Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Hunter73]

У всех на новой прошивке при при отпускании педали газа происходит небольшое как бы подхват вперед ? Типа появляется дополнительная тяга. Если ни у кого это явления нет, тогда это у меня видимо особенность после замены распредвала.

[jimmik]

Сообщение от Hunter73

У всех на новой прошивке при при отпускании педали газа происходит небольшое как бы подхват вперед ? Типа появляется дополнительная тяга. Если ни у кого это явления нет, тогда это у меня видимо особенность после замены распредвала.

Это было на всех прошивках и без валов и с валами. И не только на прошивках СВВ, другие прошивки тоже имеют эту дискретность. Вернитесь в между началом темы и серединой, там мной всё описано подробно. Поэтому я и выбрал сток, а сток с валами это вообще улет для 2л дастера.

[Hunter73]

Сообщение от jimmik

Это было на всех прошивках и без валов и с валами. И не только на прошивках СВВ, другие прошивки тоже имеют эту дискретность. Вернитесь в между началом темы и серединой, там мной всё описано подробно. Поэтому я и выбрал сток, а сток с валами это вообще улет для 2л дастера.

Может что то и было но не так явно, меня как будто сзади подпихивают, не то что бы неприятно, скажем так - необычно как то. Может попробую сток наверно, мой оригинал прошивки лежит в Орле у Максима и "ждет" чтобы я его вспомнил

[rubin1967]

Сообщение от Hunter73

"ждет" чтобы я его вспомнил

Сергей, и начнется полное уныние))))). Сам тоже зимой вспоминал, но долго не выдержал

---------- Сообщение добавлено в 08:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:25 ----------

Сообщение от Hunter73

У всех на новой прошивке при при отпускании педали газа происходит небольшое как бы подхват вперед

Есть такое у меня тоже. Но с бустером как то не парюсь совсем.

---------- Сообщение добавлено в 08:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:26 ----------

А вообще, люди разные. Был пенсионер на Дастере с ГБО. Крякнул у него второй датчик кислорода. Прошил его Виталиной прошивкой, отправил кататься. На следующий день приехал, и просит залить ему что то по спокойнее. Говорит, не могу так ездить)))) Очень резко для него))). Пытался его убедить, ни в какую не хочет. Прошил прошивкой от Челябы, вместе прокатились, остался доволен. Так что люди разные. По мне так, нужна динамика, но кому то более ровная и спокойная езда. Вот так тоже бывает. )))

[Hunter73]

Вчера был на ровном длинном участке, попробовал максималку, ну 170 вытянул, дальше участок кончился. Но все это фигня, ещё раз убедился что против физики не попрешь, дастер конечно же не для этого, просто было интересно, а вот до 140 машина выстреливает, по сравнению с тем что было раньше, в принципе это и нужно на обгонах.

[jimmik]

Сообщение от Hunter73

ну 170 вытянул

Мне на дачу приходиться ездить в диапазоне 150-170 и поэтому вот этот толчок при отпускании педали очень раздражал на прошивке. А ехать то долго, почти 100км.
Вот доделали бы прошивку и в городе, как сейчас рвет и на трассе давала бы давить равномерно педаль до пола после 160, как на стоке. И расход при этом как на стоке около 12л. Тогда бы я прошился.

[Hunter73]

Сообщение от jimmik

Мне на дачу приходиться ездить в диапазоне 150-170 и поэтому вот этот толчок при отпускании педали очень раздражал на прошивке. А ехать то долго, почти 100км.
Вот доделали бы прошивку и в городе, как сейчас рвет и на трассе давала бы давить равномерно педаль до пола после 160, как на стоке. И расход при этом как на стоке около 12л. Тогда бы я прошился.

Поговорю с Виталием, может что-нибудь придумает. В городе резковата прошивка, слишком спортивная, в моем случае.

[Hunter73]

Отпишусь ещё в этой теме, да простит меня Виталий, но раз он ставил мне тюнинговый распредвал и прошивал, то по моему отписаться в этой теме по распредвалу справедливо. Если надо можно открыть и отдельную ветку, но как в анекдоте "чукча не читатель, чукча писатель", писать то не особо много, да и вести полемику не с кем, а вот что хотел добавить:
Сегодня менял масло и фильтра по кругу, в том числе конечно воздушный, так вот проехавшись сегодня после замены всего я понял что движок работает как то не так рык стал такой что уж поначалу подумалось - не открутилось ли что нибудь, почему машина поехала так что как будто ей дали ещё пинка. Поразмыслив выехал за город проверить и прокатиться, заодно и проведать загородный рыболовный пруд, так вот я уже писал что у меня за городом был как будто пинок после при отпускании педали газа и я не мог понять причину. Пинок исчез, газ начал работать ровно во всем диапазоне хода педали, а вот машина просто озверела (как нибудь запишу звук) и я понял что дело в новом воздушном фильтре. Старый был ну не особо грязный, было дело и грязнее, но машина ехала нормально, на работу движка это не влияло, а тут видимо двигателю с тюн. распредвалом немного забившийся фильтр просто не дал дышать. Это просто фантастика, я ожидал конечно эффекта, но всё таки не так. Забыл сказать что вчера долил 2/3 бака 98 бензина. Бомба. Ну теперь или почаще менять воздушный фильтр, либо городить нулевик, к чему наверно и склонюсь. Пока едешь почти не нажимая на педаль газа двигателя практически и не слышно, а прижмешь педаль - сразу сочный звук - "Уоок..."

