АВИАтема

[MLI]

Сроки открытия четвертого аэропорта московского авиаузла Раменское переносятся
Сроки открытия четвертого аэропорта московского авиаузла Раменское переносятся, сообщил RNS представитель управляющей компании «Рампорт». Ранее сообщалось, что открытие аэропорта состоится 15 марта 2016 года. Представитель аэропорта не уточнил, когда именно может состоятся открытие.

«Это будет не 15-е число», — заявил RNS представитель «Рампорта». «Чуть попозже», — добавил источник в компании, уточнив, что аэропорт ожидает постановления правительства об открытии для выполнения международных полетов воздушных судов.

В Росавиации RNS сообщили, что аэропорт должен получить постановление правительства о международном авиасообщении и соответствовать требованиям сертификации.

В начале февраля на выставке гражданской авиации в Москве гендиректор управляющей компании «Рампорт» Томас Вайшвила заявил, что четвертый аэропорт столичного авиаузла откроется 15 марта 2016 года. Первый международный рейс может выполнить авиакомпания iFly, говорил он. В 2016 году прогнозный пассажиропоток аэроопрта составит 1,9 млн человек. В первый месяц работы, по словам Вайшвилы, пассажиропоток составит 50–60 тыс. человек.

Раменское станет четвертым международным аэропортом московского авиаузла, наряду с Шереметьево, Домодедово и Внуково. Новый транспортный узел появится на участке, примыкающем к летно-исследовательскому институту имени М. М. Громова. Компания «Рампорт», которая занимается строительством аэропорта, была создана госкорпорацией «Ростех» совместно с литовской Avia Solutions Group. В модернизацию Раменского литовские инвесторы готовы вложить 9,3 млрд руб. до 2019 года.

Планировалось, что базовой компанией аэропорта Раменское станет лоукостер «Аэрофлота» «Добролет», остановивший полеты из-за санкций Евросоюза. На прошлой неделе гендиректор лоукостера «Победа», входящего в группу «Аэрофлот», сообщил RNS, что авиакомпания не планирует совершать полеты из аэропорта Раменское. По его словам, для перебазирования авиакомпании «Победа» из Внуково должны быть предложены значительно более низкие тарифы на обслуживание и хорошая транспортная доступность. «С транспортной доступностью у аэропорта Раменское пока сложно», — пояснил свою позицию Калмыков.

Транспортную доступность аэропорта со столицей обеспечивает железнодорожное и автомобильное сообщение. До аэропорта можно доехать от станции московского метрополитена «Комсомольская» (Казанский вокзал) до ближайшей ж/д станции Отдых на пригородных электропоездах за 50 минут. Стоимость билета составит 190 руб. Далее до здания терминала проследовать на автобусах-шаттлах, их время в пути — 10 минут. Также можно доехать от станции метро «Котельники», откуда организовано автобусное сообщение с аэропортом.
https://m.rns.online/transport/Sroki...ya-2016-03-10/

[Хинта]

Серёга-73, не буду спорить. Вам виднее ))))

[More]

Старый ролик, с которого и началась известность Дэвида по интернету:

[More]

Движение всех самолётов на Земле за сутки:

[Ky6uk]

Андрюх, а вот те, кто летят через белую часть, сверху ..это тоже гражданские?
А случись что? на лед садить будут?

На улей похоже видео.

[More]

Не знаю, может и гражданские...

[Серёга-73]

Сообщение от Ky6uk

Андрюх, а вот те, кто летят через белую часть, сверху ..это тоже гражданские?
А случись что? на лед садить будут?

Да гражданские, только грузовики... Когда то мы тоже осваивали кросс-полярные перелёты с Китая на Канаду по короткому пути через полюс.
Гражданские через полюс не пустят, т.к. по причине безопасности, маршрут для пассажирских прокладывается (если мне не изменяет память) из расчёта час лёта до ближайшей резервной полосы для аварийной посадки.

---------- Сообщение добавлено в 04:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:32 ----------

Ky6uk, военые очень редко светятся на Flightradar24.

[More]

Сообщение от Серёга-73

маршрут для пассажирских прокладывается (если мне не изменяет память) из расчёта час лёта до ближайшей резервной полосы для аварийной посадки.

ETOPS

[More]

...То, на чем я летаю по воздуху, называется «средний магистральный пассажирский самолет Ту-154».

