от svv

После репрога нужно делать сброс адаптаций и калибровки рхх.

А я и не спорю. Просто получается не грамотно прошили? Если не сделали сброса адаптаций.

[Сергей 698]

Сообщение от Илья468

А я и не спорю. Просто получается не грамотно прошили? Если не сделали сброса адаптаций.

Все прошивки заливал один человек.
/На дастере с электронным
дросселем ( а это все модели
за исключением 1,6
монопривод) нет РХХ./

[Bush88]

Приветствую!

Последняя страница данной ветки начала радовать, срачь закончился! И так по теме. Перепрошился с ДДУ в феврале, эффект выше всяких похвал. Стало теплее, а потом и вообще жарко... Стала прослушиваться детонация, чем жарче, тем ощутимей. Списались-созвонились, подъехал в начале августа, как раз жара была пипец (подарил вентилятор). Что то подшаманили, и я уехал. Перезвонил вам через час, сказал, что стало хуже, предложили вернуться и померить октановое число у бенза, но сошлись на том, что я выкатаю пару баков и отпишусь.
И так, что мы имеем. Детонит так же, тронуться резво без звона можно, если очень аккуратно(раньше этого не было). Что я заметил! Со вкл. кондеем, всего этого нет!!! Может это от вентилятора!? Температура двигла может ниже? НО!!! самое обиднное, что увеличился расход. Крейсерская 100-120, Максималка 156 по GPS. (крайне редко). короче, хоцца повернуть все в др. сторону как бы... Ну а в идеале для меня убрать паузу при трогании, но и прыжок не нужен(писал ранее), хорошие низы, 92 бензин и средний расход летом 11-12 л. У меня АКПП 4х2

[svv]

Сообщение от Bush88

Приветствую!

Последняя страница данной ветки начала радовать, срачь закончился! И так по теме. Перепрошился с ДДУ в феврале, эффект выше всяких похвал. Стало теплее, а потом и вообще жарко... Стала прослушиваться детонация, чем жарче, тем ощутимей. Списались-созвонились, подъехал в начале августа, как раз жара была пипец (подарил вентилятор). Что то подшаманили, и я уехал. Перезвонил вам через час, сказал, что стало хуже, предложили вернуться и померить октановое число у бенза, но сошлись на том, что я выкатаю пару баков и отпишусь.
И так, что мы имеем. Детонит так же, тронуться резво без звона можно, если очень аккуратно(раньше этого не было). Что я заметил! Со вкл. кондеем, всего этого нет!!! Может это от вентилятора!? Температура двигла может ниже? НО!!! самое обиднное, что увеличился расход. Крейсерская 100-120, Максималка 156 по GPS. (крайне редко). короче, хоцца повернуть все в др. сторону как бы... Ну а в идеале для меня убрать паузу при трогании, но и прыжок не нужен(писал ранее), хорошие низы, 92 бензин и средний расход летом 11-12 л. У меня АКПП 4х2

Чстно говоря я уже не вспомню сколько раз писалось тут на форуме про бензин. Оншение октанового цисла топлива к степени сжатия. И на те опять.Поправим как скажете,только большая просьба на 6 раз определитесь что вы все таки хотите.

[Abeev1]

Ребят, да при любой прошивке все Ваши адаптации скидываются. Другое дело после прошивки надо делать инициализацию дроссельной заслонки.

[jimmik]

Сообщение от Abeev1

Ребят, да при любой прошивке все Ваши адаптации скидываются. Другое дело после прошивки надо делать инициализацию дроссельной заслонки.

Скажу больше, когда прошился так и ездил, но буквально неделю назад, сел аккумулятор до 0, забыл выключить зажигание. Потом несколько попыток завестись от полудохлых аккумуляторов, в итоге прикурил.
Но что изменилось: двигатель стал работать намного мягче и тише.
Как говорил ИЛЬЯ 468, что можно крутить на пятой до максимальной скорости, до этого я крутил с ревом, а теперь практически тишина.
Ну в общем намного потише.

[Сергей 698]

Сообщение от Abeev1

Ребят, да при любой прошивке все Ваши адаптации скидываются. Другое дело после прошивки надо делать инициализацию дроссельной заслонки.

Скажите как это делается. И про калибровку педали газа плиз. Спасибо.

[Abeev1]

Делается Клипом. Через меню "Ремонт"при диагностике системы впрыска. Там и сброс адаптаций и инициализация дросселя есть. Педаль газа не калибруется, для эбу указывается нулевое положение дроссельной заслонки (инициализация).

[Илья468]

Виталий! Смешные здесь ребята собрались. Хотят чтоб машина ехала лучше и чтоб детонации не было на 92-м)))) , а лучше и на 80-м))))) И все это при степени сжатия 11,1. )))))))) Делай Виталий! Может на керосин перейдем)))))))

[Abeev1]

Мужики я как то запарился с детонацией при резкой перегазовке. Я где то тут писал уже, сейчас тему не припомню. Так вот при желании (а лично у меня оно было). Я добился детонации на Королле 2013 г.в. , с нормальным современным движком с VVTI, по обоим РВ, и на Гольфе 6 , там то же ДВС гораздо современнее F4R. Оба мотора работали на 95 ом. Детонация была на обоих моторах. Главное подловить момент было. На Дастере конечно, поймать детонацию было гораздо легче, на том же 95-ом. Просто в тех Авто и шумка лучше и т.д.

