Топливный фильтр. Мотор 2.0 (F4R, 135л.с) и 1.6 (H4M, 114л.с.)

[Delete]

Сообщение от KOSH

Даже если он там, то это ничего не доказывает, а по физике - глупость. Где пруфы, разоблачитель?
Фотка, кстати, полный отстой. Бочонка там не разглядеть, из которого магистраль должна выходить.

Кто мешает под капот заглянуть?
На 1,6 входное отверстие у форсунок меньшего диаметра, чем на 2.0
Так если мне не веришь, да прям такой интерес закажи или на разборе в запчастях глянь форсунки и сравни.
Есть Дастер, сними модуль и разберись, что да как устроено.
Вам только на диване рассуждать!
Фотка не та, да там не подлесть, как на первой фазе.
Глупость вы пишете!
Да уже всех остальных ввели в заблуждение.
Заметно, в руках не держал, видать не видывал, за то писать бред мастер!
Какие вам доказательства нужны!!!
Вам побрехать, да срачь устроить !!!, ни .... не делая!

---------- Сообщение добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:16 ----------

Сообщение от KOSH

Вы бредите... От того, что контур обратки переехал с фильтром в бак, структурная схема не изменилась.
А уж все топливо, устремляющенся к формункам, пфф... Про производительность насоса и форсунок слышали чего-нибудь.

У вас только одни фразы, да слухи!
Смотрю желание всех учить и спрашивать!
Ранее ответил!
Пиши по существу!

Вот и напиши какая производительность у топливного насоса и форсунок, а для сравнения, приведи пример по 1,6 и 2,0 можешь Дизель включить в эту схему, вот посмотрим какими знаниями владеешь?