|
|||||||
![]() |
![]() |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
#11 |
|
Супер-модератор
![]() Имя: Андрей
Регистрация: 14.12.2012
Адрес: В дебрях Смоленщины
Авто: НИВА Travel '22 "Барышня крестьянка" & ВАЗ-21061 '94 "Шура"
Сообщений: 33,286
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Это "Магнатек" в основном этим отличался, да и то, в массовом порядке проблема была в 2000-х.. Дешманский GTX и дорогой Эдж в таком замечены не были.
И проблема, в основном, вылезала на "горячих" турбо бензинах, чаще всего немецких. Нашим чугунинам бояться нечего. На ойл-клубе где-то тема была, называется "Кастрол лак в двигателе" или что-то типа такого. Там Торкон тоже писал, что Магнатеки попортили всей марке репутацию. А вообще, предыдущий Дастер окончательно убедил меня в том, что в мотор можно лить любое масло, которое находится в рамках рекомендаций для этого двигателя, и оно должно меняться вовремя, в соответствии с условиями эксплуатации. Главное, чтобы не поддельное. Потому что у меня туда лилось разное, начиная от дилерского Эльф и не дилерского Мотюль, и заканчивая всякими разнообразными Лукойлами. Вязкость тоже разная использовалась, и 5W30, и 5W40, и 10W40. На пробеге под 180 тысяч, перед сдачей машины в трейд-ин была комплексная проверка, в том числе и двигателя. При замере компрессии разбег по цилиндрам был только на 0,1(!) попарно. Моторист долго языком цокал, что мол, какой хороший ровный мотор на таком пробеге.
__________________
За базаром не следит, говорит не правильно, шатает скрепы.(с) Знание русского языка это не возможность, а привилегия.(с) Последний раз редактировалось More; 06.09.2021 в 12:34. |
|
|
|
| 3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
|
|
![]() |
![]() |