Автофлудильня

[More]

Сообщение от More

Теперь таких не делают...(с)

[Андрей1974]

[More]

Ничего, кроме калош...

[Олег]

https://dzen.ru/a/Z4DQhibj0llJhEI7
Прилично продали вскупе...

[More]

Так на пустой поляне что б не продавать...
Аборигены синие бусы повыкидывали, самое время зелёными заваливать... ))

[Олег]

Чуток меньше автовазка

[More]

Сообщение от Олег

Чуток меньше автовазка

Я тебе больше скажу.
С уходом Гранты этот "чуток" стремительно превратится в пропасть "чуток больше".
А когда они и на Нивы в потолок ценник задерут после "ремоторизации", завод надо будет закрывать.
Потому что продавать будет нечего, а баблища из казны он начнёт тянуть столько, что примут решение аккуратненько запродать его каким-нибудь китайцам.
На советском наследии пятый десяток уже не получится выезжать.

Эффективность это стабильность. По дороге во всеобщую задницу. (с)

[More]

Сообщение от More

Хлам это как раз то, что там после 2000-х начали производить.)))

Все эти радужные порноэлектромобильчики и в дым задроченные экологическими нормами ДВС.

Но до тех пор, пока по дорогам ездят добротные автомобили выпущенные до этого времени, впаривать одноразовый хлам становится всё сложнее.

Волчок:

[More]

16 января 1959 года стало официальным днем рождения — началом серийного производства автомобиля ГАЗ-13 «Чайка»,
выпускавшегося рекордно долго для автомобилей такого класса — до апреля 1981 года!



Машина отличалась изящным обликом, имела радиоприемник с автопоиском и антенной с электроприводом, панорамное остекление и множество декоративных элементов.
Статус престижного автомобиля подчеркивало обилие хрома.
Кстати, когда в 1958 году прототип «Чайки» экспонировался на Брюссельской международной промышленной выставке, золоченая решетка радиатора на машине и вправду была покрыта чистым золотом.
Создатели автомобиля на свои трудовые деньги купили на барахолке николаевский золотой червонец (около 9 граммов драгметалла 900-й пробы), расплавили и амальгамой покрыли облицовку радиатора.
В серию же пошла не столь экзотичная — хромированная.

Впервые в автомобильной продукции ГАЗа были использованы гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов, четырехкамерный карбюратор, электрические подъемники стекол.
Именно с ГАЗ-13 произошла смена эпох двигателей. Место рядного шестицилиндрового двигателя прочно заняла новая горьковская «восьмерка» с автоматической трансмиссией.

«Чайка» стала первой моделью ГАЗа, на продажу которой частным лицам было наложено жесткое табу.
В связи с этим модель имела ограниченный выпуск: 70–150 машин в год.
Роскошным автомобилем пользовался узкий круг лиц: аппарат ЦК КПСС, министры, республиканские и областные руководители, командующие округами и видами войск, академики.

Гараж особого назначения был одним из первых получателей. Только за период 1960–1961 годов в ГОН поступили 45 автомобилей ГАЗ-13.
«Чайка», отличительной особенностью которой являлся утонченный стиль, идеально подходила для обслуживания визитов высоких иностранных гостей и государственных приемов.
Кроме того, съезды творческих и общественных организаций, церемонии вручения высоких наград и другие торжественные мероприятия не обходились без участия этого изящного автомобиля.

[КЮБ]

Ë-маë, оказывается я ровесник "Чайки"!!

[More]

Сообщение от Подводник

Брат говорит - рынок замер, Новые стали плохо уходить.

Ну так а что они хотели-то?.. Он не замер, он приходит к своему обычному состоянию.
Это ж всё было элементарно прогнозируемо с начала вакханалии.
2025 это третий год после 2022-го.
На западные машины проданные в январе-феврале 22-го сейчас заканчиваются последние гарантийные обязательства.

Всё, адьёс амигос, процесс замещения западного автопарка на восточный заканчивается.
Кто думал, что эта сказка будет вечной, я не знаю о чём думал.
Все эти сказочно-объёмистые продажи всякой чехарды.
Теперь объёмы рынка продаж нового будут входить в этом году в штатное адекватное русло.

А ставка ЦБ крепко вбитая в потолок, ограничивает безденежных желателей приобщиться к низшей ступеньке всего самого лучшего от китайского автопрома. ))

Вон ребята с Автоваза смекнули, что при всех прорывах рывках и речёвках, убирать из производства сейчас самую дешёвую модель, это самолично воткнуть себе заточку в печень.
Ибо "Суровые годы уходят, борьбы за свободу страны, за ними другие приходят, они будут тоже трудны"(с)... ))

[More]

Сообщение от More

Теперь таких не делают...(с)

[More]

25 января 1958 года в газете "Сталинец" Ульяновского автозавода опубликовано первое упоминание о начале производства УАЗ-450:
"Главный конвейер начал сборку автомобилей УАЗ-450. Заканчивается сборка двух автомобилей, приступили к сборке третьего".
В феврале 1958 года изготовлена первая опытная партия из 12 автомобилей.
Сложно назвать данные автомобили серийными, ведь шла отработка технологии их сборки.
К 12 мая 1958 года в отдел сбыта было сдано всего 21 автомобиль.
Во втором квартале 1958 года изготовлено 150 УАЗ-450, в третьем квартеле - 495, в четвёртом квартале - 133 (выпуск снизился ввиду начала производства УАЗ-450Д и УАЗ-450А,
хотя общее количество изготовленных автомобилей семейства конечно же возросло).
Всего с 1958 по 1967 год изготовлено 55319 автомобилей.