А не купить ли Кетайца ???

[More]

С такими продажами седан Kaiyi E5 никогда не станет конкурентом Lada Vesta. В России за 4 месяца продано всего 175 китайских автомобилей.

[baddy]

Ничего подобного у нас НЕТ. Тем временем Весь КИТАЙ на этом ездит! ЛУЧШИЙ ДОСТУПНЫЙ седан за 2 млн.

[More]

Телефонные переговоры по кузовным запчастям с дилерами Чанган владельца авто попавшего в ДТП:

[kval300]

Пипец словечки -дамский кроссовер!!!! Кто это придумал? Тёток лучшеб позажимал-пощупал а не приборку, ушлепочный блоггер! А самая женская машина это типа Крузака-подобогого авто.
Самый четкий блоггер которого приятно смотреть это тот большой! А этот полубаба какая то захлебывающаяся

[More]

Вить, пересмотри ещё раз от начала до конца ролик про Китай, который Игорь (Кубик) выложил.
После того ролика смотреть любые обзоры про китайцев, только время тратить.
Там всё сказано предельно конкретно.

[kval300]

Тот длинный? ,смотрел ,но мне больше чуток другое в нем понравилось а не авто
Как по мне так я люблю авто которые по 10 лет выпускают, а не рыскают то так то эдакКак увижу авто которое лет 20-30 не выпускают, а они в приличном состоянии так аж приклоняешься перед ними! Корейцев а тем более китайцев я думаю не увижу!

[More]

Концепция китайского автопрома понятна.
Они выпускают не автомобили, а гаджеты с ограниченным сроком планируемого использования.
Соответственно, инжиниринг и маркетинг работают на это.
Отсюда и бесконечная череда моделей.
Отсюда и общий подход радикально отличный от базовых принципов автомобилестроения.
Им нет смысла серьёзно вкладываться во всякие серьёзные разработки.
Они используют то что есть, микшируют готовые рецепты.
Комфорт и электронные опции - вот два главных столпа китайского автопрома.
Механика и техника для них глубоко вторичны, это всего лишь оболочка для гаджета, на которую в Китае мало кто обращает внимание.
Им плевать абсолютно, что 90% их машин на турбовой полторашке, и других моторов нет.
Также плевать на отсутвие полного привода на 98% их машин.
Для них это не имеет значения.

Маркетинговая концепция электронного гаджета рулит на китайском рынке, там сформирован такой запрос.
Это не хорошо и не плохо, просто это такие китайские реалии.

И это нужно иметь ввиду, если захочется взять китайца.
Мне лично это не подходит. Я люблю железное, и инженерно-механическое...)))
Ну а кому нравится это китайское направление, почему нет?..
100 тысяч или 3-4 года вполне можно катать.
Дальше скидывать и брать новую.

[More]

Владелец внедорожника Hongqi E-HS9 ценой 100 тыс. долларов ремонтировал свой автомобиль 10 раз в течение 2 лет.

[YUSVL]

Сообщение от More

Концепция китайского автопрома понятна.
Они выпускают не автомобили, а гаджеты с ограниченным сроком планируемого использования.
Соответственно, инжиниринг и маркетинг работают на это.
Отсюда и бесконечная череда моделей.
Отсюда и общий подход радикально отличный от базовых принципов автомобилестроения.
Им нет смысла серьёзно вкладываться во всякие серьёзные разработки.
Они используют то что есть, микшируют готовые рецепты.
Комфорт и электронные опции - вот два главных столпа китайского автопрома.
Механика и техника для них глубоко вторичны, это всего лишь оболочка для гаджета, на которую в Китае мало кто обращает внимание.
Им плевать абсолютно, что 90% их машин на турбовой полторашке, и других моторов нет.
Также плевать на отсутвие полного привода на 98% их машин.
Для них это не имеет значения.

Маркетинговая концепция электронного гаджета рулит на китайском рынке, там сформирован такой запрос.
Это не хорошо и не плохо, просто это такие китайские реалии.

И это нужно иметь ввиду, если захочется взять китайца.
Мне лично это не подходит. Я люблю железное, и инженерно-механическое...)))
Ну а кому нравится это китайское направление, почему нет?..
100 тысяч или 3-4 года вполне можно катать.
Дальше скидывать и брать новую.

Да, правильно. Это не хорошо и не плохо, этот просто способ перемещения в пространстве с удобствами в определённых условиях (городских или по хорошим дорогам). Как такси.. Сел удобно, доехал до пункта назначения. Что ещё нужно нынешнему поколению?
И это было бы нормально, если бы цена соответствовала... поездке на такси. Но увы...

[Vova1]

Ага, осталось только научиться ездить на том планшете, что торчит посередине панели.) Машины то под ним практически нет...

[baddy]

Сообщение от Vova1

Ага, осталось только научиться ездить на том планшете, что торчит посередине панели.) Машины то под ним практически нет...

Ага, а под этим кривым планшетов есть Машина?

[More]

Сообщение от YUSVL

Как такси.. Сел удобно, доехал до пункта назначения. Что ещё нужно нынешнему поколению?

Так я давно уже говорю, этой категории нужно просто дождаться выхода на рынок полных автопилотов, чтобы со смартфона дома задал адрес, время, вышел из подъезда, сел в прогретую машину и она тебя повезла.
Зачем себя так мучить сейчас на этих гаджетах на колёсах, не понятно, лучше действительно пользоваться такси, если от управления автомобилем так тошнит...)))

[More]

[baddy]

Удивил ВСЕХ! Новый Чери Тигго 8 про + / Chery Tiggo 8 pro e + 2023.



Она УЖЕ СЛОМАЛА ПРАВИЛА ИГРЫ! Nissan GTR в мире кроссоверов - VOYAH FREE гибрид

[Неугомонный Ездец]

красивый цвет))))

[More]

Сообщение от Неугомонный Ездец

красивый цвет))))

Да, оттенок как "синий морской" не металлик у Дастеров был.

[More]

14 китайских компаний уже продают машины в России официально: опубликован список

[Неугомонный Ездец]

[baddy]

ПЕРВЫЙ ТЕСТ Haval M6 для РФ! Наконец что-то НОРМАЛЬНОЕ до 2 млн?

[lorans]

Почти все ОД различных марок стали продавать китайцев. Многие друзья и знакомые работающие у ОД хорошо отзываются только о Haval. Все автомобили адаптированы под эксплуатацию в России не хуже ушедших европейских производителей.