[jimmik]

Сообщение от Hunter73

либо городить нулевик, к чему наверно и склонюсь

Нулевик не надо, я ставил, есть тема про него. Его можно поставить, но не как я. Надо делать длинный чем сейчас тракт впуска и в зону где нет горячего двигателя. Но так как в дастере и так всё впритык, то затея не получится. Можно только просверлить в салон дыру и туда протянуть впуск и тот же нулевик. Или делать шноркель с корпусом под нулевик.

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:16 ----------

Кстати я менял фильтр, информативность педали не менялась на чипе.

[AlexZ]

Сообщение от Hunter73

Ну теперь или почаще менять воздушный фильтр, либо городить нулевик, к чему наверно и склонюсь.

Достаточно менять воздушник вместе с маслом, каждые 7-8 тыс км.

А нулевик - зло. Для повседневного использования - только гемор.

[Ky6uk]

Я на ДРОМ.РУ

Игорь, владелец чипованного Renault Kaptur Drive 2.0 МКП

http://www.drom.ru/renault/kaptur/#blog

[advokat86]

хорошая реклама чипа и логан - гаража

[Ky6uk]

А самое главное, мы были честными со всеми. И нам поверили Уважаемые люди. Спасибо им за это
https://www.drive2.ru/l/479056117784117893/

[Hunter73]

Игорь, а сколько стоит прогнать машину на династенде ?

[Илья468]

Hunter73, а смысл ее гонять на стенд просто так? Если настраивать только. Вот я был на стенде и что? Мощность у всех примерно одинаковая. Деньги просто потратить?

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

Если Вы думаете. , что валы много дали то смею Вас расстроить))))) не более 5 л.с. и другая кривая момента но не сильно. Если мощность прибавлять то валами со спортивными фазами. И заметьте мощность будет тогда при оборотах более 7ми тыс. Все остальное это улучшение наполнения на низах и прибавок там общих ноль.

[Hunter73]

Сообщение от Илья468

Hunter73, а смысл ее гонять на стенд просто так? Если настраивать только. Вот я был на стенде и что? Мощность у всех примерно одинаковая. Деньги просто потратить?

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

Если Вы думаете. , что валы много дали то смею Вас расстроить))))) не более 5 л.с. и другая кривая момента но не сильно. Если мощность прибавлять то валами со спортивными фазами. И заметьте мощность будет тогда при оборотах более 7ми тыс. Все остальное это улучшение наполнения на низах и прибавок там общих ноль.

Да не собираюсь я, просто хочу знать порядок денежных цифр, на счет валов я не обольщаюсь, в принципе меня устраивает, про максималку тоже не расстраиваюсь что не едет больше 170, это всё цифры и к реальной эксплуатации относится мало, главное стали тяговитей все передачи, на 140 быстрей выходит, практически больше и не нужно. Радует одно - расход упал! Меньше газую, вот и цифры пошли другие. Раньше Орёл - Ливны 140 км расходовал примерно 11-12 литров, сейчас при том же стиле 10-11 л, в принципе еду на сколько позволяет трасса, снижая скорость в населенных пунктах. По городу тоже минус литр, по цене мне до фонаря в принципе, просто приятно.
Все равно доволен заменой распредвала, ни смотря на финансовые траты, несмотря на "туманное будущее двигателя", я рад что рискнул, мне нравится сейчас дастер.

[Илья468]

Порядок цифр от 3 тыс. Руб. Зависит от стенда. В Жуковском было 3.5 тыс.

---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:42 ----------

Там где замеряет свв цены такие-же. Только далеко ехать на север области и дороги там загружены.

[Ky6uk]

Сообщение от Илья468

Если Вы думаете. , что валы много дали то смею Вас расстроить))))) не более 5 л.с.

Это твои домыслы. Факты по валам говорят о большем приросте.

[Илья468]

Ky6uk, значит мощность должна быть больше 160ти лошадей. А машина не едет больше 170ти. Значит там нет и 150 л.с. вот и факты по валам.

[Ky6uk]

Сообщение от Илья468

Ky6uk, значит мощность должна быть больше 160ти лошадей. А машина не едет больше 170ти. Значит там нет и 150 л.с. вот и факты по валам.

Ты ездил?
Твой жопомер анализ сделал?