АВИАтема

[Skipper-Влад]

Сообщение от More

есть новости?

Есть некоторые соображения...
Я не знаю кто писал основное бортовое ПО, то которое отвечает за всю организацию сбора, обработки данных, а так же напрямую участвует в системе управления, но...
Знаю что Сухой писал ТЗ на разработку ПО, оказалось имеются там некоторые проблемы, которые могут сказаться на безопасности полетов...
Наш прибор участвует в системе управления, например, в части управления реверсом и гидросистемы... Так вот, в ТЗ упустили момент резервирования, а именно: если имеется отказ одного блока в данной схеме управления (реверс или гидросистема), то автоматического переключения на резервный (исправный) канал не произойдет...
Как то так, имеются программные недочеты...

[More]

Реверса и гидросистемы?.. Интересно...

А по факту с теми блоками что вам привезли, какое состояние было, есть следы какой-то нештатной ситуации?

[More]

Сообщение от Skipper-Влад

если имеется отказ одного блока в данной схеме управления (реверс или гидросистема), то автоматического переключения на резервный (исправный) канал не произойдет...

Вот, блин... А как же тогда на исправный канал переходить?..
Особенно с реверсом прикольно, да. Ручку давишь, а там шЫш...

[KOSH]

Сообщение от Skipper-Влад

Есть некоторые соображения...
Я не знаю кто писал основное бортовое ПО, то которое отвечает за всю организацию сбора, обработки данных, а так же напрямую участвует в системе управления, но...
Знаю что Сухой писал ТЗ на разработку ПО, оказалось имеются там некоторые проблемы, которые могут сказаться на безопасности полетов...
Наш прибор участвует в системе управления, например, в части управления реверсом и гидросистемы... Так вот, в ТЗ упустили момент резервирования, а именно: если имеется отказ одного блока в данной схеме управления (реверс или гидросистема), то автоматического переключения на резервный (исправный) канал не произойдет...
Как то так, имеются программные недочеты...

Как спец по бортовому ПО, могу сказать, что мы идём ровно по западенским граблям. Вспоминая такое на 737, очень хорошо прослежиаается тенденция. Оно прослеживается везде, промышленность, транспорт, авиация, космос... Только они проходили грабли по секторам, а нас чохом накрывает. У них есть направление "системная инженерия", а мы всю системность бросили лет 15-20 назад. Совок же он старый и гуталиновый, рынок все отрегулирует...
Отрегулировал... Матом всей глубины не выразить.

В общем проблем больше, чем планов и сил по их преодолению. И пока системного подхода не видно, принцип пожарного перестает срабатывать.

---------- Сообщение добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:31 ----------

Сообщение от Андрей1974

Исходя из истории, следущий этап будет именно таким
Работая за еду и идею восстанавливать страну.

Для этого нужны общенародные усилия. А пока народ разобщен. А за элиту народ вкалывать точно не будет.

[More]

О как!..

"Шереметьево Хэндлинг" проводила обслуживание самолета SSJ 100 рейса "Москва-Ижевск" без использования троса, повредившего самолет

Облажались - а крайних нет. МА-ЛА-ДЦЫ!..

Сорок человек у них сгорело на борту, крайних тоже не будет.

[More]

Ой! Ну надо же! Как внезапно...

В «Аэрофлоте» обнаружены нарушения безопасности полетов. Прокуратура направила предписание за два месяца до катастрофы в Шереметьево


Оказывается, "Аэрофлот" не тренировал своих пилотов ССЖ управлению в "Директ Моде"...

Напомним, именно Игорь Чалик подписывал «Методические материалы по тренировке и проверке пилотов на комплексном пилотажном тренажёре RRJ-95» (другое название «Сухого Суперджета 100»).
Как ранее сообщало наше издание, в документе не оказалось упоминаний о тренировочном обучении пилотов летного отряда «Суперджет» авиакомпании «Аэрофлот» полету в Direct mode, то есть ручному пилотированию без помощи автоматики.
Именно такой вид пилотирования был единственно возможным для командира воздушного судна Дениса Евдокимова и второго пилота Максима Кузнецова, которые 5 мая управляли «Суперджетом» во время захода на посадку в Шереметьево. Приземление закончилось пожаром и гибелью 41 человека.

Т.е. ССЖ у "Аэрофлота" летают по принципу "На всё воля Божья".
Пока работает компьютер, операторы сидят в кабине, оно летает.
Как только комп сломался - да и хрен с ним!.. вытащат - не вытащат...

В какой-нибудь цивилизованной другой стране, где от лёгкого чиха подают в отставку целые министры и прочие канцлеры, люди прочитав ТАКОЕ, на километр бы не приближались к данному перевозчику, и он бы достаточно быстро тихо умер сам собою...

Но у нас, летали, летают, и летать будут, несмотря и вопреки, патамушта нацпер и ссж "это наше фсё", а кругом враги.
Вот это поражает.
А значит, всё это будет продолжаться и нарастать как снежный ком.
Аминь.