[luno]

Сообщение от Серёга-73

Гражданские через полюс не пустят

Да ладно. Несколько лет назад из Москвы в Анкоридж кажется Дельта летала, точно не помню.
Сейчас уже давно не видел, видимо не пользуется популярностью в кризис. А из Индии, Гонконга, Сингапура
достаточно приличный поток в Америку через Сибирь-Якутию-Полюс.
Тут, как правильно дал ссылку Андрей, для двухдвигательных самолетов некоторые ограничения, а на четырёх движках
только в путь. Ну и солнечная радиация ещё ограничивает, если вспышки на Солнце, тогда идут по другому маршруту.
А из наших действительно только грузовики из Air Bridge Cargo иногда летают через полюс и у Трансаэро был
рейс в Канаду, правда не совсем кроссполярный, а малость южнее 78-й широты

[RuslanVa]

Блиииин. Самолет упал в Ростове.
http://www.rbc.ru/society/19/03/2016...4a22?from=main

А чего у него за "пила" со скоростью при неизменной высоте?

[luno]

В Ростове при заходе на посадку потерпел крушение самолёт B-737-800 авиакомпании Fly Dubai.
На борту было 55 пассажиров и 7 членов экипажа. Предположительно из за погоды, перед катастрофой
лайнер 2 часа кружил в зоне ожидания.

[Серёга-73]

Сообщение от luno

В Ростове при заходе на посадку потерпел крушение самолёт B-737-800 авиакомпании Fly Dubai.
На борту было 55 пассажиров и 7 членов экипажа. Предположительно из за погоды, перед катастрофой
лайнер 2 часа кружил в зоне ожидания.

Тут скорее всего стечение обстоятельств нескольких факторов.
1. Долгое кружение
2. Самолёт идёт на посадку, тяга двигателей минимальна.
3. Обмерзание, аэродинамических и особенно рулевых поверхностей из-за высокой влажностью и околонулевых температур в зоне посадки.
4. Сильный ветер (вплоть до ураганного) который на разных высотах может дуть в разных направлениях.
5. Пилот первый раз летел в Россию с её климатическими неожиданостями которые нужно "в сумарности" учитывать !

-Долгое кружение, сильный ветер с третьим фактором и накладующихся вторым даёт расхлябанность и замедленность управления воздушным судном. Слабая подготовка пилотов к таким факторам развивающиеся в считанные роковые секунды когда внимание экипажа прикованно к заходу на полосу.

Почему экипаж не ушёл на запасной аэродром: Летал туда и обратно ОАЭ этой FlyDubay и AirArabia, с лоукостом ЭйрАрабией в 2012г попал в ЧП с задымлением заднего багажного отделение над Ираном, с аварийной посадкой в Баку. Помню проторчали в аэропорту Баку целый день... Подменный борт прислан не был, пришлось из Баку до Москвы вылетать на этом же борту... Несколько часов Баку не выпускал самолёт, ждал гарантийное письмо от руководства ЭйрАрабиии по оплате услуг аэропорта. Подлетая к Москве произошло опять срабатывание пожарной системы... После чего в столичном Домодедово он встал на прикол, а задержаный рейс с пассажирами (которые после заправки он должен был забрать в ОАЭ (Шарджу), после долгого почти полудневного ожидания туристов из Москвы был вобще отменён...
Тут FlyDubay -Лоукостер, экономия на всём! Допустим, когда заключён договор на приём самолёта с Ростовом и обслуживания взлёта-посадки ВС и аэропортовской посадки/выгрузки, аэропортовой обслуживании пассажиров. И когда ты уходишь на другой аэродром (с кем ты не заключил договор так называемый "оптовый договор"(незнаю как правильно назвать). вызывают дополнительные финансовые расходы авиакомпании. Но тут арабский лоукостер, и арабские владельцы умеют считать денюжку... и тут не на прямую, а косвенно денежное вознагрождения пилотов очень зависит от его мастерства и доходов-расходов авиакомпании. И некоторым пилотам легче сжечь лишнюю тонну-две керасина и попробовать сесть в аэропорту (где имеется договор на обслуживание) нежели чем лететь в соседнии аэропорты тратить эту же горючку, а также новые расходы на обслуживание... а также потом платить ещё неустойку пассажирам...