[Илья468]

Сообщение от Abeev1

Мужики я как то запарился с детонацией при резкой перегазовке. Я где то тут писал уже, сейчас тему не припомню. Так вот при желании (а лично у меня оно было). Я добился детонации на Королле 2013 г.в. , с нормальным современным движком с VVTI, по обоим РВ, и на Гольфе 6 , там то же ДВС гораздо современнее F4R. Оба мотора работали на 95 ом. Детонация была на обоих моторах. Главное подловить момент было. На Дастере конечно, поймать детонацию было гораздо легче, на том же 95-ом. Просто в тех Авто и шумка лучше и т.д.

Все правильно. Так как современные моторы должны ездить на 98-м, а все остальное это маркетинговый ход.

---------- Сообщение добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:15 ----------

Сейчас похолодало и можно на 95-м кататься. Я все лето на 98-м.

[Black]

Bush88, лучше на 92 не стоит ездить- экономии нет.Особенно, если заправляться на нашей Жуковской БиПи, там недоразумение, а, не бензин. К примеру, на шелле в Люберцах 95-й лучше, чем на БиПи 98-й. Попробуй подсчитать экономию, выгоднее 95-98, тем более, что 2.0 со своей степенью сжатия на 92 с инженерной точки зрения это вредно для мотора и идёт вразрез с его ТТХ. Личное мнение. Да и едет противоречиво на таком топливе.
Нынешний мой мотор 1.6 чувствителен к топливу, поэтому попробовал много разных заправок и бензинов, в т.ч и в Европе. Резюме - или Лук или Шелл. IMHO.
Повторюсь, экономии на 92-м нет.

[Bush88]

Блииин... Порвали... Да не лью я 92, уже лет ...дцать! просто данная прошивка ну ооо-чень чувствительна к бензину! Не могу я ездить вокруг одной ЛУКОЙЛовской заправки. Стараюсь заливаться на брендовых АЗС, я же написал, "в идеале"! Сейчас всё не плохо, за исключением излишней резвости на первой, и детонации. ВСЁ!
С чиповкой знаком давно, была 8-ми клапанная деу-нексия, чиповался в КАР-Докторе (Кубик знает), заливали от АЛ-ЗАГа, и т.д. последний был Мираж-5, двухрежимный, Класс.

А налить высокооктановый бензин и задрать УОЗ это просто

[Олег192]

А вот я откатился на сток, и объясню почему. Поехали в Крым с другом на двух Дастерах, оба два литра, автомат, передний привод, одного года, примерно равный пробег и то, по два человека в машине. У меня прошитая, у него сток. Один раз менялись машинами, разница в динамике есть, не по мне не очень большая. Лили один и тот же брендовый бензин. Ехали то он за мной, то я за ним по обстановке. По бортовым компьютерам туда пройдено 1970 км, у прошитого расход 10,7 на сотню ,у стока расход 8,7на сто. Обратно 1950 км, прошитый 10,6 на сотню,у стока 8,5 на сотню. Детонации на стоке почти нет, только тянет хуже если бензин не очень. А на прошитом здорово ощущается , если жарко и бензин плохой( азс в Судаке). И на серпантине ещё приходилось переключаться на ручной режим и поддерживать повыше обороты, чтобы звона не было. Итог: динамика на стоке чуть лучше, это плюс. А вот минус, это расход больше стока на 2 литра на сотню, детонация в жару и на плохом бензине, (как один сказал: я же вокруг Лукойла не езжу) а в дальних поездках это очень актуально. Так что теперь езжу на стоке и радуюсь, но это моё личное мнение.

[Bush88]

...Первый есть!

Детонация, это оч. плохо, а в москве с ее бесконечными пробками, звенит оч. часто. Я считаю банальный перегрев двигла. У меня не звенит с кондеем, а там постоянно вкл. вентилятор на радиаторе охлаждения. Мож температуру вкл. вентилятора программно сдвинуть!? Откатываться не охота, уж больно комфортно авто себя ведет при не сильно интенсивной езде

[stels]

Сообщение от Олег192

Итог: динамика на стоке чуть лучше, это плюс.

Это отпечатка? Или нет...

[Олег192]

Сообщение от stels

Это отпечатка? Или нет...

Да, опечатка. Правильно: На чипе динамика чуть лучше.

---------- Сообщение добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:16 ----------

Но что вы всё про детонацию...А вот расход на 2 литра больше стока, на мой взгляд великоват. Вот если бы не было детонации, и была бы порезвее, то можно было бы закрыть глаза на расход. А так... Я свой выбор сделал.

[Илья468]

Сообщение от Bush88

Детонация, это оч. плохо, а в москве с ее бесконечными пробками, звенит оч. часто. Я считаю банальный перегрев двигла. У меня не звенит с кондеем, а там постоянно вкл. вентилятор на радиаторе охлаждения. Мож температуру вкл. вентилятора программно сдвинуть!? Откатываться не охота, уж больно комфортно авто себя ведет при не сильно интенсивной езде

Лью 98-й летом и все нормально. По другому вряд ли что-то изменишь. Очень высокая температура подкапотного пространства. А двигатель держит нормальную температуру. Он даже за 95 градусов не перешагивает. Хотя у ВАЗов вентилятор срабатывает в 107 градусов. Так что уже ниже некуда сдвигать сработку вентилятора иначе он всегда будет крутиться.

[Шум]

Незнаю как у Вас, а мне и 95 го хватает за глаза. Ну тоесть не мне а Дуське.