[SevenSky]

у флай-дубай регулярные рейсы как в Ростов так и в Краснодар, так что договор на обслуживание уже есть, а вот почему не полетел на запасной прояснит расшифровка переговоров в кабине, но для этого нужно немного времени.

[Серёга-73]

Сообщение от SevenSky

у флай-дубай регулярные рейсы как в Ростов так и в Краснодар, так что договор на обслуживание уже есть, а вот почему не полетел на запасной прояснит расшифровка переговоров в кабине, но для этого нужно немного времени.

Александр, договор он и есть как и у выше описанной ЭйрАрабия... А почему не полетел, да потому что не преветствуется данная практика у лоукостера. Да ещё наёмнкики пилоты, граждане другой страны... Которые не из хорошей жизни вынуждены были ехать в ОАЭ и устраиватся в Лоукост. Их вознагрождение за работу (пилотирования ВС) напрямую зависят от эффективности полётов и соблюдения штатного устоя авиакомпании!

---------- Сообщение добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:52 ----------

SevenSky, Когда заключён договор, в нём имеется интенсивность посадок/взлётов. И его лучше не нарушать! т.к. под это выделяются плановые стоянки для воздушных судов, закрепляются фонд рабочих аэропорта под обслуживание пассажиров рейса, резервы топлива в аэропорту бод стороний рейс. К примеру нас Новосибирск принимал с ночной стоянкой в аэропорту на удалёных стоянках... только сутки простоя в аэропорту обходились для авиакомпании в 200 000 руб. Это не считая что у нас был грузовик, а не пассажирский. Грузовик не требует рабочих для работы и обслуживания пассажиров, обеспечения их питанием, мест отдыха и дальнейшей доставки к месту назначения в короткие сроки... тут сумма сверху стоимости этого рейса могла высыпаться в поляма за сутки.... А потом как думаешь арабы, с кого эту сумму спросят, пускай частично!? т.к. авиакомпании не нужны неэффективные пилоты.

[Mavlanik]

"Вспоминаю, как злился, что сядем в Краснодаре - стыдно. Пилоты, мужики! Низкий вам поклон!"

Пассажир самолета, злополучной ночью улетевшего на запасной аэродром в Краснодар, опубликовал пост благодарности экипажу. Ростовчанин с ником Болик рассказал, что пришлось пережить в ту ночь: "Хочу поблагодарить экипажа рейса 1166. К сожалению, не запомнил имя командира, второй Пилот, кажется, Алексей Иванов (но могу ошибаться), следовавшего из Москвы в Ростов, ожидаемое время прилета 02:15. Поблагодарить за решение приземлиться в Краснодаре. Над городом мы были примерно в 1:45. Первая попытка сесть не получилось, равно как вторая и третья. При заходе на посадку трясло, как на старой телеге. Кружили мы до 2:20 примерно. Уверенный спокойный голос командира сообщил о том, что уходим на Краснодар. Следующим, как потом узнал, пытался съесть рейс из Дубаи. Честно, сейчас вспоминаю, как злился я и другие пассажиры на экипаж - чувство стыда за себя не покидает до сих пор. Обязательно постараюсь выяснить, как зовут летчиков, буду вспоминать добрым словом всю жизнь. А пока... Мужики! Сказать "спасибо", значит, ничего не сказать. Поклон до земли! Уважаю за профессионализм, удачи! Пью за ваше здоровье! И буду пить весь сегодняшний день!"

http://www.spb.kp.ru/daily/26506.7/3375197/

[More]

Для почитать:

Авиатриллер обыкновенный. Или "Как оно бывает изнутри"

Денокан всегда пишет интересно.

[luno]

Сообщение от RuslanVa

А чего у него за "пила" со скоростью при неизменной высоте?

Дык в зоне ожидания кружился, ветер встречный - скорость падает и наоборот.
А ветерок приличный был на этой высоте, вот пила и образовалась.
По количеству зубьев можно посчитать, сколько он кругов сделал.

[More]

Взрывы в аэропорту Брюсселя.





По первоначальным данным, взрывы прогремели около стойки регистрации авиакомпании American Airlines.

В настоящее время аэропорт закрыт. Все прилеты и вылеты отменены. Кроме того, остановлено железнодорожное сообщение между аэропортом с Брюсселем.
Сообщается о 11 убитых и нескольких десятках раненых.

[Хинта]

Сообщение от More

Взрывы в аэропорту Брюсселя.

людей жалко...